n*****s
发帖数: 6495 | 1 每次访美访欧都是飞机大单，看似需求旺盛
国内几大航机队的平均机龄都是5年左右，除了中东土豪国没有哪个航空公司机队这么
年轻的
算上使用，维护成本，10年左右是比较合理的，也绝对在安全使用年限内。美国几大航
平均机龄都是10几年，还有小航空公司20几年的
现在因为政治需要大量买飞机，航空公司只能不断进新飞机，相对老一点的飞机就便宜
卖给穷国，经济帐是很不划算的。
中国现在的干线客机未来3年不买都够用了，需要大量补充的是CRJ这种50-70座的支线
飞机，中西部很多小机场现在也用737，320飞，根本吃不饱。但是一方面美欧都不产，
另外对支线飞机征收很重的进口关税，导致航空公司没有买支线飞机的意愿。补充几百
架支线飞机，把现在飞支线的737投入到干线，绝对够满足未来几年客流增长需求，又
能有效减少现在支线的亏损 |
p*********g
发帖数: 2998 | |
s**********d
发帖数: 36899 | |
a******9
发帖数: 20431 | |
n*****s
发帖数: 6495 | 5
中国对美对欧贸易都是巨额顺差，买飞机这种大单属于摆一个平衡贸易的姿态，虽然一
年几十亿的交易额对于上千亿的顺差来讲也是微不足道
【在 s**********d 的大作中提到】
: 投名状？
|
h***w
发帖数: 578 | 6 老将的智商太惊人了，你是怎么得出中国客机需求过剩的结论的？中国科技机龄在5到
10年这很正常，中国飞机客流猛增也就是这些年，大批量购买也是这些年。
你拿一个发展中国家刚组建不久的机队机龄和欧美飞了几十年的老飞机比，这绝壁又是
老将的反党新发明，和以前一个笑话有异曲同工之妙。那个笑话说在医疗领域，新中国
没有民国好，因为在新中国出生的人中居然没有百岁老人，而民国期间出生的百岁老人
很多。
【在 n*****s 的大作中提到】
: 每次访美访欧都是飞机大单，看似需求旺盛
: 国内几大航机队的平均机龄都是5年左右，除了中东土豪国没有哪个航空公司机队这么
: 年轻的
: 算上使用，维护成本，10年左右是比较合理的，也绝对在安全使用年限内。美国几大航
: 平均机龄都是10几年，还有小航空公司20几年的
: 现在因为政治需要大量买飞机，航空公司只能不断进新飞机，相对老一点的飞机就便宜
: 卖给穷国，经济帐是很不划算的。
: 中国现在的干线客机未来3年不买都够用了，需要大量补充的是CRJ这种50-70座的支线
: 飞机，中西部很多小机场现在也用737，320飞，根本吃不饱。但是一方面美欧都不产，
: 另外对支线飞机征收很重的进口关税，导致航空公司没有买支线飞机的意愿。补充几百
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o*l
发帖数: 370 | 7 严重过剩还要买300架？你这逼不是转着弯骂习是傻子吧
【在 n*****s 的大作中提到】
: 每次访美访欧都是飞机大单，看似需求旺盛
: 国内几大航机队的平均机龄都是5年左右，除了中东土豪国没有哪个航空公司机队这么
: 年轻的
: 算上使用，维护成本，10年左右是比较合理的，也绝对在安全使用年限内。美国几大航
: 平均机龄都是10几年，还有小航空公司20几年的
: 现在因为政治需要大量买飞机，航空公司只能不断进新飞机，相对老一点的飞机就便宜
: 卖给穷国，经济帐是很不划算的。
: 中国现在的干线客机未来3年不买都够用了，需要大量补充的是CRJ这种50-70座的支线
: 飞机，中西部很多小机场现在也用737，320飞，根本吃不饱。但是一方面美欧都不产，
: 另外对支线飞机征收很重的进口关税，导致航空公司没有买支线飞机的意愿。补充几百
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y**h
发帖数: 3093 | |
s****a
发帖数: 794 | |
c*****s
发帖数: 140 | 10 又开始操中南海的心，习近平傻呀
【在 n*****s 的大作中提到】
: 每次访美访欧都是飞机大单，看似需求旺盛
: 国内几大航机队的平均机龄都是5年左右，除了中东土豪国没有哪个航空公司机队这么
: 年轻的
: 算上使用，维护成本，10年左右是比较合理的，也绝对在安全使用年限内。美国几大航
: 平均机龄都是10几年，还有小航空公司20几年的
: 现在因为政治需要大量买飞机，航空公司只能不断进新飞机，相对老一点的飞机就便宜
: 卖给穷国，经济帐是很不划算的。
: 中国现在的干线客机未来3年不买都够用了，需要大量补充的是CRJ这种50-70座的支线
: 飞机，中西部很多小机场现在也用737，320飞，根本吃不饱。但是一方面美欧都不产，
: 另外对支线飞机征收很重的进口关税，导致航空公司没有买支线飞机的意愿。补充几百
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g*q
发帖数: 26623 | 11 这次给单之前，波音未交付中国公司的订单只相当于一年多的交货量，而全球平均是10
年。得弱智到什么程度才能说中国客机严重过剩啊。
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com] |
o****d
发帖数: 5454 | 12 国内航空公司的飞机大都是租用的美国的吧，买的不多
【在 n*****s 的大作中提到】
: 每次访美访欧都是飞机大单，看似需求旺盛
: 国内几大航机队的平均机龄都是5年左右，除了中东土豪国没有哪个航空公司机队这么
: 年轻的
: 算上使用，维护成本，10年左右是比较合理的，也绝对在安全使用年限内。美国几大航
: 平均机龄都是10几年，还有小航空公司20几年的
: 现在因为政治需要大量买飞机，航空公司只能不断进新飞机，相对老一点的飞机就便宜
: 卖给穷国，经济帐是很不划算的。
: 中国现在的干线客机未来3年不买都够用了，需要大量补充的是CRJ这种50-70座的支线
: 飞机，中西部很多小机场现在也用737，320飞，根本吃不饱。但是一方面美欧都不产，
: 另外对支线飞机征收很重的进口关税，导致航空公司没有买支线飞机的意愿。补充几百
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b*******8
发帖数: 37364 | 13 买客机就是来交保护费拜码头的，必须要找一个已经过剩的东西继续买，才能向老大表
明衷心啊！吃老大的饭能算表忠心吗？吃Shi才算 |
s**********e
发帖数: 33562 | 14 过剩了吗？
最近一些新闻说大陆狂挖台湾和韩国的飞行员。 |
c****h
发帖数: 4968 | 15 中国的中等机场都是以双位数的速度增长，小型机场20%左右的增长。而大机场如浦东
、白云都在扩建，北京、成都则已经开始第二机场的建设。300架又不是一次付清，5年
下来应该说是满足国内市场需求而已。 |
k*****a
发帖数: 7389 | 16 巨额顺差绝大部分都是外企弄出来的吧？
【在 n*****s 的大作中提到】
:
: 中国对美对欧贸易都是巨额顺差，买飞机这种大单属于摆一个平衡贸易的姿态，虽然一
: 年几十亿的交易额对于上千亿的顺差来讲也是微不足道
|
d*****n
发帖数: 39 | 17 没事瞎操中南海的心。智商真拙计,你有看到航空业的评估报告？ |
Y****r
发帖数: 3473 | |
w********i
发帖数: 1721 | 19 签协议没用，随时改，以前经常发生。
【在 Y****r 的大作中提到】
: interesting ...
|
k******s
发帖数: 506 | 20 哪就飞机过剩了，波音自己预测中国未来20年要新购飞机6330架，要波音跟楼主中间二
选一那我还是信波音 |
|
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n*****s
发帖数: 6495 | 21
小机场最近几年都是猛扩航线，每年加几条，这样客流就算增长个20%很正常
但是一些很明显是支线的航线，比如三线城市飞二线城市也用737飞，这个很明显是吃
不饱的。
可行的是降低支线客机的进口关税，多引进CRJ，ERJ这种，把腾出的737，320的运力放
到干线机场
小飞机多了能多开目前会亏损严重的支线，也能缓解大机场的枢纽压力
【在 c****h 的大作中提到】
: 中国的中等机场都是以双位数的速度增长，小型机场20%左右的增长。而大机场如浦东
: 、白云都在扩建，北京、成都则已经开始第二机场的建设。300架又不是一次付清，5年
: 下来应该说是满足国内市场需求而已。
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C*****4
发帖数: 8585 | 22 你这数据哪儿来，前几天一个贴子里有各个机场的数字，记得桂林下降5%
【在 c****h 的大作中提到】
: 中国的中等机场都是以双位数的速度增长，小型机场20%左右的增长。而大机场如浦东
: 、白云都在扩建，北京、成都则已经开始第二机场的建设。300架又不是一次付清，5年
: 下来应该说是满足国内市场需求而已。
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p********n
发帖数: 3367 | |
z****8
发帖数: 5023 | 24 楼主傻逼 鉴定完毕 说点不靠谱的东西之前 请去查下民航规定
国内的客机最多10年退役 还平均十年。。。笑死个人
顺便 国内哪怕春秋 都不喜欢ERJ 知道为啥不
因为国内所有的支线 丢美国都是干线 客流量大。。 |
p***y
发帖数: 637 | 25 严重过剩应该体现为严重闲置
：每次访美访欧都是飞机大单，看似需求旺盛
：国内几大航机队的平均机龄都是5年左右，除了中东土豪国没有哪个航空公司机队这么 |
n*****s
发帖数: 6495 | 26
最多10年退役？习近平的747平时是普通民航客机，已经10几年了。国航正准备淘汰所
有的747-400换成747－8
春秋是廉航又不是专飞支线航空，航点很多都是一二线城市还有不少国际线。而且廉航
为了控制维护成本一般都是单一机型，所以春秋的机队是全320
不喜欢CRJ，ERJ一个很重要的原因是中国对支线飞机征收很重的进口关税，所以对航空
公司来说没有那么大的吸引力
国内什么叫支线？类似幸福航空那种专门二线飞三线的，类似银川飞榆林，郑州飞运城
这种的。要真客流那么大，幸福傻了拿新舟去飞？
【在 z****8 的大作中提到】
: 楼主傻逼 鉴定完毕 说点不靠谱的东西之前 请去查下民航规定
: 国内的客机最多10年退役 还平均十年。。。笑死个人
: 顺便 国内哪怕春秋 都不喜欢ERJ 知道为啥不
: 因为国内所有的支线 丢美国都是干线 客流量大。。
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n*****s
发帖数: 6495 | 27
体现是很多还可以用的飞机就早早退役当二手卖了然后换新的
【在 p***y 的大作中提到】
: 严重过剩应该体现为严重闲置
:
: ：每次访美访欧都是飞机大单，看似需求旺盛
: ：国内几大航机队的平均机龄都是5年左右，除了中东土豪国没有哪个航空公司机队这么
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a*******n
发帖数: 376 | 28 幸福航空是东航和中航工业合资公司，目的是使用国产飞机。
中国航空公司避免使用支线飞机第一个原因是民众接受程度低、认为越大越安全
第二个原因是中国民航要求40名乘客一个乘务员，而美国要求50名乘客，正好crj
erj145可以一名乘务员，而中国就需要两名乘务员，很不划算；另外中国真心那种特别
支线的航班也飞不起来，支线成本太高，而需要支线地区经济较为落后
另外，东航南航退役那些飞机（尤其md系列）都买给delta了，二手飞机市场也没那么
亏。就像有些人喜欢开新车，lease车或者几年就换车（中国公司）；有些人喜欢买二
手车（例如delta，虽然也不都是旧飞机）；有些人喜欢买了车就一直开
其实中国航空公司是有这个条件的，因为中国航空公司的人力成本比例相对比较低。
再另外不要和我说节约着用就可以降低票价… 票价市场决定，新飞机可以增加竞争力
：中美航线CA的一水777-300ER 747-8 已经把UA气哭了 |
a******2
发帖数: 603 | 29 新飞机普遍比老的节能，省油也很重要吧，我们的油都是进口的。 |
c****g
发帖数: 37081 | |
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b*******t
发帖数: 4756 | 31 日你妈，是来秀2B的吗，还干线客机，你知道啥叫干线客机吗
【在 n*****s 的大作中提到】
: 每次访美访欧都是飞机大单，看似需求旺盛
: 国内几大航机队的平均机龄都是5年左右，除了中东土豪国没有哪个航空公司机队这么
: 年轻的
: 算上使用，维护成本，10年左右是比较合理的，也绝对在安全使用年限内。美国几大航
: 平均机龄都是10几年，还有小航空公司20几年的
: 现在因为政治需要大量买飞机，航空公司只能不断进新飞机，相对老一点的飞机就便宜
: 卖给穷国，经济帐是很不划算的。
: 中国现在的干线客机未来3年不买都够用了，需要大量补充的是CRJ这种50-70座的支线
: 飞机，中西部很多小机场现在也用737，320飞，根本吃不饱。但是一方面美欧都不产，
: 另外对支线飞机征收很重的进口关税，导致航空公司没有买支线飞机的意愿。补充几百
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s*m
发帖数: 417 | 32 CRJ200 E145 已不没新的了 这些小飞机 越来越少。 小飞机方便 高频。 是 Business
Model. 大飞机经济。一天只有一班320 可换3-4班小飞机。也可更有效地中转。 现在
美国 飞机已 向大发展。 中国的斤大娘 斤大爷 太多。 不愿用金钱 换方便的。 |
s******e
发帖数: 2181 | 33 支线有高铁，用不上飞机。
我觉得300架还是少的。这300架也不是立刻就买进来，是分很多年交付的。付款也是分
批的，不是一次性支付 |
a*****e
发帖数: 2503 | 34 when you really need to buy new and all the old gonna retire
how much do you think US will charge you? |
L******w
发帖数: 2317 | 35 这个倒是
掌握买不买 何时买的主动权
【在 a*****e 的大作中提到】
: when you really need to buy new and all the old gonna retire
: how much do you think US will charge you?
|
l***o
发帖数: 42 | 36 一个说真话的人被一群人围攻，mit上的一些人就不会说些人话么？我稍微说个题外话
，北京T3没有建几年，现在又在建新机场。去过t3的都应该有印象，长长的走廊空空如
也，没有几个人，再看看美国的机场，那一个不是像中国的火车站一样繁忙。中国的机
场还有无穷的潜力没有挖掘。而不是建新的，买新的。我完全同意中国用737，320等跑
直线是本末倒置的，是不适合市场规律的。中国还有一个搞笑的现象，航空公司遍地开
花，完全和国际潮流相悖.... |
z****8
发帖数: 5023 | 37 It was the world's second busiest airport in terms of passenger traffic
from 2010-2013 and as of March 1, 2014 it was the second-busiest airport in
the world in 2014.
张口就来
【在 l***o 的大作中提到】
: 一个说真话的人被一群人围攻，mit上的一些人就不会说些人话么？我稍微说个题外话
: ，北京T3没有建几年，现在又在建新机场。去过t3的都应该有印象，长长的走廊空空如
: 也，没有几个人，再看看美国的机场，那一个不是像中国的火车站一样繁忙。中国的机
: 场还有无穷的潜力没有挖掘。而不是建新的，买新的。我完全同意中国用737，320等跑
: 直线是本末倒置的，是不适合市场规律的。中国还有一个搞笑的现象，航空公司遍地开
: 花，完全和国际潮流相悖....
|
t********i
发帖数: 7856 | 38 不知道不要乱喷。自己看吧：
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_the_world%27s_busiest_airp
全世界机场旅客吞吐量排名：从2010年开始，北京首都机场一直是全球第二。
2014年上海浦东和虹桥分别排19和37，但如果加起来的话能排到第2（超过北京首都）。
广州白云第15。
【在 l***o 的大作中提到】
: 一个说真话的人被一群人围攻，mit上的一些人就不会说些人话么？我稍微说个题外话
: ，北京T3没有建几年，现在又在建新机场。去过t3的都应该有印象，长长的走廊空空如
: 也，没有几个人，再看看美国的机场，那一个不是像中国的火车站一样繁忙。中国的机
: 场还有无穷的潜力没有挖掘。而不是建新的，买新的。我完全同意中国用737，320等跑
: 直线是本末倒置的，是不适合市场规律的。中国还有一个搞笑的现象，航空公司遍地开
: 花，完全和国际潮流相悖....
|
r******t
发帖数: 8967 | 39 干线有高铁才对吧。
【在 s******e 的大作中提到】
: 支线有高铁，用不上飞机。
: 我觉得300架还是少的。这300架也不是立刻就买进来，是分很多年交付的。付款也是分
: 批的，不是一次性支付
|
n*****s
发帖数: 6495 | 40
）。
首都机场在T3建成前的吞吐量就已经有现在的3分之2了。T3建成以后理论总吞吐量是原
来的3倍，但是还是没解决空域不够用的问题，所以达不到理论最大吞吐量。所以另找
地方建第二机场是对的，但是T3对于分流后的首都机场就显得太大了
当然，中国目前的发展速度下，只要硬件跟上，一线城市跟省会城市机场客流是有保障
的，但是三线机场的客流在未来几年内还达不到都用737飞的需求
【在 t********i 的大作中提到】
: 不知道不要乱喷。自己看吧：
: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_the_world%27s_busiest_airp
: 全世界机场旅客吞吐量排名：从2010年开始，北京首都机场一直是全球第二。
: 2014年上海浦东和虹桥分别排19和37，但如果加起来的话能排到第2（超过北京首都）。
: 广州白云第15。
|
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j********2
发帖数: 4438 | 41 你比较过首都机场和美国那些机场的大小吗？空空荡荡说明够大。真是，只要是产党的
产业，怎么建设都能挑刺
【在 l***o 的大作中提到】
: 一个说真话的人被一群人围攻，mit上的一些人就不会说些人话么？我稍微说个题外话
: ，北京T3没有建几年，现在又在建新机场。去过t3的都应该有印象，长长的走廊空空如
: 也，没有几个人，再看看美国的机场，那一个不是像中国的火车站一样繁忙。中国的机
: 场还有无穷的潜力没有挖掘。而不是建新的，买新的。我完全同意中国用737，320等跑
: 直线是本末倒置的，是不适合市场规律的。中国还有一个搞笑的现象，航空公司遍地开
: 花，完全和国际潮流相悖....
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