t**x
发帖数: 20965 | 1 我猜是因为美国真正有消费能力的中产太少，跟中国没法比。
中国城市退休老年人有钱花的应该比美国多太多了。
不知道是不是这个道理。 |
b********6
发帖数: 35437 | |
h***f
发帖数: 4541 | |
t**x
发帖数: 20965 | 4 据说美国可以随便征地，也不贵。有法律
: 地面几乎都是私人的，征地就是一大困难
【在 h***f 的大作中提到】
: 地面几乎都是私人的，征地就是一大困难
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h*h
发帖数: 18873 | 5 就是想做，可能也没有那种施工队伍了
【在 t**x 的大作中提到】
: 我猜是因为美国真正有消费能力的中产太少，跟中国没法比。
: 中国城市退休老年人有钱花的应该比美国多太多了。
: 不知道是不是这个道理。
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s*****r
发帖数: 43070 | |
h*******8
发帖数: 1217 | 7 我也是这么听说的。十个字。
: 据说美国可以随便征地，也不贵。有法律
【在 t**x 的大作中提到】
: 据说美国可以随便征地，也不贵。有法律
:
:
: 地面几乎都是私人的，征地就是一大困难
:
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l*****i
发帖数: 20533 | |
b********6
发帖数: 35437 | 9 波士顿到华盛顿绝对可以修
[在 swjtuer (码农的小船说翻就翻) 的大作中提到：]
:没有市场需求，人口密度太小了 |
S***p
发帖数: 19902 | 10 有需求，芝加哥，华盛顿，纽约，波士顿这一线如果修高铁肯定有很大的市场 |
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b****n
发帖数: 6896 | 11 米国坐飞机确实受罪。高铁绝对有需求。
米国自己做不好而已 |
t*d
发帖数: 8340 | 12 先去看看尼国高铁客流量和政府补贴再说话
纽约到波士顿跨过康州
哪个政府出钱维护？
如果联邦政府掏钱
凭啥其他州给这仨州消费买单？
【在 S***p 的大作中提到】
: 有需求，芝加哥，华盛顿，纽约，波士顿这一线如果修高铁肯定有很大的市场
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g******t
发帖数: 11249 | 13 amtrak是国营企业
如果是私企早就升级了
【在 t*d 的大作中提到】
: 先去看看尼国高铁客流量和政府补贴再说话
: 纽约到波士顿跨过康州
: 哪个政府出钱维护？
: 如果联邦政府掏钱
: 凭啥其他州给这仨州消费买单？
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t*d
发帖数: 8340 | 14 如果是私企早倒闭了
公共客运业务如果赚钱早就私营了
航空、长短途大巴
只有不盈利还必须的留给了政府
地铁、公交和客运铁路
尼国高铁每年除了贷款还有巨额补贴
但是就这样盈利的部分甚至还不上贷款利息
简直就是无底洞
【在 g******t 的大作中提到】
: amtrak是国营企业
: 如果是私企早就升级了
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g******t
发帖数: 11249 | 15 东北走廊还是一票难求的
【在 t*d 的大作中提到】
: 如果是私企早倒闭了
: 公共客运业务如果赚钱早就私营了
: 航空、长短途大巴
: 只有不盈利还必须的留给了政府
: 地铁、公交和客运铁路
: 尼国高铁每年除了贷款还有巨额补贴
: 但是就这样盈利的部分甚至还不上贷款利息
: 简直就是无底洞
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p***n
发帖数: 17190 | 16 超過一千公里的高鐵都是賠錢的
【在 t**x 的大作中提到】
: 我猜是因为美国真正有消费能力的中产太少，跟中国没法比。
: 中国城市退休老年人有钱花的应该比美国多太多了。
: 不知道是不是这个道理。
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b********6
发帖数: 35437 | 17 罗德岛康州还有新泽西费城都是富裕的地方，客流大大的，何来哪个政府出钱一说？
[在 tsd (中共介错人) 的大作中提到：]
:先去看看尼国高铁客流量和政府补贴再说话
:纽约到波士顿跨过康州
:哪个政府出钱维护？
:如果联邦政府掏钱
:凭啥其他州给这仨州消费买单？
:☆ 发自 iPhone 买买提 1.24.04 |
t*d
发帖数: 8340 | 18 那么赚钱你赶紧融资修一条啊
别在这键盘侠了
【在 b********6 的大作中提到】
: 罗德岛康州还有新泽西费城都是富裕的地方，客流大大的，何来哪个政府出钱一说？
: [在 tsd (中共介错人) 的大作中提到：]
: :先去看看尼国高铁客流量和政府补贴再说话
: :纽约到波士顿跨过康州
: :哪个政府出钱维护？
: :如果联邦政府掏钱
: :凭啥其他州给这仨州消费买单？
: :☆ 发自 iPhone 买买提 1.24.04
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b********6
发帖数: 35437 | 19 你以为土鳖有能力修高铁，你美爹就也有能力修吗？
[在 tsd (中共介错人) 的大作中提到：]
:那么赚钱你赶紧融资修一条啊
:别在这键盘侠了
:☆ 发自 iPhone 买买提 1.24.04 |
p***n
发帖数: 17190 | 20 美國的高鐵要是出了事沒法就地掩埋
所以就不修了....
【在 b********6 的大作中提到】
: 你以为土鳖有能力修高铁，你美爹就也有能力修吗？
: [在 tsd (中共介错人) 的大作中提到：]
: :那么赚钱你赶紧融资修一条啊
: :别在这键盘侠了
: :☆ 发自 iPhone 买买提 1.24.04
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L******i
发帖数: 3027 | 21 环境评估20年
打官司再搞10年
再多钱也耗光
【在 t**x 的大作中提到】
: 我猜是因为美国真正有消费能力的中产太少，跟中国没法比。
: 中国城市退休老年人有钱花的应该比美国多太多了。
: 不知道是不是这个道理。
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x*********3
发帖数: 1438 | 22 的确是大傻，
第一：现在从康州，新泽西，长岛到曼哈顿有铁路运营，每天几十趟。
第二：客流量很大，根本不愁没人坐的问题。
第三：票价很贵，速度很慢。。。
不修高铁，或者说不把现成铁路提升，根本就不是这些原因，而是美国的僵化体制。
【在 t*d 的大作中提到】
: 先去看看尼国高铁客流量和政府补贴再说话
: 纽约到波士顿跨过康州
: 哪个政府出钱维护？
: 如果联邦政府掏钱
: 凭啥其他州给这仨州消费买单？
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V********n
发帖数: 3061 | 23 美国这种落后国家还想修高铁？也不撒泡尿照照自己.... |
F**0
发帖数: 5004 | 24 因为已经有了一个解决方案， 高速+飞机
跟你们讨论美国民房用木头一样。 有了一个解决方案后，没有足够动力去采用另一个
方案， 虽然另一个方案看上去会更好。 |
P****R
发帖数: 22479 | 25
【在 t*d 的大作中提到】
: 那么赚钱你赶紧融资修一条啊
: 别在这键盘侠了
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V**3
发帖数: 12756 | 26 没错，这才是原因
现有状况下其实已经基本满足了需求，你的新solution不仅要技术更好，还要带来的改
变能够抵消各种成本（不仅仅是经济成本）
在这种情况下新的solution 很难有说服力让资本进行投资
单说技术，经济成本都不是事，关键是没动力。你高铁比普铁快的那点时间，这个变化
能让人有动力么？ 没有！
【在 F**0 的大作中提到】
: 因为已经有了一个解决方案， 高速+飞机
: 跟你们讨论美国民房用木头一样。 有了一个解决方案后，没有足够动力去采用另一个
: 方案， 虽然另一个方案看上去会更好。
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P****R
发帖数: 22479 | 27 别编造故事里。
坐Amtrak火车是挺方便的,不过比较贵. 波士顿到华盛顿DC快车Acela要约7个小时,好像
是$150-$170美元单程. 其他车约8个小时,约$100美元起单程. 票价,班次等可以去
Amtrak 网站查.
坐巴士也是很方便,你可以去Greyhound 网站查票价,班次. 也有很多人选择坐华人开的
巴士,因为便宜很多. 纽约到华盛顿DC来回才$35美元,波士顿到纽约也就$15一程,不过
好像没有从波士顿到华盛顿DC的. 这个网站综合了几家美东的华人巴士公司,楼主可以
查查.
【在 g******t 的大作中提到】
: 东北走廊还是一票难求的
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g******t
发帖数: 11249 | 28 别扯淡了
bus进nyc，在那几个tunnel堵半个小时
进城再堵半个小时
咋能跟火车比
【在 P****R 的大作中提到】
: 别编造故事里。
: 坐Amtrak火车是挺方便的,不过比较贵. 波士顿到华盛顿DC快车Acela要约7个小时,好像
: 是$150-$170美元单程. 其他车约8个小时,约$100美元起单程. 票价,班次等可以去
: Amtrak 网站查.
: 坐巴士也是很方便,你可以去Greyhound 网站查票价,班次. 也有很多人选择坐华人开的
: 巴士,因为便宜很多. 纽约到华盛顿DC来回才$35美元,波士顿到纽约也就$15一程,不过
: 好像没有从波士顿到华盛顿DC的. 这个网站综合了几家美东的华人巴士公司,楼主可以
: 查查.
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x*********3
发帖数: 1438 | 29 Amtrak那个就别拿出来说了，速度太慢，票价奇贵不说，设施老化，三天两头出事。敢
做的人只怕都不多了。 |
r******t
发帖数: 8967 | 30 别的我不清楚。但长岛进城的火车一路要停十几个站，怎么可能快的起来？要是不停估
计沿路的town都得和你闹。而且除了上下班平时一个车厢没几个人。
说到底还是人口不够集中。
【在 x*********3 的大作中提到】
: 的确是大傻，
: 第一：现在从康州，新泽西，长岛到曼哈顿有铁路运营，每天几十趟。
: 第二：客流量很大，根本不愁没人坐的问题。
: 第三：票价很贵，速度很慢。。。
: 不修高铁，或者说不把现成铁路提升，根本就不是这些原因，而是美国的僵化体制。
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s*********2
发帖数: 1572 | 31 满足个毛的需求，那是没有更好的选择，东北光纽约地区的机场去一次要堵路多久，高
峰期的高速堵成啥逼样了不说那过桥费啥的。
你以为美帝不想投资，真是上面说的环境评估多少年，再扯淡别的多少年，项目启动谈
判就砸个好几亿浪费好几年，施工以后工会啥再扯扯蛋，施工延期，过五十年也修不起
来。
【在 V**3 的大作中提到】
: 没错，这才是原因
: 现有状况下其实已经基本满足了需求，你的新solution不仅要技术更好，还要带来的改
: 变能够抵消各种成本（不仅仅是经济成本）
: 在这种情况下新的solution 很难有说服力让资本进行投资
: 单说技术，经济成本都不是事，关键是没动力。你高铁比普铁快的那点时间，这个变化
: 能让人有动力么？ 没有！
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i*****e
发帖数: 2810 | 32 东北部需求很多，高铁可以接地铁轻轨，再说现在还有uber之类。关键还是美帝没有执
行力，路上一个小坑都可以修一个月，还在节假日把路封了。这怎么修高铁?
: 满足个毛的需求，那是没有更好的选择，东北光纽约地区的机场去一次要堵路多
久，高
: 峰期的高速堵成啥逼样了不说那过桥费啥的。
: 你以为美帝不想投资，真是上面说的环境评估多少年，再扯淡别的多少年，项目
启动谈
: 判就砸个好几亿浪费好几年，施工以后工会啥再扯扯蛋，施工延期，过五十年也
修不起
: 来。
【在 s*********2 的大作中提到】
: 满足个毛的需求，那是没有更好的选择，东北光纽约地区的机场去一次要堵路多久，高
: 峰期的高速堵成啥逼样了不说那过桥费啥的。
: 你以为美帝不想投资，真是上面说的环境评估多少年，再扯淡别的多少年，项目启动谈
: 判就砸个好几亿浪费好几年，施工以后工会啥再扯扯蛋，施工延期，过五十年也修不起
: 来。
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y****3
发帖数: 796 | 33 美国不会修高铁，修了也没人坐。因为高铁需要相关的配套交通，比如你高铁下来以后
到另外一个地方怎么办？中国高铁战下来各种公交线，大巴，中巴，长途汽车，滴滴，
私人接送，租车等等各种交通工具多的是。美国就没有这些配套公交，而且美国人也不
愿意去坐公交，都喜欢自己开车。还有一个原因是修高铁的征地在美国不可行，你要建
高铁，人家不愿意给征地建铁路，你就没法，土地为私有。
【在 t**x 的大作中提到】
: 我猜是因为美国真正有消费能力的中产太少，跟中国没法比。
: 中国城市退休老年人有钱花的应该比美国多太多了。
: 不知道是不是这个道理。
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g******t
发帖数: 11249 | 34 一看就是没去过东岸的土包子
【在 y****3 的大作中提到】
: 美国不会修高铁，修了也没人坐。因为高铁需要相关的配套交通，比如你高铁下来以后
: 到另外一个地方怎么办？中国高铁战下来各种公交线，大巴，中巴，长途汽车，滴滴，
: 私人接送，租车等等各种交通工具多的是。美国就没有这些配套公交，而且美国人也不
: 愿意去坐公交，都喜欢自己开车。还有一个原因是修高铁的征地在美国不可行，你要建
: 高铁，人家不愿意给征地建铁路，你就没法，土地为私有。
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t******e
发帖数: 2504 | 35 就是个私人资本谋利问题。
在汽车和飞机之前， 铁路在美国的发展有一段及其疯狂阶段，靠铁路发财的大亨，我
记得就有Vanderbilt.
如果美国现在修高铁有可能谋大利的话，私人资本早就行动了。 总的来讲，高铁在各
个国家亏本居多，即使有利润，也是微利， 私人资本也不愿意进来， 所以高铁，一般
都是国家来投资。
但美国联邦政府在处理国内事务的决定权不大， 根中国日本等东亚国家的中央政府没
法比，就是和欧洲国家比，权力也小多了， 这才是根本问题。 |
L*****d
发帖数: 5093 | 36 属实，中国现在就是靠车站沿线开发房地产卖地来填补高铁的债务
【在 t******e 的大作中提到】
: 就是个私人资本谋利问题。
: 在汽车和飞机之前， 铁路在美国的发展有一段及其疯狂阶段，靠铁路发财的大亨，我
: 记得就有Vanderbilt.
: 如果美国现在修高铁有可能谋大利的话，私人资本早就行动了。 总的来讲，高铁在各
: 个国家亏本居多，即使有利润，也是微利， 私人资本也不愿意进来， 所以高铁，一般
: 都是国家来投资。
: 但美国联邦政府在处理国内事务的决定权不大， 根中国日本等东亚国家的中央政府没
: 法比，就是和欧洲国家比，权力也小多了， 这才是根本问题。
|
t******e
发帖数: 2504 | 37 个别线路赚钱是可能的，但高铁网整体赚钱，可能性很小，可能性最大的是亏本，不仅
仅是在中国，在日本，在欧洲，也是一样。
但高铁还是应该修的，也只有政府出面修了，作为一种福利修，美国也不是不想做，记
得奥巴马就提过高铁，但联邦政府实在是无能为力。
就美东北说吧，已经有人说从波士顿到DC， 修高铁很有必要，但涉及几个州的协调，
而且就算联邦政府出钱，但其它州恐怕也觉得不公平， 也要联邦政府出钱修高铁， 如
果说波士顿到DC这条线路不赔或稍亏，其它人不多的州， 修高铁肯定是大亏，那时联
邦政府肯定要被保守派骂死。
其实我觉得，加州可以自己出钱在自己州内修，应该可以省很多麻烦事。
【在 L*****d 的大作中提到】
: 属实，中国现在就是靠车站沿线开发房地产卖地来填补高铁的债务
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h****g
发帖数: 11365 | 38
问题是有私企愿意做这个业务吗？
【在 g******t 的大作中提到】
: amtrak是国营企业
: 如果是私企早就升级了
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