s*****r
发帖数: 43070 | 1 看来是对三峡防洪能力没信心，远离长江边
根据公示内容：新建武汉至宜昌高速铁路位于湖北省境内，沿线经武汉、孝感、天门、
荆门至宜昌，是沿江高铁通道的重要组成部分。线路正线全长308.525km，其中新建线
路291.133km、利用既有汉宜线17.392km，设计时速350公里。
全线拟设汉口、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北等8个车
站。 |
b********6
发帖数: 35437 | 2 荆州已经有汉宜铁路，城市逼格不够再弄一条沿江高铁
荆门没有高铁，弯一下蛮好
另外郑万高铁就应该走襄阳荆门宜昌，绕远一点多经过几个城市比走山里划算。如果当
初这样走，沿江高铁只需要接到荆门就够了，现在荆门宜昌巴东300公里接入郑万高铁
重复建设浪费钱 |
s***c
发帖数: 1926 | 3 2012修汉宜铁路的时候就定好了。荆州，荆门一人一个。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 看来是对三峡防洪能力没信心，远离长江边
: 根据公示内容：新建武汉至宜昌高速铁路位于湖北省境内，沿线经武汉、孝感、天门、
: 荆门至宜昌，是沿江高铁通道的重要组成部分。线路正线全长308.525km，其中新建线
: 路291.133km、利用既有汉宜线17.392km，设计时速350公里。
: 全线拟设汉口、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北等8个车
: 站。
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g***n
发帖数: 14250 | 4 有些铁路就是要经过山区，要是都光走大城市，对农村的确没啥普及带动作用
【在 b********6 的大作中提到】
: 荆州已经有汉宜铁路，城市逼格不够再弄一条沿江高铁
: 荆门没有高铁，弯一下蛮好
: 另外郑万高铁就应该走襄阳荆门宜昌，绕远一点多经过几个城市比走山里划算。如果当
: 初这样走，沿江高铁只需要接到荆门就够了，现在荆门宜昌巴东300公里接入郑万高铁
: 重复建设浪费钱
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b*******8
发帖数: 37364 | 5 没有必要沿着海岸线修桥。高铁跟长江平行的，要保持一点距离，避免重复。 |
b********6
发帖数: 35437 | 6 最亏的是荆门的沙洋县
明明处在武汉到宜昌的直线上，却和武汉宜昌之间的所有铁路和高速公路无缘，全部绕
道荆州荆门 |
b********6
发帖数: 35437 | 7 这个图里还有一个搅屎棍就是仙桃。
当年汉宜铁路在仙桃城区设站(仙桃城区紧靠汉江南岸)，车站设在汉江北岸的天门境内
的仙北工业园，距离仙桃城区10分钟车程，距离天门城区1小时车程。仙桃因为对车站
命名不满意又在下游弄了个仙桃西站，没有几个人坐车也没有几趟车停。
现在借着修武汉-常德方向的铁路，从汉宜铁路在仙桃分叉。故意选在天门南站上游分
叉，这样仙桃可以获得一个城区站的名份，虽然仙桃城区去天门南站甚至比去将来的仙
桃站还要远。合理的分叉当然是在天门南站的下游，这样车次集中，方便群众乘车，也
避免车站重复建设。小小仙桃竟然集齐了5个车站，仙桃，仙桃北，仙桃南，仙桃东，
仙桃西。 |
b*******8
发帖数: 37364 | 8 尼玛，环仙桃高铁！
仙桃，仙桃北，仙桃南，仙桃东，仙桃西。
那首诗怎么写的？车行仙桃东西 车行仙桃东 车行仙桃南 车行仙桃北 车行仙桃中
【在 b********6 的大作中提到】
: 这个图里还有一个搅屎棍就是仙桃。
: 当年汉宜铁路在仙桃城区设站(仙桃城区紧靠汉江南岸)，车站设在汉江北岸的天门境内
: 的仙北工业园，距离仙桃城区10分钟车程，距离天门城区1小时车程。仙桃因为对车站
: 命名不满意又在下游弄了个仙桃西站，没有几个人坐车也没有几趟车停。
: 现在借着修武汉-常德方向的铁路，从汉宜铁路在仙桃分叉。故意选在天门南站上游分
: 叉，这样仙桃可以获得一个城区站的名份，虽然仙桃城区去天门南站甚至比去将来的仙
: 桃站还要远。合理的分叉当然是在天门南站的下游，这样车次集中，方便群众乘车，也
: 避免车站重复建设。小小仙桃竟然集齐了5个车站，仙桃，仙桃北，仙桃南，仙桃东，
: 仙桃西。
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