u*******m
发帖数: 3395 | 1 那天在单练pattern的时候，Right Downwind还没到base，因
为远处有飞机飞来，被塔台(Class D)叫short approach，立马收油门降
flaps歪歪扭扭地forward slip，结果高度降得不够，还剩30尺的时候都
已经过了number了，告诉塔台我只有go around。
好吧，结果我在下一个downwind快base时又有飞机来，已经在4-mile
final了，塔台又叫我Short Approach，看来他们对我真有信心啊。还好
这次没有辜负希望，算得刚好，nice touch'n'go。 |
L*********r
发帖数: 1201 | 2 话说我从来没有做过这个...
【在 u*******m 的大作中提到】
: 那天在单练pattern的时候，Right Downwind还没到base，因
: 为远处有飞机飞来，被塔台(Class D)叫short approach，立马收油门降
: flaps歪歪扭扭地forward slip，结果高度降得不够，还剩30尺的时候都
: 已经过了number了，告诉塔台我只有go around。
: 好吧，结果我在下一个downwind快base时又有飞机来，已经在4-mile
: final了，塔台又叫我Short Approach，看来他们对我真有信心啊。还好
: 这次没有辜负希望，算得刚好，nice touch'n'go。
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u*******m
发帖数: 3395 | 3 我跟主教练飞的时候他每回都会让我练这个，基本上是练习在pattern的时候
的dead-stick landing。话说前天touch'n'go刚拐到cross-wind，教练征求塔
台同意可以反向降落后，就把我油门关了，说，engine failure。俺就反向滑
回去降落了，7 knots tail-wind，还好。
【在 L*********r 的大作中提到】
: 话说我从来没有做过这个...
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L*********r
发帖数: 1201 | 4 是阿，我就住在跑道旁边
天天看landing，有时候做饭，一听就知道是power off landing了，听着还是很不错的
【在 u*******m 的大作中提到】
: 我跟主教练飞的时候他每回都会让我练这个，基本上是练习在pattern的时候
: 的dead-stick landing。话说前天touch'n'go刚拐到cross-wind，教练征求塔
: 台同意可以反向降落后，就把我油门关了，说，engine failure。俺就反向滑
: 回去降落了，7 knots tail-wind，还好。
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