s****r
发帖数: 31686 | |
h****l
发帖数: 7290 | 2 我家车，加满油有时跑500km，有时跑800km，这要看工况和路况。
要不，你申请个课题试验一下客机？
【在 s****r 的大作中提到】
: 加满油能滑多远？
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p*********e
发帖数: 32207 | 3 反正非常不经济
涡轮/涡扇发动机小功率输出的经济性很差,具体数字我没有
但燃气轮机的话,你就算10-15%的全功率输出,耗油量都不会比全功率输出少太多
【在 s****r 的大作中提到】
: 加满油能滑多远？
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s****r
发帖数: 31686 | 4 但是滑跑速度在100公里的时候可能已经很强劲了
【在 p*********e 的大作中提到】
: 反正非常不经济
: 涡轮/涡扇发动机小功率输出的经济性很差,具体数字我没有
: 但燃气轮机的话,你就算10-15%的全功率输出,耗油量都不会比全功率输出少太多
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h****l
发帖数: 7290 | 5 发动机的我忘记了，不过就压气机来说，慢车转速的效率一般为60%-70%，满转速
的效率为80%以上，差别也没那么大。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 反正非常不经济
: 涡轮/涡扇发动机小功率输出的经济性很差,具体数字我没有
: 但燃气轮机的话,你就算10-15%的全功率输出,耗油量都不会比全功率输出少太多
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m*******e
发帖数: 21667 | 6 你家啥车？
【在 h****l 的大作中提到】
: 我家车，加满油有时跑500km，有时跑800km，这要看工况和路况。
: 要不，你申请个课题试验一下客机？
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h****l
发帖数: 7290 | 7 汽车
【在 m*******e 的大作中提到】
: 你家啥车？
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s****r
发帖数: 31686 | 8 地面滑行的阻力也比飞行小吧？
【在 h****l 的大作中提到】
: 发动机的我忘记了，不过就压气机来说，慢车转速的效率一般为60%-70%，满转速
: 的效率为80%以上，差别也没那么大。
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m*******e
发帖数: 21667 | 9 啥型号的？
【在 h****l 的大作中提到】
: 汽车
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p*********e
发帖数: 32207 | 10 同速度的话肯定是飞阻力小,滚动阻力随速度上升涨得狂快
【在 s****r 的大作中提到】
: 地面滑行的阻力也比飞行小吧？
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h****l
发帖数: 7290 | 11 忘了
【在 m*******e 的大作中提到】
: 啥型号的？
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p*********e
发帖数: 32207 | 12 对了,gas turbine低输出效率小的一个可能原因是
它最后轴输出是靠燃气吹做功涡轮,而这部分低工况仍然要不少的燃料
导致经济性差很多
涡喷/涡扇就不清楚了
【在 h****l 的大作中提到】
: 发动机的我忘记了，不过就压气机来说，慢车转速的效率一般为60%-70%，满转速
: 的效率为80%以上，差别也没那么大。
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h****l
发帖数: 7290 | 13 反了吧
【在 s****r 的大作中提到】
: 地面滑行的阻力也比飞行小吧？
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m*******e
发帖数: 21667 | 14 怎么可能？
【在 s****r 的大作中提到】
: 地面滑行的阻力也比飞行小吧？
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h****l
发帖数: 7290 | 15 你的意思是说核心机在低工况下仍然烧不少的燃料吧。
其实核心机的低工况下烧的燃料也要少很多的。
小发动机启动的时候用电机带就可以，所以可见低工况下发动机不需要消耗很多的功。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 对了,gas turbine低输出效率小的一个可能原因是
: 它最后轴输出是靠燃气吹做功涡轮,而这部分低工况仍然要不少的燃料
: 导致经济性差很多
: 涡喷/涡扇就不清楚了
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p*********e
发帖数: 32207 | 16 嗯,对于车用燃气轮机如此,我记得以前看过M1的AGT1500的低/高功率输出的燃油经济性
是这个情况,但原始出处记不清了
另外核心机低工况跟输出功率低是完全等效的么?
我看你上面说半车的时候输出只有10%来着,这个半车指?
【在 h****l 的大作中提到】
: 你的意思是说核心机在低工况下仍然烧不少的燃料吧。
: 其实核心机的低工况下烧的燃料也要少很多的。
: 小发动机启动的时候用电机带就可以，所以可见低工况下发动机不需要消耗很多的功。
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h****l
发帖数: 7290 | 17 慢车的时候效率肯定比满转速的时候低，从压气机到燃烧室到涡轮都不在最佳工况
下运转，当然效率要低一些。
发动机的工况是靠电子调节的，主要反馈信号是转速，在某一固定转速下，工况基本是
不变的。所以半车就是半转速。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 嗯,对于车用燃气轮机如此,我记得以前看过M1的AGT1500的低/高功率输出的燃油经济性
: 是这个情况,但原始出处记不清了
: 另外核心机低工况跟输出功率低是完全等效的么?
: 我看你上面说半车的时候输出只有10%来着,这个半车指?
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p*********e
发帖数: 32207 | 18 没把你帖子记对,原话是半转数时输出是10%
【在 p*********e 的大作中提到】
: 嗯,对于车用燃气轮机如此,我记得以前看过M1的AGT1500的低/高功率输出的燃油经济性
: 是这个情况,但原始出处记不清了
: 另外核心机低工况跟输出功率低是完全等效的么?
: 我看你上面说半车的时候输出只有10%来着,这个半车指?
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h****l
发帖数: 7290 | 19 功率与转速的三次方成正比
半转速的话0.5^3=0.125，再考虑效率低等因素，则半转速下的输出功率大概是
满转速下的10%左右。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 没把你帖子记对,原话是半转数时输出是10%
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p*********e
发帖数: 32207 | 20 半转速时的油耗大概是最大功率油耗的多少呢?
【在 h****l 的大作中提到】
: 慢车的时候效率肯定比满转速的时候低，从压气机到燃烧室到涡轮都不在最佳工况
: 下运转，当然效率要低一些。
: 发动机的工况是靠电子调节的，主要反馈信号是转速，在某一固定转速下，工况基本是
: 不变的。所以半车就是半转速。
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h****l
发帖数: 7290 | 21 这个我记不住了，猜测应该是满转速的20%？
有空我去查查试车数据
【在 p*********e 的大作中提到】
: 半转速时的油耗大概是最大功率油耗的多少呢?
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p*********e
发帖数: 32207 | 22 专业的就是牛啊!
【在 h****l 的大作中提到】
: 这个我记不住了，猜测应该是满转速的20%？
: 有空我去查查试车数据
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