b****a
发帖数: 4465 | 1 韩国《亚洲经济》8月21日报道，造船业界20日消息称，近日中国两家造船厂与法国达
飞海运集团(CMA-CGM)签订了9艘2.2万TEU级超大型集装箱船订单，每艘价格最高可达1.
6亿美元(约合1826亿韩元)，订单金额共计1.6438万亿韩元。
韩国《中央日报》报道显示，这些船只要求同时具备传统廉价丙级锅炉油(bunker fuel
oil C)和环保燃料液化天然气(LNG)驱动系统，属于双燃料(dual-fuel)系统的高附加
值船只。中国船舶工业集团公司(CSSC)下属沪东中华造船公司将建造其中的5艘，剩余4
艘交由上海外高桥造船公司负责。
据悉，此次订单是规模最大的集装箱船订单，截至目前，最大的集装箱船是三星重工业
于去年5月建造的2.1413万TEU船舶。现代重工业、三星重工业以及大宇造船海洋也参与
到此次订单大战当中，国内业界认为现代重工业获单可能性较大，然而结果超出韩国业
界预期，中国将韩国嘴边上的肥肉抢走。
专家分析认为，价格优势使中国能够成功获得该大型订单。韩国国内大型造船公司相关
人士表示：“双燃料系统船舶造价早在1年前就已涨至1.75亿美元，虽然输给中国很可
惜，但这么低的价格无论如何都无法接受。”
虽说中国大打“价格牌”，但就造船产业整体技术实力而言，中国已与韩国相差无几。
据韩国产业研究院预测，未来2-3年间，中国企业就可能赶超韩国。 |
v**e
发帖数: 8422 | 2 法国订单， 中国击败韩国， 坐稳了行业第一
1.
fuel
余4
【在 b****a 的大作中提到】
: 韩国《亚洲经济》8月21日报道，造船业界20日消息称，近日中国两家造船厂与法国达
: 飞海运集团(CMA-CGM)签订了9艘2.2万TEU级超大型集装箱船订单，每艘价格最高可达1.
: 6亿美元(约合1826亿韩元)，订单金额共计1.6438万亿韩元。
: 韩国《中央日报》报道显示，这些船只要求同时具备传统廉价丙级锅炉油(bunker fuel
: oil C)和环保燃料液化天然气(LNG)驱动系统，属于双燃料(dual-fuel)系统的高附加
: 值船只。中国船舶工业集团公司(CSSC)下属沪东中华造船公司将建造其中的5艘，剩余4
: 艘交由上海外高桥造船公司负责。
: 据悉，此次订单是规模最大的集装箱船订单，截至目前，最大的集装箱船是三星重工业
: 于去年5月建造的2.1413万TEU船舶。现代重工业、三星重工业以及大宇造船海洋也参与
: 到此次订单大战当中，国内业界认为现代重工业获单可能性较大，然而结果超出韩国业
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w********g
发帖数: 3780 | |
v**e
发帖数: 8422 | 4 这是高技术船，利润应该比普通船丰厚
【在 w********g 的大作中提到】
: 能赚到钱吗？
: 不过肯定可以起到去产能的作用。
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c****h
发帖数: 4968 | 5 走别人的路，让别人无路可走。不过万吨的船还只是一架单通道波音飞机的价钱。中国
制造还任重而道远。短期干掉日韩先。 |
