C919机长揭秘首飞：全程背着救生衣、准备降落伞！ - Military版 - 未名存档

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K**W 发帖数: 6346	1 真不容易！致敬！ C919机长揭秘首飞：飞行过程中全程背着救生衣 http://news.sina.com.cn/c/2017-05-08/doc-ifyeycte9044888.shtml 记者：你们平时训练是穿这种服装吗？蔡俊：其实这衣服也是第一次穿，因为首飞是高风险科目，如果不是高风险科目，我们会穿其他颜色，其实在整个飞行中，你如果在监控大厅看的话，可以看到我们其实是背着救生衣的。记者：今天。蔡俊：对，有穿救生衣一个救生背心。记者：救生衣，蔡俊：对，然后我们机舱里，还有伞具、头盔都有。记者：是做了非常完全的准备。蔡俊：对，其实我们做了非常非常完全的准备，应该说我们考虑到最极端的情况，就是飞机根本不可控的情况，那么我们其实怎么说，人也是财富，对不对？记者：当时最极端的预案是什么？蔡俊：就是应急离机吧。记者：当什么条件下出现什么问题，会做这样的选择。蔡俊：我们就认为飞机完全不可控，飞行员操纵飞机不能正确的响应，就是我控制不了飞机了。相对于人们较为熟知的飞行员，对于蔡俊这样的试飞员，很多人并不十分了解。简单地说，飞行员驾驶的是设计成熟、操作规范明确的飞机，而试飞员驾驶的是尚未定型，需要对各种极限条件下的飞行数据进行全面验证的飞机，他们的任务是不断挑战飞机性能极限，寻找一款新型飞机可能存在的安全问题，最残酷的代价甚至是付出生命，对于C919的首飞，这样的准备必须要有。记者：在这样首飞里面面，面对这样一种可能性的时候，对你们这些机组人员，内心会不会有很多这样的一种沉重的东西？蔡俊：没有，因为我们觉得，这是一种极其微小的可能性，有人觉得两个发动机失效，那是一种非常危险的情况，但是其实我们在整个训练过程中，这些科目都已经做几十遍。记者：但是对这种可能性的存在，还是要做预案。蔡俊：对，因为我们不能因为一点点的可能性而忽略它。记者：像这个衣服说是高风险的服装，是因为有什么特别。蔡俊：因为它比较醒目，救援的话很容易找得到。记者：一种是救援，还有一种是？蔡俊：衣服是耐火。记者：表层是防火。蔡俊：对，如果拿打火机点的话，它不会烧起来。记者：您刚才谈到极端的预案，很多人可能不会去想到，一个飞机经历了这么长时间的研制，首飞了还会有这样的担心。蔡俊：其实就是说有很多生产商，在整个试飞过程中，有时候是最后几次，都出了严重的事故，风险是一直存在的，就看你怎么样发现风险、规避风险。按照既定路线，C919于5月5日下午两点整从浦东国际机场起飞，在南通东南3000米高度规定空域内巡航平稳飞行79分钟，完成预定试飞科目，并安全返航着陆。由于是首飞，不同于一般民航客机万米高空的飞行高度，C919的飞行高度为3000米，并且全程不收起落架。记者：其实起落架是没收的，为什么要这么做？蔡俊：因为我们觉得首飞，还是以保障安全为主，如果收起落架的话，可能收起落架会收不起，或者收起会放不下，我们觉得这种风险没必要去承担，所以我们保持起落架在外面，这也是一般试飞的惯例，可能经验比较丰富的，这些国际大公司的话，他们也是基本上这样，会在某一个高度下，保持起落架的一个展开状态，然后飞完一部分的科目，会上更高的高度，会把起落架收起来。记者：设想一下如果真的可能出现一些意外的话，你们按照相应的撤离方案撤离，那对你们来讲，可能内心是一个极端遗憾的事情。蔡俊：对，因为这么说吧，其实虽然有这个预案，但是飞行高度也比较低，给我们能撤离的时间也不多，因为我跟副驾驶吴鑫机长，也讨论过这个问题，实际上真正能撤离的，也就有三个人最多了。
a**w 发帖数: 267	2 顶一下
z**********e 发帖数: 22064	3 记得有小将说是大纪元造谣。看来又是遥遥领先的事实汇报。

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