P****R
发帖数: 22479 | 1 737 - 半个世纪的传奇
整整50年前，面向中短途民航市场的波音737客机首次飞上天空。如今，许多同时代的
竞争对手早已退出历史舞台，新时代的对手则和它斗得你死我活。尽管如此，波音737
还是成为了民航历史上销量第一的飞机，而且，最新一代的737又再次斩获了数以千计
的订单。
瞅准商机
60年代中期，欧美的中短途民航市场迅猛增长，DC-9等飞机获得了巨大成功。当时
市场上，还有德国汉莎以及美联航两家主流航企尚未购买双发动机中短途客机。波音获
得了他们的订单，开始研制737客机。图为1967年，西雅图波音工厂内正在组装的一架
波音737，客户为汉莎航空。
青云直上
1967年4月9日，波音737首次试飞。同年底，第一架量产型737交付予启动客户——德国
汉莎航空。后者主要将其投入到欧洲内部的中短途航线上。早期的波音737，在载客约
100人的情况下航程约为3400公里。
德国之秋
波音737也见证了许多重要的历史事件。1977年“德国之秋”期间，一架汉莎航空的波
音737被巴勒斯坦恐怖分子劫持，机长被杀害。随后，西德派遣了特种部队，成功解救
了剩余的机组人员以及全部乘客。而这架名为Landshut的737客机，继续飞行到2008年
才最终退役。
与时俱进
80年代，汉莎航空的第一批女飞行员还要面对波音737早期型号里大量的机械仪表。但
是，波音公司也在不断地对737进行更新换代。
玻璃座舱
新世代的737驾驶舱，则变成了这般模样。在所谓的“玻璃驾驶舱”里，智能化的显示
屏取代了机械指针，减轻了飞行员的负担，让他们能够更好的集中精力于飞行本身。
乘客体验
波音737的不断进化也让乘客有所体验。更柔和的客舱灯光、更舒适的空调系统、更宽
敞的行李架……不过，与70年代相比，如今的航空公司明显缩小了座椅间距，因此很难
说经济舱乘客的飞行体验究竟是变好还是变坏。
成长的烦恼
如今的航空公司不仅仅希望装载更多乘客，也希望能够同时降低油耗。新一代的涡扇发
动机更加省油，但是个头也见长。然而，早期的737是按照小尺寸发动机设计的，对于
新的大发动机而言显然太低了。波音的工程师们于是将发动机进气口的下部略微削平，
防止其在起降时太靠近地面而吸入异物。
廉航最爱
截至2017年2月，波音公司总计已经卖出了13824架737。这是民航史上销量最高的客机
。廉价航空公司尤其青睐波音737，它们通常以单一机型组成庞大的机队，专门运营中
短途航线。挪威航空、瑞安航空、西南航空近年来都有过一次性购买上百架737的大手
笔。
强劲对手
在波音737(上图中间)的五十年历程中，遇到过不少强劲对手。比如麦道公司的DC-9，
福克公司的福克100(上图前方)。而最强劲的对手则是空客A320(上图后方)，它1988年
面世后，只花了不到30年时间，就实现了接近波音737的销量。截至2017年2月，空客
A320已经卖出了13061架。
宝刀未老
为了应对A320的挑战，波音公司对半个世纪前面世的737再次进行升级。全新的737MAX
系列，将能够装载更多乘客、消耗更少燃油、飞行更远距离。今年5月，首架737MAX就
将正式交付予美国西南航空。 |
P****R
发帖数: 22479 | 2 1970年出厂，2008年退役，目前保存在马来西亚， 47.3岁了。 |
P****R
发帖数: 22479 | 3 737 - 半个世纪的传奇
整整50年前，面向中短途民航市场的波音737客机首次飞上天空。如今，许多同时代的
竞争对手早已退出历史舞台，新时代的对手则和它斗得你死我活。尽管如此，波音737
还是成为了民航历史上销量第一的飞机，而且，最新一代的737又再次斩获了数以千计
的订单。
瞅准商机
60年代中期，欧美的中短途民航市场迅猛增长，DC-9等飞机获得了巨大成功。当时
市场上，还有德国汉莎以及美联航两家主流航企尚未购买双发动机中短途客机。波音获
得了他们的订单，开始研制737客机。图为1967年，西雅图波音工厂内正在组装的一架
波音737，客户为汉莎航空。
青云直上
1967年4月9日，波音737首次试飞。同年底，第一架量产型737交付予启动客户——德国
汉莎航空。后者主要将其投入到欧洲内部的中短途航线上。早期的波音737，在载客约
100人的情况下航程约为3400公里。
德国之秋
波音737也见证了许多重要的历史事件。1977年“德国之秋”期间，一架汉莎航空的波
音737被巴勒斯坦恐怖分子劫持，机长被杀害。随后，西德派遣了特种部队，成功解救
了剩余的机组人员以及全部乘客。而这架名为Landshut的737客机，继续飞行到2008年
才最终退役。
与时俱进
80年代，汉莎航空的第一批女飞行员还要面对波音737早期型号里大量的机械仪表。但
是，波音公司也在不断地对737进行更新换代。
玻璃座舱
新世代的737驾驶舱，则变成了这般模样。在所谓的“玻璃驾驶舱”里，智能化的显示
屏取代了机械指针，减轻了飞行员的负担，让他们能够更好的集中精力于飞行本身。
乘客体验
波音737的不断进化也让乘客有所体验。更柔和的客舱灯光、更舒适的空调系统、更宽
敞的行李架……不过，与70年代相比，如今的航空公司明显缩小了座椅间距，因此很难
说经济舱乘客的飞行体验究竟是变好还是变坏。
成长的烦恼
如今的航空公司不仅仅希望装载更多乘客，也希望能够同时降低油耗。新一代的涡扇发
动机更加省油，但是个头也见长。然而，早期的737是按照小尺寸发动机设计的，对于
新的大发动机而言显然太低了。波音的工程师们于是将发动机进气口的下部略微削平，
防止其在起降时太靠近地面而吸入异物。
廉航最爱
截至2017年2月，波音公司总计已经卖出了13824架737。这是民航史上销量最高的客机
。廉价航空公司尤其青睐波音737，它们通常以单一机型组成庞大的机队，专门运营中
短途航线。挪威航空、瑞安航空、西南航空近年来都有过一次性购买上百架737的大手
笔。
强劲对手
在波音737(上图中间)的五十年历程中，遇到过不少强劲对手。比如麦道公司的DC-9，
福克公司的福克100(上图前方)。而最强劲的对手则是空客A320(上图后方)，它1988年
面世后，只花了不到30年时间，就实现了接近波音737的销量。截至2017年2月，空客
A320已经卖出了13061架。
宝刀未老
为了应对A320的挑战，波音公司对半个世纪前面世的737再次进行升级。全新的737MAX
系列，将能够装载更多乘客、消耗更少燃油、飞行更远距离。今年5月，首架737MAX就
将正式交付予美国西南航空。 |
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发帖数: 22479 | 4 1970年出厂，2008年退役，目前保存在马来西亚， 47.3岁了。 |
P****R
发帖数: 22479 | 5 1-3小时飞行时间，距离500公里至2500公里的最佳机型。
737
【在 P****R 的大作中提到】
: 737 - 半个世纪的传奇
: 整整50年前，面向中短途民航市场的波音737客机首次飞上天空。如今，许多同时代的
: 竞争对手早已退出历史舞台，新时代的对手则和它斗得你死我活。尽管如此，波音737
: 还是成为了民航历史上销量第一的飞机，而且，最新一代的737又再次斩获了数以千计
: 的订单。
: 瞅准商机
: 60年代中期，欧美的中短途民航市场迅猛增长，DC-9等飞机获得了巨大成功。当时
: 市场上，还有德国汉莎以及美联航两家主流航企尚未购买双发动机中短途客机。波音获
: 得了他们的订单，开始研制737客机。图为1967年，西雅图波音工厂内正在组装的一架
: 波音737，客户为汉莎航空。
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