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发帖数: 11227 | 1 发信人： getout(出去), 信区： Military
标题： 中国驻俄大使馆是最牛的机构
发信站： BBS未名空间站(Mon Aug 14 08:40:19 2017,GMT)
80年代末期中苏关系回暖，我们先后派了多批航空技术专家赴苏联交流，1990年4月，
航空工业部组织601、626所的一批专家赴苏联新西伯利亚参加中苏气动、强度学术研讨
会，我们在会上确定了深化中苏技术交流的一个大体意向。但到了1991年8月，“8·19
”事件爆发，苏联政局急转直下，当时我们驻苏的外事人员给国内紧急发报：叫技术口
赶紧来人！
1992年初，俄联邦刚刚独立之际，航空工业部派601所所长谢思适带队的技术团队到俄
罗斯洽谈一批在苏联时期的技术合作方案，当时穷的当裤子的俄方代表提出，他们有一
批航空研究用的软件，可以打包成一个合集卖给我们，很急，过了这个村就没这个店了
，要价接近100万美元。我们的技术人员跟当时驻莫斯科的王大使谈了一下，使馆方面
觉得这TM简直是白送，在驻俄大使馆的协调联络下，我们立刻收到了国内发来的100万
美元，把这批软件全部拿下。
后来俄罗斯军事方面的许多专家来华开展“学术交流”，俄罗斯当时通货膨胀的厉害，
专家穷的叮当响，根本坐不起飞机，只能从莫斯科等地坐火车到赤塔，再从后贝加尔斯
克过境满洲里，一帮老专家下火车的时候又冷又饿，都没个人样了。但这些俄国专家都
是空着手来的，许多宝贵的资料他们带不走，于是还是由驻俄使馆出面，在1992年第二
次中俄学术交流会议上，以“借阅”的形式抄到了许多设计局的笔记、文稿和指南。
1993年初，俄罗斯米高扬设计局的总设计师别列科夫来华。当时正赶上611和132厂在搞
“超七”，平方事件后美国拒绝跟我们搞合作，屠基达、马承麟等专家提出找老毛子。
当时我们在俄国搞资料的动作受到了俄罗斯特务部门的注意，不得不收敛一些，中央决
定不搞资料搞人才，人才头脑里的资料更重要。
于是在多部门的协调努力下，由驻俄使馆牵头，我们组织了多批苏联专家来华，光是歼
击机方面，就有搞雷达的、搞武器的、搞战效研究的、搞航电的、搞结构的，人很不少
。当时航空工业部副部长王昂（就是当年的试飞英雄）特别指示，要给这批专家发现钞
，周末组织他们出去买东西，食品、服装、家电等等，帮他们往俄罗斯寄，免去他们的
后顾之忧，让他们安心工作。
1993年时，驻俄使馆就像国内推荐了一批苏联时期遗留下来，可以“为我所用”的技术
产品，其中地效飞行器是现在比较有名的一个。地效飞行器其实我们早就有，1978年船
舶工业部在无锡的702所就搞过这东西，当时我们叫掠海翼船。后来看到苏联的“里海
怪物”，我们才发现这东西居然可以做的这么大。随后，驻俄使馆、中航技驻俄办事处
陆续寄回了多份从俄罗斯、乌克兰等地搜集来的资料，我们就开始搞一些论证工作。
到1996年，台海形势严重恶化，军队急的火燎眉毛，想起来地效飞行器，于是组织武汉
船舶工程学院等单位开始搞（苏联时期在地效飞行器上安装过反舰导弹，海军觉得这东
西可以打航母，同时也在研究用它来抢滩登陆），搞着搞着，越发觉得这东西效费比不
如飞机，性能也不如当初预料的那么强大，605所、322厂搞的也不是很顺利。
到1999年的时候，搞出来两台小型的，在太湖上进行了试航，但继续研制需要2-3亿美
元，部队不愿意投钱在上面，于是逐渐就废弃掉了。当初我们搞地效飞行器胃口太大，
一些领导提出了“双五百”的要求，即军用型全重500吨，能够运输坦克和装甲车；民
用型载客500座，能投入民航（？）运营，实际上很难做到。俄罗斯“库尔斯克”核潜
艇失事以后，我们还研究过用地效飞行器投入海上救援的方案，不过资金问题解决不了
也就吹了。
2000年以后有一些日本企业来华考察过我们的地效飞行器，看了一圈没下定决心，走掉
了，之后我们的地效飞行器研究就完全沉寂了。 |
