w********2
发帖数: 632 | 1 首先，我们先说这个近代史上第一条铁路，那就是连接首都北京和汉口的京汉铁路。这
是清末湖广总督张之洞极力推动兴建的。因该铁路经过河南，原本铁路是要走开封和周
口，不走郑县的。修铁路的时候，河南人袁世凯盘踞在开封，他看到武昌起义的力量推
翻了满清王朝，害怕革命军攻占了他的省会开封和老家周口。于是不允许铁路经过开封
，而是向西偏移到郑县。郑县这才有了铁路的历史。郑州有铁路纯粹是无心插柳柳成荫
！当然郑州有铁路最先要感谢北京和武汉这两个城市。饮水思源，郑州的今天不应该感
谢武汉吗？然而现在郑州翅膀硬了，很多郑州人就处处挤怼昔日恩人武汉，难道不是不
孝子孙，猪狗不如吗？
建国后，国家由于贫困，没有多余的资金修建大量的铁路，所以在过去的普通铁路时代
，国家只能把有限的资金，投入到全国一些位置比较优越的地方，建设成铁路枢纽。武
汉、北京和郑州都属于这些地区。但和北京、郑州相比，武汉还有长江、汉江的横向水
运，国家认为本来就不富裕，在武汉建横向铁路是劳民伤财，所以只同意了武汉纵向建
设铁路建设，而不是朝所有的方向。这样，没有水运的郑州反而超过武汉成为普铁时代
最大的铁路中心。
因为京广、陇海两条铁路的关系，1952年8月5日，河南省人民政府提请中南军政委，正
式将省会迁址事宜提交决策层。同年8月18日，中南军政委发知照“同意河南省会决定
于开封市迁郑州市”。1954年10月搬迁完毕，历经一年多时间，从此河南的省会就成了
郑州。郑州的发展也就是这个时期开始急剧爆发。
但是，进入21世纪以来，随着中国经济的高速发展，国家变得越来越有钱，而且铁路技
术也提高了很多。武汉也经历了从直辖市变成湖北省会到中部地区整体“塌陷”的痛苦
时期，从2004年开始发力，这一年武汉建设了中部地区第一条地铁(轻轨线)，到2014年
首次成为中部地区第一个万亿俱乐部城市。武汉经济总量从低迷期的全国第18位，上升
至全国第八，仅仅只用了10年时间。这时候武汉的复兴达到高潮。2008年武汉至广州的
中国第一条高铁建成，武汉火车站还是中国第一个高铁火车站。现在在武汉的铁道部第
四堪测设计院正在进行时速1500公里的真空管高速铁路的研发，据说第一条真空管高铁
也要在北京和武汉之间建设。武汉还有全国最大的高铁检测中心，全国40%的高铁、动
车都在武汉进行检测、维修，这也是包括郑州在内的其他地区无法比拟的。
现在，包括武汉、郑州、西安、北京等各城市都在发展高铁网络。但是，中国经济的中
心在南方，全国最有活力的前20个经济强市，除了北京、天津、青岛、大连、郑州和沈
阳，其他都在南方。而郑州虽是中部城市，但铁路仅能辐射北方一些区域，米字型高铁
网能到的地区大多数经济水平都不强。郑州铁路局的管辖区域仅为河南省中北部和山西
南部，而河南南部的信阳、驻马店、南阳、平顶山部分地区等都是武汉铁路总公司管辖
。更要命的是河南北部的安阳也不是郑州局的，其管辖权在北京铁路总公司。由此可以
看出，郑州铁路的方向虽不少，但基本上没有什么实质的优势。
反观武汉，虽然普通时代没有优势，把全国“铁路心脏”的帽子拱手让给了郑州，但是
现在的高铁时代就不同了！不说别的，单就铁路运输的重要性来说，全国只有三条线是
“一线”，即：京广高铁、京沪高铁、沪汉蓉高铁(也就是沿江高铁)。这三条线的运能
绝对是世界级的，而这三条线仅有北京、上海和武汉三个城市在其中任意两条线上重合
。所以，高铁对这几个城市的重要性可想而知了！武汉坐拥两条最重要的高铁，地位是
其他地区不能比拟的。而郑州只有京广高铁一条线，其他经过郑州的高铁线运能加起来
也没有一个沪汉蓉高铁的运能强，更不提武汉还有武汉-西安-兰州、武汉-徐州-青岛、
武汉-九江-杭州、武汉-南昌-福州(厦门)、武汉-长沙-南宁、武汉-贵阳-昆明等多条高
铁线。现在武汉的铁路客流量已经是中国大陆第一，2013年超过北京、上海，至今没有
另一个城市反超。据说郑州铁路客流量连全国前十都不是，和武汉比根本就不是一个量
级。武汉现在和北上广并列为中国四大铁路枢纽(没有郑州)，联合国教科文组织公布的
全球十大铁路枢纽(没有郑州)。除此之外，从武汉出行的高铁，可以在四个小时左右，
到达全国除了东北、西北的所有经济发达城市。而郑州位置偏北，到达南方的广州深圳
、厦门，东部的上海、西部的成都、昆明等都要6～8个小时。
综上所述，未来不管是建设规模、客流量、铁路建设，还是未来的铁路网络中心。不论
经济发展水平，还是国内外知名度。武汉的发展脚步远大于郑州。而且中国经济重心在
长江流域，未来的武汉，不论是铁路地位，还是综合性交通运输，优势绝对更大于郑州！ |
w********2
发帖数: 632 | 2 现在武汉的铁路客流量已经是中国大陆第一，2013年超过北京、上海，至今没有另一个
城市反超。 |
s*****r
发帖数: 43070 | 3 客票收入不高，过路流量大
[在 whoami2012 (nosce te ipsum or temet nosce) 的大作中提到：]
:现在武汉的铁路客流量已经是中国大陆第一，2013年超过北京、上海，至今没有另一
个城市反超。 |
w********2
发帖数: 632 | 4 2008年武汉至广州的中国第一条高铁建成，武汉火车站还是中国第一个高铁火车站。现
在在武汉的铁道部第四堪测设计院正在进行时速1500公里的真空管高速铁路的研发，据
说第一条真空管高铁也要在北京和武汉之间建设。 |
w********2
发帖数: 632 | 5 过路流量大说明是枢纽。
客票收入不高说明武汉经济本身还不够发达。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 客票收入不高，过路流量大
: [在 whoami2012 (nosce te ipsum or temet nosce) 的大作中提到：]
: :现在武汉的铁路客流量已经是中国大陆第一，2013年超过北京、上海，至今没有另一
: 个城市反超。
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b*******8
发帖数: 37364 | |
e****w
发帖数: 1565 | |
E******d
发帖数: 3514 | |
d****o
发帖数: 32610 | 9 亚特兰大是我帝最牛逼的城市
【在 w********2 的大作中提到】
: 首先，我们先说这个近代史上第一条铁路，那就是连接首都北京和汉口的京汉铁路。这
: 是清末湖广总督张之洞极力推动兴建的。因该铁路经过河南，原本铁路是要走开封和周
: 口，不走郑县的。修铁路的时候，河南人袁世凯盘踞在开封，他看到武昌起义的力量推
: 翻了满清王朝，害怕革命军攻占了他的省会开封和老家周口。于是不允许铁路经过开封
: ，而是向西偏移到郑县。郑县这才有了铁路的历史。郑州有铁路纯粹是无心插柳柳成荫
: ！当然郑州有铁路最先要感谢北京和武汉这两个城市。饮水思源，郑州的今天不应该感
: 谢武汉吗？然而现在郑州翅膀硬了，很多郑州人就处处挤怼昔日恩人武汉，难道不是不
: 孝子孙，猪狗不如吗？
: 建国后，国家由于贫困，没有多余的资金修建大量的铁路，所以在过去的普通铁路时代
: ，国家只能把有限的资金，投入到全国一些位置比较优越的地方，建设成铁路枢纽。武
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w********2
发帖数: 632 | 10 高铁现在是人们外出必不可少的交通工具，安全，舒适，高效获得了人们的青睐，而当
地的高铁站是整个城市的标志，今天我们说一下亚洲最大的高铁站，是坐落于我们湖北
的武汉站。
武汉站2006年的时候开始动工，到2009年的时候完成项目，前后共计耗资140亿，新站
点占地37万平方米，是亚洲之最。整个车站采用了新形状，上面是大型建筑，下面是桥
梁通车，可以实现铁路，地铁和高铁的无缝衔接，相当便利，可以说这种级别的高铁站
，每年的客流量接近于一千万人次，直接带动了武汉的经济。
车站的外形采用站立式结构，主建筑外形像是一只鹤，被评为世界上最美的建筑，荣获
大奖，车站设计的寓意就是希望湖北在往后可以腾飞崛起，这几年武汉的发展确实有目
共睹。 |
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w********2
发帖数: 632 | 11 明清时期的武汉是社会的自然发展结果。现在都是中央有人。上海靠的是英国法国，老
蒋，江大嘴。现在后劲儿基本没了，一些东南3线的小城市还不识时务的自我吹嘘。
【在 b*******8 的大作中提到】
: 武汉的地位与对国家做出的贡献严重不符
|
b*******8
发帖数: 37364 | 12 属实。天下要是大乱，军阀割据，从武汉顺江而下，打得苏杭沪屁滚尿流。
【在 w********2 的大作中提到】
: 明清时期的武汉是社会的自然发展结果。现在都是中央有人。上海靠的是英国法国，老
: 蒋，江大嘴。现在后劲儿基本没了，一些东南3线的小城市还不识时务的自我吹嘘。
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w********2
发帖数: 632 | |
w********2
发帖数: 632 | 14 钱江世纪城的这条轨交环线，运用的正是最新的高温超导磁悬浮技术，而且是中国拥有
完全自主知识产权的第一条。
真的吗？ |
w**********g
发帖数: 5486 | |
w********2
发帖数: 632 | 16 你坐过磁悬浮吗？说说。
【在 w**********g 的大作中提到】
: 日你妈，真是要疯了，你们武汉天下第一
|
w**********g
发帖数: 5486 | 17 没关注过
不过杭州要再建一个非常大的杭州西站，准备拉一条杭武铁路，这样杭州就能直接绕过
南京，再也不偏安，源源不断从中西部湖北四川拉农民工来打工、把货物倾销到湖北四
川了
[在 whoami2012 (nosce te ipsum or temet nosce) 的大作中提到：]
:钱江世纪城的这条轨交环线，运用的正是最新的高温超导磁悬浮技术，而且是中国拥
有完全自主知识产权的第一条。
:真的吗？ |
w**********g
发帖数: 5486 | 18 上海坐过
[在 whoami2012 (nosce te ipsum or temet nosce) 的大作中提到：]
:你坐过磁悬浮吗？说说。 |
w********2
发帖数: 632 | 19 杭武铁路，武汉那边也很想有。
【在 w**********g 的大作中提到】
: 没关注过
: 不过杭州要再建一个非常大的杭州西站，准备拉一条杭武铁路，这样杭州就能直接绕过
: 南京，再也不偏安，源源不断从中西部湖北四川拉农民工来打工、把货物倾销到湖北四
: 川了
: [在 whoami2012 (nosce te ipsum or temet nosce) 的大作中提到：]
: :钱江世纪城的这条轨交环线，运用的正是最新的高温超导磁悬浮技术，而且是中国拥
: 有完全自主知识产权的第一条。
: :真的吗？
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w********2
发帖数: 632 | 20 怎么样？和飞机普通高铁350公里比？
【在 w**********g 的大作中提到】
: 上海坐过
: [在 whoami2012 (nosce te ipsum or temet nosce) 的大作中提到：]
: :你坐过磁悬浮吗？说说。
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w**********g
发帖数: 5486 | 21 可以，会有的
[在 whoami2012 (nosce te ipsum or temet nosce) 的大作中提到：]
:杭武铁路，武汉那边也很想有。 |
w**********g
发帖数: 5486 | 22 不怎么样，幸好没搞
[在 whoami2012 (nosce te ipsum or temet nosce) 的大作中提到：]
:怎么样？和飞机普通高铁350公里比？ |
s*****r
发帖数: 43070 | 23 中国的高温超导磁悬浮项目，主要是西南交通大学牵引动力国家重点实验室在研究实验
。世界上时速最快的真空高温超导磁悬浮直道试验线正在成都搭建，今年底前将建成，
并投入工程化测试，测试时速最高可达400公里，超过此前马斯克的超级高铁试验速度
（最高时速355公里）。
当然，杭州的这条不会有真空管道，但顶着中国首条高温超导磁悬浮的桂冠，也够酷炫了
特别值得一提的是，用于高温超导磁悬浮轨道上的永磁体，由萧山企业杭州永磁集团负
责研发制造。
[在 whoami2012 (nosce te ipsum or temet nosce) 的大作中提到：]
:钱江世纪城的这条轨交环线，运用的正是最新的高温超导磁悬浮技术，而且是中国拥
有完全自主知识产权的第一条。
:真的吗？ |
w********2
发帖数: 632 | 24 武汉铁4院和航天部在搞4000公里的磁悬浮加真空管道，现在降速到1500公里，要建成
新的京广线。这个是game changer。会有很多商机。以后地域贴基本没意义。上海到杭
州5分钟，武汉到北京30分钟，中国成了一个大城市了。以后航空只能和海运拼了，基
本在陆地上被高铁彻底打败。以后航空要不然就是3倍音速的科技，要不就是1000吨的
大货机。 |
s*****r
发帖数: 43070 | 25 航天科工就是做了个模型壳子
[在 whoami2012 (nosce te ipsum or temet nosce) 的大作中提到：]
:武汉铁4院和航天部在搞4000公里的磁悬浮加真空管道，现在降速到1500公里，要建成
:新的京广线。这个是game changer。会有很多商机。以后地域贴基本没意义。上海到
杭州5分钟，武汉到北京30分钟，中国成了一个大城市了。以后航空只能和海运拼了，基
:本在陆地上被高铁彻底打败。以后航空要不然就是3倍音速的科技，要不就是1000吨的
:大货机。 |
m***t
发帖数: 1 | |
w********2
发帖数: 632 | 27 4000公里估计是研究用的，1500公里可能是商业2.0，第一步可能是800公里左右，打败
支线民航。
，基
【在 s*****r 的大作中提到】
: 航天科工就是做了个模型壳子
: [在 whoami2012 (nosce te ipsum or temet nosce) 的大作中提到：]
: :武汉铁4院和航天部在搞4000公里的磁悬浮加真空管道，现在降速到1500公里，要建成
: :新的京广线。这个是game changer。会有很多商机。以后地域贴基本没意义。上海到
: 杭州5分钟，武汉到北京30分钟，中国成了一个大城市了。以后航空只能和海运拼了，基
: :本在陆地上被高铁彻底打败。以后航空要不然就是3倍音速的科技，要不就是1000吨的
: :大货机。
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w********2
发帖数: 632 | 28 数据说话，武汉高铁确实很牛，刘志军功不可没，他武汉人。上台就把郑州局拆了，郑
局严重压制武汉发展。
【在 m***t 的大作中提到】
: 你这武吹，也不怕吹痄腮，武汉三镇无母牛矣
|
m***t
发帖数: 1 | 29 姓刘的是nb，他要是坐上李英语的位置，中国更牛B。遇到包子，也够刘部长的喝一壶
【在 w********2 的大作中提到】
: 数据说话，武汉高铁确实很牛，刘志军功不可没，他武汉人。上台就把郑州局拆了，郑
: 局严重压制武汉发展。
|
w********2
发帖数: 632 | 30 刘想做事，得罪的人太多了，后台又不硬，搞个贪污罪名就判死缓了。
【在 m***t 的大作中提到】
: 姓刘的是nb，他要是坐上李英语的位置，中国更牛B。遇到包子，也够刘部长的喝一壶
|
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w********2
发帖数: 632 | 31 2003年铁道部新部长刘志军上任，刘志军上任不久后发布武汉站，天兴洲，武汉北
编组站建设方案，武汉站建设资金140亿
2004年元月，命令郑州铁路局抢修西北环线，郑州铁路局不到三个月完成领导命令
，谁知道这是一条恶梦的开始
2004年 在郑州站建站百天的日子里，郑州站也同时结束了进站必停的历史，更换
提速道岔
2004年 郑州站提速道岔更换完成，第五次铁路提速开始，新型直达列车只有武汉
，西安俩分局。郑州站没有配属25T列车。首次办理点对点通过列车，汉口，武昌，西
安三地的进京列车不在郑州站办理客运，直接通过，西安列车绕行西北环线
2005年 3月18日 全路撤销铁路分局，只有郑州铁路局所有的分局全部撤销完毕，
其他局都保留现状。太原局只是为了整郑州铁路局的一个棋子。新成立，武汉，西安，
太原三个铁路局
2006年，传言郑州铁路局被撤销并入武汉局的新闻一直摇摇欲坠，没有那一年不说
的。每一次传的都跟真的是的，尽管铁道部来辟谣，但是要是传的很厉害，每次都有武
汉的身影
2006年，大贪官刘志祥判刑，郑州铁路局抓贪官无错，刘志军嫉恶如仇
2006年，沪萨，广萨列车不在郑州站办客，一时间愤怒四起，通过多方努力，两趟
车均在郑州站办客
2007年，铁道部进行实施分家，我省省长李成玉进京告御状，被贬官成为全国总销
舍社长
2008年，铁道部开始玩障眼法——刚开始宣布成立新的铁路枢纽，北京，上海，武
汉，广州，成都，西安。一时间全省上下哗然四起。郑州是陇海，京广两条交汇的枢纽
，怎么说没有没有了？在这个时候7大公司的传言再一次出现，武汉还是遥遥领先。。
2008年，郑州站的CRH2型车全部换成经常容易坏的CRH5型车。2型车全部调往武汉局
2009年，在枢纽站论后，铁道部跟河南签订条约，但是签订的条约没有几条实现的
，郑徐高铁，郑太，郑济，郑合到现在都不提，光有规划。这就是分明的压制河南铁路
的发展。。。如果这几条铁路全部修建完成后，，，武汉你就靠边吧。
2010年，郑西高铁通车，可能大家都不知道吧。。郑西高铁目前郑州没有一列列车
时郑州担当的，全部是西安铁路局担当的。我们不是在说西安怎么回事。。。
2011年。2月12日，刘志军查办，
刘志军规划的高铁是以武汉为中心，直达全国 |
w********2
发帖数: 632 | 32 武汉人牛吧。
【在 w********2 的大作中提到】
: 2003年铁道部新部长刘志军上任，刘志军上任不久后发布武汉站，天兴洲，武汉北
: 编组站建设方案，武汉站建设资金140亿
: 2004年元月，命令郑州铁路局抢修西北环线，郑州铁路局不到三个月完成领导命令
: ，谁知道这是一条恶梦的开始
: 2004年 在郑州站建站百天的日子里，郑州站也同时结束了进站必停的历史，更换
: 提速道岔
: 2004年 郑州站提速道岔更换完成，第五次铁路提速开始，新型直达列车只有武汉
: ，西安俩分局。郑州站没有配属25T列车。首次办理点对点通过列车，汉口，武昌，西
: 安三地的进京列车不在郑州站办理客运，直接通过，西安列车绕行西北环线
: 2005年 3月18日 全路撤销铁路分局，只有郑州铁路局所有的分局全部撤销完毕，
|
w********2
发帖数: 632 | 33 本来武汉就是铁路中心，林彪出事后武汉军区铁路局都被撤销，刘志军同志只是找回了
湖北武汉的地位而已。 |
w********2
发帖数: 632 | 34 上面那两个圈圈已经点破了，一个是黄河经济带，一个是长江经济带，武汉的发展不是
一个刘志军能启动的，但刘志军的作用，至少抵若干个平均值省长
我本人看好武汉的发展，理由如下：
1、沿长江经济带的波浪式向内递进已经启动。停不下来了
2、具有一市独大的垄断架构。合湖北全省之力成就一市，这种状况与杭州类似但
远甚于浙江。以武汉房地产为例，湖北各地小有成就的小人物，会努力在武汉弄个落脚
点。其他情况与之类似。
3、高铁一日网架构已经形成。这个对生产力影响力之大，远远超过我等想象。武
汉民风流动性风格，重商，天然生意人，给强项特征一个机会，作用力更有效
4、从来不缺水。这个还真是大事，另外水也没有为害，以前年年抗洪分洪，大坝
一造，我好象再没有下过抗洪医疗队。
5、社会经济层次分明。湖北穷的地方真TMD太穷了，因此你开一万个工地也有人干
活。 |
w**********g
发帖数: 5486 | 35 你们穷武汉穷四川，只能全省之力搞一个省会
我们江浙都是起码两个发达城市+俩三个全国前二十的，非常均衡，不搞吸血
相似个鸡吧，整天瞎鸡吧吹
[在 whoami2012 (nosce te ipsum or temet nosce) 的大作中提到：]
:上面那两个圈圈已经点破了，一个是黄河经济带，一个是长江经济带，武汉的发展不
是一个刘志军能启动的，但刘志军的作用，至少抵若干个平均值省长
: 我本人看好武汉的发展，理由如下：
: 1、沿长江经济带的波浪式向内递进已经启动。停不下来了
:远甚于浙江。以武汉房地产为例，湖北各地小有成就的小人物，会努力在武汉弄个落
脚点。其他情况与之类似。
:汉民风流动性风格，重商，天然生意人，给强项特征一个机会，作用力更有效
:一造，我好象再没有下过抗洪医疗队。 |
w********2
发帖数: 632 | 36 顶一下刘志军！一个部级干部，却干成了使国力突飞猛进的高铁。
【在 w********2 的大作中提到】
: 武汉人牛吧。
|
s***c
发帖数: 1926 | 37 刚才查了查武杭高铁，原来卡在安徽段。武汉，杭州都希望走直线，经过黄山风景区。
安徽希望绕个大圈去徽州，黄山市，不过风景区。
现在是安徽内斗不停，国家也不支持350高铁绕圈圈，然后搁置了。
【在 w********2 的大作中提到】
: 杭武铁路，武汉那边也很想有。
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b****a
发帖数: 4465 | 38 从来没人考虑过安全性吗
真空管道，停电了，咋救援？
地面交通速度还是在500公里内，比较实用。过了这个界，作作科学探索可以，要想大
规模使用，慎重，慎重。
【在 w********2 的大作中提到】
: 4000公里估计是研究用的，1500公里可能是商业2.0，第一步可能是800公里左右，打败
: 支线民航。
:
: ，基
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w********2
发帖数: 632 | 39 你们就是欠揍，到时候台海打一仗，东南沿海尽赤，两角都成了炮灰，你们这些南蛮难
民都闯武汉活命，呵呵。
【在 w**********g 的大作中提到】
: 你们穷武汉穷四川，只能全省之力搞一个省会
: 我们江浙都是起码两个发达城市+俩三个全国前二十的，非常均衡，不搞吸血
: 相似个鸡吧，整天瞎鸡吧吹
: [在 whoami2012 (nosce te ipsum or temet nosce) 的大作中提到：]
: :上面那两个圈圈已经点破了，一个是黄河经济带，一个是长江经济带，武汉的发展不
: 是一个刘志军能启动的，但刘志军的作用，至少抵若干个平均值省长
: : 我本人看好武汉的发展，理由如下：
: : 1、沿长江经济带的波浪式向内递进已经启动。停不下来了
: :远甚于浙江。以武汉房地产为例，湖北各地小有成就的小人物，会努力在武汉弄个落
: 脚点。其他情况与之类似。
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w**********g
发帖数: 5486 | 40 操他妈的白完
[在 soric (soric) 的大作中提到：]
:刚才查了查武杭高铁，原来卡在安徽段。武汉，杭州都希望走直线，经过黄山风景区
。安徽希望绕个大圈去徽州，黄山市，不过风景区。
:现在是安徽内斗不停，国家也不支持350高铁绕圈圈，然后搁置了。 |
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w**********g
发帖数: 5486 | 41 放屁，我们江浙快俩千年经历的战争多了去了
[在 whoami2012 (nosce te ipsum or temet nosce) 的大作中提到：]
:你们就是欠揍，到时候台海打一仗，东南沿海尽赤，两角都成了炮灰，你们这些南蛮
难民都闯武汉活命，呵呵。 |
s*****r
发帖数: 43070 | 42 他当年是武汉分局的局长，还当过郑州局的副局长，被郑州打压的厉害
刘被抓时，郑州局大院有人放鞭炮庆祝
【在 w********2 的大作中提到】
: 2003年铁道部新部长刘志军上任，刘志军上任不久后发布武汉站，天兴洲，武汉北
: 编组站建设方案，武汉站建设资金140亿
: 2004年元月，命令郑州铁路局抢修西北环线，郑州铁路局不到三个月完成领导命令
: ，谁知道这是一条恶梦的开始
: 2004年 在郑州站建站百天的日子里，郑州站也同时结束了进站必停的历史，更换
: 提速道岔
: 2004年 郑州站提速道岔更换完成，第五次铁路提速开始，新型直达列车只有武汉
: ，西安俩分局。郑州站没有配属25T列车。首次办理点对点通过列车，汉口，武昌，西
: 安三地的进京列车不在郑州站办理客运，直接通过，西安列车绕行西北环线
: 2005年 3月18日 全路撤销铁路分局，只有郑州铁路局所有的分局全部撤销完毕，
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p***n
发帖数: 17190 | 43 六千萬毛澤東要返鄉
你想反向拉回城市?
【在 w**********g 的大作中提到】
: 没关注过
: 不过杭州要再建一个非常大的杭州西站，准备拉一条杭武铁路，这样杭州就能直接绕过
: 南京，再也不偏安，源源不断从中西部湖北四川拉农民工来打工、把货物倾销到湖北四
: 川了
: [在 whoami2012 (nosce te ipsum or temet nosce) 的大作中提到：]
: :钱江世纪城的这条轨交环线，运用的正是最新的高温超导磁悬浮技术，而且是中国拥
: 有完全自主知识产权的第一条。
: :真的吗？
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k*********a
发帖数: 40 | 44 武汉地理位置全国居中，到哪个大城市航班都不超过3小时吧？无愧中国芝加哥啊。 |
w********2
发帖数: 632 | 45 是这样。所以是高铁中心，顺丰建成后，是货运航空中心。
【在 k*********a 的大作中提到】
: 武汉地理位置全国居中，到哪个大城市航班都不超过3小时吧？无愧中国芝加哥啊。
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w********2
发帖数: 632 | 46 据长江网报道，8月16日，由北京明浩公司投资引入的俄罗斯直升机组装项目在武汉开
发区(汉南区)通航产业园正式开工，预计明年年初，首架武汉产直升机将下线，实现武
汉通用飞机制造“零的突破”。
北京明浩航空投资管理公司专注通用航空投资、管理、咨询和培训。此次在汉投资12亿
元，主要建设俄罗斯直升系列卡-32直升机组装线和安萨特直升机生产线，设有直升机
总装、涂装、检测等车间。项目建成后，年组装卡-32直升机10架，年产安萨特直升机
50架，年产值可达30亿元。
近几年，卡-32直升机在我国森林灭火、城市消防等领域发挥重要作用。每架直升机售
价约1.2亿～1.5亿元人民币。2014年，卡-32直升机首次在上海实战灭火，有效控制火
势蔓延。安萨特直升机则在医疗救护、搜寻和巡逻等领域被广泛运用。每架直升机售价
4000万人民币左右。“与其他直升机相比，这两款直升机性价比高、潜力大。”武汉开
发区(汉南区)通航产业园招商部负责人王少峰介绍。
据悉，目前国家救援联盟已经向武汉定下4架卡-32飞机，还有部分直升机租赁公司也在
洽谈中。王少峰算了一笔账，以往俄罗斯直升机进口要承担千万元左右关税，武汉生产
节省关税及运输成本，后续维修和零部件更换便捷。 |
w********2
发帖数: 632 | 47 2004年12月29日，一场有8名“两院”(中国科学院、中国工程院)院士参与、多名国内
权威专家出席的研讨会召开。众多学界权威参与此次会议的主要议题是——真空管道高
速交通。简而言之，就是建造一条与外部空气隔绝的管道，将管内抽为真空后，在其中
运行磁悬浮列车等交通工具，由于没有空气摩擦的阻碍，列车运行速度令人瞠目结舌，
可大大缩短地球表面任意地点间的时空阻隔。管道由于是密封的，因此可以在海底及气
候恶劣地区运行而不受任何影响。2007年，西南交通大学张耀平成功申请国家自然科学
基金项目“真空管道高速磁浮交通基础研究”（项目编号：50678152）。2009年，赵勇
同其他专家合著《速车系统概论》，对于真空管道交通进行了深入讨论，这是世界上第
一本系统论述真空管道磁浮技术的专著。现在，研发中心正在针对第二代真空管道磁浮
车的实验模型进行研究。2011年，西南交通大学教授赵勇带领的团队研发出世界第一套
“真空管道磁浮车实验系统”。这是全球第一个同时结合真空管道、磁悬浮及线性驱动
的完整真空管道试验设备。2013年3月，在赵勇的带领下，他的团队于2013年3月便研制
出了最初的高温超导磁悬浮（HTS）测试环线，后来再加入真空管道，成为世界上首个
真空管道运输（ETT）系统。2014年，西南交大建成了真空管道超高速磁悬浮列车原型
测试平台。不过碍于实验环线的半径仅有6米，当时测试车辆的最高速度只达到了50公
里/小时。2015年底，第二代高速环线设备建成，研发团队将轨道铺在管壁上，形成“
壁挂式”磁悬浮列车，能有效解决实验室中轨道半径太小所带来的离心力问题，常压下
的实验车平均时速已经提升至82.5公里。且团队成功将管道真空的极限压强降到了1335
帕（一个大气压等于101325帕）——这相当于抽掉了管道中99%的空气2017年8月29日，
中国航天科工公司在武汉宣布，已启动时速1000公里“高速飞行列车”的研发项目。据
悉，借助航天系统工程丰富的实践经验和技术积累以及国际一流的超声速飞行器设计能
力，航天科工后续还将研制最大运行速度2000公里和4000公里的超级列车 |
w********2
发帖数: 632 | 48 和武汉经历的都是小打小闹，战乱少才有机会积累财富。扬州唐朝多牛，超过南方任何
城市，和武昌齐名。后来几次屠城就完了，现在4线。
【在 w**********g 的大作中提到】
: 放屁，我们江浙快俩千年经历的战争多了去了
: [在 whoami2012 (nosce te ipsum or temet nosce) 的大作中提到：]
: :你们就是欠揍，到时候台海打一仗，东南沿海尽赤，两角都成了炮灰，你们这些南蛮
: 难民都闯武汉活命，呵呵。
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N****u
发帖数: 1700 | 49 武汉轮子还吹牛逼阿，你们那破地方能赶上泰达一半儿就不错了
空客Ａ３２０天津总装线投产至今，已经从单一机型、组装生产拓展到双机型制造，天
津成为亚洲唯一同时拥有单通道客机和双通道宽体客机的组装和制造中心，也成为继美
国西雅图、法国图卢兹、德国汉堡之后的世界第四个航空产业集群式发展航空城。
２０１５年７月，空中客车公司与天津保税区和中国航空工业集团公司签署了关于
在天津建立空客Ａ３３０飞机完成及交付中心的框架协议。
卓妤说，作为空客在欧洲以外首个宽体飞机合作项目，２０１７年，空客Ａ３３０
宽体客机完成和交付中心竣工投产，主要负责飞机接收、客舱安装、整机喷涂和生产试
飞测试以及客户交付和接收等环节。“到２０１９年，该中心将达到月产两架Ａ３３０
宽体客机的生产水平。”
同时，２０１７年，空客Ａ３２０天津总装线也开始生产Ａ３３０ｎｅｏ新型客机
。“首架飞机已交付给中国以外的航空公司，天津空客正在逐渐升级为亚太交付中心。
”卓妤说。
卓妤还告诉记者，２０１８年，空客Ａ３２０天津总装线明确了增产目标，到２０
２０年将实现月产６架，年产７２架Ａ３２０系列飞机的规模。同时，不断升级数字化
、智能化的生产线，在技术创新、工程能力提升和供应链拓展等领域探索发展，助力区
域产业升级。
【在 w********2 的大作中提到】
: 据长江网报道，8月16日，由北京明浩公司投资引入的俄罗斯直升机组装项目在武汉开
: 发区(汉南区)通航产业园正式开工，预计明年年初，首架武汉产直升机将下线，实现武
: 汉通用飞机制造“零的突破”。
: 北京明浩航空投资管理公司专注通用航空投资、管理、咨询和培训。此次在汉投资12亿
: 元，主要建设俄罗斯直升系列卡-32直升机组装线和安萨特直升机生产线，设有直升机
: 总装、涂装、检测等车间。项目建成后，年组装卡-32直升机10架，年产安萨特直升机
: 50架，年产值可达30亿元。
: 近几年，卡-32直升机在我国森林灭火、城市消防等领域发挥重要作用。每架直升机售
: 价约1.2亿～1.5亿元人民币。2014年，卡-32直升机首次在上海实战灭火，有效控制火
: 势蔓延。安萨特直升机则在医疗救护、搜寻和巡逻等领域被广泛运用。每架直升机售价
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w********2
发帖数: 632 | 50 你这个和上海波音是一样性质，就是高级售后服务。如果是真的零件组装再说吧。毛子
是实打实的转移技术。
【在 N****u 的大作中提到】
: 武汉轮子还吹牛逼阿，你们那破地方能赶上泰达一半儿就不错了
: 空客Ａ３２０天津总装线投产至今，已经从单一机型、组装生产拓展到双机型制造，天
: 津成为亚洲唯一同时拥有单通道客机和双通道宽体客机的组装和制造中心，也成为继美
: 国西雅图、法国图卢兹、德国汉堡之后的世界第四个航空产业集群式发展航空城。
: ２０１５年７月，空中客车公司与天津保税区和中国航空工业集团公司签署了关于
: 在天津建立空客Ａ３３０飞机完成及交付中心的框架协议。
: 卓妤说，作为空客在欧洲以外首个宽体飞机合作项目，２０１７年，空客Ａ３３０
: 宽体客机完成和交付中心竣工投产，主要负责飞机接收、客舱安装、整机喷涂和生产试
: 飞测试以及客户交付和接收等环节。“到２０１９年，该中心将达到月产两架Ａ３３０
: 宽体客机的生产水平。”
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w********2
发帖数: 632 | 51 不久之后，
我们或许将看到这样的一幕——
早上在武汉吃碗热干面，
然后出门去高铁站，
18分钟到北京
中午在北京吃个烤鸭，
然后18分钟“飞”回来！
【在 w********2 的大作中提到】
: 2004年12月29日，一场有8名“两院”(中国科学院、中国工程院)院士参与、多名国内
: 权威专家出席的研讨会召开。众多学界权威参与此次会议的主要议题是——真空管道高
: 速交通。简而言之，就是建造一条与外部空气隔绝的管道，将管内抽为真空后，在其中
: 运行磁悬浮列车等交通工具，由于没有空气摩擦的阻碍，列车运行速度令人瞠目结舌，
: 可大大缩短地球表面任意地点间的时空阻隔。管道由于是密封的，因此可以在海底及气
: 候恶劣地区运行而不受任何影响。2007年，西南交通大学张耀平成功申请国家自然科学
: 基金项目“真空管道高速磁浮交通基础研究”（项目编号：50678152）。2009年，赵勇
: 同其他专家合著《速车系统概论》，对于真空管道交通进行了深入讨论，这是世界上第
: 一本系统论述真空管道磁浮技术的专著。现在，研发中心正在针对第二代真空管道磁浮
: 车的实验模型进行研究。2011年，西南交通大学教授赵勇带领的团队研发出世界第一套
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w********2
发帖数: 632 | 52 中国第一条真正意义上的铁路
诞生在武汉
1906年4月1日
京汉铁路上的第一辆机车从汉口驶出
这是中国第一条自己建造、贯穿腹地的铁路
建铁路首先要有铁轨
于是，主持这项工作的张之洞建起了
「汉阳铁厂」
在新中国成立前
汉阳铁厂是全国铁轨的唯一生产商
它在一个世纪前生产的钢轨
有的如今还在使用
京汉铁路一夜之间就让武汉名声大噪，车水马龙
九省通衢的地位，也就从这时开始奠定
为了保护铁路不被武汉夏天的洪水淹没
张之洞还修了一条27里长的堤坝
也就是如今的“张公堤”
汉口的面积因此扩大了20倍
那时的铁路，不仅连接城市
也相当于地铁，是最时髦的交通工具
粤汉铁路“流芳站”周围的农民
每天坐火车去武昌城摆摊卖菜
你可能想不到，当年的“流芳站”
就是如今人潮拥挤的「光谷大转盘」
铁路沿途的火车站，构成了武汉的地标
大智门火车站成了汉口最热闹的地方
1951年梅兰芳来汉口
在这儿下车就被粉丝贴身围观
从车站路走到友谊街
居然花了一个小时，场面相当壮观
震耳欲聋的火车穿城而过
也诞生了“铁路内”和“铁路外”的说法
老武汉人把京汉大道外叫“铁路外”
下了火车，过了站，才算进城
铁轨划分了“老武汉”的边界
长江大桥的诞生
在武汉铁路里早已埋下伏笔
从1910年代开始，铁路已经贯穿南北中国
于是1949以后
中国第一座跨长江大桥立即就选址武汉了 |
w********2
发帖数: 632 | 53 卓尔航空集团介绍，目前，卓尔航空已完成了对美国一家知名飞机制造公司的收购，位
于武汉的国内生产线也在加紧筹备筹建。徐强透露，中国是全球最大的通用航空潜在市
场，通过收购与创新，卓尔航空将设计、研发更适合中国市场的新机型，在本届的飞来
者大会期间，卓尔航空已和不少潜在合作伙伴进行深入沟通，未来还将在中国提供飞行
培训专业教育以及维修、固定基地运营管理等服务。
卓尔航空集团去年10月在汉成立，由卓尔控股集团与美国TFH控股公司合作，计划
投资百亿元在黄陂进行通用航空器制造、加工、维修等相关航空产业。 |
w********2
发帖数: 632 | 54 武汉成功签约六大飞机产业项目 航空产业崭露头角
中航通用飞机产业园、中国电子科技集团无人机系统、湖北太航星河安琪八座飞机总装
项目等6个飞机产业项目，2日签约落户国家级武汉经济技术开发区(简称“武汉开发区
”)，武汉航空产业就此崭露头角。
当天，中国航空工业集团公司宣布投资119亿元人民币，在武汉开发区建设中航通飞产
业园、航空综合体项目，开展通用航空器及零部件制造、飞行培训、体验飞行、公务航
空、航空旅游、飞机托管与维修、飞机租赁、FBO与航油供应、机场管理等业务。同时
，建设1-2个水上通用机场(含临时起降点)，并负责水上机场的投资建设和运营管理。
中国电子科技集团公司第五十四研究所投资建设的中国电子科技集团高端装备产业园项
目，将在武汉开发区建设、设计、运营无人机系统集成及卫星应用设备等高端装备的研
发制造。
太航星河安琪八座飞机总装项目由湖北太航星河飞行器制造有限公司投资8亿元，其中
一期总投资3亿元，将建设双发八座安琪飞机总装生产线，年产安琪飞机30架。
湖北蔚蓝国际航校投资建设的蔚蓝股份通航综合运营项目，将在武汉开发区打造系统化
、规模化的航空培训基地，开展包括商照、私照、无人机操控手、机务维修、航空EMBA
等航空人才培训，并建造一个拥有塞斯纳全产品线的飞机中心。
珠海易航通用航空有限公司投资的珠海易航航空特色国际班项目，拟开设航空特色国际
班，重点为武汉市通航产业培养和储备航空管理与飞行人才等。
据武汉市政府官员介绍，武汉地势平坦、得中独厚，具备发展航空产业优势。目前，拥
有凌云科技、三江航天、航达科技、航鑫电子等一批航空制造和维修类企业，航天科技
研发、装备制造、飞机维修及配件生产等行业门类齐全，年产值逾100亿元，在国民经
济中正崭露头角。
近年来，湖北省暨武汉市高度重视民航事业及临空经济发展，出台系列政策措施加快推
进武汉临空经济区建设。特别是今年武汉天河机场三期扩建工程将全面完工，机场将实
现升级扩容，航空产业将迎来新的黄金发展机遇期。 |
w********2
发帖数: 632 | 55 湖北首富阎志开始造飞机时，其竞争对手在想什么?
【作者：楚人陈奇雄2017.11.04】
湖北首富阎志卓尔控股旗下卓尔航空工业武汉基地生产的首架“领航者600”飞机，于
11月2日下线。11月3日，该机就出现在武汉世界飞行者大会现场，并将在大会现场作演
示飞行。
本质上是一个浪漫主义诗人的阎志，一向喜欢用天马行空、极富感染力色彩的语句来表
达自己想法。这次，他高调宣布，将以“领航者600”飞机下线为起点，形成集飞机研
发、制造、培训、飞行俱乐部等协同发展的通用航空产业集群，构建完整的通用航空产
业链，传播普及航空文化，吸引更多人体验飞翔乐趣。卓尔航空工业将依托世界领先的
整机制造平台，在武汉建立飞机整机、航空零部件的生产能力和体系，并逐步融入全球
航空产业链，打造世界领先、中国最大的轻型飞机研发和制造基地。
卓尔航空工业的横空出世，引起了业界人士的关注。阎志的国内外竞争对手，更是关注
着他的一举一动。那么，他的竞争对手，现在在想什么呢?
【“领航者600”飞机是一架中规中矩的飞机】
卓尔航空工业在他们发给各新闻媒体的通稿中称：
卓尔领航者SL600是一架单发、并列双座、下单翼、全金属结构的轻型飞机，采用全数
字化设计与制造技术生产，是世界上技术最领先的轻型机型之一，已通过中国民用航空
局型号认可（VTC）。最高航速265 km/h，航程可达1600 km，最高飞行高度为4000米。
主要用于飞行培训、休闲娱乐飞行、短途旅行、观光旅游等。
飞机采用ROTAX 914发动机，可使用欧标车用95号汽油，百公里油耗仅为8升，经济性优
越，官方售价198万元。配有先进的Garmin综合显示仪表系统，屏幕上显示导航、发动
机工况、飞行数据等参数，操作界面简洁高效，人机交互性好。飞机还配有整机降落伞
，紧急情况下可从机背弹出并自动打开。
据介绍，卓尔SL600飞机操控性好，起降距离只需一两百米，可在公路或草坪上起飞和
着陆。其操作非常简单，驾驶它就像打电玩一样轻松，驾乘者可充分体验飞行乐趣。除
首款卓尔领航者SL600机型外，卓尔航空工业武汉基地近期将陆续下线SL400和全复合材
料飞机GP One等多种型号轻型飞机，以及飞行模拟器、工业级无人机。多款4座及混合
动力飞机正在研发中，其中一款新能源飞机也即将首飞。
卓尔SL600飞机，是武汉企业造出的首架飞机。
不过，一位不愿透露姓名的航空专家，在仔细研究卓尔航空工业提供的材料后指出，“
卓尔领航者600”飞机，并没有大家想象的先进，“在同级别的轻型飞机中，从技术上
到性价比上，它都只能用中规中矩这个词来形容。”
该专家指出：
卓尔航空工业引以自豪的玻璃化座舱与Garmin综合显示仪表显示系统，其实已成轻型飞
机的标配。西锐的SR20/22，赛斯纳172S等型号飞机，早就用上了玻璃化座舱，其最显
著的特点是，飞行员所需的飞行信息，都显示在座舱内的两块大面积多功能液晶显示屏
上，座舱内没有机械式仪表。
卓尔“领航者600飞机”的航程为1600公里，折合成活动半径则不足800公里。而活动半
径与其相当的轻型飞机蛮多。
卓尔“领航者600”飞机还在使用木制螺旋桨与全金属机身、机翼。按技术先进程度，
飞机用螺旋桨已发展了三代：第一代是木质螺旋桨，第二代是轻金属合金螺旋桨，第三
代是复合材料螺旋桨，其中又以碳纤维复合材料螺旋桨最先进。已有不少轻型飞机配有
复合材料螺旋桨。仅从所用材料上来讲，全金属飞机，已不能算最先进的飞机了。使用
复合材料的多少，已成为衡量一架飞机是否先进的指标之一。当然，卓尔航空工业也在
研制全复合材料飞机。凭卓尔航空工业的实力，短期内推出一款全复合材料轻型飞机，
不是难事。
卓尔“领航者600”飞机只能载乘两人，是一型运动型飞机。而近年来，受消费者喜爱
的轻型飞机，以4座机居多。拥有宽敞行李舱的4座机，足以满足一家人携带足够的行李
出行。而2座机作为私人飞机，在实用性上就显得有点鸡肋了。
卓尔“领航者600”飞机根据配置不同，售价在180-200万之间。这个价格有点高。因为
客户只需再加二三十万元钱，就能购买一架西锐SR20式4座飞机了。湖北襄阳太航星河
飞行器有限公司生产的两座的“太航浣熊”飞机，报价160万元；四座“太航飞虎”飞
机报价380万元。
该专家强调，“领航者600飞机”最值得人们夸赞的地方有两个：一是它配有整机降落
伞救生系统，是一架极安全的飞机；二是它的油耗超低，百公里耗油约8升，是一架人
们用得起的飞机。但整机降落伞救生技术，是西锐公司发明的，西锐的SR20飞机，是全
球首架配有整机降落伞系统的轻型飞机。
【卓尔航空工业的竞争对手在想什么】
阎志的卓尔航空工业，并不是湖北境内更不是全中国第一家涉足通用飞机制造的民营企
业。财大气粗的阎志进军通用飞机制造业，采用了收购国外先进轻型飞机制造企业这种
方式。捷克领航者飞机制造公司是欧洲最大的轻型飞机制造商之一，卓尔航空工业集团
顺利完成了对该公司100%的股权收购。原本是捷克品牌的“领航者”系列飞机，也就成
了卓尔航空工业的产品。
阎志还豪情万丈地宣布，卓尔航空武汉基地，将具有年产1000架轻型飞机及2000架工业
级无人机的能力。
而对卓尔航空工业的野蛮成长，阎志的国内外竞争对手在干什么，在想什么呢?笔者通
过查阅资料，发现阎志的竞争对手并没有闲着。下面，我们就来了解一下阎志的对手们
在干什么、想什么吧。
一）捷足先登的国内民企，欢迎卓尔航空工业入场。
湖北太航星河飞行器有限公司，已能生产2座、4座轻型飞机。该公司才是湖北境内第一
架进军通用飞机制造业的民营企业。2012年3月5日，该公司与美国擎天飞机公司签订了
合作协议，合作制造两座、四座私人通用飞机项目。据了解，这两款飞机都是应用美国
擎天飞机公司最新技术的复合材料飞机，都通过了美国通航验证，它们的最大特点是续
航距离长。最长可达2600公里，加满油可从武汉飞北京一个来回，而油耗仅相当于一辆
奔驰轿车从武汉到北京的单程耗油量。它们均配有玻璃化座舱，使用先进的大面积液晶
显示屏显示各种数据，电子化程度很高。
这两款飞机也使用了整机降落伞救生技术，一旦遇到恶劣条件及突发状况，在没有跑道
的情况下，驾驶员就可以启动整机降落伞系统，让降落伞兜着飞机缓缓着陆，确保飞机
及驾乘人员安全。
该公司董事长梁储荣介绍，两座飞机命名为“太航浣熊”，售价160万元左右，四座飞
机叫“太航飞虎”，售价为380万元左右。这样的价位，在国际同类型飞机中只是中等
价位。其中两座飞机的配置在同类飞机中可算是高配，四座飞机也能达到标准配置水平
。消费者用于购买一辆宝马750或者奔驰S500轿车的费用，就可买一架两座飞机。
梁储荣说，2013年4月，他们公司还获得了美国安琪飞机制造公司8座双发螺旋桨飞机在
中国制造的技术专利授权及亚洲地区的总经营权。“安琪”8座双发螺旋桨飞机可以在
未经铺设的土路上起降，起降距离短，载重量大。可根据实际需要改装成空中出租、空
中救护、快递货运、无人等机型，广泛用于旅游、救援、物流、巡逻等领域。2016年，
该公司投资13亿元建设“安琪”飞机生产基地，一期工程占地142亩，建成后将形成年
生产“安琪”8座飞机300架的生产能力，建设周期为3年。
梁储荣说，做强做大中国通用飞机制造业，是他的梦想。一枝独秀不是春，百花齐放才
是春，“欢迎卓尔航空工业加入通用飞机制造行列。”
二）在短期内，卓尔航空工业的最大竞争对手，仍是老牌飞机制造商。
■赛斯纳公司，是世界上最著名的轻型飞机制造商之一。其经典之作C172四座飞机，被
誉为世界上最著名的单发教练机，因其杰出的安全记录和优秀的操作性能成为史上最安
全通用航空飞机。因此作为最适合飞行驾驶训练的私人飞机，而被众多航校作为培训教
练机来使用，成为整个航空业最畅销的飞机。其中，C-172R于1996年投产，发动几功率
为160马力，最大起飞重量提升至2450磅。172R型是现代化的小型飞机，加入了标准的
无线电设备及隔音设备。C-172SP型是172系列最现代化的机型，于1998年投产，推力为
180马力，比R型高出20马力，最大起飞重量提升至2550磅，此型号能加装G1000玻璃化
驾驶舱。
其中，仅C172R型飞机，累计生就达35000架之多，其安全、舒适，操作性能无以伦比。
该机售价为239万元人民币一架，是卓尔“领航者600”飞机最强大的对手。
■已被中航工业收归旗下的美国西锐公司，也是世界知名轻型飞机生产商。该以公司生
产的SR20四座活塞式螺旋桨飞机，拥有复合材料结构和先进空气动力学特性，在1998年
就获得了美国FAA的型号许可证。它配置有多功能显示器。它是世界上第一款使用整机
降落伞救生技术的轻型飞机。该机售价为230万元人民币。
三）在工业级无人机生产方面，卓尔航空的最强劲对手，将是武汉本土的易瓦特公司。
面对卓尔航空工业这个新的搅局者，武汉易瓦特公司的董事长赵国成自信地说：“我们
并不害怕竞争，竞争中的压力往往能转变为动力。当竞争越来越激烈的时候，一定是强
者越强、弱者越弱。在通过激烈的市场竞争当中，我们将充分利用好资本市场的杠杆完
成投资和并购，实现跨越式发展。”
武汉易瓦特公司，是一家成立于2010年，致力于工业级无人机设计制造的企业。该公司
董事长赵国成说，“易瓦特不仅仅是卖飞机。我们的研发团队中，有多人具备有人飞机
的研发经验，这使我们有别于大多数航模玩家出身的无人机公司。”易瓦特已完全掌握
无人机6大领域核心技术。目前，易瓦特在北美、欧洲以及国内20多个省市设有分支机
构。
在行业应用方面，易瓦特公司是推动国家电网采用无人机开展巡线的行业引领者，该公
司全系列无人机产品线，已实现对国家电网无人机的稳定供应，该公司充分利用其在电
力行业形成的丰富的市场推广经验，在其他行业进行规模化的复制推广，目前已成功运
用于电力巡检、应急救援、航空摄影、水利应用、农药喷洒、航空测绘、国土资源、旅
游业、管线巡查、医疗业、海事监察、农业林业、物流运输、交通管制、气象监测、反
恐防暴等16个领域。
在无人机培训服务方面，公司是国内首家获得国家民航总局唯一授权机构AOPA协会(中
国航空器拥有者及驾驶员协会)认定的民用无人驾驶航空器系统驾驶训练教学机构，公
司已累计开设3期培训班，培训人数63人，拿到驾驶无人机证书的人数为56人，合格率
达到90%。
在飞行服务方面，易瓦特是目前为全国极少数拥有多名无人机驾驶员且成功在多个专业
级领域提供过飞行服务的企业。
毫无疑问，无人机是目前最热门的行业之一。随着技术的不断提高，无人机的发展前景
得到了社会各界的广泛认可，进入企业越来越多。从2015年下半年至今，中国平均每天
有1家无人机公司诞生。
“时不我待，强者恒强。”赵国成斩钉截铁地说，“拥有核心技术，才能活下去。同时
，我们注重自主知识产权的积累和保护，它为品牌战略和增强市场竞争力创造了积极条
件，为打造核心竞争力提供了重要支撑。”
目前，易瓦特的无人机技术研发团队占公司总人数的1/3，专利申请数量已超过500项，
其中发明专利逾150项。
赵国成说，易瓦特每款机型都与别人的不一样，不一样才有发展，“任何产业都有个培
育过程，尤其像无人机这样的高技术密度产业，更需要大量的技术沉淀与市场积累。”
赵国成判断，无人机行业即将步入整合阶段，未来两年，可能会有100—200家初创型公
司死亡。
目前，易瓦特已在中国香港、美国成立了分公司，在欧洲设立了研发中心。赵国成坦言
，“在海外布点，不仅是冲着市场，更重要的是冲着人才。公司已吸纳了10多位国际化
的科技型人才，但是明显不够用。”
赵国成进一步分析，在未来，技术研发能力较强、产品有很强竞争力、行业解决方案非
常完善的，以及一些市场做得比较好的无人机企业，会更受青睐。未来，无人机服务的
量会胜于无人机销售的量。在这种形势下，应完善分析服务满足行业需求；完善培训服
务填补人才缺口；建立数据服务加强行业监管；建立媒体服务促进信息传播；建立租赁
服务降低使用的成本。 |
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发帖数: 632 | 56 湖北将再添一家通用飞机制造基地
2018-11-06 15:45来源: 湖北日报
湖北日报讯（记者雷闯、通讯员吴海燕）湖北将再添一家通用飞机制造基地。11月
6日，武汉文发航空科技发展有限责任公司参展的三款“德国造”通用飞机，亮相第十
二届珠海国际航展。该公司透露，已与武汉经济技术开发区签约，明年在汉建立通用飞
机制造基地。
记者在展馆现场看到，三款飞机分别是FK9上单翼机、FK12双翼特技机和FK14下单
翼豪华版运动机，有2人座、4人座、6人座不等。它们来自德国，乘坐中欧班列抵达珠
海，然后重新组装。据了解，这是此次参展鄂企中，唯一一家通用飞机参展公司。
文发航空隶属于湖北文化科教集团。2017年，该公司在德国注册成立了德国莱茵航
空公司，全资收购了德国B&F飞机设计和销售有限公司、德国Sauer航空发动机制造有限
公司。
这两家企业均是德国老牌的航空制造企业，如德国B&F飞机设计和销售有限公司设
计的FK（飞酷）系列飞机，屡次在国际展览和竞赛中获得最佳设计和气动设计大奖，是
欧洲最畅销的飞机之一；德国Sauer发动机制造有限公司成立于1976年，是德国乃至欧
洲知名的品牌，Sauer发动机可以为最大起飞重量约1000千克以下的飞行器提供动力。
该发动机引入中国生产后，将填补国内28至125马力中小功率全系列发动机的生产的空
白，给国内无人机和超轻型飞机的设计和生产提供充裕的动力选择。
文发航空董事长罗爱平表示，这次参加航展的三款飞机累计生产逾1000架，销售到
23个国家和地区。公司完成收购后，一方面将在德国扩大生产，拓展欧美业务。另一方
面也要将技术移植到武汉，建立通用航空产业园，用于通用飞机、航空活塞式发动机和
飞机螺旋桨的生产和维修基地；同时，建立航空学院、航空技师学院和飞行员培训学校
等培训运营服务机构。
航展首日，北京方圆通用航空有限公司等3家企业与文发航空签约，采购35架飞机
，销售金额约1亿元。同时，还有10多企业与公司表达了合作意向，西北工业大学航空
学院还与公司签订了“技术与产品战略合作协议”。
北京航空航天大学教授张宁表示，根据预测，国内通用航空市场规模超过万亿，市
场巨大，国内资本布局最密集的是飞机制造和机场建设两个领域。目前全球拥有30万架
通用飞机，中国仅2000多架，其研发制造技术缺乏是制约行业发展的短板之一。
“我们计划在武汉打造通用航空全产业链，全面提升湖北通用航空研发生产技术。
”罗爱平表示，根据《湖北省通用航空发展“十三五”规划》，到2020年，全省拟建成
通用机场20个，现已在武汉、随州、荆门、仙桃、荆州等地开通了5个。随着市场门槛
逐步放开，今后，乘坐、驾驶飞机出行将非常便捷，通用航空有望走进千家万户。 |
w********2
发帖数: 632 | 57 北京航空航天大学教授张宁表示，根据预测，国内通用航空市场规模超过万亿，市
场巨大，国内资本布局最密集的是飞机制造和机场建设两个领域。目前全球拥有30万架
通用飞机，中国仅2000多架，其研发制造技术缺乏是制约行业发展的短板之一。 |
w********2
发帖数: 632 | 58 私人飞机汉阳造，价格白菜话，和一辆lexus差不多，耗油也差不多，国人以后中产标
志就是一家一架汉阳造。呵呵。 |
w********2
发帖数: 632 | 59 这个私人飞机市场比民航还牛，因为民航被高铁打压太厉害，只有飞长途或跨海才有不
可替代的优势，陆地基本没戏。私人飞机娱乐性自由性更多，不会和高铁冲突。 |
w********2
发帖数: 632 | 60 武汉这个私飞制造要走家车的路线，要达到年产100万架的规模，价格和耗油也要到普
通车的水平，那白菜化的私飞就是一个新产业新生活了。千万不能走高档商品路线。 |
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H*****n
发帖数: 89 | 61 一个飞机搭配一个棺材武汉腾飞指日可待
武汉人民上天堂就是那么简单
【在 w********2 的大作中提到】
: 私人飞机汉阳造，价格白菜话，和一辆lexus差不多，耗油也差不多，国人以后中产标
: 志就是一家一架汉阳造。呵呵。
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w********2
发帖数: 632 | 62 武汉开发区通用航空及卫星产业园规划出炉
发布时间：2015/11/06 09:17 | 来源 ：中国网地产
一座产业集聚发展、生态环境优美的通航卫星新城将崛起于武汉西南，或将成为武汉又
一新的千亿级经济体。长江日报记者昨日获悉，《武汉开发区通用航空及卫星产业园产
业发展规划》、《武汉开发区通用航空及卫星产业园概念性总规》等两大规划编制，在
4日举行的专家评审会上获专家通过，中国“星谷”——武汉开发区通用航空及卫星产
业园（简称武汉开发区通航产业园）呼之欲出。
武汉开发区通航产业园位于武汉开发区（汉南区）纱帽街，规划总面积23.61平方公里
，包括卫星产业区、机场核心功能区、通航研发制造区、综合保税区、商务区、通航社
区、航空运动休闲区等功能区域。园区机场一期工程项目预计明年开建。
目前，武汉开发区通航产业园已与中船重工701所、中电集团54所、中航工业集团等达
成合作意向。项目涉及通航电子设备制造、卫星及导航电子设备制造，直升机总装、展
示交易、维修运营，飞行培训等。今年底有望签约一批项目。
预计到2020年，武汉开发区通航产业园初步建成集小型通用飞机整机制造、飞机零部件
制造、飞行培训、运营维修、展示交易、卫星设备制造、卫星应用企业总部等于一体的
产业体系。同时，激活航空会展、航空运动、航空旅游、航空休闲娱乐等产业发展。
根据规划，借鉴美国威特曼通航小镇、法国图卢兹总装基地、空客中国总装区等的成功
经验，按照“国际最好、功能最全、展示最佳、产品最齐”要求，到2025年，武汉开发
区通航产业园将建成中国飞行者大会常态化会址、国家卫星产业国际创新园、中国航空
运动产业中心、中国“星谷”、中部通航枢纽及长江经济带通航产业新典范，实现总产
值1000亿元。
据悉，首届国际航联世界飞行者大会拟于2017年10月在武汉开发区通航产业园举行，今
后每两年举办一届。首届大会期间，预计将有60多个国家、千余名运动员及国内外约
450架飞行器参会，300余家航材及装备生产商参展，60余万名观众观赛。 |
w********2
发帖数: 632 | 63 国内首个卫星产业园落户湖北武汉
本报讯 （吴 晖 张 敏 记者陈 铁）日前，武汉经济技术开发区获批全国首个卫星
产业国际创新园，重点突破卫星通信、导航等技术。
截至2010年，全球卫星产值达到1600多亿美元，且每年以两位数递增。去年，国家
科技部拟定全国认定一批国际创新园区，充分利用全球科技创新资源，发展国际化和具
有地域特色的新兴产业创新集群。
素称“测绘之都”武汉，是目前国内地理信息系统、卫星导航、卫星遥感三大技术
的高密集度地区。此次兴建的武汉国家卫星产业国际创新园，将依托武汉大学卫星导航
定位技术研究中心、华中科技大学电子与信息工程系、中科院测量与地球物理所等单位
，联合建设湖北省卫星技术研究中心。
据了解，该园将打造8至10个技术创新平台，以此驱动卫星通信、卫星导航、卫星
遥感、卫星地面装备制造、卫星拓展5大关键技术领域的突破。同时，逐步投资300亿元
，以期达到卫星行业总产值500亿元。
武汉经济技术开发区表示，他们将立足于百万辆汽车的产能，借助武汉地区全国唯
一的测绘遥感信息工程国家重点实验室，以及国家和部级研究中心和重点试验室，发挥
科教与制造的双重优势，加快发展卫星产业，实现产业的转型和升级。 |
w********2
发帖数: 632 | 64 北斗产业是航天领域的高新产业，需要有较强的科研资源和人才资源供应，需要较强的
电子信息产业链供应能力。五大区域的形成，主要是依托人才链或产业链优势。
京津冀地区尤其是北京，是人才链优势的代表。作为首都，北京集聚着国内最多的科研
院所和研究人员，同时政策信息传播最快，由此形成企业聚焦。与此同时，国内高校、
科研院所历史上的区域布局，也影响了其它区域的形成。比如，武汉过去就拥有国内最
好的测绘专业，西安则是航天院校、航天院所重点布局城市，形成较强的人才链，从而
形成了产业集聚效应。
珠三角地区则是市场优势的代表。该地区是全国电子信息产业链供应最为完备的地方，
同时汽车产业、消费电子产业的发达也为北斗技术商业化应用提供了场景。在世界知识
产权组织发布的《2017全球创新指数报告》中，深圳-香港地区以“数字通信”为主要
创新领域，在全球创新集群甚至超过硅谷，排名全球第二，仅次于东京-横滨地区。单
是该地区的惠州市，就出产了国内超过60%的车载北斗导航仪。
上海、南京以及所在的长三角地区，因为有丰富的高校、科研院所资源，又有发达的制
造业，则兼有人才链与市场链的优势。 |
w********2
发帖数: 632 | 65 中国现在开始直接卖整套卫星系统，包发射，包运营，包建地面战，包人员培训……不
是租用，是买断！虽然最后的价格可能不会比现行价格便宜太多，但是可以让购买卫星
的国家获得卫星的完全自主权，这对于很多国家来说是具有很大的吸引力的，目前已经
陆续有一些国家购买了中国卫星。
截至2013年12月31日，中国已分别向国际用户成功在轨交付尼日利亚通信卫星一号、委
内瑞拉一号通信卫星、巴基斯坦1R通信卫星、尼日利亚1R通信卫星及玻利维亚通信卫星
采用东方红四号卫星平台的通信卫星。 |
w********2
发帖数: 632 | 66 新华社武汉2018年9月28日电（记者胡喆、谭元斌）作为我国首个国家级商业航天产业
基地，武汉国家航天产业基地在第四届中国（国际）商业航天高峰论坛上成功签约22个
重要项目，投资总额达500多亿元。
这是记者28日从正在武汉召开的第四届中国（国际）商业航天高峰论坛上获得的消
息。
论坛主办方介绍，此次签约的项目中，投资25亿元的中国航天科工二院空间工程项
目备受瞩目。该项目占地200亩，建筑面积近7万平方米，将在武汉国家航天产业基地建
设载荷及分系统装配测试厂房、卫星AIT厂房、微小卫星制造厂房等，主要产品有虹云
工程、快响应小卫星及微纳卫星、新型空间运输飞行器等。
除此之外，火眼位置低轨卫星导航增强系统、驭龙科技商业火箭研发生产基地、武
汉大学宇航科学与技术研究院产学研合作项目等多个项目也在论坛上签约入驻武汉国家
航天产业基地。
据悉，武汉国家航天产业基地位于武汉市新洲区，于2016年8月由国家发改委正式
批复，定位为国内一流、国际知名的航天产业新城。该基地总面积68.8平方公里，规划
东部核心产业区等四大板块，由新洲区人民政府联合华夏幸福基业股份有限公司共同打
造。目前，基地公共基础设施和航天产业主体项目建设全面提速，已顺利入驻一批商业
航天项目。 |
c****h
发帖数: 4968 | |
w********2
发帖数: 632 | 68 石油换卫星
【在 w********2 的大作中提到】
: 新华社武汉2018年9月28日电（记者胡喆、谭元斌）作为我国首个国家级商业航天产业
: 基地，武汉国家航天产业基地在第四届中国（国际）商业航天高峰论坛上成功签约22个
: 重要项目，投资总额达500多亿元。
: 这是记者28日从正在武汉召开的第四届中国（国际）商业航天高峰论坛上获得的消
: 息。
: 论坛主办方介绍，此次签约的项目中，投资25亿元的中国航天科工二院空间工程项
: 目备受瞩目。该项目占地200亩，建筑面积近7万平方米，将在武汉国家航天产业基地建
: 设载荷及分系统装配测试厂房、卫星AIT厂房、微小卫星制造厂房等，主要产品有虹云
: 工程、快响应小卫星及微纳卫星、新型空间运输飞行器等。
: 除此之外，火眼位置低轨卫星导航增强系统、驭龙科技商业火箭研发生产基地、武
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w********2
发帖数: 632 | 69 15日，长江日报记者在湖北省发改委网站看到最新公布的《湖北省铁路中长期发展规划
》，“规划”明确以武汉为中心“米”字型高铁网和放射状城际网构架，巩固提升武汉
全国铁路枢纽地位。
建成以武汉为中心的放射状城际网
“规划”要求建成以武汉为中心的放射状城际网，即武汉至鄂州至黄石、武汉至黄冈、
武汉至咸宁、武汉至孝感、汉宜铁路大福至仙桃城区支线（武汉至仙桃城际铁路）。
建成“三纵三横两斜”高速铁路网：
“三纵”为：京广高速铁路、阜阳至黄冈至九江高速铁路、襄阳至常德高速铁路。
“三横”为：沪汉蓉铁路、武汉至杭州高速铁路、沿江高速铁路。
“两斜”为：郑州至万州高速铁路、西安至武汉至九江高速铁路。
建成“四纵三横”普速铁路网：
“四纵”：京九铁路、京广铁路、焦柳铁路以及蒙华铁路。
“三横”：襄渝~汉丹~武九铁路、三峡铁水联运铁路~长荆铁路（含江汉平原铁路）、
常德至岳阳至九江（南昌）铁路。
到2020年
武汉与周边省会城市2~3小时通达
到2020年，武汉与周边省会城市2~3小时通达，与全国主要经济区中心城市（北京、上
海、广州、重庆、西安）间5小时左右高铁通达。
到2030年，构建武汉与长三角、珠三角、川渝地区核心城市高铁多通路连接格局，实现
与全国省会城市间高标准通道可达。
到2020年基本建成
以武汉为中心联系全省快速城际客运网络
到2020年，基本建成以武汉为中心，联系全省主要城市的快速城际客运网络，实现城市
圈（群）内部0.5～1小时交通圈，城市圈（群）之间实现1～2小时到达。
到2030年，开辟武汉城市圈与邻省皖江城市带、长株潭城市群沟通的新通道，为城市圈
（群）之间交流提供条件。
此外还规划了建设铁路枢纽
相关重点工程
武汉枢纽
我国铁路四大路网性枢纽、六大客运中心和四大机车、客车检修基地之一。逐步形成由
京广、武西、武九、沿江高铁，汉孝、武咸、武冈城际以及京广、武九、武康、合武、
汉宜铁路，汉麻联络线等13条干线引入的环形放射状大型枢纽。
在既有武汉长江大桥（双线铁路）、天兴洲长江大桥（四线铁路）的基础上，规划建设
白沙洲长江大桥（四线铁路）、葛店长江大桥（双线铁路），形成新的过江通道。
客运系统按“四主（武汉站、汉口站、新汉阳站、武昌站）两辅（流芳站、天河北站或
长江新城站）”规划布局；货运系统按“三大物流基地（吴家山、滠口、大花岭）、两
大高铁快运中心（武汉站、新汉阳站）”规划布局；解编系统按“一主（武汉北）一辅
（武昌东）”规划布局；配合干支线铁路建设，相应配置动车段（所）、客车整备所等
相关设施。
规划建设项目包括新建武西高铁云梦至武汉直通线、新汉阳站、动车所、白沙洲长江大
桥（四线铁路），扩建吴家山集装箱中心站、扩建滠口和大花岭货场、新建阳逻物流中
心，新建西北货运环线、北环线及战备码头搬迁等。
项目实施计划
2018年续建项目：武汉至十堰高铁、郑州至万州高铁、安庆至九江高铁、黔江至张家界
至常德铁路、蒙西至华中地区铁路煤运通道、武汉新港江北铁路香炉山至黄州段、天门
至仙桃铁路支线、潜江铁路支线、汉宜铁路大福至仙桃城区支线等。
近期新建项目：武杭高铁黄冈至黄梅段、宜昌至郑万高铁联络线、西安至十堰高铁、沿
江高铁武汉至宜昌段、武西高铁武汉至云梦直通线、武汉枢纽改造工程、呼南高铁襄阳
至常德段、荆门至荆州铁路、当阳至远安铁路支线、阳逻港等沿江港口疏港铁路、铁路
物流基地等。
中长期规划建设项目：沿江高铁武汉至合肥段、京九高铁阜阳至黄冈段、沿江高铁宜昌
至恩施至重庆段、仙桃至洪湖至监利铁路、荆州至岳阳铁路、常德至岳阳至九江（南昌
）铁路、安康至恩施至张家界铁路、恩施至黔江铁路等。 |
w********2
发帖数: 632 | 70 湖北出台加快铁路建设“21条” 计划新建2600公里高铁
发布时间：2018-03-09 07:29 来源：湖北日报 【字体：大 中 小】
我省出台加快铁路建设“21条” 计划新建2600公里高铁
10年内市市通快速铁路
近日，省政府出台《关于进一步加快铁路建设发展的若干意见》，提出通过5至10
年努力，全省新建铁路4000公里，其中高速铁路2600公里，实现市市通快速铁路，力争
90%以上县通铁路。届时，湖北省将构建“四纵三横”普速铁路网和“三纵三横两斜”
高铁网，武汉至城市圈内各市1小时通达，至周边城市群主要城市1至2小时通达，至全
国其他主要经济区中心城市5小时左右通达。
形成以武汉为中心的“米”字形高铁网
每年新开工3至4个项目
《意见》共计21条。《意见》提出，要补齐我省高铁网建设的短板，加快建设呼和
浩特至南宁（湖北段）、郑州至万州（湖北段）、武汉至西安高铁通道，争取分段建设
武汉通达重庆、上海方向的沿江高铁通道，推动建设北京至九龙新的高铁通道，尽快形
成以武汉为中心的“米”字形铁路网。结合国家《中长期铁路网规划》，推动实施武汉
铁路枢纽改造升级，全面提升武汉枢纽功能和在全国路网中的地位，高标准规划建设襄
阳、宜昌综合性枢纽，加快形成荆门、荆州、黄冈等区域性枢纽。
据悉，呼宁高铁（呼和浩特—南宁）全长约2100公里，是我国“八纵八横”高铁网
中重要的一纵。该铁路途经我省襄阳、宜昌、荆门等地，设计时速350公里，预计年内
开工。今年的宜昌政府工作报告提出，2018年力争开工建设呼宁高铁宜昌段。荆门今年
的政府工作报告提出，全力推进襄荆宜高铁建设。
郑万高铁湖北段、武汉至西安高铁湖北段（汉十高铁）现已全面开工，正在加快建
设。郑万高铁在湖北境内有287公里。2017年10月，郑万高铁湖北兴山段开始正线施工
。预计郑州至襄阳段2020年建成、襄阳至万州段2022年建成。建成通车后，从保康到襄
阳由现在的2个小时缩短至18分钟，到北京仅需4小时左右，而目前襄阳到北京直达列车
最快都需要13个小时。《意见》要求努力构建多式联运新优势，建成蒙华等干线货运铁
路，加快建设重点港口疏港铁路，加快发展铁水、铁公联运，积极探索铁空联运，全面
发挥我省立体交通、多式联运优势，努力降低社会物流成本。加快建设全国性和区域性
铁路物流中心，继续培育中欧班列（武汉），发挥长江黄金水道优势，拓展中欧班列辐
射纵深，依托铁路和水陆运输网络，构建我省沟通国内、通江达海、直达欧亚的综合运
输新格局。
根据规划，我省在“十三五”期间每年新开工3至4个项目。各地政府要做好铁路建
设规划与土地利用总体规划、城市规划、产业布局规划的协调，做好多种运输方式的衔
接，实现旅客零距离换乘和货运无缝对接。
鼓励社会资本建设运营铁路
各级政府出资比例有了规定
《意见》对深化铁路投融资体制改革提出明确要求。我省与中国铁路总公司共同投
资建设的铁路项目，由省级铁路投融资平台履行省方出资人代表职责，省方资本金由省
与沿线市（州）按照5∶5比例分担。我省规划建设的具有通道功能的项目和城际铁路项
目，由省级铁路投融资平台主导，资本金由省与沿线市（州）按照4∶6比例分担；
市域（郊）铁路、旅游观光铁路、货运支线专线铁路，由所在市州县人民政府或企
业主导投资。按照“谁受益、谁投资”原则，由相关市（州）或受益企业主导建设，也
可吸引社会资本投资建设。
鼓励各类社会资本参与我省铁路建设，对新建和存量铁路项目，积极探索采用PPP
方式建设和运营，大力推行投资+EPC（工程总承包）等铁路建设投融资模式。对社会资
本参与铁路建设但难以获取合理回报的，各地政府可采取投资补助、配置土地和其他项
目外资源等方式，以合理对价吸引各类投资人。
探索依法向社会资本转让既有铁路地方股权，转让收益用于铁路建设。放开城际铁
路、市域（郊）铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权，支持各类投资主
体参与铁路建设和运营。
为发挥铁路建设投融资平台主体作用，省政府将采取资本金注入、发放债券、给予
投资补助、划入国有资产、安排土地开发计划等方式，帮助省级铁路投融资平台缓解亏
损难题。今后10年，省政府每年优先安排用地指标，满足新建铁路项目沿线综合开发用
地需求，省级铁路投融资平台可围绕铁路建设主业，延伸产业链条，发展物流和旅游等
关联产业。
民企建铁路也能分享土地增值收益
地方新建铁路自负盈亏
《意见》提出，今后5年内，省政府每年安排财政性资金作为省级铁路建设资本金
，保证铁路项目建设需要。对铁路建设任务重的地方，在安排地方政府债券时适当倾斜
。积极争取发行铁路专项债券，研究设立铁路建设发展基金。
积极开展铁路沿线土地综合开发。所在地政府对新建铁路项目的单个站场按不超过
50公顷、少数站场不超过100公顷进行规划控制，用于实施土地综合开发。支持已建成
铁路项目法人以自主开发、转让、租赁等方式盘活铁路用地资源。允许不同市场主体参
与铁路沿线土地综合开发利用，合理分享投资产生的土地增值收益。
相关铁路人士表示，参与沿线综合开发，分享土地增值收益，将会大大提升社会资
本尤其是民间资本参与铁路建设的积极性。《意见》表示，新建市域（郊）铁路由所在
市（州）、县（市、区）人民政府制定补亏机制，新建货运支线、专线铁路，由项目法
人自负盈亏，跨市（州）的货运铁路，项目法人可通过沿线土地综合开发等方式筹措运
营补亏资金。《意见》要求，各地要加强规划用地管控，实施红线保护，防止出现抢栽
抢种、乱搭乱建等行为。要结合铁路站场建设，对周边城镇发展及交通规划进行统筹布
局，完善配套设施。 |
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发帖数: 632 | 71 武汉房地产因为哥连续不断的地域贴而大涨，那帮家伙还以为自己时来运转吧。也不孝
敬给哥点儿。呵呵。 |
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发帖数: 632 | 72 武汉高铁米字型，纵有了京广线，京九线（武汉到黄冈鄂州30分钟城际，以后都是大武
汉地区了），横有沪蓉线，西北斜西武，东南斜武杭线和武福线，西南斜武贵线，就缺
一个东北斜武汉到徐州济南到高铁线了。 |
w********2
发帖数: 632 | 73 郑州和武汉都是内陆非常重要的交通节点，郑州是陇海线和京广线两条重要的铁路线交
汇处，又处于大平原的中心，广阔的腹地和交通的枢纽决定了郑州的地位。武汉也是如
此，武汉处在江汉平原的中心，京广线在这里穿越长江，汉水也在这里汇入长江，形成
了水铁搭配的交通枢纽。武汉的优点在水。武汉的第一家千亿级企业是东风本田公司。
汽车作为最重要的消费品，产值远远超过其它行业。汽车上下游相关企业也数量众多，
汽车工厂一定要选择在经济腹地够大，能够提供相关配套的地方。其实武汉和郑州的交
通和腹地条件都适应汽车生产，但关键在向市场运输。中国经济最发达的东部区域是汽
车的主要市场，但由于土地，人工等等原因，使得中部的汽车生产成本低于东部。虽然
可以在中部生产，但汽车并不方便运输，走公路运输或者铁路运输的成本都很高。最廉
价的是水路运输。汽车在武汉生产，以低廉的水运方式输送到华东地区销售，保证了价
格优势。向主要市场以低廉的水路运输，成就了武汉的汽车工业。再例如武汉东北部的
千亿级乙烯项目。乙烯是重要的化工基础。乙烯的原料是石油，石油属于大宗商品，最
适合水运。一般的乙烯项目都在沿海，因为海运交通便利。但有一个缺点，就是产品需
要向内陆输送，乙烯相关产品属于危险化学品，不适合长途运输。内陆很少有像武汉这
样的城市，既可以廉价水运购进石油原料，又可以有效的向内陆输送相关化工产品。如
果项目远在郑州，石油高昂的运输成本就会让项目无利可图。既有廉价水运，又是内陆
交通枢纽的，只有武汉了。武汉虽然距离煤的产地比郑州远，但运煤的成本和郑州相差
不大。最优质的煤炭从大同生产以后，用铁路运输到秦皇岛出海，再从海运转内河航运
，沿江而上，直到阳逻港，供应阳逻电厂发电。但毕竟郑州离煤产地更近，所以郑州的
运煤成本还是低于武汉。但武汉水资源丰富，用水成本低，最后实际的发电成本跟郑州
不相上下。而电则是集成电路产业发展最关心的问题之一。在生产芯片的过程中，耗电
量十分巨大。一座晶圆工厂的耗电量不亚于一座中型城市。并且一秒也不能断电，对电
力供应的稳定性要求也很高。耗水也很多。以长江存储为例，国网武汉供电公司技术人
员说，长江存储基地项目对用电可靠性的要求很高，为提高该企业用电的可靠性，提供
的电源电压等级为220千伏，而一般企业只需10千伏即可。此外，220千伏长江存储基地
变电站（一期）分别由一座220千伏变电站和一座500千伏变电站供电，“双保险”能让
项目一秒钟都不断电。据了解，目前武汉市采用220千伏供电的企业仅四家，分别为武
钢、武汉铁路局、华星光电、长江存储基地。220千伏长江存储基地变电站共规划有三
期，三期全部建成后，用电容量为120万千伏安，将达到一个县级市的用电规模，年用
电量将达到20亿千瓦时，成为全省用电量最大的企业。河南北部，河北南部和山东是重
工业最集中的地区，用电负荷很大，同时由于本区域煤炭发电受环保和水资源限制，供
电一直比较紧张，每到夏天都需要限制工业用电，保证民生用电，特别是优先保障北京
用电。武汉有三峡电站和本地发电厂供应的稳定充足的电力，为集成电路产业的发展提
供了重要的基础。当然，武汉光电产业的发展也跟本地人才优势离不开。总而言之，交
通是产业发展最重要的基础，铁路枢纽地位相同的情况下，武汉比郑州有着水运的独特
优势，形成了武汉未来发展更大的潜力。 |
w********2
发帖数: 632 | 74 投资37亿元(人民币，下同)的长江中游武汉至安庆段6米水深航道整治工程，19日在湖
北戴家洲河段正式拉开帷幕。该段386.5公里的航道最低维护水深将由现在的4.5米提高
至6.0米，届时万吨级船舶可常年通达武汉。
据长江航道局相关人士介绍，武汉至安庆段6米水深航道整治工程是中国“十三五
”规划纲要和长江经济带发展规划纲要重点项目，整治江段涉及长江中游湖北、江西、
安徽三省，上起湖北武汉天兴洲长江大桥，下至安徽安庆皖河口。
工程将对湖广—罗湖洲、沙洲、戴家洲、鲤鱼山、张家洲、马当、东流等7个碍航
滩段进行系统整治，包括建设28道护滩、护底带，5道坝体，高滩守护15.4公里，护岸
加固13.3公里等，并实施生态工程、航标建设，预计2022年全面建成。
该项工程建成后，武汉至安庆段航道将成为一条串起鄂赣皖三省的水上高速公路，
可实现13000吨级内河船舶、10000吨级江海船舶常年直达武汉，大幅提升武汉长江中游
航运中心及沿线港口的辐射能力。根据测算，该项工程将对沿江区域GDP的增长贡献约
458亿元，综合经济效益2767亿元。 |
F*********u
发帖数: 12190 | 75 中国第一条高铁是03年的秦沈客专
京津城际也比武广早
武广是09年年底才通车的
【在 w********2 的大作中提到】
: 2008年武汉至广州的中国第一条高铁建成，武汉火车站还是中国第一个高铁火车站。现
: 在在武汉的铁道部第四堪测设计院正在进行时速1500公里的真空管高速铁路的研发，据
: 说第一条真空管高铁也要在北京和武汉之间建设。
|
w********2
发帖数: 632 | 76 那都是小打小闹试点，好比上海磁悬浮。京广是真正的国家级大干线。
【在 F*********u 的大作中提到】
: 中国第一条高铁是03年的秦沈客专
: 京津城际也比武广早
: 武广是09年年底才通车的
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w********2
发帖数: 632 | 77 目前，武汉已经有武汉站这一座高铁站，而新汉阳火车站作为武汉的第二座高铁站，也
已经在筹备中，今年就将动工。它也将是继武昌火车站、武汉火车站、汉口火车站之后
的武汉第四大火车站。
新汉阳火车站
武汉第四大火车站定址 地铁4号线将与汉阳火车站衔接
新汉阳火车站选址蔡甸后官湖附近，位于中法生态新城内，距离东风雷诺公司南边约一
公里。
新汉阳火车站以承担西向动车始发终到作业为主，兼顾部分南向动车始发终到作业。一
旦新汉阳火车站建成，从武汉可直达西安，中途不用换乘，缩短1个小时路程。 |
w********2
发帖数: 632 | 78 2017年12月13日，武汉市发改委公布武汉未来铁路枢纽规划（2016-2030年），该规划
已获中国铁路总公司和湖北省政府批复。
在规划中，武汉将形成“四主两辅”的客站布局，分别是：
武汉站以承担南北向动车始发终到为主；
汉口站以承担东西向及区域中短途动车始发终到为主；
新汉阳站以承担西向动车始发终到作业为主；
新汉阳站计划选址蔡甸凤凰山地区，未来地铁4号线的终点将延伸1.2公里左右至新汉阳
火车站。
新汉阳站
武昌站以承担枢纽普客始发终到及通过作业为主；
流芳站（光谷火车站）辅助办理部分武黄（冈）、武咸城际动车作业；光谷火车站位于
光谷大道以东、高新大道以南。光谷火车站将在明年春节前竣工。
光谷火车站
天河北站辅助汉口站办理规划的沿江高铁通过作业。
天河北站首次正式进入大众视野。据悉，天河北站是武汉市规划的一座武汉天河国际机
场高铁枢纽站，位于武汉市黄陂区，紧邻武汉天河国际机场。引接沿江高铁，与汉口站
、武昌站、武汉站是武汉铁路枢纽的组成部分，计划于2018年开工建设。
早在2017年8月，国家启动武汉—合肥—上海沿江高铁通道规划方案，明确建设350公里
时速的武汉—合肥—南京高铁。未来，武汉到合肥只要1个小时，武汉到上海只要三个
小时。而天河北站便是沿江高铁线路的一个中心枢纽。 |
w********2
发帖数: 632 | |
w********2
发帖数: 632 | 80 13日，从武汉市发改委获悉，江城未来铁路枢纽规划(2016-2030年）获国家批复。长江
新城范围内及毗邻地区有四大收获:增设高铁枢纽天河北站、增设滠口二级铁路物流基
地、维持武汉北站主编组站地位、新增沿江高铁黄陂南站。
正文
客运系统
规划形成武汉、汉口、武昌、新汉阳以及流芳、天河北站“四主两辅”客站布局。天河
北站辅助汉口站办理规划的沿江高铁通过作业。规划武汉---麻城（合肥）城际，自枢
纽东侧引入，新建枢纽直通线经天河北站后贯通汉宜铁路，形成沿江高铁通道。同时规
划线路近期利用既有合武铁路通路引入汉口站，远景规划独立通道经横店东站后接轨既
有武康货车联络线、引入汉口站。配套系统：枢纽内铁路客运站、物流基地等同步配套
建设站前广场、市政道路、公交、地铁、水电气管网等市政配套设施。 |
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e******0
发帖数: 1 | 81 乌鲁木齐算大城市不？
：武汉地理位置全国居中，到哪个大城市航班都不超过3小时吧？无愧中国芝加哥啊。 |
w********2
发帖数: 632 | 82 省人大代表赵利洪：建议设置高铁武汉东站客运枢纽
湖北日报
2019-01-16
原标题：建议设置高铁武汉东站客运枢纽
湖北日报全媒记者 王际凯
代表名片
省人大代表、武汉市新洲区委书记赵利洪
关键词
交通规划
“这个事如果成功，对鄂东沿线城市发展功能的提升，对阳逻国际港的建设，周边地区
人口的聚集、产业的发展，都将产生不可估量的作用。”1月14日，赵利洪代表对湖北
日报全媒记者说起的“这个事”，就是设置高铁武汉东站。
赵利洪认为，近年来，阳逻国际港核心功能不断提升，国家航天产业基地建设发展势头
良好，武汉东部地区已进入发展新阶段。“目前，京九高铁和沿江高铁均在进行过境线
路规划前期研究，结合大别山革命老区发展需求和武汉东部地区发展现状，建议在规划
设计建设的新港高速与武汉江北快速路东延线交汇区域，设置高铁武汉东站。”
武汉已经有武汉站，有武昌和汉口站，还需要一个武汉东站吗？对此，赵利洪提出，武
汉东部地区东邻黄冈团风县，西接黄陂区，南与青山区、鄂州市隔江相望，北与红安县
、麻城市毗邻交错。设置武汉东站，有利于改善大别山老区交通条件，促进沿线区域资
源开发，实现均衡高质量发展。
赵利洪说，经过实地查勘，他认为在规划设计建设的新港高速与武汉江北快速路东延线
交汇区域，设置武汉东站，能最大限度发挥高铁客运枢纽站应有作用，“这里距武汉国
家航天产业基地13公里，距离长江新城规划区20公里，以这里为中心的50公里交通圈，
覆盖了武汉中心城区、黄冈、鄂州等地区，未来还可把地铁新港线向东延伸10公里左右
至武汉东站，实现一线串四站，提升武汉综合交通体系枢纽地位。”
责编：刘志斌 |
w********2
发帖数: 632 | 83 这个就是新洲站好了，一定要挂一个武汉东站，表示是武汉。
【在 w********2 的大作中提到】
: 13日，从武汉市发改委获悉，江城未来铁路枢纽规划(2016-2030年）获国家批复。长江
: 新城范围内及毗邻地区有四大收获:增设高铁枢纽天河北站、增设滠口二级铁路物流基
: 地、维持武汉北站主编组站地位、新增沿江高铁黄陂南站。
: 正文
: 客运系统
: 规划形成武汉、汉口、武昌、新汉阳以及流芳、天河北站“四主两辅”客站布局。天河
: 北站辅助汉口站办理规划的沿江高铁通过作业。规划武汉---麻城（合肥）城际，自枢
: 纽东侧引入，新建枢纽直通线经天河北站后贯通汉宜铁路，形成沿江高铁通道。同时规
: 划线路近期利用既有合武铁路通路引入汉口站，远景规划独立通道经横店东站后接轨既
: 有武康货车联络线、引入汉口站。配套系统：枢纽内铁路客运站、物流基地等同步配套
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w********2
发帖数: 632 | 84 坐飞机吧。太远了。没去过。
【在 e******0 的大作中提到】
: 乌鲁木齐算大城市不？
:
: ：武汉地理位置全国居中，到哪个大城市航班都不超过3小时吧？无愧中国芝加哥啊。
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w********2
发帖数: 632 | 85 武汉长江新城总体规划通过全国专家评审 2025年基本形成典范城市建设框架
发布时间：2018-07-24 07:35:39来源：长江日报
长江新城核心区高空航拍（长江日报资料照片）
长江新城生态示意图
长江新城是长江中游大湾区的重要引擎
长江日报讯（记者鞠頔）日前，武汉长江新城总体规划全国专家评审会在汉召开。会上
，邀请到业界知名院士、专家，为长江新城总规成果“把脉定向”，以期完善、提高规
划编制质量，为推进长江新城高质量发展提供重要的智力支持。市委副书记、代市长周
先旺出席会议。
武汉市第十三次党代会提出的“规划建设长江新城”，是百年大计、武汉大业。前期，
长江新城总体规划编制工作已由长江新城管委会和市国土规划局牵头开展。规划组织过
程中，始终坚持世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位，欲将长江新城建设成为城
市发展最高成就的展示区、全球未来城市的样板区。
会上，专家组听取了长江新城总体规划方案的汇报。专家组成员一致认为，长江新城总
体规划方案立足国际视野、国家任务、区域责任和武汉特色，按照对标雄安新区、落实
长江经济带发展战略要求，确定的总体规划目标定位及指标体系等较为合理，充分体现
了城市新旧动能转换和以人为本的绿色发展要求，规划内容全面、技术路线清晰、成果
规范，达到了总体规划编制内容和深度的要求。专家组同意通过该规划，并对优化完善
总体规划方案提出具体的意见和建议。
市领导陈瑞峰、汪祥旺，长江新城管委会主任张文彤，市政府秘书长刘志辉与会。
长江新城总体规划分“三步走”
到2025年基本形成典范城市的建设框架
长江新城未来什么样
出行好似科幻片
长江日报讯（记者汪甦 通讯员陈康）近日，长江新城总体规划方案通过全国专家
组评审，总体规划方案形成了长江新城建设“2025年沿江、2035年环湖北拓、2050年点
睛”的发展时序。即2025年，建成由轨道交通、高快速路、城市主干道构成的沿江交通
廊道；2035年，进一步拓展城市合作区、国际总部区、科学研发区、共享创新区、文化
体验区的建设；2050年，向东、向北，全面建成具有国际影响力和中国特色的现代化城
市。
长江新城总规进一步明确构建“1+5+1”的发展目标体系，“1”是打造成为武汉的
未来之城；“5”是打造成为创新名城、生态绿城、现代智城、国际友城、创富民城；
“1”是建设成为践行新发展理念的典范新城。重点培育智能创新、金融科技、国际交
流的三大核心功能。
总规从组团式空间布局、水环境保护及生态安全格局、蓝绿生态网络、综合交通体
系、公共服务水平等方面，绘制了一幅“三步走”的“愿景图”：
到2025年，基本形成典范城市的建设框架。强化武湖绿心、沿江发展轴、西部发展
轴的建设。以武湖为绿心，严格控制武湖-草湖蓝线，联通水系，增大蓄洪能力，打造
城市水库；借鉴韧性海绵城市的理念，打造现代威尼斯。研究启动轨道交通20号线、27
号线，建设谌家矶、武湖、阳逻综合交通枢纽；建设长江新城5G试验基地，实现商用；
实施城市光网工程，打造全球首个全光网城市。
到2035年，基本建成创新引领的现代化典范城市。到时，长江新城地铁站点600米
人口和岗位覆盖率大于60%，公交站点500米覆盖率100%，实现全路网绿色公共交通智能
调度。区域内蓝绿空间占规划范围面积达65%以上、拥有绿道长度超400公里。居家养老
服务设施覆盖率达100%、15分钟社区生活圈覆盖率达100%、清洁能源占比100%。
到2050年，进一步向北辐射大别山革命老区、向东沿长江主轴和邾城方向拓展，建
成具有国际影响力和中国特色的现代化城市。
评审会上，来自全国的12位专家听取了汇报后，认为方案内容全面、技术路线清晰
、成果规范，充分体现了城市新旧动能转换、以人为本及绿色发展要求，现场一致通过。
下一步，长江新城管委会、市国土规划局将认真研究吸纳评审专家组意见，对总体
规划方案进一步优化完善，推进规划的法定化工作，为总体规划的实施提供法制保障。
链接>>>
30分钟到孝感、天门 3小时到京津冀、长三角
未来之城构筑一体化出行格局
作为城市发展最高成就的展示区、全球未来城市的样板区，长江新城会建成什么样
？总体规划为我们描绘出了一幅未来之城的全景图。
一小时快速交通圈可达全市
在区域结构上，长江新城将加快构建大都市区空间结构，推进区域协调发展。形成
环射互通，促进空、铁、水、公联运，江海直达，打造复合高效的交通新格局。构建“
双快四网”格局，形成长江新城与周边大临空、大车都、主城区一小时快速交通圈；与
周边的孝感、天门、潜江等城市形成30分钟城际交通圈；与合肥、宜昌、南昌形成一小
时高铁交通圈；与京津冀、成渝、珠三角、长三角形成三小时门户圈的零沟通、无阻碍
的对外交通格局。
依托武湖打造城市水库
在生态格局上，更加彰显“两轴、两环、六楔、多廊”的生态结构，实现“理水、
融绿、营城”。依托武湖、草湖核心水体构建城市水库，实施上、下湖隔堤工程；构建
完善的河道河湖体生态系统，打造融入景观的生态雨水管理体系；营造共生绿楔，实施
大别山到木兰山到长江的山湖林田河的整体的涵养与保护，构筑十字生态轴、环城七彩
森林带、纵横蓝绿网、两级通风廊道；传承山水文脉，融汇未来模式，形成科学研发、
共享创新、商务服务、国际经济、港口自贸、生态示范等发展片区。
三大超级中转站满足换乘需求
在交通结构上，长江新城打造适应未来出行的城市交通样板，构筑空中、地面、地
下一体化出行模式。空中包括空中轨道、空中步道、低空无人机，地面采用智轨、无人
驾驶道，地下采用地铁、地下道路网和地下物流的格局。特别是构建公交+慢行体系，
推进全程绿色出行。打造多层次轨道交通系统，形成一条市域铁路、四条快轨、六条浮
轨的格局，重点将形成三个超级中转站：一个在谌家矶，一个在武湖，一个在阳逻，以
满足市民的换乘需求。
智慧新城成为全球亮点
在产业形态上，智慧、低耗、高效的创新经济将成为长江新城发展的新引擎。未来
，长江新城将通过建设全城光网、全域WiFi、千兆入户、智能应用等项目，成为“中部
支点、全国重点、全球亮点”的新型智慧城市。
（长江日报记者汪甦 通讯员陈康） |
w********2
发帖数: 632 | 86 对标雄安新区
对标雄安新区
对标雄安新区
真的假的？ |
w********2
发帖数: 632 | 87 这都过去不知道的名字的郊县的湖，现在都成市区了。
【在 w********2 的大作中提到】
: 武汉长江新城总体规划通过全国专家评审 2025年基本形成典范城市建设框架
: 发布时间：2018-07-24 07:35:39来源：长江日报
: 长江新城核心区高空航拍（长江日报资料照片）
: 长江新城生态示意图
: 长江新城是长江中游大湾区的重要引擎
: 长江日报讯（记者鞠頔）日前，武汉长江新城总体规划全国专家评审会在汉召开。会上
: ，邀请到业界知名院士、专家，为长江新城总规成果“把脉定向”，以期完善、提高规
: 划编制质量，为推进长江新城高质量发展提供重要的智力支持。市委副书记、代市长周
: 先旺出席会议。
: 武汉市第十三次党代会提出的“规划建设长江新城”，是百年大计、武汉大业。前期，
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F****y
发帖数: 145 | 88 原本铁路是要走开封和周口，不走郑县的。修铁路的时候，河南人袁世凯盘踞在开封，
他看到武昌起义的力量推翻了满清王朝，害怕革命军攻占了他的省会开封和老家周口。
于是不允许铁路经过开封，而是向西偏移到郑县。
武昌起义的时候京汉铁路都开通好些年了 |
w********2
发帖数: 632 | 89 编者按 《中国制造2025》提出将重点发展新一代信息技术产业、高档数控机床和机器
人、节能与新能源汽车等领域，提高关键环节和重点领域的创新能力。日前，本报记者
深入湖北武汉、广东东莞、重庆等地，探访区域制造业产业集群。
上海、合肥、南昌、武汉、重庆……从长江出海口逆水而上，1500公里的沿线，座
座“汽车城”次递崛起，上汽、东风、江铃、比亚迪、奇瑞、长安……好似一条无形的
“珍珠链”镶嵌在长江经济带。
数据显示，2016年，中国汽车产量达到2800万辆。其中，长江经济带贡献超50%。
轿车、重型载重汽车、改装汽车、汽车零部件等，已形成合理的产业链条。
在这条“珍珠链”上，武汉很是抢眼，已拥有全系列汽车零部件产业链。
去年，武汉汽车产量达177万辆，增幅24%。武汉市发改委工业处处长李亚乔说，过
去5年，武汉汽车产业发展一直保持强劲动力，产值年均增速超过20%，远高于武汉市同
期工业总产值增速；自2010年超越钢铁成为武汉首个千亿产业以来，汽车产业已经连续
7年保持武汉第一大支柱产业地位。
汽车整车的产销，带动和发展了汽车零部件生产、汽车竞技、汽车文化产业，形成
完整的汽车制造、汽车研发、汽车后市场服务、汽车文化产业链。
汽车产业动力强劲
从输入到输出，越来越多汽车从武汉的生产线开往全国，直抵世界各地。
一位神龙工厂的老工人向记者回忆，1995年第一辆武汉产神龙富康车在武汉开发区
下线，成为武汉工业史上的浓重一笔。彼时，武汉的整车产能仅有15万辆，只有一个富
康品牌。
22年过去，“汽车产业已成武汉第一大支柱产业。”武汉市汽车办副主任李林清说
，目前武汉汇聚了神龙汽车、东风乘用车、东风本田、东风雷诺、上海通用等乘用车企
业，是全国拥有乘用车品牌数量最多的城市，成为继上海、长春与广州之后的中国汽车
“第四城”，全球四大汽车商都在武汉投资合作。有关专家说，“十三五”期间，武汉
汽车业总产能将达350万辆，汽车业产值将达到7000亿元。而在东西湖和汉南，汽车零
部件和新能源汽车产业带也正在加快聚集，相关产值超过千亿元。
在位于武汉市江夏区的上汽通用武汉工厂，汽车整车生产及零部件制造成为江夏区
的支柱产业。该区以“不轻易对通用公司说‘不’”的工作态度，全力做好通用及其配
套企业的服务与管理工作，做大做强汽车产业链。
记者了解到，上汽通用武汉工厂项目规划总投资达293亿元，其中整车一期70亿元
，整车二期75亿元，动力总成项目148亿元，用地面积8617亩。上汽通用武汉工厂从生
产线上第一块汽车钢板焊接到生产50万辆汽车下线，用时不过19个月，创造了中国汽车
工厂单厂量产的最快纪录。现在，该厂生产线更是保持着1分钟生产1辆别克英朗汽车的
速度。
江夏区负责人介绍，通用园区已投产的配套企业有31家，其中，投资10亿元以上的
5家，亿元以上的14家，3000万元以上的12家。基本形成了以上汽通用汽车武汉分公司
为核心，26家汽车核心零部件配套企业的汽车产业链，形成了众多企业为主导的物流产
业群。
位于武汉西南大门的武汉经济开发区，更为汽车产能提供了最强大动力。2011年，
武汉开发区产能仅77万辆；去年，开发区整车产能一跃而升到160万辆。现已拥有东风
汽车公司总部、６家整车厂、20余家汽车相关研发机构、200多家汽车零部件企业，是
中国汽车及零部件产业最集中的区域之一，汽车工业产值超过3000亿元。
在神龙工厂，相关负责人向记者介绍，每24秒就有一辆新车下线，源源不断开往全
球。
庞大的整车生产能力，衍生出一条强大产业链。武汉开发区管委会主任李忠说：“
随着东风雷诺、东本三厂等开始生产，不少有实力的关键汽车零部件企业抢着落户开发
区。”
据了解，由武汉开发区托管的汉南区，是华中地区首个国家级汽车零部件制造基地。
全球三大汽车系统供应商之一、德国马勒集团在武汉开发区项目已投产两年。用马
勒董事会主席兼执行总裁海因茨·容克的话说，“大车企都在这里，我们正是跟着到武
汉来的”。
布局新能源产业
汽车城升级，需要汽车产业链不断延伸。在开发区，与汽车相关的赛车、玩车、赏
车、改车等后市场服务也发展正酣。李忠说，“到2020年，整车生产将实现262万辆。
上游的零部件、技术研发不断优化。在下游，汽车养护、汽车金融、汽车文化等步步跟
进”。
武汉理工大学汽车工程学院副院长张国方说，随着汽车制造工业规模的提升，加上
一批在汽车领域科研实力雄厚的高校和科研机构，武汉正向更新更高的汽车技术发展。
张国方说，所谓“中国车都”，“应该不仅仅是强在产能，更要强在技术。新能源
汽车就是武汉汽车工业的技术代表之一”。武汉汽车工业积淀深厚，在设计、研发、装
备、生产等全产业链上拥有先发优势。
记者了解到，“十二五”期间，新能源汽车进入战略性新兴产业以来，武汉在全国
率先出台包括免征购置税、免ETC、不限行、政府补贴等政策推广新能源汽车，这使得
新能源汽车在武汉的知名度迅速扩散，新能源产业和技术也向武汉集中。
总投资50亿元的比亚迪新能源汽车生产基地落户黄陂，可年产纯电动客车3000台、
纯电动专用车5000台，并实现相应关键零部件本地研发生产，实现年产值100亿元。
江淮汽车在蔡甸兴建新能源汽车组装厂，去年形成年产1万辆新能源汽车的生产营
销服务能力。武汉成为江淮汽车走出安徽发展新能源汽车全国战略的首站。
不久前，长江经济带产业基金迎来首单百亿新能源汽车项目。智能化新能源汽车整
车生产基地在光谷签约落户，同期签约设立的总规模100亿元的“长江蔚来基金”，通
过资本支持，在光谷推动打造下一代新能源汽车的全产业链。
武汉市贸促会副会长曾世明说，目前，轻量化、智能化、网联化已经成为汽车产业
发展的必然趋势，全球新能源汽车市场空间巨大，智能化新能源汽车将日趋成为行业主
流。
据了解，即将在东湖高新区建设的长江蔚来智能化新能源汽车产业园项目总投入不
少于200亿至300亿元，目标是建成智能化新能源汽车的整车生产基地，并引入关键零部
件的重点生产企业、储能及能源互联企业和服务于新能源整车的智能创新型企业，打造
新能源汽车全产业链，做大做强武汉智能汽车产业集群。
智能化新能源汽车产业园力争通过5年的努力，逐步建成以智能化新能源汽车整车
为龙头，覆盖上下游全产业链的产业生态体系，并成为我国最重要的智能化新能源汽车
产业基地之一，成为武汉市乃至湖北省最重要的经济增长点之一。 |
w********2
发帖数: 632 | 90 目前武汉汇聚了神龙汽车、东风乘用车、东风本田、东风雷诺、上海通用等乘用车企业
，是全国拥有乘用车品牌数量最多的城市，成为继上海、长春与广州之后的中国汽车“
第四城”，全球四大汽车商都在武汉投资合作。有关专家说，“十三五”期间，武汉汽
车业总产能将达350万辆，汽车业产值将达到7000亿元。而在东西湖和汉南，汽车零部
件和新能源汽车产业带也正在加快聚集，相关产值超过千亿元。 |
|
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w********2
发帖数: 632 | 91 继东风落户沌口、上海通用落户江夏，今年2月，一汽大众选址新洲后，武汉成为中国
首个坐拥三大汽车集团的城市。
6月底，上海通用武汉基地首台车的下线，将意味着，到明年，武汉将形成东风雪
铁龙、东风标致、东风本田、东风风神、上海通用、雷诺六大汽车品牌齐聚。
此外，按全国主流轿车此前的十二五产能规划显示，武汉将超越上海、广州、长春
等“前辈”，随着“武汉造”产销份额的快速上升，武汉将晋升“中国最大汽车城”。 |
w********2
发帖数: 632 | 92 汽车产业是我国仅次于房地产的第二大产业，也是各大城市发展的热点产业。近年来，
我国不少城市都在大力发展汽车产业，上海、重庆、广州、长春、武汉、成都、沈阳、
杭州、南京、柳州、襄阳、十堰等诸多城市都有着车城的名号，但是实力较强的还属上
海、重庆、广州、长春、武汉五个城市。要说未来谁是中国汽车第一城，应该是这五个
城市的比拼。
长春：中国一汽总部，中国汽车发展史上的第一城。但是，近几年受大环境影响，长春
的汽车产业下滑明显，其中2015年汽车产业增加值同比下降达到14%。2017年，汽车产
量为276.9万辆，增长9%，虽然有所增长，但是前景仍然堪忧。同时，长春汽车产业的
自主创新动力不强，解放、红旗两个品牌的市场占有率不高，更大程度上是靠着一汽大
众、一汽奥迪等合资过日子。作为汽车城，长春的竞争力已不比当年。
上海：上汽总部，中国最有实力的汽车城。自主品牌上汽大众、上汽通用威震全国，上
海汽车的产量虽然没有重庆高，但产值却高于重庆，说明上海造整车和汽车工业配套能
力仍然是非常强悍的。并且，重庆、广州虽然都号称是全国汽车产量第一，但是在乘用
车方面，上海却是当之无愧的老大，超过200万辆都是乘用车。
重庆：长安汽车总部，中国汽车产量最大的城市。2017年，重庆生产汽车315.62，连续
3年位居全国之首。汽车产业产值占规模以上工业产值20%以上。重庆已拥有长安、庆铃
、力帆等10多个国产汽车品牌，以及长安福特、长安铃木、上汽通用五菱等近10个合资
汽车品牌，发展态势迅猛。
广州：广汽总部，华南地区最大的汽车城。拥有广汽乘用车（传祺）、广本、广丰、东
风日产等整车企业。2017年，广州市汽车产量达310.8万辆，仅次于重庆（一些媒体号
称产量全国第一）。汽车产业在广州市的工业比重也达到20%左右。
武汉：东风汽车总部，汽车产量增速最快的城市。特别是东风总部迁到武汉之后，武汉
汽车工业驶上了快车道。东风风神、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、上汽通用，撑
起了武汉的汽车工业。武汉市汽车产业规模居中部地区第一，产值居全国第6位。
总体上看，我国汽车产业还有较长一段时间的发展前景，特别是随着城镇化进程加快、
消费不断升级，汽车仍然有很大的市场。别的不说，看看身边的亲戚朋友，每年都有买
车的、换车的，有的家庭还不只一辆汽车。
但也不容回避，我国汽车产业的产能过剩问题已经开始显现，汽车产业转型势在必行。
智能化、互联网化、绿色化成为发展真挚，特别是智能驾驶、新能源汽车发展已经成为
时代潮流。在这个大环境下，光凭传统汽车的产量和产能肯定不能拿下汽车第一城的宝
座，哪些城市会因为汽车产业的爆棚而继续兴盛，哪些又会成为杠杆游戏中的失败者，
或许要不了几年就可见分晓。
以上五座城市，上海、重庆、广州、武汉现在既大力发展传统汽车产业，也正在积极研
发新能源汽车和智能驾驶汽车，“汽车第一城”花落谁家还需要时间。长春虽然历史悠
久，但是创新不足，如果没有国家政策的大力支持，再现当年红旗轿车的兴盛和辉煌真
的让人担忧。 |
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发帖数: 632 | 93 重庆：长安汽车总部，中国汽车产量最大的城市。2017年，重庆生产汽车315.62，连续
3年位居全国之首。
没想到重庆发展这么快，超过了老牌长春上海。 |
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发帖数: 632 | 94 长春：中国一汽总部，中国汽车发展史上的第一城。但是，近几年受大环境影响，长春
的汽车产业下滑明显，其中2015年汽车产业增加值同比下降达到14%。
根号这个母二狗子，还为中共站台叫好东北。 |
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发帖数: 632 | 95 要想成为名副其实的汽车城，必须满足以下条件：具有大型车企、具有成熟的汽车零部
件配套企业、具有良好的交通运输区位和设施、具有持续的人才供给、具有稳定的能源
供给以及成熟的工业体系，要想满足以上条件，必须是地区中心城市。 |
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发帖数: 632 | 96 从上图可以看出，江苏、重庆、湖北、山东、广东、河北、上海、湖南、浙江、四川、
吉林、北京等地的产能较大，甚至有部分地区的产能已经达到了500万台以上。而完全
满足以上条件并且优势明显的则只有上海、武汉、广州。 |
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发帖数: 632 | 97 人才供给方面，上海、武汉及广州云集了众多高校，例如同济大学、武汉理工大学、华
中科技大学、华南理工大学等，这些学校的汽车相关领域专业都开展了很多年，且发展
为重点学科，在人才供给方面占有天然优势。
交通配套方面，上海位居中国经济最强劲的长三角地区，具有明显的经济区域优势和交
通优势；而上汽大众、上汽通用一直都是国内汽车企业的巨头，相对应的零部件企业更
是多如牛毛，具有其他城市无法比拟的发展优势。
武汉则是华中第一大城市，九省通衢，坐拥长江和汉江以及武汉铁路局等强大的交通枢
纽优势；汽车工业发展历史悠久，目前聚集了东风汽车、神龙汽车、东风本田、上汽通
用、东风雷诺等主机厂，且在沌口和江夏区汇集了众多零部件配套企业，例如延锋比欧
、伟世通、法雷奥等。
广州则是珠三角工业的领头羊，不论是铁路、航空还是海运都优势明显。作为老牌的汽
车工业基地，广州的主机厂主要有东风日产、广汽本田、广汽乘用车等大型车企；且珠
三角地区消费潜力强大，区位优势明显，外加该地区的经济整体更加开放，对汽车产业
的发展起到了至关重要的作用。从历来的产销数据来讲，广州都是名副其实的汽车大市！
综上所述，从目前的汽车产业发展规模和效果来说，上海、广州无疑是目前的中国汽车
城，但是随着区域发展的饱和和劳动力成本上升等因素的制约，汽车产业会逐渐向其他
地区转移，届时武汉、重庆等地预计会超过上海、广州成为新一代的汽车城。 |
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发帖数: 632 | 98 经过10年建设，武汉国家生物产业基地（光谷生物城）目前已集聚各类生物企业
2000多家，去年生物产业总收入突破1200亿元，位列国家生物医药产业园区综合竞争力
第三位。
斐然成就得来不易。站在当下谋长远，未来10年乃至20年，光谷生物城高质量发展
之路指向何方？
11月12日，武汉建设世界级生物医药及医疗器械产业集群规划方案院士专家咨询会
在汉举行。中国工程院院士周济、樊明武、马丁，中国科学院院士叶朝晖等专家学者，
受邀为武汉大健康产业发展建言献策。
“核—极—园—圈”
武汉构建大健康产业梯次发展新格局
武汉建设世界级生物医药及医疗器械产业集群规划方案，重点聚焦生物医药及医疗
器械和相关研发服务、精准医疗、智慧医疗等产业发展。
方案近期规划至2025年，打造武汉生物医药及医疗器械产业集群，引领长江中游产
业集聚发展，成为国家产业重点发展区域之一。远期展望至2035年，武汉要争做为全球
生物医药及医疗器械产业链和创新链上的重要节点。
武汉市经信委相关负责人介绍，近年来，武汉市基本构建了涵盖医药、医疗器械、
智慧医疗、精准医疗等细分领域20多个子行业种类齐全、规模结构互补的产业体系。从
世界生物医药产业发展趋势来看，目前正处于生物技术大规模产业化的开始阶段，即将
进入快速发展期，并逐步成为世界经济的主导产业。随着我国“健康中国2030”、创新
驱动发展等重大产业发展战略的引导，药品、医疗器械审评审批改革，“生物经济”初
现端倪，生物医药及医疗器械产业将成为中国经济发展新的增长点。
为此，规划方案提出，构建“核—极—园—圈”的梯次发展新格局，聚集优势资源
，打造具有全球影响力、国内一流的生物医药和医疗器械产业集群。
核，就是以光谷生物城作为产业驱动核，重点发展总部经济、研发创新、创新型企
业孵化，承接国际生物医药高端加工；极，即长江新城，以总部经济、生命科技研发和
精准医疗、智慧医疗为主要特色，发展形成高端生物医药和医疗器械产业新的增长极；
园，即在江夏、青山、新洲、黄陂等区，规划建设现代医药、智慧养老、精准医疗等产
业园；圈，是以武汉“1+8城市圈”为重点，加强与周边城市的产业交流合作，形成以
武汉为龙头的生物医药及医疗器械产业圈。
院士专家建言武汉生物产业发展
既要通盘考虑，也要细致深入
武汉建设世界级生物医药及医疗器械产业集群规划方案，是否契合武汉生物产业未
来10余年的发展节奏？发展过程中还有哪些短板亟待补齐？就此，院士专家们纷纷给出
意见。
中科院武汉分院院长袁志明说，方案为武汉生物产业未来的发展指明了方向，但后
续仍需进行细化。比如当前武汉尽管拥有丰富的医疗资源，但在生物医学服务体系构建
上尚存短板，难以满足未来需求。此外，如新药研发、外包服务等重要领域还有许多功
课要补，“重点领域固然要重点支持，但弱势短板领域更需要支持，这样才能全面均衡
发展”。
中科院院士叶朝晖认为，要将生物医药及医疗器械产业打造成武汉市经济发展第三
极，规划还需做得更细致深入。他说，当前的方案是大政策，要具体落实，还要层层细
剥，让产业发展的每一块拼图更清晰。“比如在医学影像这样的细分领域，未来该怎么
形成新的增长点，如何引进和培育企业，要有具体的措施。”叶朝晖说。
中国工程院院士马丁指出，方案既要看长远，也要接地气。具体落实，则要找准小
切口，做好长期投入的思想准备，一步一个脚印去实现。
中国工程院院士周济说，凡事预则立不预则废，武汉市着手制定方案，值得点赞。
但当前武汉大健康产业的发展现状，距离方案提出的目标还有不小差距，任务很艰巨。
“大健康产业是朝阳产业，生物医药和医疗器械产业是有望做成万亿级的。”周济说，
武汉要做好大健康产业的高质量发展，产业的集聚是关键之关键，要结合“互联网+”
、大数据、人工智能等相关产业，要在培育、引进、发展大企业上做好文章，将武汉建
成产业聚集的高地。同时，要在生物产业10年发展的台阶上，谋划更新的政策、更优的
落实，进一步完善方案，激发人的积极性。(湖北日报全媒记者 李源 通讯员 田瑶林) |
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发帖数: 632 | 99 二妃，武汉昔日名气最大的垃圾填埋场之一。
此山因曾有明代皇帝朱元璋太子二五妃家族墓群而得名，山前有水塘，山南有河道直通
梁子后湖。
2002年，位于大东湖生态“绿楔”上的二妃山，被选址作为垃圾填埋场。次年，垃圾场
投入运行，设计处理生活垃圾800吨/天，使用年限12年。
一车车生活垃圾，从城市的四面八方运到这里。填埋日复一日。
但，吃了近20年光电子产业饭的光谷，在省委省政府的大力推动下，已在谋划另一盘肩
负国家战略的产业大棋——发展生物产业，再造一个光谷。
2007年，国家发改委批复武汉建设国家生物产业基地。
2008年，在全球金融危机的寒流弥漫中，光谷生物城在荒烟蔓草的二妃山下奠基。
国家战略、地方愿景和产业规律三大动因，在这一刻叠加。
它的新生，为湖北及武汉的战略性新兴产业发展创造了一个新的支点。
随着光谷产业发展大规模东扩、省奥体中心建成，也为避免进一步造成环境污染，2009
年，服役6年的二妃山垃圾场提前关闭。
取而代之的，是一个新兴产业高速发展的“黄金十年”。
二妃的命运，从此改变。
竞争力排名全国前三
2008年，杨代常教授在武汉大学的实验室里，发现植物提取人血清白蛋白的奥秘，决定
展开成果转化，研发生物新药。
2017年，他的全球首创“稻米造血”生物技术——“植物源重组人血清白蛋白注射液”
，获国家食药总局药物临床试验批件，进入人体临床试验阶段。
2008年，陈莉莉从海外归来，创立明德生物。
2018年，明德生物上市，成为光谷生物城创建十年来自主培育的第一家本土生物医药主
板上市公司。
人才是第一资源，创新是第一动力。
4位诺贝尔奖得主入驻，21位院士坐镇，485个高层次生物人才团队扎根。靠着人才加创
新，一张白纸上崛起的生物新城，已集聚各类生物企业2000多家，吸引就业5万余人。
目前，有近400个新药在研，其中26个重磅一类新药进入临床。
武汉人福药业是光谷生物城落地的第一个产业项目，也是这里第一家开工建设的药厂。
“当时这一带还是荒山，路也不通，更别说水电气。电是接的临时电，水是用水车拉来
的。”人福医药集团董事长王学海回忆，因为是单回路，经常停电，蒸汽供应也一直不
稳定。他几乎每两天就要跑一趟领导办公室，商量怎么改双回路电、怎么上蒸汽站、怎
么修锅炉保障蒸汽供应。
——一个百亿生物医药企业、一个千亿战略性新兴产业的起飞，就是从这一度度临时电
、一车车临时水里，白手起家。
2017年，光谷生物产业总收入已突破1200亿元。
今年10月28日，科技部中国生物技术发展中心发布《2018年中国生物医药产业园区发展
现状分析报告》，光谷生物城再度跻身国家生物医药产业园区综合竞争力第三位，仅次
于北京中关村和上海张江，其中人才竞争力高居全国第一。
“区域创新体系”密码何在
地方经济发展，多依赖资源、土地、劳动力等要素。
当这些要素红利边际效应递减，地方经济的发展靠什么作为新的支撑和动力？
武汉市人大常委会副主任、武汉国家生物产业基地建设管理办公室原主任但长春认为，
光谷生物城之所以能在激烈的产业竞争中抢占制高点，关键是摸索出了一套自己的“区
域创新体系”，并在全国形成了生物产业发展的“湖北模式”。
区域创新体系，最早由英国加的夫大学教授库克提出。在库克的模型中，区域创新体系
包含几个关键要素——主体要素、功能要素和环境要素。
纵观美国硅谷、日本筑波科学城、以色列马塔姆科技工业中心，以及韩国大德科学城，
这些闻名世界的创新中心，无一不具备这一创新体系。
而光谷生物城发展模式的成功，在许多关键要素上，都与库克模型高度耦合。
——激活主体要素，让企业、政府、大学、机构“劲往一处使”。
2010年，走出实验室的杨代常，搬到光谷生物城的武汉生物技术研究院，组建中试车间
，投入临床前研究。在某种意义上，“稻米造血”从成果走向市场的每一步，都是禾元
生物（企业）、光谷生物城（政府）、武汉大学（高校）和生物研究院（平台）等各主
体要素协同创新的成果。
——突破功能要素，探索制度、技术和管理的机制创新。
2012年，武汉大学基础医学院教授武栋成，带着抗肿瘤免疫细胞治疗技术，到光谷生物
城创业。
武汉生物技术研究院当即表示：场地不是问题，院内公共服务平台的研发设备、技术人
员，都可以共享。该院还投了50万元天使资金，助武栋成起步。
省药监局、省医疗器械检测中心、省食品药品监督检验中心、武汉口岸药品检验所等行
政审批及服务机构就在公司附近，可就地办理新药检验、检测、申报等业务。武栋成感
慨，无论资金还是服务，在这里都能“一站式”解决。
截至目前，光谷生物城已打造了生物技术研究院仪器共享中心等40个研发服务平台、省
食品药品安全评价中心等两个GLP安全评价服务平台、省食品药品监督管理局东湖分局
等8个行政服务平台、生物药物CMO基地等5个中试生产平台、同济医院光谷院区等多家
三甲医院、中国医药集团华中物流中心等四大物流平台。
——优化环境要素，让高质量发展的创新基因充分涌流。
光谷生物产业的核心板块，主要聚焦于生物医药、生物医学工程、生物农业、精准诊疗
、智慧医疗和生物服务。
2013年，光谷生物城企业约为500多家，此后以几乎每年超过200家的速度递增。
除了纵横打通产业链和创新链，光谷生物城在政策资金保障上，计划每年投入10亿元财
政资金，并设立50亿元规模的武汉光谷生命健康产业母基金，投入产业发展。在光谷生
物城“屯兵”的各路资本机构已有80多家，管理资金规模达500亿元。
下一个十年的“二妃”守望
薄暮时分，从二妃山上俯瞰光谷生物城，栊翠掩映着灯火，霞光流淌在湖心。
山间，运动步道如蓝带缠腰，总有人在奔跑。
口口相传中，关于“二妃”传说的明朝那些事，在数百年岁月中，渐行渐远。
而新的“二妃故事”，正在山脚下，徐徐铺开。
今年5月25日，港股上市公司石药集团与武汉友芝友生物制药有限公司，在光谷签署战
略合作框架协议，联合其他投资方共同投资友芝友5.14亿元，用于合作发展双特异抗体
药物、肿瘤免疫疗法等项目。
这是目前光谷生物医药企业在一级市场股权融资单笔最高纪录。
去年6月，长江产业基金联合汉德资本和人福医药，完成对美国医药细分行业龙头
Ritedose公司的收购，引进BFS（吹瓶-灌装-封口）技术在省内落地。
此次并购涉及资金6.05亿美元，是迄今为止湖北企业实施的最大一笔海外并购。“没有
全民健康，就没有全面小康。”“人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标。”
习近平总书记的殷切关注，让生命健康成为全面建成小康社会的重要内涵。
光谷创新发展研究院院长赵荣凯说，2009年，光谷成为继北京中关村后第二个国家自主
创新示范区。目的，是为了让光谷创造可供全国复制推广的体制机制经验，承担“改革
创新试验田”的国家使命。
光谷生物城用了十年时间，不断探索发展理念、体制机制和建设模式上的创新，并把国
家战略、地方发展理念、产业集群的发展规律结合起来，最终释放出高质量发展的示范
效应。“如果国家不支持，地方政府也不想搞，产业发展趋势又不符合潮流，那这个产
业肯定做不起来。”他说。
在从“中国光谷”迈向“世界光谷”的征程中，历经30年产业积淀的光电子，已成为代
表国家“光”实力的湖北名片。但，自主创新的国家示范，不能仅靠光电子单一产业，
还需要更多新兴产业共同撑起四梁八柱。
一粒种子，从萌芽到大树参天，关键在土壤。土壤的好坏，核心在生态。环境竞争力，
最终将决定产业和创新的竞争力。
无论是友芝友创下单笔融资纪录、人福不断加快的海外并购步伐、明德生物上市，还是
越来越多重大项目的落地，都不是孤立的发展事件。它们用厚积薄发的今天，印证着过
去十年，生物城每一个生态再造的昨天；也预示了下一个十年，值得期许的“二妃”守
望。
一个个“陈莉莉”“杨代常”，用自己一个个十年，托起了光谷生物城的筑城梦，也将
托起光谷战略性新兴产业的又一个黄金十年。 |
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发帖数: 632 | 100 光谷创新发展研究院院长赵荣凯说，2009年，光谷成为继北京中关村后第二个国家自主
创新示范区。目的，是为了让光谷创造可供全国复制推广的体制机制经验，承担“改革
创新试验田”的国家使命。 |
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发帖数: 632 | 101 科技部中国生物技术发展中心发布《2018年中国生物医药产业园区发展现状分析报告》
，光谷生物城再度跻身国家生物医药产业园区综合竞争力第三位，仅次于北京中关村和
上海张江，其中人才竞争力高居全国第一。 |
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发帖数: 632 | 102 武汉化学工业园
1、园区简介
武汉化工区是武汉市最年轻的功能区，是全市四大工业板块的重要组成部分，是中部地
区最大的石化产业基地。武汉化学工业区位于武汉市主城区东北部，东、北向紧邻长江
，向南接东湖高新区，西至青山区，处于长江武汉段下游区域。全区规划面积71.64平
方公里，已开发面积11平方公里，人口6.5万人。
2、主导产业
武汉化学工业区形成“一核四链三集群”的产业体系。以80万吨乙烯为核心，建立碳五
、碳九、环氧乙烷和芳烃4条产业链，初步形成石化产业、化工物流和新材料三大产业
集群。
3、入驻企业
目前，区内现有企业316家，先后引进了韩国SK、中石化、香港华润、法国苏伊士、新
加坡恒阳、力诺集团、山东鲁华、辽宁奥克、长飞光纤等一批国际、国内知名企业。截
止2014年底，全区累计固定资产投资506亿元。 |
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发帖数: 632 | 103 感觉武汉现在的产业主要还是：高铁，汽车，芯片，化工，都有过去的底子。生物制药
也有底子，但还是吹牛多。 |
