i***f
发帖数: 10682 | 1 【 以下文字转载自 SanFrancisco 讨论区 】
发信人: ymmdq (lazycat), 信区: SanFrancisco
标 题: 赞日本吸能车，看奔驰和丰田迎头相撞
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 3 16:27:52 2010, 美东)
赞日本吸能车这个设计理念，无人能比。
估计丰田司机的头和腿都保不住了。
这起车祸是在加州发生的吗？ |
t*******f
发帖数: 2634 | 2 Should drive a Jeep:)
【在 i***f 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 SanFrancisco 讨论区 】
: 发信人: ymmdq (lazycat), 信区: SanFrancisco
: 标 题: 赞日本吸能车，看奔驰和丰田迎头相撞
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 3 16:27:52 2010, 美东)
: 赞日本吸能车这个设计理念，无人能比。
: 估计丰田司机的头和腿都保不住了。
: 这起车祸是在加州发生的吗？
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x****c
发帖数: 25662 | 3 本来就不是一个量级的车身
拿lexus跟大奔撞来看看不知道咋样
【在 i***f 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 SanFrancisco 讨论区 】
: 发信人: ymmdq (lazycat), 信区: SanFrancisco
: 标 题: 赞日本吸能车，看奔驰和丰田迎头相撞
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 3 16:27:52 2010, 美东)
: 赞日本吸能车这个设计理念，无人能比。
: 估计丰田司机的头和腿都保不住了。
: 这起车祸是在加州发生的吗？
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w********6
发帖数: 12977 | 4 Don't understand why in Auto forum this ridiculous claim flies:
Crumple zone design is an industry standard, and is actually first used by
Mercedes engineers.
If you guys want to bash Jap and Japanese cars, use some real ammo |
i***f
发帖数: 10682 | 5 好点儿，有限。对撞后都是日本车完蛋。
【在 x****c 的大作中提到】
: 本来就不是一个量级的车身
: 拿lexus跟大奔撞来看看不知道咋样
|
a**i
发帖数: 7261 | 6 得看什么级别的车，你找个陆巡和奔驰的轿车撞撞看
【在 i***f 的大作中提到】
: 好点儿，有限。对撞后都是日本车完蛋。
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t****u
发帖数: 836 | |
w********6
发帖数: 12977 | 8 所谓吸能区
【在 t****u 的大作中提到】
: Crumple zone 这是啥？？
|
S*M
发帖数: 10832 | 9 这是大奔对corolla啊
【在 i***f 的大作中提到】
: 好点儿，有限。对撞后都是日本车完蛋。
|
k***r
发帖数: 4260 | 10 嗯，几倍的价钱，胜之不武
【在 S*M 的大作中提到】
: 这是大奔对corolla啊
|
|
|
g********r
发帖数: 8017 | 11 主要区别是吸多少能和怎么吸。这个基本是5D2对*istD，胜之不武。
【在 w********6 的大作中提到】
: Don't understand why in Auto forum this ridiculous claim flies:
: Crumple zone design is an industry standard, and is actually first used by
: Mercedes engineers.
: If you guys want to bash Jap and Japanese cars, use some real ammo
|
i***f
发帖数: 10682 | 12 这篇老文章里主要是抨击大车安全的观念，不过从数据里看至少不能开销量最大的这两
款。。。
Honda Civic
subcompact 84 25 109
Toyota Corolla
subcompact 81 29 110
http://www.gladwell.com/2004/2004_01_12_a_suv.html |
G**Y
发帖数: 33224 | 13 业务题，这对撞，跟谁开的快有关吗？
【在 i***f 的大作中提到】
: 这篇老文章里主要是抨击大车安全的观念，不过从数据里看至少不能开销量最大的这两
: 款。。。
: Honda Civic
: subcompact 84 25 109
: Toyota Corolla
: subcompact 81 29 110
: http://www.gladwell.com/2004/2004_01_12_a_suv.html
|
k****t
发帖数: 12697 | |
b**********8
发帖数: 1002 | 15 嗯，以后我选择买车的时候不会在corola和mercedez再难以选择了... |
r*********5
发帖数: 2838 | 16 右侧方向盘,不是美国车
【在 i***f 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 SanFrancisco 讨论区 】
: 发信人: ymmdq (lazycat), 信区: SanFrancisco
: 标 题: 赞日本吸能车，看奔驰和丰田迎头相撞
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 3 16:27:52 2010, 美东)
: 赞日本吸能车这个设计理念，无人能比。
: 估计丰田司机的头和腿都保不住了。
: 这起车祸是在加州发生的吗？
|
i***f
发帖数: 10682 | 17 都是道听途说的，慢的吃亏，还有一种说法是撞之前的一瞬间不要刹车。等高的情况下
，刹车的一方会因为车前提下倾而让对方爬上来。
【在 G**Y 的大作中提到】
: 业务题，这对撞，跟谁开的快有关吗？
|
T**0
发帖数: 564 | 18 也没实际经验, 但从中学物理来说, 在双方刚度相同的情况下, 轻的吃亏. |
e**n
发帖数: 5876 | 19 要是能猛踩油门加速就更能爬了.
【在 i***f 的大作中提到】
: 都是道听途说的，慢的吃亏，还有一种说法是撞之前的一瞬间不要刹车。等高的情况下
: ，刹车的一方会因为车前提下倾而让对方爬上来。
|
w**********e
发帖数: 2063 | 20 !!! O
【在 g********r 的大作中提到】
: 主要区别是吸多少能和怎么吸。这个基本是5D2对*istD，胜之不武。
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|
b*****l
发帖数: 9499 | 21 简称“右舵”。
【在 r*********5 的大作中提到】
: 右侧方向盘,不是美国车
|
b*****l
发帖数: 9499 | 22 还可以提把。
况下
【在 e**n 的大作中提到】
: 要是能猛踩油门加速就更能爬了.
|
g***x
发帖数: 22 | 23 从数据看，Civic和Corolla在同级别里排第2，3名。
而数据最好的是正是日本吸能车toyota avalon。
【在 i***f 的大作中提到】
: 这篇老文章里主要是抨击大车安全的观念，不过从数据里看至少不能开销量最大的这两
: 款。。。
: Honda Civic
: subcompact 84 25 109
: Toyota Corolla
: subcompact 81 29 110
: http://www.gladwell.com/2004/2004_01_12_a_suv.html
|
f*z
发帖数: 421 | 24 那一辆是奔驰？
什么是吸能车？
【在 i***f 的大作中提到】
: 都是道听途说的，慢的吃亏，还有一种说法是撞之前的一瞬间不要刹车。等高的情况下
: ，刹车的一方会因为车前提下倾而让对方爬上来。
|
A****h
发帖数: 1486 | 25 路上撞车也不会就是等同级别之间的啊
不过这个corolla也太老了
【在 x****c 的大作中提到】
: 本来就不是一个量级的车身
: 拿lexus跟大奔撞来看看不知道咋样
|
o*b
发帖数: 38 | 26 为啥不干脆贴个大奔对smart的？
【在 i***f 的大作中提到】
: 都是道听途说的，慢的吃亏，还有一种说法是撞之前的一瞬间不要刹车。等高的情况下
: ，刹车的一方会因为车前提下倾而让对方爬上来。
|
A**U
发帖数: 1116 | 27 不怕，大奔全责。
【在 i***f 的大作中提到】
: 都是道听途说的，慢的吃亏，还有一种说法是撞之前的一瞬间不要刹车。等高的情况下
: ，刹车的一方会因为车前提下倾而让对方爬上来。
|
R***U
发帖数: 1860 | 28 很可能是丰田全责吧。这照片是欧洲的，方向盘在右边。
【在 A**U 的大作中提到】
: 不怕，大奔全责。
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g********r
发帖数: 8017 | 29 avalon是老头老太太车。这个数据太不科学了。应该是
死亡人数／（车祸次数＊平均车内人数），另外还要高速／local分别分析。
【在 g***x 的大作中提到】
: 从数据看，Civic和Corolla在同级别里排第2，3名。
: 而数据最好的是正是日本吸能车toyota avalon。
|
A**U
发帖数: 1116 | 30 不怕，人都嗝屁了。
【在 R***U 的大作中提到】
: 很可能是丰田全责吧。这照片是欧洲的，方向盘在右边。
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|
b*****l
发帖数: 1594 | 31 lexus 的body和假美丽一个级别，就稍微强一点。
【在 x****c 的大作中提到】
: 本来就不是一个量级的车身
: 拿lexus跟大奔撞来看看不知道咋样
|
b*****l
发帖数: 1594 | 32 问题时，人奔驰的吸能没全车都用来吸能罢？没听说奔驰的吸能结构连司机和乘客都算
在里头的。
【在 w********6 的大作中提到】
: Don't understand why in Auto forum this ridiculous claim flies:
: Crumple zone design is an industry standard, and is actually first used by
: Mercedes engineers.
: If you guys want to bash Jap and Japanese cars, use some real ammo
|
b*****l
发帖数: 1594 | 33 这俩都是轿车好不好？本来就是一个级别的。至少dfbb认为是一个级别的。
【在 a**i 的大作中提到】
: 得看什么级别的车，你找个陆巡和奔驰的轿车撞撞看
|
b*****l
发帖数: 1594 | 34 说实话，烤肉，假美丽未必干得过smart.别看smart小，重量不比这俩dfbb轻多少。整
个就是个铁坨子。
【在 o*b 的大作中提到】
: 为啥不干脆贴个大奔对smart的？
|
b*****l
发帖数: 1594 | 35 那dfbb肯定些菜。基本上都是local买菜车。
【在 g********r 的大作中提到】
: avalon是老头老太太车。这个数据太不科学了。应该是
: 死亡人数／（车祸次数＊平均车内人数），另外还要高速／local分别分析。
|
B*******S
发帖数: 2379 | 36 Camry. Curb Weight: 3263 lbs
Smart ForTwo. Curb weight: 1812 lbs
囧
【在 b*****l 的大作中提到】
: 说实话，烤肉，假美丽未必干得过smart.别看smart小，重量不比这俩dfbb轻多少。整
: 个就是个铁坨子。
|
B*******S
发帖数: 2379 | 37 无语了, 您还是回车版吧
【在 b*****l 的大作中提到】
: 这俩都是轿车好不好？本来就是一个级别的。至少dfbb认为是一个级别的。
|
i***f
发帖数: 10682 | 38 考虑到男加路上都是suv，pickup和18轮，这种车排名再好也没用。
【在 g***x 的大作中提到】
: 从数据看，Civic和Corolla在同级别里排第2，3名。
: 而数据最好的是正是日本吸能车toyota avalon。
|
s********y
发帖数: 769 | 39 这个大奔也不大啊，看上去也就是C系列的，和假美丽同级。
那个烤肉啦，看上去是2000款的，记得curb weight连2500磅都不到，比同级civic轻
200磅，vw 捷达轻700磅。。。。
撞成这样，正常。
设计吸能区是对的，它能使重量较轻的车达到比较好的碰撞安全，比如，奔驰的ML 系
列 SUV 如果和比他大的Suburban撞，估计挂的是suburban。但这烤肉啦。。。。也太
弱不经风了 |
s********y
发帖数: 769 | 40 10年前时代周刊采访偷油塔，当时他们的座右铭是：
Best is not good when Better is expected。
而他们现在的座右铭更像是：
Cheapest is not Cheap when Cheaper is expected |
|
|
b*****t
发帖数: 9671 | 41
【在 x****c 的大作中提到】
: 本来就不是一个量级的车身
: 拿lexus跟大奔撞来看看不知道咋样
|
y*****r
发帖数: 1295 | 42 这个问题太难了。这里两车不是刚体，相撞时不是弹性碰撞，同时两车又受到不同加速
度（刹车或油门），变形后如何向地面卸力等。碰撞的每一个细节都要考虑。
mitbbs只负责解决解决初中类理科题，例如弹性刚体无加速度下的碰撞，还有什么哥德
巴赫猜想，相对论什么的。
【在 G**Y 的大作中提到】
: 业务题，这对撞，跟谁开的快有关吗？
|
A****h
发帖数: 1486 | 43 德芙神威，随便一个帖子培养培养就能上十大
【在 i***f 的大作中提到】
: 考虑到男加路上都是suv，pickup和18轮，这种车排名再好也没用。
|
T**J
发帖数: 3340 | 44 没这么复杂，就是个简单的动量守恒。
【在 y*****r 的大作中提到】
: 这个问题太难了。这里两车不是刚体，相撞时不是弹性碰撞，同时两车又受到不同加速
: 度（刹车或油门），变形后如何向地面卸力等。碰撞的每一个细节都要考虑。
: mitbbs只负责解决解决初中类理科题，例如弹性刚体无加速度下的碰撞，还有什么哥德
: 巴赫猜想，相对论什么的。
|
k****t
发帖数: 12697 | 45 开SEDAN 就悠着点.
俺以前有个朋友的ACURA, 左拐LAST SECOND 抢过去跟对面来的LAND ROVER 顶了一下,
人ROVER 一点痕没有, ACURA TOTAL 了- FRAME 变平行四边形了. |
H********y
发帖数: 3322 | |
y*****r
发帖数: 1295 | 47 动量守恒是普世原理，物理学里最难撼动的守恒。（注意没有之一。）
碰撞前后动量当然守恒（注意还要考虑外力，有油门或刹车）。但我们想知道的是两车
相撞时，哪个更安全。你从动量守恒原理里，能得出个什么结论？要是你说的这么简单
，那些车厂的碰撞试验都是浪费钱了。
【在 T**J 的大作中提到】
: 没这么复杂，就是个简单的动量守恒。
|
b**********8
发帖数: 1002 | |
r*********n
发帖数: 13992 | 49 不，都认为日本买菜车结实........
【在 b**********8 的大作中提到】
: 国人都认为美国车结实。。。
|
i***f
发帖数: 10682 | 50 美国车撞倒日本车这样软的东西还凑活，撞倒硬体就玩完。这个是以40Mile的速度撞硬
体，Mini没事，F150完败
【在 b**********8 的大作中提到】
: 国人都认为美国车结实。。。
|
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R***a
发帖数: 41892 | 51 日车粉说公路上事故以single vehecle accident多。
日车黑说公路上事故两车相撞多
【在 i***f 的大作中提到】
: 美国车撞倒日本车这样软的东西还凑活，撞倒硬体就玩完。这个是以40Mile的速度撞硬
: 体，Mini没事，F150完败
|
s**********s
发帖数: 7387 | |
i***f
发帖数: 10682 | 53 以我看到的事故，是高速连环追尾最多，场面里容易注意到的一般是日本车，往往被撞
的最惨。
【在 R***a 的大作中提到】
: 日车粉说公路上事故以single vehecle accident多。
: 日车黑说公路上事故两车相撞多
|
i***f
发帖数: 10682 | 54 摄影版在隔壁
【在 s**********s 的大作中提到】
: 靠，这真是摄影版？
|
s********y
发帖数: 769 | 55 i saw a similar footage in a documentary. Although it didn't mention it's a
F150, but from the body style, everyone can tell.
Ford build a very strong frame to support the engine and tranny, and leaves
a weak spot on the engine compartment and crew cabinet junction.
Thus, in a crash, the weak spot snaps first, as shown in the picture...
【在 i***f 的大作中提到】
: 美国车撞倒日本车这样软的东西还凑活，撞倒硬体就玩完。这个是以40Mile的速度撞硬
: 体，Mini没事，F150完败
|
B*G
发帖数: 13438 | 56 f150 crash test出名的烂，ford suv像explorer一类的还不错，不过frame都会弯曲，
本来以
为frame会比unibody结实呢。
【在 i***f 的大作中提到】
: 美国车撞倒日本车这样软的东西还凑活，撞倒硬体就玩完。这个是以40Mile的速度撞硬
: 体，Mini没事，F150完败
|
v****0
发帖数: 1887 | 57 那要看撞的对象
撞一栋质量无限大的墙 是图上的情况
在现实生活中 完全不一样。
刚上explorer的时候，不小心倒车撞到后面的标志牌
声音狂大 以为车肯定出问题了 下车一看 标志牌撞断了
车没有问题。
【在 B*G 的大作中提到】
: f150 crash test出名的烂，ford suv像explorer一类的还不错，不过frame都会弯曲，
: 本来以
: 为frame会比unibody结实呢。
|
m*****n
发帖数: 5611 | 58 现实生活中 single vehicle crash占相当大的比例 基本和crash test相符 而高速碰
撞 卡车的roll over概率也很高
总之 不是随便找个人开卡车就更安全
【在 v****0 的大作中提到】
: 那要看撞的对象
: 撞一栋质量无限大的墙 是图上的情况
: 在现实生活中 完全不一样。
: 刚上explorer的时候，不小心倒车撞到后面的标志牌
: 声音狂大 以为车肯定出问题了 下车一看 标志牌撞断了
: 车没有问题。
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s**********d
发帖数: 36899 | 59 日黑堕落到日车跟高档奔驰比了啊。
怎么不跟neon cavalier比啊。 |
g********r
发帖数: 8017 | 60 这个per million涉及开车人群的性质。我们要per thousand accidents的数据。
【在 s**********d 的大作中提到】
: 日黑堕落到日车跟高档奔驰比了啊。
: 怎么不跟neon cavalier比啊。
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a**i
发帖数: 7261 | 61 难道explorer不是f150的底盘吗
【在 B*G 的大作中提到】
: f150 crash test出名的烂，ford suv像explorer一类的还不错，不过frame都会弯曲，
: 本来以
: 为frame会比unibody结实呢。
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s****c
发帖数: 11300 | 62 还有个能量守恒 加到一起算就能得到不少有用的东西
简单来讲 两车互撞 车重大的比较安全
【在 y*****r 的大作中提到】
: 动量守恒是普世原理，物理学里最难撼动的守恒。（注意没有之一。）
: 碰撞前后动量当然守恒（注意还要考虑外力，有油门或刹车）。但我们想知道的是两车
: 相撞时，哪个更安全。你从动量守恒原理里，能得出个什么结论？要是你说的这么简单
: ，那些车厂的碰撞试验都是浪费钱了。
|
y*****r
发帖数: 1295 | 63 美国校车都这么牛，看来美国车真是很结实。
【在 b**********8 的大作中提到】
: 国人都认为美国车结实。。。
|
y*****r
发帖数: 1295 | 64 一般而言是这样。但车重显然无法自由选择，否则上个坦克，估计可以和18轮来个对决
。给定车型，车重变动范围就不大了，这时设计上还是有个高下的。不排除重量轻的车
子在特定情况下更安全。这些东西都是个靠经验的东西，例如一般车祸发生时，从什么
角度碰撞，车身哪个部位碰撞，碰撞前后一般驾驶员的反应，车一旦变形，再受力时的
变化，如何变形对人员伤害小一点，等等，从基本物理原理很难得出什么有用的东西。
网上那些小车干翻大车的照片，多半是碰撞方式特殊造成，不能说明什么问题。统计数
据也有个如何判定损伤程度的问题。由于影响最终结果的因素太多，制造个数据就不难
了，就看那个汽车给的钱多。
【在 s****c 的大作中提到】
: 还有个能量守恒 加到一起算就能得到不少有用的东西
: 简单来讲 两车互撞 车重大的比较安全
|
n******d
发帖数: 691 | 65 有道理。。。
反正宝马3系很牛，开3系的人一般都有点想法的，又是小车，安全系数还这么高。
同理，Jetta的安全性应该高于camry/accord. Passat更好。
【在 g********r 的大作中提到】
: 这个per million涉及开车人群的性质。我们要per thousand accidents的数据。
|
g*******x
发帖数: 2158 | 66 其实校车基本是路上最硬的车，用坦克大概能站到便宜，普通小卡车都不是对手
【在 y*****r 的大作中提到】
: 美国校车都这么牛，看来美国车真是很结实。
|
n******d
发帖数: 691 | 67 日车中outback很牛，美日车中唯一一个小车可以和欧洲车比比安全的。
宝马3: 30
passat: 35
camry/accord/jetta: 55
Maxium: 70
烤肉拉和civic: ~100
这就意味着三系的死亡率只有camry/accord的一半左右。。。
同样是小车,jetta也只有corolla/civic的一半左右。
【在 n******d 的大作中提到】
: 有道理。。。
: 反正宝马3系很牛，开3系的人一般都有点想法的，又是小车，安全系数还这么高。
: 同理，Jetta的安全性应该高于camry/accord. Passat更好。
|
n******d
发帖数: 691 | 68 据说造价很高。。。不过德州的校车没空调，小孩们夏天真是很惨。。。
【在 g*******x 的大作中提到】
: 其实校车基本是路上最硬的车，用坦克大概能站到便宜，普通小卡车都不是对手
|
g*******x
发帖数: 2158 | 69 奥德赛不是最好的么
自伤15，伤敌30
【在 n******d 的大作中提到】
: 据说造价很高。。。不过德州的校车没空调，小孩们夏天真是很惨。。。
|
g*******x
发帖数: 2158 | 70 Ford E是大杀器
自伤50，伤敌110
【在 g*******x 的大作中提到】
: 奥德赛不是最好的么
: 自伤15，伤敌30
|
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a***e
发帖数: 27968 | 71 crumple zone is a good design.
just that jap car crumpled a little to much.
【在 w********6 的大作中提到】
: Don't understand why in Auto forum this ridiculous claim flies:
: Crumple zone design is an industry standard, and is actually first used by
: Mercedes engineers.
: If you guys want to bash Jap and Japanese cars, use some real ammo
|
a***e
发帖数: 27968 | 72 没戏，有大奔被豹2半碾过的照片，居然没全踏，老头老太没事
大奔不比陆巡轻的
【在 a**i 的大作中提到】
: 得看什么级别的车，你找个陆巡和奔驰的轿车撞撞看
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h*******x
发帖数: 12808 | 73 校车的钢板都是用铆钉铆合的，太厚了。
【在 g*******x 的大作中提到】
: 其实校车基本是路上最硬的车，用坦克大概能站到便宜，普通小卡车都不是对手
|
i***f
发帖数: 10682 | 74 看过校车测试的Video，碰撞试验是用一辆18轮侧撞校车看变形程度。
【在 g*******x 的大作中提到】
: 其实校车基本是路上最硬的车，用坦克大概能站到便宜，普通小卡车都不是对手
|
r*********n
发帖数: 13992 | 75 日车fan会说，钢板厚没用的，一撞车，里面的人都震死了，要吸能。
【在 h*******x 的大作中提到】
: 校车的钢板都是用铆钉铆合的，太厚了。
|
a***e
发帖数: 27968 | 76 关键是1/3的事故是single car event
这些个碰撞试验是为了这个，车的级别定了，车重是没办法了，只好提高提高其他的
【在 y*****r 的大作中提到】
: 动量守恒是普世原理，物理学里最难撼动的守恒。（注意没有之一。）
: 碰撞前后动量当然守恒（注意还要考虑外力，有油门或刹车）。但我们想知道的是两车
: 相撞时，哪个更安全。你从动量守恒原理里，能得出个什么结论？要是你说的这么简单
: ，那些车厂的碰撞试验都是浪费钱了。
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a***e
发帖数: 27968 | 77 school bus 也是美国车
不过听说这起事故的driver walk away?
【在 b**********8 的大作中提到】
: 国人都认为美国车结实。。。
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s**********s
发帖数: 7387 | 78 轻还是轻不少，论curb weight，MB CL63也就4700 lb，LC200可是5765 lb. 完全不是
一个重量级的东西。
【在 a***e 的大作中提到】
: 没戏，有大奔被豹2半碾过的照片，居然没全踏，老头老太没事
: 大奔不比陆巡轻的
|
a***e
发帖数: 27968 | 79 碰撞能量F150有两倍了吧
mini这样的，在这种碰撞中只要车体吸收90%的能量人可能就没事
到F150,车体就得吸收95%，设计难度更大，毕竟人还是人，能受的能量就那么点
高速上civic vs F150,最近，F150的not injured,civic俩都没了
差别很大的
【在 i***f 的大作中提到】
: 美国车撞倒日本车这样软的东西还凑活，撞倒硬体就玩完。这个是以40Mile的速度撞硬
: 体，Mini没事，F150完败
|
R***a
发帖数: 41892 | 80 杀手啊
【在 g*******x 的大作中提到】
: 奥德赛不是最好的么
: 自伤15，伤敌30
|
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a***e
发帖数: 27968 | 81 no way, F150 is full size
【在 a**i 的大作中提到】
: 难道explorer不是f150的底盘吗
|
k*****n
发帖数: 9823 | 82 yeah~~~
【在 g*******x 的大作中提到】
: 奥德赛不是最好的么
: 自伤15，伤敌30
|
k*****n
发帖数: 9823 | 83 唉
【在 i***f 的大作中提到】
: 看过校车测试的Video，碰撞试验是用一辆18轮侧撞校车看变形程度。
|
n******d
发帖数: 691 | 84 嗯,rx350也不错。
【在 g*******x 的大作中提到】
: 奥德赛不是最好的么
: 自伤15，伤敌30
|
n******d
发帖数: 691 | 85 居然没有volvo，太过分了。
【在 n******d 的大作中提到】
: 嗯,rx350也不错。
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n******d
发帖数: 691 | 86 条件容许,还是欧洲车吧.修车是贵了点,但是安全性好.
不然,上minivan也成。。。加速什么的就不要考虑了。:)
当年如果LD不是开的Jetta。。。现在想起来就后怕。高速上转了360度啊。
【在 n******d 的大作中提到】
: 日车中outback很牛，美日车中唯一一个小车可以和欧洲车比比安全的。
: 宝马3: 30
: passat: 35
: camry/accord/jetta: 55
: Maxium: 70
: 烤肉拉和civic: ~100
: 这就意味着三系的死亡率只有camry/accord的一半左右。。。
: 同样是小车,jetta也只有corolla/civic的一半左右。
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n******d
发帖数: 691 | 87 http://editorial.autos.msn.com/article.aspx?cp-documentid=435759
【在 n******d 的大作中提到】
: 条件容许,还是欧洲车吧.修车是贵了点,但是安全性好.
: 不然,上minivan也成。。。加速什么的就不要考虑了。:)
: 当年如果LD不是开的Jetta。。。现在想起来就后怕。高速上转了360度啊。
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m*****n
发帖数: 5611 | 88 minivan加速不比普通车差阿 像什么sienna 那都是266HP的发动机
【在 n******d 的大作中提到】
: 条件容许,还是欧洲车吧.修车是贵了点,但是安全性好.
: 不然,上minivan也成。。。加速什么的就不要考虑了。:)
: 当年如果LD不是开的Jetta。。。现在想起来就后怕。高速上转了360度啊。
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n******d
发帖数: 691 | 89 我开过sienna,很肉啊。不过不是新款。。。
【在 m*****n 的大作中提到】
: minivan加速不比普通车差阿 像什么sienna 那都是266HP的发动机
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S*M
发帖数: 10832 | 90 有意思，这里面G35是最好之一
但是350Z是最差之一
这俩难道不是很类似的车么？
说明driver的身份和死亡率也有关系啊
【在 n******d 的大作中提到】
: http://editorial.autos.msn.com/article.aspx?cp-documentid=435759
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D***D
发帖数: 5321 | |
b**********8
发帖数: 1002 | 92 hmmm, 除了RSX外，剩下的都是美国WSN爱开的车。。。
Chevrolet Blazer (2 door, 2WD) 232
Acura RSX 202
Nissan 350Z 193
Kia Spectra (hatchback) 191
Pontiac Sunfire 179
Kia Rio 175
Chevrolet Cavalier (2 door) 171
Mitsubishi Eclipse 169
Dodge Neon 161
Pontiac GrandAm (2 door) 160
Chevrolet Cavalier (4 door) 150
Ford Mustang 150 |
m*****n
发帖数: 5611 | 93 350Z怎么能放这里头
【在 b**********8 的大作中提到】
: hmmm, 除了RSX外，剩下的都是美国WSN爱开的车。。。
: Chevrolet Blazer (2 door, 2WD) 232
: Acura RSX 202
: Nissan 350Z 193
: Kia Spectra (hatchback) 191
: Pontiac Sunfire 179
: Kia Rio 175
: Chevrolet Cavalier (2 door) 171
: Mitsubishi Eclipse 169
: Dodge Neon 161
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n******d
发帖数: 691 | 94 Care should be taken when evaluating this data because there are driver
factors (such as demographics and region) that might greatly affect the
fatality rates per model. We believe models that appeal to a more careful
driver tend to have a lower fatality rate than those that attract a more
risk-prone driver.
【在 S*M 的大作中提到】
: 有意思，这里面G35是最好之一
: 但是350Z是最差之一
: 这俩难道不是很类似的车么？
: 说明driver的身份和死亡率也有关系啊
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n******d
发帖数: 691 | 95 350Z 和 RSX 都是与驾驶者的习惯有关吧。
【在 m*****n 的大作中提到】
: 350Z怎么能放这里头
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a***e
发帖数: 27968 | 96 旧车太便宜不能对driver起screen作用，
开dfbb的小有钱人开车小心多了
【在 b**********8 的大作中提到】
: hmmm, 除了RSX外，剩下的都是美国WSN爱开的车。。。
: Chevrolet Blazer (2 door, 2WD) 232
: Acura RSX 202
: Nissan 350Z 193
: Kia Spectra (hatchback) 191
: Pontiac Sunfire 179
: Kia Rio 175
: Chevrolet Cavalier (2 door) 171
: Mitsubishi Eclipse 169
: Dodge Neon 161
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b*******s
发帖数: 6139 | 97 有过研究事故率和财富的关系，有钱人一般在经济上负责，在开车上也负责，事故率低
。经济上不负责的人在开车上也不负责。
【在 a***e 的大作中提到】
: 旧车太便宜不能对driver起screen作用，
: 开dfbb的小有钱人开车小心多了
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B*G
发帖数: 13438 | 98 explorer是ranger底盘，f150太高了。
【在 a**i 的大作中提到】
: 难道explorer不是f150的底盘吗
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h*******x
发帖数: 12808 | 99 G35这么牛逼啊？Infiniti现在算是日本车还是欧洲车啊？
【在 S*M 的大作中提到】
: 有意思，这里面G35是最好之一
: 但是350Z是最差之一
: 这俩难道不是很类似的车么？
: 说明driver的身份和死亡率也有关系啊
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m*****n
发帖数: 5611 | 100 G35是4门的family sedan
350Z是sports car
类型完全不同。。
【在 S*M 的大作中提到】
: 有意思，这里面G35是最好之一
: 但是350Z是最差之一
: 这俩难道不是很类似的车么？
: 说明driver的身份和死亡率也有关系啊
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h*******x
发帖数: 12808 | 101 G35不能算family吧，midsize的sedan，整了300多匹马力，比一般suv，minivan都大了。
【在 m*****n 的大作中提到】
: G35是4门的family sedan
: 350Z是sports car
: 类型完全不同。。
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S*M
发帖数: 10832 | 102 G35也有coupe
长得和350Z很像
【在 m*****n 的大作中提到】
: G35是4门的family sedan
: 350Z是sports car
: 类型完全不同。。
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N**D
发帖数: 10322 | 103 compact ba
same as 3, a4, c300...
了。
【在 h*******x 的大作中提到】
: G35不能算family吧，midsize的sedan，整了300多匹马力，比一般suv，minivan都大了。
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m*****n
发帖数: 5611 | 104 G35算GT
但是还是背着全家跑的sedan
了。
【在 h*******x 的大作中提到】
: G35不能算family吧，midsize的sedan，整了300多匹马力，比一般suv，minivan都大了。
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h*******x
发帖数: 12808 | 105 wiki上把他算成midsize了，我也觉得应该算是campact的，但是的确比一般的compact
大些。
【在 N**D 的大作中提到】
: compact ba
: same as 3, a4, c300...
:
: 了。
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b**********8
发帖数: 1002 | 106 如果是租车公司，g35是large premium, honda civic 算mid-size。
compact
【在 h*******x 的大作中提到】
: wiki上把他算成midsize了，我也觉得应该算是campact的，但是的确比一般的compact
: 大些。
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N**D
发帖数: 10322 | 107 infinity好像没有bmw/benz 那么全，从compact, mid, 到full size
compact
【在 h*******x 的大作中提到】
: wiki上把他算成midsize了，我也觉得应该算是campact的，但是的确比一般的compact
: 大些。
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s**********d
发帖数: 36899 | 108 大家安了。对撞轿车卡车当然赚便宜，不过总体pickup死亡率比轿车高
是不争的事实。SUV差不多。van低很多。但不管啥车，由于越来越日化，
加吸能区和air bags，死亡率都在逐年下降。
当然了，日黑说开pickup的开的多，都是高速。轿车大家都在城里开。
http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/811368.pdf |
s**********d
发帖数: 36899 | 109 http://www.iihs.org/research/fatality_facts_2008/occupants.html
2008 单车事故死亡 13.5 千
多车事故死亡 12 千。
【在 a***e 的大作中提到】
: 关键是1/3的事故是single car event
: 这些个碰撞试验是为了这个，车的级别定了，车重是没办法了，只好提高提高其他的
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w**m
发帖数: 140 | |
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y*******n
发帖数: 10103 | 111 好歹拿个G35、is350去跟大奔撞啊，你拿奔驰的smart来跟camry/accord撞撞试试？ |
h*******x
发帖数: 12808 | 112 以前是G系，M系，Q系，分别对应compact，midsize，fullsize。后来Q系列停产了，只
保留了suv的QX56。
【在 N**D 的大作中提到】
: infinity好像没有bmw/benz 那么全，从compact, mid, 到full size
:
: compact
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n******d
发帖数: 691 | 113 你自己发的数据，camry/accord 比 passart 死亡率高80%
corolla 比 jetta死亡率高100%
不黑日车黑什么？
由于越来越日化，加吸能区和air bags，死亡率都在逐年下降。。。真是不知道怎么说你。近年来对死亡率降低贡献最大的是ESC.我02年的Jetta 1.8T 四轮碟刹，八气囊，ESC就是标配了，同年的corolla连ABS还是选配。说日车reliability好我没意见。说日车安全，就太搞笑了。
国内也是一样，08年我买车的时候，Accord只有高配才有ESC。大众的速腾(Jetta V)，最低配都有ESC(ESP).一个是B型车，一个是A型车，小日本明显不把中国人命当回事。
你认为是德国那种无限速高速路环境下出来的车安全，还是日本那种岛国环境下出来的车安全？
【在 s**********d 的大作中提到】
: 大家安了。对撞轿车卡车当然赚便宜，不过总体pickup死亡率比轿车高
: 是不争的事实。SUV差不多。van低很多。但不管啥车，由于越来越日化，
: 加吸能区和air bags，死亡率都在逐年下降。
: 当然了，日黑说开pickup的开的多，都是高速。轿车大家都在城里开。
: http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/811368.pdf
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R***a
发帖数: 41892 | 114 话说我搜了半天他发的数据，里面丝毫没有提到任何有关
车型号的东西啊，没找到camry/accord/passat/corolla
说你。近年来对死亡率降低贡献最大的是ESC.我02年的Jetta 1.8T 四轮碟刹，八气囊
，ESC就是标配了，同年的corolla连ABS还是选配。说日车reliability好我没意见。说
日车安全，就太搞笑了。
都有ESC(ESP).一个是B型车，一个是A型车，小日本明显不把中国人命当回事。
的车安全？
【在 n******d 的大作中提到】
: 你自己发的数据，camry/accord 比 passart 死亡率高80%
: corolla 比 jetta死亡率高100%
: 不黑日车黑什么？
: 由于越来越日化，加吸能区和air bags，死亡率都在逐年下降。。。真是不知道怎么说你。近年来对死亡率降低贡献最大的是ESC.我02年的Jetta 1.8T 四轮碟刹，八气囊，ESC就是标配了，同年的corolla连ABS还是选配。说日车reliability好我没意见。说日车安全，就太搞笑了。
: 国内也是一样，08年我买车的时候，Accord只有高配才有ESC。大众的速腾(Jetta V)，最低配都有ESC(ESP).一个是B型车，一个是A型车，小日本明显不把中国人命当回事。
: 你认为是德国那种无限速高速路环境下出来的车安全，还是日本那种岛国环境下出来的车安全？
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n******d
发帖数: 691 | 115 坐标:
passat: (33，25）
jetta/accord/camry: (55, 30)
corolla: (98,35)
Ranma (ranma 1/2) 的大作中提到: 】 |
f*******y
发帖数: 2368 | 116 不知道你怎么得出camry/honda比passat死亡率高80%的：
55/33 = 1.67 => 67%
或:
(55/30):(33/25) = 1.389 => 38.9%
【在 n******d 的大作中提到】
: 坐标:
: passat: (33，25）
: jetta/accord/camry: (55, 30)
: corolla: (98,35)
: Ranma (ranma 1/2) 的大作中提到: 】
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s**********d
发帖数: 36899 | 117 可怜的日黑，不跟美车比了啊。
说你。近年来
对死亡率降低贡献最大的是ESC.我02年的Jetta 1.8T 四轮碟刹，八气囊，ESC就是标配
了，同年的
corolla连ABS还是选配。说日车reliability好我没意见。说日车安全，就太搞笑了。
，最低配都
有ESC(ESP).一个是B型车，一个是A型车，小日本明显不把中国人命当回事。
的车安全？
【在 n******d 的大作中提到】
: 你自己发的数据，camry/accord 比 passart 死亡率高80%
: corolla 比 jetta死亡率高100%
: 不黑日车黑什么？
: 由于越来越日化，加吸能区和air bags，死亡率都在逐年下降。。。真是不知道怎么说你。近年来对死亡率降低贡献最大的是ESC.我02年的Jetta 1.8T 四轮碟刹，八气囊，ESC就是标配了，同年的corolla连ABS还是选配。说日车reliability好我没意见。说日车安全，就太搞笑了。
: 国内也是一样，08年我买车的时候，Accord只有高配才有ESC。大众的速腾(Jetta V)，最低配都有ESC(ESP).一个是B型车，一个是A型车，小日本明显不把中国人命当回事。
: 你认为是德国那种无限速高速路环境下出来的车安全，还是日本那种岛国环境下出来的车安全？
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s**********d
发帖数: 36899 | 118 YY VW啊，占美国车保有量百分之几啊，还对死亡率贡献，笑死人。
对死亡率降低最大贡献是美车的日化。
说你。近年来
对死亡率降低贡献最大的是ESC.我02年的Jetta 1.8T 四轮碟刹，八气囊，ESC就是标配
了，同年的
corolla连ABS还是选配。说日车reliability好我没意见。说日车安全，就太搞笑了。
，最低配都
有ESC(ESP).一个是B型车，一个是A型车，小日本明显不把中国人命当回事。
的车安全？
【在 n******d 的大作中提到】
: 你自己发的数据，camry/accord 比 passart 死亡率高80%
: corolla 比 jetta死亡率高100%
: 不黑日车黑什么？
: 由于越来越日化，加吸能区和air bags，死亡率都在逐年下降。。。真是不知道怎么说你。近年来对死亡率降低贡献最大的是ESC.我02年的Jetta 1.8T 四轮碟刹，八气囊，ESC就是标配了，同年的corolla连ABS还是选配。说日车reliability好我没意见。说日车安全，就太搞笑了。
: 国内也是一样，08年我买车的时候，Accord只有高配才有ESC。大众的速腾(Jetta V)，最低配都有ESC(ESP).一个是B型车，一个是A型车，小日本明显不把中国人命当回事。
: 你认为是德国那种无限速高速路环境下出来的车安全，还是日本那种岛国环境下出来的车安全？
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n******d
发帖数: 691 | 119 我从来没有说过美国车的安全性比日车好...
就算是和美车比,日车也不占优. sable, saturn LS的致命率和DFBB差不多，二手价格
可差多了。
【在 s**********d 的大作中提到】
: 可怜的日黑，不跟美车比了啊。
:
: 说你。近年来
: 对死亡率降低贡献最大的是ESC.我02年的Jetta 1.8T 四轮碟刹，八气囊，ESC就是标配
: 了，同年的
: corolla连ABS还是选配。说日车reliability好我没意见。说日车安全，就太搞笑了。
: ，最低配都
: 有ESC(ESP).一个是B型车，一个是A型车，小日本明显不把中国人命当回事。
: 的车安全？
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s*****e
发帖数: 21415 | 120 车难道只看致命率？
【在 n******d 的大作中提到】
: 我从来没有说过美国车的安全性比日车好...
: 就算是和美车比,日车也不占优. sable, saturn LS的致命率和DFBB差不多，二手价格
: 可差多了。
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n******d
发帖数: 691 | 121 各人重点不同. 对我来说，首先是安全，其次是操控（驾驶乐趣及主动安全性），然后
是value(resale value/repair cost/mpg...)，最后是image.
欧洲车的操控总体来说还是很好的。安全就更不用说了。
【在 s*****e 的大作中提到】
: 车难道只看致命率？
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