10战斗机搭载的安装了矢量喷管的发动机 - Military版

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Military版 - 10战斗机搭载的安装了矢量喷管的发动机

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话题: 喷管话题: 矢量话题: 发动机话题: 涡扇话题: 10

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b*****t
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歼-10战斗机搭载的安装了矢量喷管的发动机，是涡扇-10“太行”某型改进型发动机，
这次安装矢量喷管，是首次进行矢量喷管试飞。
从外形看，曝光的矢量喷管，采用鱼鳞外形设计，与俄罗斯三元矢量喷管技术在原
理上有相似之处，但该喷管明显不是笨重的整体式矢量喷管，其外层均匀分布有多个调
节片机构，通过调节片机构多自由度共同作动，来达到控制喷管偏转的目的。从技术角
度看，这种调节片结构重量轻，调节效率高，作动反应快速率快，结构上虽然稍复杂一
点，但多自由度结构，胜在控制精细准确程度和灵敏度高，非俄制三元矢量喷管可比。
根据公开文献报道，我国的矢量喷管经过200小时试车，仅稍有磨损，使用寿命和可靠
性比起当年刚在印度苏-30MKI战斗机上服役的AL-31FP矢量发动机的矢量喷管要高得多
（早期寿命仅为50小时）。
从技术角度来看，要想安装矢量喷管，有两个条件必须具备。第一就是装配矢量喷
管的发动机必须采用FADEC数字全权限控制系统，否则无法实现飞发一体控制，即将矢
量推力发动机与飞机飞行控制系统整合在一起，实现一体化控制，因此歼-10加装矢量
喷管上天，表明国产涡扇-10改进型发动机的FADEC和飞发一体控制技术已经相当成熟可
靠。第二，无论二元矢量喷管还是三元矢量喷管（轴对称喷管），加装矢量喷管都会造
成发动机推力的一定损失，因此给现役发动机加装矢量推力喷管，意味着发动机推力性
能下降，因此加装矢量喷管必须在发动机增推、性能提升的条件下，才能达到既增加超
机动性，又不降低总体推进效率的目的，这表明，涡扇-10的增推改进型号，很可能已
经获得成功，而在其基础上改装矢量推力喷管，确实能起到两全其美的效果。
当矢量喷管在歼-10试飞机上进行成功试验后，可以顺理成章安装在包括歼-10、歼
-16在内的我军第四代和四代改战斗机上，使其在与国外其他型号四代机作战时，获得
明显的超机动性优势！
虽然矢量喷管是在歼-10和涡扇-10改进型发动机上进行试装和试飞，但轴对称矢量
喷管技术一旦成熟，受益的绝非只有涡扇-10发动机和歼-10、歼-11系列战斗机。通过
在相对成熟的涡扇-10发动机上的成功试验，能够在涡扇-15研制的同时，并行完成矢量
喷管的研制和定型，之后待涡扇-15成熟后，矢量喷管立马就可以装在涡扇-15上，装配
在歼-20上，与歼-20的综合飞控系统进行整合联动，进行飞行。
而歼-20获得新型轴对称矢量喷管后，鉴于该矢量喷管能够在全向实现偏转，在机
动性上远优于F-22不能侧向作用的二元矢量喷管，而三元矢量喷管在推力损失等方面相
比二元矢量喷管也有优势，这意味着届时歼-20有可能在超机动性性能上获得压倒F-22
的优势。外媒因此称，歼-20有可能会成为将来的最强五代机。

c*********u
发帖数: 3128

牛！这东西美国人都做不出来。

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