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发信人: mrmaja (夏日炎炎), 信区: Automobile
标 题: Re: toyota tundra 这车怎样？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Sep 23 00:43:48 2020, 美东)
老色狼说的丰田小二是枪友会的NorSunShine33
NorSunShine33 发表于 2015-1-14 10:27 | 只看该作者
俺在天天开pickup的西部野地修了9年车，如果是我的私人用车的话，汽油买GM和Dodge
，柴油买Dodge。
Ford的东西虽然看似便宜，但毛病和维修成本比较高，ecoboost也没那么省油，烂毛病
还不少，所以比较适合公司做fleet vehicle，因为有保修扛着呢。
在09年新ram上市以前，chevy一直是最好的（半吨/0.75吨）汽油皮卡。新ram基本上达
到了chevy的水准，还有一些提高
hemi是肯定的，fiat的v6柴油还有待时间检验，cummins肯定好
是的，我在toyota工作过两年（09-10），在此期间，对丰田的东西有些了解。tundra
，squoia和tacoma的fame只是用钢板压成的open c frame, 而landcruise(lx570)4
runner和fj都是box frame。5.7L的3ur-fe引擎，比L92和HEMI的体积大很多，复杂很多
，也重很多，但排污指标和动力确都差一些。6速变速箱稍微有点高负载就毛病一堆。
最主要的是价钱还要比gm, ford, dodge要贵30%。内饰基本跟佳美一样，便宜的塑料件
很多，1.8米以上的人坐进去会很压抑
加西这边的pickup都是真正下地干重活的，价钱贵，毛病多，不耐操，维护保养贵，保
修短，所以tundra比较难卖
枫叶国西部这边，基本上是dodge的天下
现在三大厂的半吨皮卡都是锻造的box frame
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davidd 发表于 2015-1-14 18:45
4runner用 box frame tacoma 用c frame ，不是说它们共用底盘吗？suv比
pickup还结实 ，丰田有点没逻辑 ...
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FJC 发表于 2015-1-14 19:00
f150 / ram1500用boxed frame，f250, f350, ram 2500, 3500用c frame，设计取舍不
同而已，没有绝对的好坏之分，现在乘用车一般是fully boxed甚至unibody，因为扛扭
能力强，公路操控感好，真用在有负载的车上，未必是最好的选择
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NorSunShine33 发表于 2015-1-14 20:06
先不谈板材厚度，从材质来说，热锻成型和冷压成型，这就有本质上的区别了。有些看
似c但其实是box frame在某些段上打了减重空做了减重切割，而且c frame收口和不收
口，又有很大区别。
unibody抗扭和扛变形能力很弱，用在乘用车上是因为制造成本低，而且可以做出可控
的变形吸能区
zf８速变速箱的长期可靠性还是需要观察的。ZF的东西过于精密，以前在4hp的年代是
相当精密可靠的，可是到了5HP的年代（第一代a8）上就闹出过笑话，还好6HP系列又扳
回一筹，口碑很好。现在的8hp还是要一段时间的完善期，所以3/4ton和1ton都还是用
chrysler自己的或者爱信的变速箱
dodge的负重和拖曳能力一般都强一些，这是他家的传统。一般来说，dodge的车如果
rating是拖8000磅的话，拖10000磅没什么问题，但同级别的丰田拖起1000磅来，就非
常不稳定
其实主要是因为丰田的总体平台设计没有太大变化，所以容易改，改装件的市场生命周
期也长，以至于改装件的价格便宜，容易买到，仅此而已。TACOMA建议千万不要碰，同
样的底盘和布局设计，FJ和4runner是box frame， tacoma是c frame. 甚至出现过过于
用力踩刹车就会让踏板支架永久变形的的例子。所以我个人认为tocoma是同平台的车系
里，最偷工减料的。
老路巡不错（J60-J80），底盘悬挂和驱动设计都是按卡车形式缩小设计，容易维护，
但钢材质还是差，很容易锈。新路巡基（100-200）本就是换了两段后门和后独立悬挂
的tundra,但要价70000美刀起
在下在丰田低了混了4年，凭良心说，自己会推荐亲戚好友买的丰田，只有两个车型，
base v6 camry, base v6 4 runner |
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