F*****d 发帖数: 2848 | 1 其实单独看高铁系统没有太大意义,高铁只是整个公交系统里的一环。仅仅有高铁而其
他公交方式配合不上意义不大。
天朝的牛鼻之处在于完美地建设了整个公交系统。拿上海来说,地铁和公交车路线星罗
棋布,地铁站又和高铁站及飞机场无缝衔接,而高铁又将上海和周边城市快速连接起来
。上海居民可以完全搭乘公交在两三小时内抵达南京,苏州,杭州等周边大城市,既快
捷又省心,而且价格不贵。这种交通方式比开车或坐飞机方便的不是一点半点。而美帝
缺乏的是整个公交系统的基础建设。即使在美帝修起高铁,由于地铁和公交车系统的匮
乏,出行者还得自己开车到高铁站,到达目的地之后再租车出行。方便程度还是比天朝
低一个数量级。所以在整个公交系统大幅度改善之前,高铁在美帝必然是没有希望的。 |
a*******m 发帖数: 14194 | 2 美帝不需要全线布网,先把东线的波士顿到DC修通。
把加州的旧金山和洛杉矶连起来再说别的。
慢慢来,不要一口吃个胖子。 |
b****n 发帖数: 6896 | 3 然。
十年前去旧金山开会,大家在会展中心外等电车。远远看到电车拐弯过来,拐一半停住
不动了,半天不过来。大家都迷贺了。我告诉大家,木事,拐弯时连在电线上的鞭子甩
下来了,很容易搞,爬上去把它再弄正就可以,我们小时候也有这个,老发生。一会一
个黑人从电车上下来,摆弄了一会好了。于是大家都投来敬佩的目光 |
k***n 发帖数: 1557 | 4 美帝牛逼之处在于90%的地方开车都可以door to door |
l********e 发帖数: 3986 | |
a****1 发帖数: 654 | 6 这个是主要原因,很多白人沿线小城市,富人区强烈反对高铁和公共交通。 这个报道
很多了吧。
中国,欧洲,日本,主要是人种单一, 大家跑来跑去都很高兴。
美国的话, 大家心里都明白的
【在 l********e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 公交一开,烂人全来。
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e****w 发帖数: 1565 | 7 欧洲不行? 日本 不行? 中国不行?笑话
: 美帝牛逼之处在于90%的地方开车都可以door to door
【在 k***n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 美帝牛逼之处在于90%的地方开车都可以door to door
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k***n 发帖数: 1557 | 8 中国绝对不行
【在 e****w 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 欧洲不行? 日本 不行? 中国不行?笑话 : : : 美帝牛逼之处在于90%的地方开车都可以door to door :
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a****1 发帖数: 654 | 9 就加州的旧金山和洛杉矶来说, 这两个大城市是同意修高铁的, 中间的小town 都是
反对的, local 政府不配合,征地什么的很难, 很难。
【在 a****1 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 这个是主要原因,很多白人沿线小城市,富人区强烈反对高铁和公共交通。 这个报道 : 很多了吧。 : 中国,欧洲,日本,主要是人种单一, 大家跑来跑去都很高兴。 : 美国的话, 大家心里都明白的
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w****e 发帖数: 1883 | 10 中国城市公交极其发达是因为一出城市,生活环境和基础建设就是非洲水平。集中力量
建设大城市在美国是二战以前干的事。二战以后到现在,美国960万平方公里的土地,
不管多荒凉,都家家门口有公路,居住环境全是现代化水平。鳖国再过一百年都未必能
把整体水平建设到美帝这样,只好拿少数大城市吹牛了。
:其实单独看高铁系统没有太大意义,高铁只是整个公交系统里的一环。仅仅有高铁而
其他公交方式配合不上意义不大。
:天朝的牛鼻之处在于完美地建设了整个公交系统。拿上海来说,地铁和公交车路线星
罗棋布,地铁站又和高铁站及飞机场无缝衔接,而高铁又将上海和周边城市快速连接起
来。上海居民可以完全搭乘公交在两三小时内抵达南京,苏州,杭州等周边大城市,既
快捷又省心,而且价格不贵。这种交通方式比开车或坐飞机方便的不是一点半点。而美
帝缺乏的是整个公交系统的基础建设。即使在美帝修起高铁,由于地铁和公交车系统的
匮乏,出行者还得自己开车到高铁站,到达目的地之后再租车出行。方便程度还是比天
朝低一个数量级。所以在整个公交系统大幅度改善之前,高铁在美帝必然是没有希望的
。
【在 F*****d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 其实单独看高铁系统没有太大意义,高铁只是整个公交系统里的一环。仅仅有高铁而其 : 他公交方式配合不上意义不大。 : 天朝的牛鼻之处在于完美地建设了整个公交系统。拿上海来说,地铁和公交车路线星罗 : 棋布,地铁站又和高铁站及飞机场无缝衔接,而高铁又将上海和周边城市快速连接起来 : 。上海居民可以完全搭乘公交在两三小时内抵达南京,苏州,杭州等周边大城市,既快 : 捷又省心,而且价格不贵。这种交通方式比开车或坐飞机方便的不是一点半点。而美帝 : 缺乏的是整个公交系统的基础建设。即使在美帝修起高铁,由于地铁和公交车系统的匮 : 乏,出行者还得自己开车到高铁站,到达目的地之后再租车出行。方便程度还是比天朝 : 低一个数量级。所以在整个公交系统大幅度改善之前,高铁在美帝必然是没有希望的。
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e****w 发帖数: 1565 | 11 我弟城市都是第三世界
你川爹说的
: 中国城市公交极其发达是因为一出城市,生活环境和基础建设就是非洲水平。集
中力量
: 建设大城市在美国是二战以前干的事。二战以后到现在,美国960万平方公里的
土地,
: 不管多荒凉,都家家门口有公路,居住环境全是现代化水平。鳖国再过一百年都
未必能
: 把整体水平建设到美帝这样,只好拿少数大城市吹牛了。
: :其实单独看高铁系统没有太大意义,高铁只是整个公交系统里的一环。仅仅有
高铁而
: 其他公交方式配合不上意义不大。
: :天朝的牛鼻之处在于完美地建设了整个公交系统。拿上海来说,地铁和公交车
路线星
: 罗棋布,地铁站又和高铁站及飞机场无缝衔接,而高铁又将上海和周边城市快速
连接起
: 来。上海居民可以完全搭乘公交在两三小时内抵达南京,苏州,杭州等周边大城
市,既
: 快捷又省心,而且价格不贵。这种交通方式比开车或坐飞机方便的不是一点半点
。而美
【在 w****e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 中国城市公交极其发达是因为一出城市,生活环境和基础建设就是非洲水平。集中力量 : 建设大城市在美国是二战以前干的事。二战以后到现在,美国960万平方公里的土地, : 不管多荒凉,都家家门口有公路,居住环境全是现代化水平。鳖国再过一百年都未必能 : 把整体水平建设到美帝这样,只好拿少数大城市吹牛了。 : : :其实单独看高铁系统没有太大意义,高铁只是整个公交系统里的一环。仅仅有高铁而 : 其他公交方式配合不上意义不大。 : :天朝的牛鼻之处在于完美地建设了整个公交系统。拿上海来说,地铁和公交车路线星 : 罗棋布,地铁站又和高铁站及飞机场无缝衔接,而高铁又将上海和周边城市快速连接起 : 来。上海居民可以完全搭乘公交在两三小时内抵达南京,苏州,杭州等周边大城市,既
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F*****d 发帖数: 2848 | 12 你的印象还停留在几十年前,江浙的农村比美帝的农村发达多了。你看看近十年的统计
,美帝的人口在大量向大城市迁徙,很多中小城镇根本找不到工作,有个屁的市政建设
。很多中小城市破败的就像天朝30年前的小城镇。扭腰这个老美认为最发达的大都市比
上海差多了。
【在 w****e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 中国城市公交极其发达是因为一出城市,生活环境和基础建设就是非洲水平。集中力量 : 建设大城市在美国是二战以前干的事。二战以后到现在,美国960万平方公里的土地, : 不管多荒凉,都家家门口有公路,居住环境全是现代化水平。鳖国再过一百年都未必能 : 把整体水平建设到美帝这样,只好拿少数大城市吹牛了。 : : :其实单独看高铁系统没有太大意义,高铁只是整个公交系统里的一环。仅仅有高铁而 : 其他公交方式配合不上意义不大。 : :天朝的牛鼻之处在于完美地建设了整个公交系统。拿上海来说,地铁和公交车路线星 : 罗棋布,地铁站又和高铁站及飞机场无缝衔接,而高铁又将上海和周边城市快速连接起 : 来。上海居民可以完全搭乘公交在两三小时内抵达南京,苏州,杭州等周边大城市,既
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T****t 发帖数: 11162 | 13 三藩和重庆,哪个坡更陡些。
记得重庆的电车也是老翘辫子的
: 然。
: 十年前去旧金山开会,大家在会展中心外等电车。远远看到电车拐弯过来,拐一
半停住
: 不动了,半天不过来。大家都迷贺了。我告诉大家,木事,拐弯时连在电线上的
鞭子甩
: 下来了,很容易搞,爬上去把它再弄正就可以,我们小时候也有这个,老发生。
一会一
: 个黑人从电车上下来,摆弄了一会好了。于是大家都投来敬佩的目光
【在 b****n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 然。 : 十年前去旧金山开会,大家在会展中心外等电车。远远看到电车拐弯过来,拐一半停住 : 不动了,半天不过来。大家都迷贺了。我告诉大家,木事,拐弯时连在电线上的鞭子甩 : 下来了,很容易搞,爬上去把它再弄正就可以,我们小时候也有这个,老发生。一会一 : 个黑人从电车上下来,摆弄了一会好了。于是大家都投来敬佩的目光
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F*****d 发帖数: 2848 | 14 重庆应该陡多了吧。
【在 T****t 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 三藩和重庆,哪个坡更陡些。 : 记得重庆的电车也是老翘辫子的 : : : 然。 : : 十年前去旧金山开会,大家在会展中心外等电车。远远看到电车拐弯过来,拐一 : 半停住 : : 不动了,半天不过来。大家都迷贺了。我告诉大家,木事,拐弯时连在电线上的 : 鞭子甩 : : 下来了,很容易搞,爬上去把它再弄正就可以,我们小时候也有这个,老发生。 : 一会一
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t**x 发帖数: 20965 | 15 美国落后根本是政治制度太垃圾
另外啊,
农村没有车到不了家道理
农村想买车的都买了 |
p*a 发帖数: 7676 | 16 属实。
【在 w****e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 中国城市公交极其发达是因为一出城市,生活环境和基础建设就是非洲水平。集中力量 : 建设大城市在美国是二战以前干的事。二战以后到现在,美国960万平方公里的土地, : 不管多荒凉,都家家门口有公路,居住环境全是现代化水平。鳖国再过一百年都未必能 : 把整体水平建设到美帝这样,只好拿少数大城市吹牛了。 : : :其实单独看高铁系统没有太大意义,高铁只是整个公交系统里的一环。仅仅有高铁而 : 其他公交方式配合不上意义不大。 : :天朝的牛鼻之处在于完美地建设了整个公交系统。拿上海来说,地铁和公交车路线星 : 罗棋布,地铁站又和高铁站及飞机场无缝衔接,而高铁又将上海和周边城市快速连接起 : 来。上海居民可以完全搭乘公交在两三小时内抵达南京,苏州,杭州等周边大城市,既
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w****e 发帖数: 1883 | 17 发达个鸡吧,江浙的农村也比美帝差了两个数量级,其他地方差了一个世纪都不止。你
用屁眼看出来的江浙那破农村比美帝发达?
:你的印象还停留在几十年前,江浙的农村比美帝的农村发达多了。你看看近十年的统
计,美帝的人口在大量向大城市迁徙,很多中小城镇根本找不到工作,有个屁的市政建
设。很多中小城市破败的就像天朝30年前的小城镇。扭腰这个老美认为最发达的大都市
比上海差多了。
【在 F*****d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 重庆应该陡多了吧。
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g***e 发帖数: 5292 | 18 高铁需要提前多久到车站?也是和坐飞机一样托运行李的流程吗?
坐飞机太麻烦 |
S***p 发帖数: 19902 | 19 不用提前,能赶上就上
我都到车站现买票
北京到上海20-30分钟之内就有一趟
【在 g***e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 高铁需要提前多久到车站?也是和坐飞机一样托运行李的流程吗? : 坐飞机太麻烦
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d*****n 发帖数: 3033 | |
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h*****y 发帖数: 997 | 21 想象一下美帝高铁全通了,大伙不开车改乘公交了。公交站头人山人海高峰期不使把子
劲都挤不上去,再拖个行李箱就更过瘾了 |
J*******u 发帖数: 531 | 22 但是环境卫生还不如墨西哥
[在 FoodGod (饭中淹) 的大作中提到:]
:你的印象还停留在几十年前,江浙的农村比美帝的农村发达多了。你看看近十年的统
计,美帝的人口在大量向大城市迁徙,很多中小城镇根本找不到工作,有个屁的市政建
设。很多中小城市破败的就像天朝30年前的小城镇。扭腰这个老美认为最发达的大都市
比上海差多了。 |
h**********e 发帖数: 786 | 23 靠,美帝的公交平时就没有什么人乘,城市规划就是汽车和飞机,所以居民区铺得很开.
和国内是两码事. |
h**********e 发帖数: 786 | 24 靠,美帝的公交平时就没有什么人乘,城市规划就是汽车和飞机,所以居民区铺得很开.
和国内是两码事. |
g*******1 发帖数: 971 | 25
:发达个鸡吧,江浙的农村也比美帝差了两个数量级,其他地方差了一个世纪都不止。
你用屁眼看出来的江浙那破农村比美帝发达?
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就公交系统而言,国内十八线都比美国好,别提一二线了 |