l**********3
发帖数: 10970 | |
g***n
发帖数: 14250 | 2 不过市区本来也太大，
顾得了高铁站周围一小片，其它区也顾不上
高铁站只要连着地铁就还好 |
S*******f
发帖数: 1 | |
l**********3
发帖数: 10970 | 4 主要是高铁噪音辐射大
没有人愿意它建在市里面
【在 S*******f 的大作中提到】
: 为了带动房地产？
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w***x
发帖数: 1763 | 5 有地铁的大城市大都在高铁站修地铁了吧
北京上海杭州广州天津都至少有一个高铁站通了地铁
【在 g***n 的大作中提到】
: 不过市区本来也太大，
: 顾得了高铁站周围一小片，其它区也顾不上
: 高铁站只要连着地铁就还好
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x*f
发帖数: 902 | 6
但凡平时经常打开google earth好好看看，就不会说出这番打呵呵的话来。
男人没有不爱地理的。没有百度地球，我们只好看谷歌地球了。
【在 g***n 的大作中提到】
: 不过市区本来也太大，
: 顾得了高铁站周围一小片，其它区也顾不上
: 高铁站只要连着地铁就还好
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b********6
发帖数: 35437 | 7 一是高铁要走直线，早期的京广高铁过了武汉就直奔信阳，所以孝感站只能在山沟里的
大悟县。唯一的一个例外是沪昆高铁绕了一个发卡弯转到长沙南站。湖南的书记2011年
以前是张春贤2011以后是周强
二是拆不起
三才是发展房地产。高铁建在郊区，接着市政府，三甲医院，重点中小学，配套商业，
高速公路等等全部建起来。谁都愿意住在新城区。成功的例子数不胜数。郊区高铁站的
公路交通都特别方便，只有轮子说不方便
【在 S*******f 的大作中提到】
: 为了带动房地产？
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x*f
发帖数: 902 | 8
同意。第一，避免征迁麻烦。第二，带动土地升值，第三，不同地区博弈，有时候需要
在荒无人烟的分享高铁站，比如青州和寿光共享的济青高铁的站点，这种例子很多。
导致很多可以走直线的高铁线路扭来扭去。
【在 S*******f 的大作中提到】
: 为了带动房地产？
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