Military版 - 买条牛1元钱，买条缰绳8万元，不买缰绳不卖牛，缰绳1年1换，不换不许用牛…… |
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发帖数: 9770 | 1 中国首批新能源车主陷入困境：修不了！也修不起！
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投科技 赢未来
在现在这个社会，小汽车已经成为了我们说过很多次的话题了，现在人们购买汽车已经
越来越注重汽车的环保性，现在很多的汽车厂商都注重研发环保汽车，现在绝大多数的
公交车使用的都是天然气，或者就是纯电动车，现在我们生活中已经出现了很多的电动
汽车，它与电动的自行车不一样，它的结构和电机都比电动自行车复杂的多。
但是电动汽车引进的初期，人们还是抱着试一试的心态才选购的，但是随着时间的推移
，人们发现，电动汽车所需要带来的问题实在是太多了，首先要说的就是电动汽车的损
耗问题，电动汽车最明显的两个损耗一个是电池损耗，一个就是电瓶的损耗。
李女士三年前选购了一辆电动汽车，当年销售员说的是充一次电大概能够行驶两百公里
左右的路程，但是随着时间的推移，她发现了自己购买的电动汽车行驶的路程越来越短
了，到现在大概只能行驶五六十公里，都已经不如现在的电动摩托车驾驶的远了。
于是李女士来到了修车店，修车店的工作人员告诉李女士，自己的车电瓶寿命已经到了
，行驶四五十公里也是很正常的事情，但是当询问到4S店的工作人员，更换电瓶的价格
时，李女士被电瓶的价格给惊呆了，工作人员告诉李女士，更换一个电瓶大概需要八万
块钱。这让李女士很难接受，因为那时候买车才花了七万，现在换个电池的钱居然比买
辆车都贵。
对此，修车店的工作人员是这么解释的，因为当初李女士买车的时候，是享受国家的优
惠政策，享受国家给的补贴的，但是现在换电瓶，电瓶是不享受国家的优惠政策，是不
享受补贴的，所以只能按原价才能更换电瓶，而电瓶的成本相对比较的高，这涉及到供
应商制造商，和充电供应商三方的盈利，所以没有办法单方面的给出优惠。这似乎就是
有一些坑人了。一辆电动汽车的行驶寿命居然只有这么短。而更换电瓶的成本却高得离
谱。
并且，现在因为电动汽车的行业才是刚刚起步，很多的技术都还不够成熟，所以生产出
来的汽车质量还不是能够足以让人满意。就拿一个例子来说，前段时间，刚刚刮过了台
风，很多地方伴随着暴雨，洪水也接踵而至，而一般的汽车泡了一下水只要不发动也不
会有事。
但是电动汽车一旦泡过了水，那么这个汽车就算是报废了，因为电动汽车主要依靠的电
力来传送动力的，所以一旦泡过水，电机就相当于报废了，而电动汽车的电机是没法修
理的，也只能更换新的，再加上电池泡了水也没有用了，这些的维修费都足够再买辆新
车了，但是不修这辆车就犹如一块废铁，卖出去也不值钱。
所以我们在购买电动汽车的时候一定要十分的慎重。当心就被坑在里面。
最“贵”骗局！我为什么说电动汽车都是垃圾！
来源：根叔说车
前两天有位北京的朋友对我说想买辆纯电动车，因为摇号根本摇不到。我相信这也是许
多朋友的问题：传统汽车不让买，只能选电动车。
我说妹子你这么年轻貌美有什么想不开的，为什么要买纯电动车啊？妹子说现在纯电动
车选择很多，肯定有那么两个还行的吧？
对不起，一个还行的都没有。
纯电动汽车到底怎么样？
由于电池技术的限制，哥不奢求电动汽车能拥有内燃机汽车一样的便利性。尽管如此，
查遍资料都找不到一台可以同时满足“勉强能开”和“质量可靠”这两个条件的纯电动
汽车。
纯电动汽车扎堆上市，最开始的日子里你会非常惊讶：这玩意能卖10万？比如这个叫做
知豆的玩意：
非常典型的中国特色纯电动车
小编有幸开过这辆知豆。作为铁杆车迷，只要是辆车都想上去开一下。这辆车最大功率
可达24马力，只要把电门踩到底，就可以立刻感受到车子正在移动，非常感人。
这车不存在内饰，只有一个塑料中控台，上面还带着各种加工留下的粗糙塑料皮儿，简
陋程度超乎想象。
安全性方面……这车有安全性？这车有车身结构？这车有没有气囊真的不重要，一旦发
生碰撞，一定会变成罐头，有没有气囊都是罐头。
就这破玩意，卖10.88万。说真的，你要是有这钱完全可以去X宝上，不讲价，很大气地
买一辆如图所示的老年代步电动车，要顶配的：
同样是要啥没啥的电动车，但这辆是四门五座，只卖1万5
剩下的钱，你还可以再买六辆老年代步车！
剩下的钱，还能再买俩iPad，64G的。
所以知豆这坨老年代步屎，为什么敢卖10.88万？因为有补贴啊。国家给你补几万，地
方再给你补几万，这知豆，也就没那么贵了。大家想一下，淘宝卖1万块钱还有利可图
的老年代步车，知豆敢加个零卖，这里面的利益有多恐怖？
别急，这才哪到哪，我们接着看。众泰芝麻E30卖18万。
这玩意卖18万
非常令人感动的是，这辆车相比上一辆知豆，虽然仍然是一个气囊都没有，但却非常贴
心地加入了ABS防抱死功能！只是多花了7万块钱就得到一个ABS，值！
再来看看这辆“北汽新能源ES210”，猜猜卖多少钱？
是的，这就是一辆北汽绅宝D70，拆掉发动机和变速箱，换上电动机和电池组得来。2.
0T的绅宝D70卖14万，优惠完裸车价10万多。但如果这车换成电动的，你猜卖多少？34.
69万！
是时候祭出这台神器了：
金杯大海狮LL，卖19万
这辆金杯大海狮是金杯海狮全系当中最大的一辆了，卖19万。在底盘上绑几块外露的磷
酸铁锂电池，然后装上一个电动机。这车就可以卖75万啦。
有兴趣的可以查一下“金旅大海狮G6”
来，大家读几遍这个数字：七十五万！买来一个质量未知，电池外露，没有ABS的，续
航只有一百来公里的破面包车。按照补贴政策，恰恰是造烂车才能利益最大化。
为什么呢？我们看补贴政策，大客车按照米数补贴，车长补贴多，这简直就是在扯淡，
车长几米和新能源补贴有什么关系？
然后电动车，按照里程补贴，而里程是个可以做手脚的东西。2吨的车，跑300公里纯电
，至少需要60度电池，一度电池2000块，电池成本就12万，你给12万补贴。
800公斤的小车，跑300公里纯电，25度电池，甚至20度电池就够了。电池成本4万，你
也给12万补贴。厂商会怎么做？做2吨的车，总成本30万，补贴12万，还有18万，加上
利润，税费，渠道卖25万才行，25万，你买国产电动车吗？
做800公斤的小车，加上电池成本8万，补贴已经超过成本了，但是定价就不能订便宜了
，也要定25万，先拿到12万补贴再说。车白送都赚了。去了补贴13万没人买怎么办？自
己成立公司自己买。左手倒右手。
然后，拆了电池送回去继续生产，再拿12万补贴。真正造新能源汽车的，反而收益不了
多少，25万的车没人买啊。
造假骗补的，反而最贴合政策，你让企业怎么干？
说到底，目前中国纯电动汽车的出现压根就不是为了让消费者开的。多数情况下，这些
纯电动汽车纯粹是骗补贴的工具，纯粹是一个幌子。好不好用不重要，质量可不可靠也
不重要，重要的是要能够吃到政策的红利。这红利，吃一波就走，根本没打算长留。
以下补贴额度为2015年补贴额度
上文提到的知豆D2。 这个车，从国家财政拿走了25亿！每辆车补贴11万元人民币。
同时，各地地方保护主义严重，国内车企由于往往都是地方GDP以及就业的重头之一，
往往不存在死亡的问题，地方ZF会尽一切办法保证企业的存活，承担企业经营不善的后
果往往也只是基层员工，那么新能源政策就很容易变成了一个发政策财的捞金游戏，最
后损失的只是我们这些纳税出补贴又买车的老百姓。
另外为了快速投产，快速推向市场，快速骗取大量补贴，国产纯电动车基本上走了两条
路，一是换标换造型版本的老年代步车，二是普通的汽油车直接改装而来。
相应的，由于动力系统改变、重量分布改变带来的力学特性改变，国产纯电动车根本不
屑于去研究，能动就行。所以这些被批量生产出来的、粗制滥造的玩意儿，在质量上、
体验上、保值率上都惨不忍睹。
夏天不敢开空调，冬天更不敢开暖风，否则就有回不了家的危险；你的时间和生命统统
被充电绑架，你的出行要根据车子的电量而改变。
你不要指望这辆车还能被当做二手车卖出去。你买到手的那一刻起，就不会再有人想要
你手里这玩意儿了。
你必须接受这车经常坏的现实，各种问题层出不穷，买这车的人特别少，很多问题4S店
都修不了；这车你就真别指望能有什么安全性了，能不自燃就烧高香了。
电动车真的更环保吗？
你热爱这个地球，你愿意花20万买一台老年代步车，你愿意两年后这辆车就衰减成一堆
破烂儿，你愿意在上班路上冒着被火化的风险，你愿意在35摄氏度相对湿度90%的天气
里不开空调，你愿意穿着羽绒服带着皮手套开车，每到一个路口都抓紧时间喝保温杯里
的热水，我都管不着。
然而电动车这破玩意真的环保吗？
先搞清楚电是怎么来的，全世界无非就这么几种，火力发电，核能发电、水力发电，太
阳能发电、风力发电。更冷门的什么地热发电连说的必要都没有。
火力发电
说说发电的污染。中国绝大部分电力的来源都是火力发电，就是烧煤。你可以使劲吹火
力发电的除尘效率有多高，然而碳排放和硫化污染物排放呢？凭啥玩意烧煤就比烧油高
贵啊？
现在中国火力发电机组平均热效率是多少？和丰田和本田的发动机也差不多啊？这还没
算上电力传输过程中的损耗，如果算上，结果一定更加不堪。
核能发电不用说了，原料及废物的高辐射是最主要的风险来源。我知道核能清洁，我也
知道核能安全，我都知道。问题是这个所谓的安全是在一定框架内的，福岛的事没忘吧
？当你和我说核能多么安全无害的时候请你先想想，在你家门口盖个核电站你支持不支
持啊？
还有水力发电。水力发电总环保了吧？问出这种问题只能说你图样。某能从太空中看到
的工程对生态环境造成的伤害和影响至今都难以估量。
居然有人好意思说风力发电，风电这玩意基本上就是鸡肋的代名词。据我所知，现在并
没有一种高效的储存电量的方法，所有的火电水电核电都是即发即用。而风电是刮风的
时候就发一点电，不刮风的时候就站在那里当柱子，基本而言不管你风力发电机组发不
发电，总的发电量都够用；而且你这风电一来，还给电网带来非常多的调配上的麻烦。
太阳能电池板当中的单晶硅、多晶硅在生产制造过程当中污染极大，有兴趣的朋友可以
去查查资料。所以就目前来讲，电为什么是清洁能源？电凭什么是清洁能源？
人家汽油车老老实实提高热效率，老老实实控制排放，去查查国五排放标准，已经清洁
到令人发指的程度了，一百辆国五小轿车排放都不一定有一台拖拉机高，这才叫清洁。
不像电动车，一面用着高污染发的电，一面用着高污染生产的电池，电池怎么回收，做
不做无害化处理还是未知数，还天天标榜自己环保？
数据来自《2016年中国机动车环境管理年报》
数据来自《2016年中国机动车环境管理年报》
数据来自《2016年中国机动车环境管理年报》
用电并不比用油高级，如果污染低的就更高级的话，那用油可能还要高级一点。起码燃
油车明明白白烧油，清清楚楚排放，都看得见，电动车的污染全在看不见的地方。
国家大力推动电动汽车的原因
电没有比汽油更环保，为什么国家还大力推行电动汽车？
我国现在汽车保有量非常之大，预计到2021-2022年，汽车保有量将超过美国，称为世
界第一汽车大国，届时估计有70-75%的原油依赖度；而汽车消耗着大量的石油，中国乃
至全球所面临的能源尴尬，石油危机首当其冲。
能源危机是全球第一大问题，几乎所有的国际战争都与此有关。舍弃汽柴油车，以混动
汽车过渡，倡导纯电动汽车，是因为全球的石油即将枯竭。除了风光储火电水利核能，
目前还没有更好的选择。
另外，中国多煤少油，80%的石油依赖进口，这相当与命门在别人手里，一旦发生国际
军事冲突，国内石油储备都撑不过一个月。
但是中国的煤炭过剩，很多煤炭资源都没地方用，而中国的电能60%是火电。从国家能
源安全的角度说，减少对石油的依赖并且活用国内过剩煤炭资源，这是能源结构的优化
，是势在必行的事情。
全球锂资源分布图，中国是锂矿第一大国
同时，中国青海省的锂矿资源，占世界储能的1／3，占中国储能的2／3。可谓失之东隅
，收之桑榆。我们虽然快没有石油了，但还有其他国家觊觎艳羡的丰富锂矿。
新能源有很好的机会，技术也没有瓶颈，发展对了方向，十年扶持一两个世界领先水平
的企业是可以的。但现在骗补，有限的资源被浪费，怕是很难有电动车能做出来。
下面的文字来源最近捅了马蜂窝的小声比比，原标题：靠充电宝续航的电动神车：震惊
周星驰的太阳能手电筒成真了？
今天蔚来汽车上演了一波让人窒息的操作
一定要给大家分享一下
蔚来汽车有一个自己的APP
里面有一些车友分享驾心得感受什么的
然后他们的这个客户服务团队啊
发了一个帖子自夸客服周到
说是南京一帮人周末开车去山里玩
这波人可是蔚来铁杆，开了六辆蔚来ES8
浩浩荡荡就出发了
电动车充电是一个硬伤
爬山的话，电量怎么解决？
于是蔚来汽车派了三辆移动充电车
为这六辆车的保驾护航
他们的服务团队自豪的介绍
三辆充电车，下午五点就到了现场
忙到深夜，算是把六辆蔚来汽车充满了
蔚来汽车是充满了，那问题来了
充电宝没电了，咋办？
然后充电车快跑啊
火急火燎的来到了南陵国网充电站
然而到那去了才发现又傻屌了
这充电车和充电桩不匹配
然而充电车已经跑不动了，崩溃了
于是又叫了三辆汽油车
把三辆已经仆街的充电车
驮往70多公里外的寒亭充电站
图示分解大概就是这个意思。
这还没完
这伙人从凌晨出发，到第二天早上8点
终于把三个充电宝运到了寒亭充电站
新的问题又来了
因为充电桩不够，来不及充满三个车
于是他们又跟人沟通
问对面服务区借了俩充电桩
双枪齐下，终于把充电宝灌满了
然后充电车赶紧浩浩荡荡的出发
赶在11点追上了那几辆蔚来汽车
终于给他们续上了电量
服务人员都露出了憨厚的笑容
胸前的红领巾更鲜艳了
看到这里，我感觉我的智商需要充值了
为了开这个蔚来汽车进一趟山
需要充电车
光有充电车还不行
还要运充电车的卡车
有大卡车还不够
还得附近有型号对的上的充电桩子
一个手机后面拖了三个充电宝
充电宝充充电宝充充充电宝
地球母亲都要尿炕了：这是什么睿智发明？
为什么不从一开始就开汽油车呢？
《国产凌凌漆》里面有个神之发明
可以很好的说明这个电动车
这个发明叫
太阳能手电筒
实际上，蔚来汽车在上市前
就被续航里程这个问题打了一波脸
当时很多宣传文案里面都说
理论最大续航500公里
然后网友经过测试指出
蔚来汽车的实际续航
在一百八十到二百二十公里的水平
这个续航水平
蔚来汽车的车主想跨省旅行或者越野
难度可想而知
14日下午蔚来官方还发过一条微博
“开着ES8去新疆，Day10
从哈密到乌鲁木齐，全程600KM
补能两次，再一次感受油车能去的地方我们都能去。”
然后一看，原来是全程跟了一辆充电车
也是充电宝到处寻找充电桩
然后给蔚来汽车折返跑喂奶
靠充电宝实现
“油车能去的地方我们都能去”
按照这样类比的话
把蔚来汽车捆到火箭上发射出去
是不是就能说“钢铁侠能去的地方我们都能去”？
不过尽管质疑重重
但蔚来汽车的估值却很惊人
蔚来汽车成立三年
一共只交付了两千多辆车
但在美股上市第二天就暴涨76%
同期总市值101.57亿美元
超越了长城汽车
长城汽车每个月的销量都在六万辆以上
是蔚来汽车总出货量的30倍以上
而且过去3年
蔚来汽车净亏损109.19亿人民币
长城汽车过去5年净赚将近400亿人民币
不过截止发稿前
蔚来汽车的股价已经连续五日收跌
回吐巅峰时的近半涨幅
不过蔚来的车主的满意度普遍很好
毕竟这种无微不至的服务体验
确实能满足一部分人的虚荣心：
管你车到哪，一辆充电车跟着你
一辆四十多万的汽油车哪能营造得了
这种大领导出巡的感觉？
因此蔚来汽车官网上这个
“充电比加油更方便”的Slogan
也不能说错
但是这个技术含量嘛
Emmm……我还是用图来表达吧 |
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