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s******e
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美国已经批准了一项采购案,美国已经向波音等数架公司下达了新一代战略运输机的合
同,根据美国的规划,这种战略运输机很可能是一款拥有上百吨运载能力和强大航程的
先进运输机,在C17生产线关闭以后,美国空军实际上已经没有足够数量的运输机使用
了,毕竟美国的C5运输机绝大多数已经到了使用寿命,只需要1到2次战略空运,美国空
军的所有C5运输机都将失去作战能力。因此美国空军必须研发一种新型的战略运输机,
最终这款战略运输机将会拥有不亚于C17的起降能力和不亚于C5的运载能力,而研发这
种强大的战略运输机对于美国来说实际上并没有太大难度。
以正常运输机的载重比和推重比来看的话,想要制造出载重量在150吨的运输机,战机
的最大起飞重量就必须达到400吨以上,而战略运输机一般的推重比都在0.2左右,即
400吨的运输机需要80吨推力的发动机,这对于其他国家来说或许很难,但对于美国来
说却非常容易,美国早在制造C5的时候就研发出了推力达到191千牛的先进涡扇发动机
,比起苏联同期的D18T发动机虽然在推力上不如,但推重比和耗油率上要低不少,这也
是C5战略运输机航程和起降优势实际上要比安124要强不少的原因。
美国甚至在研制波音787的时候研发出了一款推力达到57吨的GE90涡扇发动机,虽然说
军用发动机一般情况下涵道比都要扩大一些会直接降低推力,但研发出一款推力达到
300千牛的发动机对于美国来说并没有什么难度。4台发动机可以提供120吨以上的推力
,甚至可以制造出最大起飞重量在600吨以上的战略运输机,而以载重比来看,600吨级
的运输机意味着250吨以上的载重量,这和人类历史上最大的战略运输机安225实际上已
经差距不大了。
美国空军提出的这种战略运输机实际上是采用飞翼构型的,载重量虽然很难进一步的提
高,但完全可以获得更大的货舱容积以携带更多类型的物资,并且在携带武器装备上要
轻松的多,庞大的货舱可以携带更多的武器装备,如美国在陆军中大量装备的斯特瑞克
装甲车,一次甚至可以携带12辆以上,以美国陆军的编制来计算,如果这款运输机和C5
一样装备120架,美国甚至有一次性向海外投送集团军级规模部队的能力,比现在的投
送能力强3倍以上。我国实际上也应该建造这种战略级的运输机,从而保证我国也拥有
强大的战略运输能力,新的战略运输机和运20相结合完全可以保证我国在这方面作战能
力不亚于美国。
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