v****e
发帖数: 10715 | 1 e6快冲一个半小时充满，行驶300公里
早班司机一大早到公司取充满电的e6电动出租车，中午把车交到公司。快充一个半小时
充满电，下午三点，晚班司机来取车，深夜再交回到公司充电。双班每天的运行里程少
则400公里，多则500公里。
比亚迪e6不换电池跑了50万公里，说明充电模式是可行的，是有保障的。
其次，比亚迪e6跑了50万公里，电池衰减不到20%，说明比亚迪的车用铁锂电池是可靠
的，是有生命力的。 |
B******n
发帖数: 1920 | |
t****c
发帖数: 707 | |
l*****i
发帖数: 20533 | 4 鉴于雾霾问题严重，我认为只要电动汽车实用性可接受，国内就应该强行禁止销售烧油
的私家车，哪怕是混合动力车。 |
m*****u
发帖数: 15526 | 5 雾霾是冬季供暖造成的。
【在 l*****i 的大作中提到】
: 鉴于雾霾问题严重，我认为只要电动汽车实用性可接受，国内就应该强行禁止销售烧油
: 的私家车，哪怕是混合动力车。
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z***y
发帖数: 13818 | 6 呵呵，呵呵。
当时给香港一批做出租车，你看看现在还有几辆在街上跑。 |
m*****o
发帖数: 854 | 7 比亚迪一统江湖还是一桶浆糊？ 股票是hold还是short？这个比较有意义？
【在 v****e 的大作中提到】
: e6快冲一个半小时充满，行驶300公里
: 早班司机一大早到公司取充满电的e6电动出租车，中午把车交到公司。快充一个半小时
: 充满电，下午三点，晚班司机来取车，深夜再交回到公司充电。双班每天的运行里程少
: 则400公里，多则500公里。
: 比亚迪e6不换电池跑了50万公里，说明充电模式是可行的，是有保障的。
: 其次，比亚迪e6跑了50万公里，电池衰减不到20%，说明比亚迪的车用铁锂电池是可靠
: 的，是有生命力的。
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m********5
发帖数: 17667 | 8 这是不可能的，买办的合资汽车厂是插管吸血用的
国家扶持几十年没有任何起色，始终是外国人控制
要TG打击买办，那是不可能的
【在 l*****i 的大作中提到】
: 鉴于雾霾问题严重，我认为只要电动汽车实用性可接受，国内就应该强行禁止销售烧油
: 的私家车，哪怕是混合动力车。
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v****e
发帖数: 10715 | 9 被占中的港怂砸了？
【在 z***y 的大作中提到】
: 呵呵，呵呵。
: 当时给香港一批做出租车，你看看现在还有几辆在街上跑。
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x********9
发帖数: 332 | 10 雾霾是企业污染排放造成的。
雾霾是冬季供暖造成的。
【在 m*****u 的大作中提到】
: 雾霾是冬季供暖造成的。
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g**a
发帖数: 2129 | 11 电哪来的？难道是你踩单车发出来的？我说你们这帮带任务搞宣传的，能不能请个脑子
正常点的来做策划，起码把基本逻辑给说圆了？每次看到你们这些老鼠屎就得恶心好一
段。
【在 l*****i 的大作中提到】
: 鉴于雾霾问题严重，我认为只要电动汽车实用性可接受，国内就应该强行禁止销售烧油
: 的私家车，哪怕是混合动力车。
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D****q
发帖数: 233 | 12 没有数据就闭嘴。老子当年真应该把你射电池上。
【在 z***y 的大作中提到】
: 呵呵，呵呵。
: 当时给香港一批做出租车，你看看现在还有几辆在街上跑。
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t********i
发帖数: 7856 | |
t********i
发帖数: 7856 | 14 2013年e6电动出租车在香港吹牛续航300km（不开空调），结果被打脸（实际最多只有
215km）。充电要2个小时（快冲）。
不要轻易相信这些国内企业的宣传。
【在 v****e 的大作中提到】
: e6快冲一个半小时充满，行驶300公里
: 早班司机一大早到公司取充满电的e6电动出租车，中午把车交到公司。快充一个半小时
: 充满电，下午三点，晚班司机来取车，深夜再交回到公司充电。双班每天的运行里程少
: 则400公里，多则500公里。
: 比亚迪e6不换电池跑了50万公里，说明充电模式是可行的，是有保障的。
: 其次，比亚迪e6跑了50万公里，电池衰减不到20%，说明比亚迪的车用铁锂电池是可靠
: 的，是有生命力的。
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t**d
发帖数: 6474 | 15 电可以是水电，可以是核电，都不存在造成雾霾的问题。即使是火电，火电厂也可以集
中排污治理，比单个汽车排污对环境的污染要小得多。
【在 g**a 的大作中提到】
: 电哪来的？难道是你踩单车发出来的？我说你们这帮带任务搞宣传的，能不能请个脑子
: 正常点的来做策划，起码把基本逻辑给说圆了？每次看到你们这些老鼠屎就得恶心好一
: 段。
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d*****t
发帖数: 7903 | 16 不完全是，汽车尾气也是重要的一部分。
【在 m*****u 的大作中提到】
: 雾霾是冬季供暖造成的。
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K******r
发帖数: 4052 | 17 你这完全因为基础设施不充分
电动出租没有政府补贴现在盈利肯定比不了汽油车，初始价格摆在那里，普及电动车目
的也不在于此
深圳人家司机两班倒，香港拿一部车狠草自然不一样
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6
【在 t********i 的大作中提到】
: 最初投放48辆现在剩下9辆。
: http://unwire.hk/2015/11/24/byd-taxi-in-hk/life-tech/auto/
: http://www.cjqbz.com/827.html
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S***E
发帖数: 1977 | 18 国内电动车最突出的问题是续航造假，不造假没法拿国家补贴
拿到欧美实测往往就露馅了。
至于安全性什么的不得而知了，总之要卖到国外，特别是卖给私人，还有很长的路要走。 |
g**a
发帖数: 2129 | 19 全世界范围内，水电占多少比例？中国就修了三峡，你看看被骂成什么样子？生态灾难
比雾霾少在哪？
核电占全世界发电量的比例是多少？中国从60年代就成为核国家，为什么到现在核电站
还是非常少？为什么在拥有核电技术的情况下要优先发展火电？为什么在雾霾如此严重
的今天，人民日报都不敢强推核电？核电的生态影响以及可能的生态灾难有多大？比火
电大在哪？
火电厂治理排污花费多大？在有大量小火电以及小钢厂存在的情况下，可行性有多大？
单个汽车对雾霾的贡献多大？你怎么得到火电厂治理后比单个汽车的排污要小？我姑且
不论你这句话里面把一个火电厂和单个汽车比较，暴露出来的逻辑傻逼之处，你倒是说
说看一个治理后的火电厂能和多少俩汽车的排污相比？你说的是小汽车，SUV，美国的
18轮，还是中国的改造货车？数据在哪？
算了，噪点太多，我他妈吐槽都吐不完了。
我再强调一遍，你们要搞宣传的话，至少请一个智商正常的策划，这样才能糊弄人。麻
痹的，每次都要我来纠正基本逻辑错误，还不给我发工资。你们老板太他妈不是东西了。
【在 t**d 的大作中提到】
: 电可以是水电，可以是核电，都不存在造成雾霾的问题。即使是火电，火电厂也可以集
: 中排污治理，比单个汽车排污对环境的污染要小得多。
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t**d
发帖数: 6474 | 20 别强词夺理了。你怎么会得出我是把一个火电厂跟单个汽车比较的？你们家一个发电厂
专门给一辆汽车充电？
你太无知了。2015年中国核电比上年增加50%。这个速度不足以说明核电增加比火电增
加多很多吗？你这个有限发展火电是自己拍脑门子想出来的？
况且最重要的是，新的火力发电站污染问题完全可以用新的标准来控制，一个火电厂造
成的污染比他能供给的同等数量的汽车污染简直不值得一提。
【在 g**a 的大作中提到】
: 全世界范围内，水电占多少比例？中国就修了三峡，你看看被骂成什么样子？生态灾难
: 比雾霾少在哪？
: 核电占全世界发电量的比例是多少？中国从60年代就成为核国家，为什么到现在核电站
: 还是非常少？为什么在拥有核电技术的情况下要优先发展火电？为什么在雾霾如此严重
: 的今天，人民日报都不敢强推核电？核电的生态影响以及可能的生态灾难有多大？比火
: 电大在哪？
: 火电厂治理排污花费多大？在有大量小火电以及小钢厂存在的情况下，可行性有多大？
: 单个汽车对雾霾的贡献多大？你怎么得到火电厂治理后比单个汽车的排污要小？我姑且
: 不论你这句话里面把一个火电厂和单个汽车比较，暴露出来的逻辑傻逼之处，你倒是说
: 说看一个治理后的火电厂能和多少俩汽车的排污相比？你说的是小汽车，SUV，美国的
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g**a
发帖数: 2129 | 21 请分析下面语句中的问题：
即使是火电，火电厂也可以集中排污治理，比单个汽车排污对环境的污染要小得多。
尼玛别回避啊，一定要回答，我要看看你们这帮脑子少半边的能说出个什么花来。
还有，不要扯什么核电增长率，我从1涨到2，增长率100%，从100涨到110，增长率10%
，那个涨得多？别又说什么骑单车跟坐火车比，要比，先把自己涨到100再说。
【在 t**d 的大作中提到】
: 别强词夺理了。你怎么会得出我是把一个火电厂跟单个汽车比较的？你们家一个发电厂
: 专门给一辆汽车充电？
: 你太无知了。2015年中国核电比上年增加50%。这个速度不足以说明核电增加比火电增
: 加多很多吗？你这个有限发展火电是自己拍脑门子想出来的？
: 况且最重要的是，新的火力发电站污染问题完全可以用新的标准来控制，一个火电厂造
: 成的污染比他能供给的同等数量的汽车污染简直不值得一提。
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b*****g
发帖数: 101 | 22 比亚迪的电动公交车还是卖出去不少的
[在 veggie (歪叔) 的大作中提到：]
：e6快冲一个半小时充满，行驶300公里
：
：........... |
h***a
发帖数: 2720 | 23
国内发电污染比汽车污染大
【在 l*****i 的大作中提到】
: 鉴于雾霾问题严重，我认为只要电动汽车实用性可接受，国内就应该强行禁止销售烧油
: 的私家车，哪怕是混合动力车。
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m*****d
发帖数: 13718 | 24 冬天开暖气，还能跑100公里不？
【在 v****e 的大作中提到】
: e6快冲一个半小时充满，行驶300公里
: 早班司机一大早到公司取充满电的e6电动出租车，中午把车交到公司。快充一个半小时
: 充满电，下午三点，晚班司机来取车，深夜再交回到公司充电。双班每天的运行里程少
: 则400公里，多则500公里。
: 比亚迪e6不换电池跑了50万公里，说明充电模式是可行的，是有保障的。
: 其次，比亚迪e6跑了50万公里，电池衰减不到20%，说明比亚迪的车用铁锂电池是可靠
: 的，是有生命力的。
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v****e
发帖数: 10715 | 25 http://www.cjqbz.com/827.html
看这个总结还是对电出租车挺支持的，主要问题是充电速度和充电站太少
总结
4.1.
电的士平均燃料费用比传统的士少46%（每公里少$0.288）。两车可使用率亦相若，接
近100%。
4.2.
司机表示操作电的士并无问题。他喜欢驾驶这电的士多于传统的士。但他认为要花2小
时才充满电池，时间太长。 由于充电设施不足，需要充电时，他有时要驾驶超过20公
里才到充电站，所以他要细心安排行程，他认为这限制可妨碍的士的运作。不过，以表
1的平均燃料效益推算电的士的续航力约为200公里，加上电的士在充电一次后曾行走
215公里，电的士应可以在午饭时充电一次，便足以应付日均行驶232公里的里程。电的
士的充电频率和平均燃料效益没显示电池的性能有下降的迹象。
4.3.
一般而言，新利同意电的士提供一个较传统的士更环保的环境，却不满电的士的续航力
短，但这意见与试验所得数据并不一致，上一段的续航力及充电一次最长里程已作出分
析。他不肯定使用电的士会否节省成本。 由于电的士较其他的士环保，他期望电的士
在机场能有优先上客的安排。
4.4.
所有乘客都欣赏这部电的士。 他们一般都支持以电动的士代替现时的石油气的士。其
中四位乘客建议政府能给予更大支持，包括提供更多充电设施。一位乘客建议业界转用
电动的士可获资助，以推动更广泛使用电动的士。 有两位乘客认为电的士的噪音水平
和车内的空气质素与石油气的士相若。
4.5.
此报告中的各项结果只反映电的士试验首6个月内的表现。 至于电的士的可靠性及电池
的性能，则需要较长时间去验证。
【在 t********i 的大作中提到】
: 最初投放48辆现在剩下9辆。
: http://unwire.hk/2015/11/24/byd-taxi-in-hk/life-tech/auto/
: http://www.cjqbz.com/827.html
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