b******n
发帖数: 352 | 1 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: squallgzy (blackjack), 信区: Military
标 题: 波音和空客的设计理念不同造成了棒子的操作失误
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 9 04:26:31 2013, 美东)
空客的飞机设计时强调强调自动控制，是有地速保护的。什么意思，降落的时候空客即
使把油门收光，也会保证发动机一定的推力，保证飞机进场速度防止失速。波音的飞机
强调飞行员的判断，用自动油门的话低于一定高度那油门关了就是关了，有经验的波音
飞行员在降落过程中都是开自动油门，并用手抵住油门的。棒子这个飞行员以前飞的是
空客，很明显，他是把777当成空客开了，非常可能是开了自动油门后没有人工干预，
等到发现问题的时候已经晚了，急速降高度降速度。
总而言之，棒子对波音和空客飞机的差别没有清醒的认识。 |
C**d
发帖数: 678 | 2 really???????
【在 b******n 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
: 发信人: squallgzy (blackjack), 信区: Military
: 标 题: 波音和空客的设计理念不同造成了棒子的操作失误
: 发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 9 04:26:31 2013, 美东)
: 空客的飞机设计时强调强调自动控制，是有地速保护的。什么意思，降落的时候空客即
: 使把油门收光，也会保证发动机一定的推力，保证飞机进场速度防止失速。波音的飞机
: 强调飞行员的判断，用自动油门的话低于一定高度那油门关了就是关了，有经验的波音
: 飞行员在降落过程中都是开自动油门，并用手抵住油门的。棒子这个飞行员以前飞的是
: 空客，很明显，他是把777当成空客开了，非常可能是开了自动油门后没有人工干预，
: 等到发现问题的时候已经晚了，急速降高度降速度。
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H******9
发帖数: 8087 | 3 为什么不做成为个同样的标准啊
【在 b******n 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
: 发信人: squallgzy (blackjack), 信区: Military
: 标 题: 波音和空客的设计理念不同造成了棒子的操作失误
: 发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 9 04:26:31 2013, 美东)
: 空客的飞机设计时强调强调自动控制，是有地速保护的。什么意思，降落的时候空客即
: 使把油门收光，也会保证发动机一定的推力，保证飞机进场速度防止失速。波音的飞机
: 强调飞行员的判断，用自动油门的话低于一定高度那油门关了就是关了，有经验的波音
: 飞行员在降落过程中都是开自动油门，并用手抵住油门的。棒子这个飞行员以前飞的是
: 空客，很明显，他是把777当成空客开了，非常可能是开了自动油门后没有人工干预，
: 等到发现问题的时候已经晚了，急速降高度降速度。
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C**d
发帖数: 678 | 4 there is no way to design an airplane to prevent stall
the original post is bullshit
【在 H******9 的大作中提到】
: 为什么不做成为个同样的标准啊
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p******i
发帖数: 1358 | 5 事实上是有的，限制elevator行程就行了
【在 C**d 的大作中提到】
: there is no way to design an airplane to prevent stall
: the original post is bullshit
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S*********n
发帖数: 440 | 6 pitch for airspeed, power for altitude |
