同角度比较. 三代VS四代 - Military版

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f****n
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三代战机相比于二代战机，其最突出的改进就是气动设计被极大地优化。具体到机动性能相关的设计来说，就是涡流增升的设计。三代战机典型的涡流增升设计有俩：边条翼和鸭翼。增升设计的产物又可以被称为“涡流发生器”，原理就在于切割高速气流产生涡流，涡流滚过主机翼产生巨大的升力作用。
为什么二代机的时代无法采用涡流增升设计呢？
答案很简单，飞控。涡流是一种极为不稳定的气流，随着战机飞行姿态和周围气流的变化，涡流发生器所产生的涡流的变化往往不是均匀的，而是剧烈且难以预知的。以当时的物理知识当然知道涡流的好处但以当时的飞控能力却实在达不到驾驭涡流的能力。“鸭翼最好的安装位置是在敌人的战机上”这句话就是是二代战机时代流传下来的经典。
在三代战机解决了飞控问题后，战机的机动能力提升了整整一大截。
四代机与三代机之间，同样隔着一条鸿沟。
以F22为例。F22其实并没有采取太激进的气动布局，却已经足够甩开与三代机水准上的差据了。F22将传统单组涡流发生器分解成了多组棱边来实现拉出涡流的能力，这些棱边包括机头棱边，进气道前端棱角，进气道上方棱线。这三组涡流发生器在产生远胜于三代机单组涡流发生器所产生的涡流的同时，还相比于传统的边条翼或者鸭翼极大降低了阻力，又照顾了战机隐身的需要.......这就是为什么F22虽然身材不显修长但飞行阻力却甚至比米-25更小——米-25可是专业高速截击机啊......
一样的道理，以三代机的飞控是驾驭不了类似这种多组涡流的。这就是代差的“差”字差在了哪里。
三代战机的外挂武器是飞行阻力的最重要来源之一。别看苏35能做各种变态飞行动作，让他挂上一些中距近距弹——统统白瞎。其实三代机不同的外挂武器在不同的外挂方案中所产生的阻力系数是保密数据，意在防止敌人通过对于你武器挂载的观察推测出你战机的机动能力边际。尤其在跨音速阶段，外挂武器的阻力会被进一步放大，极大消耗三代战机的能量和机动性。四代机完全没有这层顾虑，随便在哪一个速度区间，战机干净的外形都不会受到太大的阻力变化的影响。当三代机近距离遭遇四代机，靠速度和过载其实都无力逃脱，只能硬怼——起码这样死得比较有尊严。

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