s****r 发帖数: 31686 | |
h****l 发帖数: 7290 | 2 我家车,加满油有时跑500km,有时跑800km,这要看工况和路况。
要不,你申请个课题试验一下客机?
【在 s****r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 加满油能滑多远?
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p*********e 发帖数: 32207 | 3 反正非常不经济
涡轮/涡扇发动机小功率输出的经济性很差,具体数字我没有
但燃气轮机的话,你就算10-15%的全功率输出,耗油量都不会比全功率输出少太多
【在 s****r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 加满油能滑多远?
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s****r 发帖数: 31686 | 4 但是滑跑速度在100公里的时候可能已经很强劲了
【在 p*********e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 反正非常不经济 : 涡轮/涡扇发动机小功率输出的经济性很差,具体数字我没有 : 但燃气轮机的话,你就算10-15%的全功率输出,耗油量都不会比全功率输出少太多
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h****l 发帖数: 7290 | 5 发动机的我忘记了,不过就压气机来说,慢车转速的效率一般为60%-70%,满转速
的效率为80%以上,差别也没那么大。
【在 p*********e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 反正非常不经济 : 涡轮/涡扇发动机小功率输出的经济性很差,具体数字我没有 : 但燃气轮机的话,你就算10-15%的全功率输出,耗油量都不会比全功率输出少太多
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m*******e 发帖数: 21667 | 6 你家啥车?
【在 h****l 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我家车,加满油有时跑500km,有时跑800km,这要看工况和路况。 : 要不,你申请个课题试验一下客机?
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h****l 发帖数: 7290 | 7 汽车
【在 m*******e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 你家啥车?
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s****r 发帖数: 31686 | 8 地面滑行的阻力也比飞行小吧?
【在 h****l 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 发动机的我忘记了,不过就压气机来说,慢车转速的效率一般为60%-70%,满转速 : 的效率为80%以上,差别也没那么大。
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m*******e 发帖数: 21667 | 9 啥型号的?
【在 h****l 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 汽车
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p*********e 发帖数: 32207 | 10 同速度的话肯定是飞阻力小,滚动阻力随速度上升涨得狂快
【在 s****r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 地面滑行的阻力也比飞行小吧?
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h****l 发帖数: 7290 | 11 忘了
【在 m*******e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 啥型号的?
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p*********e 发帖数: 32207 | 12 对了,gas turbine低输出效率小的一个可能原因是
它最后轴输出是靠燃气吹做功涡轮,而这部分低工况仍然要不少的燃料
导致经济性差很多
涡喷/涡扇就不清楚了
【在 h****l 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 发动机的我忘记了,不过就压气机来说,慢车转速的效率一般为60%-70%,满转速 : 的效率为80%以上,差别也没那么大。
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h****l 发帖数: 7290 | 13 反了吧
【在 s****r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 地面滑行的阻力也比飞行小吧?
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m*******e 发帖数: 21667 | 14 怎么可能?
【在 s****r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 地面滑行的阻力也比飞行小吧?
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h****l 发帖数: 7290 | 15 你的意思是说核心机在低工况下仍然烧不少的燃料吧。
其实核心机的低工况下烧的燃料也要少很多的。
小发动机启动的时候用电机带就可以,所以可见低工况下发动机不需要消耗很多的功。
【在 p*********e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 对了,gas turbine低输出效率小的一个可能原因是 : 它最后轴输出是靠燃气吹做功涡轮,而这部分低工况仍然要不少的燃料 : 导致经济性差很多 : 涡喷/涡扇就不清楚了
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p*********e 发帖数: 32207 | 16 嗯,对于车用燃气轮机如此,我记得以前看过M1的AGT1500的低/高功率输出的燃油经济性
是这个情况,但原始出处记不清了
另外核心机低工况跟输出功率低是完全等效的么?
我看你上面说半车的时候输出只有10%来着,这个半车指?
【在 h****l 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 你的意思是说核心机在低工况下仍然烧不少的燃料吧。 : 其实核心机的低工况下烧的燃料也要少很多的。 : 小发动机启动的时候用电机带就可以,所以可见低工况下发动机不需要消耗很多的功。
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h****l 发帖数: 7290 | 17 慢车的时候效率肯定比满转速的时候低,从压气机到燃烧室到涡轮都不在最佳工况
下运转,当然效率要低一些。
发动机的工况是靠电子调节的,主要反馈信号是转速,在某一固定转速下,工况基本是
不变的。所以半车就是半转速。
【在 p*********e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 嗯,对于车用燃气轮机如此,我记得以前看过M1的AGT1500的低/高功率输出的燃油经济性 : 是这个情况,但原始出处记不清了 : 另外核心机低工况跟输出功率低是完全等效的么? : 我看你上面说半车的时候输出只有10%来着,这个半车指?
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p*********e 发帖数: 32207 | 18 没把你帖子记对,原话是半转数时输出是10%
【在 p*********e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 嗯,对于车用燃气轮机如此,我记得以前看过M1的AGT1500的低/高功率输出的燃油经济性 : 是这个情况,但原始出处记不清了 : 另外核心机低工况跟输出功率低是完全等效的么? : 我看你上面说半车的时候输出只有10%来着,这个半车指?
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h****l 发帖数: 7290 | 19 功率与转速的三次方成正比
半转速的话0.5^3=0.125,再考虑效率低等因素,则半转速下的输出功率大概是
满转速下的10%左右。
【在 p*********e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 没把你帖子记对,原话是半转数时输出是10%
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p*********e 发帖数: 32207 | 20 半转速时的油耗大概是最大功率油耗的多少呢?
【在 h****l 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 慢车的时候效率肯定比满转速的时候低,从压气机到燃烧室到涡轮都不在最佳工况 : 下运转,当然效率要低一些。 : 发动机的工况是靠电子调节的,主要反馈信号是转速,在某一固定转速下,工况基本是 : 不变的。所以半车就是半转速。
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h****l 发帖数: 7290 | 21 这个我记不住了,猜测应该是满转速的20%?
有空我去查查试车数据
【在 p*********e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 半转速时的油耗大概是最大功率油耗的多少呢?
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p*********e 发帖数: 32207 | 22 专业的就是牛啊!
【在 h****l 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 这个我记不住了,猜测应该是满转速的20%? : 有空我去查查试车数据
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