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P****R
发帖数: 22479 | 1 世界第一航空发动机企业公布业绩：去年订单超3300台
2018年2月6日新加坡航展期间，世界最大的航空发动机企业CFMI公司发布了2017年度业
绩：全年确认订单3344台，合同金额460亿美元，订单数、合同金额、年产量三项指标
都创造了公司新纪录。
在2017年度的3344台订单中，包括474台CFM56系列发动机（含商用及军用）和2870台
LEAP系列发动机。
LEAP发动机自推出已获得订单14270台（包括确认订单和承诺订单），合同总金额超过
2060亿美元。
在产量方面，2017年CFMI公司向用户交付了1400台CFM56和450台LEAP发动机，合计交付
1850台，平均每天交付5.07台。
而在2016年，CFMI向用户交付了1693台CFM56和77台LEAP发动机，合计1770台。
2018年，CFMI计划把LEAP发动机的产量提高一倍以上，达到1100至1200台，预计到2020
年，每年将生产2000台LEAP发动机。
CFMI公司总裁兼CEO盖尔·曼休斯特说：“我们对在2017年取得的成果感到非常满意，
我们正以前所未有的速度在商业航空领域生产发动机，2018年我们将每周向用户交付20
台LEAP”。
此间还对春秋航空采购120台发动机的订单进行了确认，该合同是法国总统马克龙访问
中国经贸成果的一部分，春秋航空在采购60架空客A320neo时，选择了CFMI的LEAP-1A发
动机，合同包括10年飞行效率服务，总金额29亿美元。
随着主力产品从CFM56向LEAP过渡，CFM56发动机的产量将逐年下降，CFMI计划从2020年
起，将不再接受CFM56的新增订单，只向老用户生产CFM56的备用发动机，以支持全球军
用、民用机队继续服役到2045年。
CFMI成立于1974年，是美国GE与法国斯奈克玛（现赛峰集团）以50:50成立的合作企业
，目前是可与GE、罗罗、普惠比肩的、全球领先的民用航空发动机制造商，如果以发动
机台数计，现在CFMI的产量几乎相当于GE、罗罗、普惠三巨头的总和。
经典的CFM56发动机迄今已交付超过32000台，占据了单通道中级别市场（空客A320系列
和波音737系列）80%以上的份额，同时在KC-135R加油机、E-3预警机、P-8A等军用飞机
上也有广泛应用。
世界真的变了，而且早就变了：从市场格局到竞争态势，几乎与你之前的认知完全不同
，从格局来说，传统“三巨头”的说法已经作古，CFMI已是公认的第四巨头。
会有人说美国人培养法国人成为自己的对手，事实上并非如此，而且他们也不是这么理
解竞争的。很多时候也需要对手的刺激。况且法国本身就有一流的技术，无论军用、民
用，在涡扇、涡轴、涡桨方面实力都很均衡。否则GE会以50:50的平权与之合作？否则
“协和”项目上的发动机为何是英国与法国合作？
四十年前单通道中级别市场还是普惠JT-8D的天下，谁能想到被CFMI挤出市场！也没听
说普惠指责GE培养了美国的对手。它自己砸了100亿美元，拿着“清洁动力”的齿轮传
动涡轮风扇发动机杀了回来。
但这也不影响普惠与罗罗合作搞出V2500以竞争CFMI的CFM56；也不影响普惠与GE联手搞
出GP7200，在A380上竞争罗罗的Trent900。在某个项目上可能是竞争的对手，在另一个
项目上又是紧密合作的伙伴，这大概就是市场竞争的真谛。 | b********6
发帖数: 35437 | | s*****e
发帖数: 854 | 3 有个鸟用，GE股价还不是腰斩。等跌到5块，土共就可以收购了 | P****R
发帖数: 22479 | 4 就， 会，将来，也许，可能，。。。。。
【在 s*****e 的大作中提到】
: 有个鸟用，GE股价还不是腰斩。等跌到5块，土共就可以收购了
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