不明白为什么要建大兴机场 - Military版 - 未名存档

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Military版 - 不明白为什么要建大兴机场

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相关话题的讨论汇总
话题: 高铁话题: 机场话题: 首都机场话题: 民航话题: 要建

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S*****i 发帖数: 3374	1 首都机场没觉得不够用。南苑机场扩建一下也可以。干嘛再建一个这么大的机场？而且现在民航受高铁冲击挺大，发展也不是很快。
F*********l 发帖数: 15	2 第一句话就错了。首都机场不够才开建这个的。
j******z 发帖数: 2214	3 说反了。高铁受民航冲击很大。民航是盈利的，有得是资本逗利息都付不起的高铁玩。【在 S*****i 的大作中提到】 : 首都机场没觉得不够用。南苑机场扩建一下也可以。干嘛再建一个这么大的机场？而且 : 现在民航受高铁冲击挺大，发展也不是很快。
b*******8 发帖数: 37364	4 原首都机场T3建后，面积极大，但规划不好，还按火车站线性方式安排登机口，造成极大浪费。不浪费，不修个新的，怎么捞钱？故意的
s***c 发帖数: 1926	5 “最初研究高铁建设的时候，有人认为实际需求不够，没有人坐。目前根据实际运行情况来看，京沪、京广高速的运载力已经有点供不应求，满员率达到了82%，运力很紧张。” 靖仕元介绍，欧洲国家的高铁满员率在40%以下，日本在50%左右。满员率太高，乘坐拥挤，旅客舒适度下降。 “我们高铁的运行密度已经很高，未来运输需求会更高，单位时间内增加列车数量的空间有限。为了调和这个矛盾，我们正在研究将高速列车从16节车厢扩大到17节车厢，京沪线已经开始实验。” 靖仕元说，对更高速度的运输需求会越来越旺盛，特别在珠三角、长三角这种人口密集、经济发达的地区。而600公里级磁悬浮运输，填补了高铁和飞机产生的400公里到600 公里时速的空白，旅客从北京到上海、武汉到广州，可能就一个多小时，利好商务人士。【在 j******z 的大作中提到】 : 说反了。高铁受民航冲击很大。民航是盈利的，有得是资本逗利息都付不起的高铁玩。

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