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发帖数: 22064 | 1 （综合报导）由中共承建的委内瑞拉高铁项目，近日传出“烂尾”的消息。该项目在10
年前，由委内瑞拉已故总统查韦斯构思，由中国中铁领头的国企财团负责兴建，双方签
订的合同价值75亿美元。
据悉，中共前党魁江泽民与委内瑞拉关系很好，2001年4月，江在访问委内瑞拉时在人
权问题上寻求委内瑞拉的支持，以对付美国在联合国人权大会上批评中共人权记录。
委内瑞拉高铁项目“烂尾”
据美国business insider网报导，由中国中铁领头的财团负责兴建的委内瑞拉蒂纳科—
—阿纳科铁路，现已被放弃。这个曾为南美首项高铁计划的失败，标志着中共政府视以
为荣的高铁技术输出之梦破碎。
报导表示，约10年前，时任委内瑞拉总统的查韦斯为吸引人民移居中部平原地区，构思
兴建了蒂纳科——阿纳科铁路。构思中的铁路横跨468公里，高铁火车以时速220公里行
驶，每年接载五百万名乘客，运送980万公吨货物。
当时查韦斯请求中共提供资金及技术援助，双方签订价值75亿美元的铁路合同，由中国
中铁领头的国企财团负责兴建。但工程已变成反对派口中的“红色大象”，即有政治目
的的大白象工程，竣工时间已超时4年，而且进程缓慢。
2015年1月，最后一批中国经理离开了委内瑞拉小镇萨拉萨，当地建有用来生产水泥铁
路轨枕的工厂。中国经理离开后，一些暴民对工厂洗劫一空，破坏建筑物，抢走了铜线
、金属壁板等有价值的建筑材料。
报导说，该铁路烂尾的命运与委内瑞拉财缺有关，由于油价下跌，依赖石油收入的委内
瑞拉近年经济失控。2013年，委内瑞拉国家铁路局局长承认，该国仍欠中国4亿美元。
高铁属于一个国家的“奢侈级”基础设施，建设高铁需要三个较高的经济门槛：首先需
要投入大量资金；其次是人口密度要求；三是电力供应充足。能满足这些条件，又有意
愿修建高铁的国家屈指可数。
除了经济门槛之外，高铁承建双方要面对的更大不确定性在于政治风险，缅甸即是一例。
2014年7月，缅甸中文网报导说，因缅政府与中共签署的备忘录已到规定期限，且对于
该项目计划中方也未再提出任何要求，加之缅甸国民与一些政党不同意此项目，因此决
定将不实施该项目。
该项目早在2010年底传出，计划建设连接昆明和缅甸首都仰光的高铁。2011年5月，缅
甸和中共签署了谅解备忘录，但其后的3年该项目一直没有任何实质进展。
江泽民曾是委内瑞拉的老朋友
委内瑞拉被中共称为南美最可靠的朋友。2001年4月，中共前党魁江泽民到委内瑞拉进
行国事访问。委内瑞拉查韦斯总统亲自在加瓦尔国际机场迎候江泽民。访问期间，委内
瑞拉政府还向江泽民授予其国最高勋章——“解放者勋章”。
查韦斯总统于1999年访问过中国。
据BBC当时的报导，中共驻委内瑞拉大使说，两国领导人将签署一系列双边协议，这些
协议将使双方良好关系更上一层搂。
报导还说，江在访问委内瑞拉时在人权问题上寻求委内瑞拉的支持，以对付美国在联合
国人权大会上批评中共人权记录。 | z**********e
发帖数: 22064 | 2 这个其实并不要紧。
反正支持的票已经买到了，继续投资就是傻屄了。
好像坦赞铁路一样，本来1971年以后就没必要继续修建了，可是腊肉和周恩来硬是要接
着充好人，把大量中国人民的血汗白白抛在非洲的荒山里。 |
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