|
|
|
|
|
|
P****R 发帖数: 22479 | 1 国际交通定义:
1汽车家庭最佳交通工具。
2高铁城际交通工具,适用于短距离繁华地区,成本最高。
3飞机远距离交通工具,成本最低。
欧美日等发达国家已完成了交通布局,高铁已是夕阳工业,没人专注这块领域。
中国乱作为,大力发展高铁,违背经济规律,一条高铁线路的投资比建设百个机场和千
架飞机的数目都大,导致高铁票价直逼机票价格,甚至比特价机票更贵,造成铁路公司
年年亏损的局面,已成国际上的大笑话。
竟然有人为中国高铁唱赞歌,愚不可及。
欧美日等发达国家早已完成了高铁布局,没人关注研发这块领域,高铁已退出了历史舞
台。只有傻逼抱着夕阳工业沾沾自喜。
印尼和马来西亚中断与中国的高铁建设项目,就因成本太高,得不偿失,不能带来经济
利润,甚至维修保养都无法维持。所以断然放弃。
一些屁民愚不可及,不明就里,瞎吹捧。
高铁是德国人发明的,日本只是发扬光大,正因为德日美法英等国都完成了高铁布局,
已没人专注这块,所以高铁已成夕阳工业,按照国际高铁定义:城际交通工具,适合繁
华地带的短途距离,因成本高,维护开支大,不适合长距离投资建设,长距离交通工具
最佳是飞机,成本低,交通便利,这是国际交通共识。
若德日美等科技大国专注这块领域,还伦的到中国在此胡吹乱捧吗?别人放弃的夕阳工
业,我们却拿来自吹自擂,打肿脸充胖子。自欺欺人。
日本小,美国总不小吧,可美国高铁线路也只有一点,局限于繁华城市之间,为什么?
交通布局需要科学定位,讲究经济效益,不是不计成本的乱投资,结果就是中国铁路公
司的年年亏损,高铁收入还不够还银行的利息。这在欧美日等发达国家绝不可能出现的
事,所以才是国际大笑话。
中国高铁项目已是“骑虎难下”,只能对外输出,但世界上没有几个国家能接受,因投
资成本太大,难有经济回报,已签订合同的印尼、马来西亚都已放弃合同,至今难以开
工。什么排队签单?是你蹲在茅坑上想出来的吧。
夜郎国愚民的愚蠢是不明就里,一腔屁血乱沸腾
这与人口有关系吗?中国人口众多,为什么铁路公司年年亏损,高铁收入还不够还银行
利息呢?美国人口少,高铁收入能“收支平衡”呢?
这是不讲科学,违背经济规律的结果。
高铁项目早有国际专家定义为:繁华城际交通工具,适应短距离用途,不宜过多过滥。
欧美日等发达国家皆遵守这一定义,不是他们没有能力,而是尊重科学和经济规律。
日本全国高铁线路多少公里你懂吗?什么时候纵贯全岛了?只是在几个繁华城市之间联
接,不懂不要放屁。日本不大力发展高铁,就因投资成本大,维修费用高,得不偿失,
才放弃高铁项目。
美国拿不出资金投入高铁,你当美国是马国吧,蠢货。美国人说了:短程驾车最方便,
远程飞机最实惠。投资少,见效快,这是美国不发展高铁的原因。
铁路是公共产品吗?国家为什么要撤销铁道部?成立铁路公司,自负盈亏?铁路职工下
岗分流有多少?你知道吗?铁路公司欠银行二万多亿,国家为什么不买单?这就是你说
的“公共产品”吗?不懂不要装懂。
从上海到乌鲁木齐,你知道建设高铁线路需要多大投资吗?平均高铁线路一公里投资接
近一个亿(接近)。你算一笔帐,几千亿的投资,需要多长时间才能收回?可以建多少
飞机场?购买多少大型飞机?飞机的速度不比高铁更快吗?而且不沿线破坏环境,这就
是科学定位,按经济规律办事。
中国的高铁在国际上是大笑话,有几个国家与中国签订高铁项目?你说一说,即使签订
合同的马国、印尼也撤销合同了。巴铁也搁置不建了。 | a********r 发帖数: 4013 | | F*********u 发帖数: 12190 | | e*********1 发帖数: 266 | | p*a 发帖数: 7676 | 5 高铁比汽车大飞机更适合中国。因为中国没油。
同样,城市公交应该以电车为主,城郊公交以轻轨为主,淘汰燃油巴士。 | b*********w 发帖数: 1486 | 6 超级高铁如果成功了,还是可以博一把的。
但是超级高铁之后,空中飞车就会出来……今后50年之内的人类科技发展速度会远超过
去50年。 | P****R 发帖数: 22479 | 7 人类还是喜欢自由自在旅行。出门就上车是最佳选择
所以个人驾驶是首要选择,一旦自动驾驶技术过关,高铁火车将被淘汰,短距离旅行飞
机也将被淘汰。
【在 b*********w 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 超级高铁如果成功了,还是可以博一把的。 : 但是超级高铁之后,空中飞车就会出来……今后50年之内的人类科技发展速度会远超过 : 去50年。
|
|
|
|
|
|