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P****R
发帖数: 22479 | 1 国际交通定义：
1汽车家庭最佳交通工具。
2高铁城际交通工具，适用于短距离繁华地区，成本最高。
3飞机远距离交通工具，成本最低。
欧美日等发达国家已完成了交通布局，高铁已是夕阳工业，没人专注这块领域。
中国乱作为，大力发展高铁，违背经济规律，一条高铁线路的投资比建设百个机场和千
架飞机的数目都大，导致高铁票价直逼机票价格，甚至比特价机票更贵，造成铁路公司
年年亏损的局面，已成国际上的大笑话。
竟然有人为中国高铁唱赞歌，愚不可及。
欧美日等发达国家早已完成了高铁布局，没人关注研发这块领域，高铁已退出了历史舞
台。只有傻逼抱着夕阳工业沾沾自喜。
印尼和马来西亚中断与中国的高铁建设项目，就因成本太高，得不偿失，不能带来经济
利润，甚至维修保养都无法维持。所以断然放弃。
一些屁民愚不可及，不明就里，瞎吹捧。
高铁是德国人发明的，日本只是发扬光大，正因为德日美法英等国都完成了高铁布局，
已没人专注这块，所以高铁已成夕阳工业，按照国际高铁定义：城际交通工具，适合繁
华地带的短途距离，因成本高，维护开支大，不适合长距离投资建设，长距离交通工具
最佳是飞机，成本低，交通便利，这是国际交通共识。
若德日美等科技大国专注这块领域，还伦的到中国在此胡吹乱捧吗？别人放弃的夕阳工
业，我们却拿来自吹自擂，打肿脸充胖子。自欺欺人。
日本小，美国总不小吧，可美国高铁线路也只有一点，局限于繁华城市之间，为什么？
交通布局需要科学定位，讲究经济效益，不是不计成本的乱投资，结果就是中国铁路公
司的年年亏损，高铁收入还不够还银行的利息。这在欧美日等发达国家绝不可能出现的
事，所以才是国际大笑话。
中国高铁项目已是“骑虎难下”，只能对外输出，但世界上没有几个国家能接受，因投
资成本太大，难有经济回报，已签订合同的印尼、马来西亚都已放弃合同，至今难以开
工。什么排队签单？是你蹲在茅坑上想出来的吧。
夜郎国愚民的愚蠢是不明就里，一腔屁血乱沸腾
这与人口有关系吗？中国人口众多，为什么铁路公司年年亏损，高铁收入还不够还银行
利息呢？美国人口少，高铁收入能“收支平衡”呢？
这是不讲科学，违背经济规律的结果。
高铁项目早有国际专家定义为：繁华城际交通工具，适应短距离用途，不宜过多过滥。
欧美日等发达国家皆遵守这一定义，不是他们没有能力，而是尊重科学和经济规律。
日本全国高铁线路多少公里你懂吗？什么时候纵贯全岛了？只是在几个繁华城市之间联
接，不懂不要放屁。日本不大力发展高铁，就因投资成本大，维修费用高，得不偿失，
才放弃高铁项目。
美国拿不出资金投入高铁，你当美国是马国吧，蠢货。美国人说了：短程驾车最方便，
远程飞机最实惠。投资少，见效快，这是美国不发展高铁的原因。
铁路是公共产品吗？国家为什么要撤销铁道部？成立铁路公司，自负盈亏？铁路职工下
岗分流有多少？你知道吗？铁路公司欠银行二万多亿，国家为什么不买单？这就是你说
的“公共产品”吗？不懂不要装懂。
从上海到乌鲁木齐，你知道建设高铁线路需要多大投资吗？平均高铁线路一公里投资接
近一个亿（接近）。你算一笔帐，几千亿的投资，需要多长时间才能收回？可以建多少
飞机场？购买多少大型飞机？飞机的速度不比高铁更快吗？而且不沿线破坏环境，这就
是科学定位，按经济规律办事。
中国的高铁在国际上是大笑话，有几个国家与中国签订高铁项目？你说一说，即使签订
合同的马国、印尼也撤销合同了。巴铁也搁置不建了。 | a********r
发帖数: 4013 | | F*********u
发帖数: 12190 | | e*********1
发帖数: 266 | | p*a
发帖数: 7676 | 5 高铁比汽车大飞机更适合中国。因为中国没油。
同样，城市公交应该以电车为主，城郊公交以轻轨为主，淘汰燃油巴士。 | b*********w
发帖数: 1486 | 6 超级高铁如果成功了，还是可以博一把的。
但是超级高铁之后，空中飞车就会出来……今后50年之内的人类科技发展速度会远超过
去50年。 | P****R
发帖数: 22479 | 7 人类还是喜欢自由自在旅行。出门就上车是最佳选择
所以个人驾驶是首要选择，一旦自动驾驶技术过关，高铁火车将被淘汰，短距离旅行飞
机也将被淘汰。
【在 b*********w 的大作中提到】
: 超级高铁如果成功了，还是可以博一把的。
: 但是超级高铁之后，空中飞车就会出来……今后50年之内的人类科技发展速度会远超过
: 去50年。
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