s*****V
发帖数: 21731 | 1 现在美国的做法是要求美国生产部分超过多少才能享受免税。甚至规定时薪必须在16美
元以上。
“不過三國目前在原產地規則，即到底有多少汽車須於美國境內生產，才可獲豁免關稅
，仍存在很大分歧。
美方初步要求，四年內將在美生產汽車佔比，提升至七成半，墨西哥汽車業界形容要求
不可接受。
美方更在上一輪談判提出，要有四成貨值輕型車輛，由時薪至少16美元的工人生產，但
調查顯示墨西哥的汽車裝嵌工人，平均時薪低於6美元，汽車零件生產工人平均時薪，
更加不足3美元，一旦成事墨西哥汽車業將大受打擊。”
其实这种smart control的政策中国早就采用，按照现行《中国汽车产业发展政策》，
外资车企入华需成立合资企业，且中方股比不能低于50%、同一外企在华同类产品最多
拥有两个合资伙伴。否则就以进口汽车对待，加征25%关税。中国的政策保证了国外车
企在中国必须设立工厂，保证了中国的就业机会，而且分享了利润，也帮助中国培养了
汽车工业人才。
可以看到美国现在正在借鉴中国的思路来振兴制造业，用巨大的美国市场来引诱和迫使
汽车企业就范。所以说搞经济，十个诺贝尔奖顶不过一个实干家。 |
s*******7
发帖数: 1302 | 2 美国市场的汽车业不赚钱．
【在 s*****V 的大作中提到】
: 现在美国的做法是要求美国生产部分超过多少才能享受免税。甚至规定时薪必须在16美
: 元以上。
: “不過三國目前在原產地規則，即到底有多少汽車須於美國境內生產，才可獲豁免關稅
: ，仍存在很大分歧。
: 美方初步要求，四年內將在美生產汽車佔比，提升至七成半，墨西哥汽車業界形容要求
: 不可接受。
: 美方更在上一輪談判提出，要有四成貨值輕型車輛，由時薪至少16美元的工人生產，但
: 調查顯示墨西哥的汽車裝嵌工人，平均時薪低於6美元，汽車零件生產工人平均時薪，
: 更加不足3美元，一旦成事墨西哥汽車業將大受打擊。”
: 其实这种smart control的政策中国早就采用，按照现行《中国汽车产业发展政策》，
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r**o
发帖数: 4614 | 3 最关键的是汽车能带动上下游的产业， 几万人的车厂能带动几百万人的制造业。 连华
尔街的一个雇员都能创造17个就业岗位了。
【在 s*******7 的大作中提到】
: 美国市场的汽车业不赚钱．
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s*****V
发帖数: 21731 | 4 怎么不挣钱，
【在 s*******7 的大作中提到】
: 美国市场的汽车业不赚钱．
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