n*********9 发帖数: 1829 | 1 沪宁城铁今天开通,宣传了很长时间说是:时速350公里/时以后往返上海南京只需要1
小时。真正的结果是:
1,一天几十班高铁除了两趟直达车73分钟以外大部分高速任然需要2个小时左右;大家
自己算实际时速;
2,所有动车停开,原本大部分动车往来上海南京也只要2个小时左右;
3,票价上涨50%
结论是,涨价不提速!
这届政府从上倒下都在作秀,影帝的榜样作用发挥到极致了。原本希望沪宁城铁实现火
车公交化的,现在估计反而限制了城市间的流动。明年京沪高铁开通了,票价又会上涨
一大块!
电视,报纸依旧大肆宣传我们高铁世界第一,成绩伟大。所以联想到那些回高校的同志
们,现在各级领导忽悠的本事是世界一流了,千万不要相信他们的宣传,描绘的无比美
好的前景,广阔的发展平台。如果你真的去了,完全不是那么一回事。沪宁高铁就是一
个很好的例子 |
n*********9 发帖数: 1829 | |
n*********9 发帖数: 1829 | 3 G7003比z95快了19分钟,贵了100块钱。而且大家要注意,z95终点站是上海站,在市中
心交通方便;G7003终点站是上海虹桥站,在郊区。从虹桥站到市中心远不止19分钟!
结果就是价格贵了100,时间反而更长了。 |
m***a 发帖数: 13878 | |
n*********9 发帖数: 1829 | 5 我是由衷的发表一下的感慨,没有争吵的意思。原本对这个东西是很期待的,谁知道变
成这样,等明年的京沪高铁了,看看能不能好一点 |
d***a 发帖数: 13752 | 6 沪宁城际的功能是增加流量,不是缩短时间吧。
国内的新型列车比坐飞机舒服,什么时候美国这里也搞就好了。
http://baike.baidu.com/view/1570630.htm
京沪高铁在沪宁之间仅设七个车站,平均站间距近50公里。而沪宁城际的功能定位是主
要服务于沿线各城市以及城市组团内部旅客的中短途交流,其基础设施的设计速度目标
值为每小时250公里,最小曲线半径一般地段4000米,推荐5500~8000米,电动车组开
行最小行车间隔3分钟,全线含预留共设 31个车站。 |
t***m 发帖数: 459 | 7 您真会比。。。
G7003上海南京之间有7站
Z95上海南京之间不停
【在 n*********9 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : G7003比z95快了19分钟,贵了100块钱。而且大家要注意,z95终点站是上海站,在市中 : 心交通方便;G7003终点站是上海虹桥站,在郊区。从虹桥站到市中心远不止19分钟! : 结果就是价格贵了100,时间反而更长了。
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n*********9 发帖数: 1829 | 8 如果你是乘客从南京到上海,你选这个停7站,贵100块钱的高铁还是一般火车。
最关键是所有南京上海之间的动车停开了!
【在 t***m 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 您真会比。。。 : G7003上海南京之间有7站 : Z95上海南京之间不停
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n*********9 发帖数: 1829 | 9 价格涨了50%这样能增加流量?长途汽车的流量倒是增加了。逼着穷人只能回到最初的
交通方式。
【在 d***a 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 沪宁城际的功能是增加流量,不是缩短时间吧。 : 国内的新型列车比坐飞机舒服,什么时候美国这里也搞就好了。 : http://baike.baidu.com/view/1570630.htm : 京沪高铁在沪宁之间仅设七个车站,平均站间距近50公里。而沪宁城际的功能定位是主 : 要服务于沿线各城市以及城市组团内部旅客的中短途交流,其基础设施的设计速度目标 : 值为每小时250公里,最小曲线半径一般地段4000米,推荐5500~8000米,电动车组开 : 行最小行车间隔3分钟,全线含预留共设 31个车站。
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t***m 发帖数: 459 | 10 上海到南京想快就坐直达的G7001啊。G7003是给中间那7站的人开的,不然无锡、昆山
的人怎么办?
D字头的车明明有啊,哪停开了?
【在 n*********9 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 如果你是乘客从南京到上海,你选这个停7站,贵100块钱的高铁还是一般火车。 : 最关键是所有南京上海之间的动车停开了!
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n*********9 发帖数: 1829 | 11 首先,直达的列车一天只有两班,剩下的几十班都是这种站站停的慢车;
其次,城铁本意是公交化,随到随走不用看时间表,提前买车票。你不提前买票G7001
估计买不到;
最后,南京上海间的所有直通动车全部停开,现在你看到的都是长途动车开武汉。。。
之类的,而且限制购票,也就是说你买不到这些动车的票,逼着你买高铁
【在 t***m 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 上海到南京想快就坐直达的G7001啊。G7003是给中间那7站的人开的,不然无锡、昆山 : 的人怎么办? : D字头的车明明有啊,哪停开了?
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t***m 发帖数: 459 | 12 大哥,中间上车票价减半的
苏州到上海:沪宁高铁41块。长途汽车最便宜的38块,机场大巴更贵得80。汽车比高铁
还慢得多
http://sz.yangtse.com/suzhou/2010-06-30/312097.html
http://www.7tv.com.cn/Station/sh/nz/js/sz/sz.htm
【在 n*********9 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 价格涨了50%这样能增加流量?长途汽车的流量倒是增加了。逼着穷人只能回到最初的 : 交通方式。
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n*********9 发帖数: 1829 | 13 你怎么和那些别有用心的铁路部门一样啊,呵呵
关键是要和原来的动车比!!现在的高铁价格贵了很多,速度没有提高!
【在 t***m 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 大哥,中间上车票价减半的 : 苏州到上海:沪宁高铁41块。长途汽车最便宜的38块,机场大巴更贵得80。汽车比高铁 : 还慢得多 : http://sz.yangtse.com/suzhou/2010-06-30/312097.html : http://www.7tv.com.cn/Station/sh/nz/js/sz/sz.htm
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t***m 发帖数: 459 | 14 原来是“城铁”俩字惹恼你了,那就叫沪宁高铁呗
本来嘛,离的这么远,北京天津之间那才叫城铁
G7001
【在 n*********9 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 首先,直达的列车一天只有两班,剩下的几十班都是这种站站停的慢车; : 其次,城铁本意是公交化,随到随走不用看时间表,提前买车票。你不提前买票G7001 : 估计买不到; : 最后,南京上海间的所有直通动车全部停开,现在你看到的都是长途动车开武汉。。。 : 之类的,而且限制购票,也就是说你买不到这些动车的票,逼着你买高铁
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t***m 发帖数: 459 | 15 我看你还别有用心呢,要比就直达的比直达的,全停的比全停的
【在 n*********9 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 你怎么和那些别有用心的铁路部门一样啊,呵呵 : 关键是要和原来的动车比!!现在的高铁价格贵了很多,速度没有提高!
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t***m 发帖数: 459 | 16 恩,是京沪高铁,不是京沪“城铁”
【在 n*********9 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我是由衷的发表一下的感慨,没有争吵的意思。原本对这个东西是很期待的,谁知道变 : 成这样,等明年的京沪高铁了,看看能不能好一点
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n*********9 发帖数: 1829 | 17 说话要客观,要比较的是现在的高铁和原来的动车的区别;
比如:原来从常州到上海,动车的时间和价格 VS 高铁的时间和价格
你自己比比看!
【在 t***m 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我看你还别有用心呢,要比就直达的比直达的,全停的比全停的
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d***a 发帖数: 13752 | 18 应该能增加流量吧,原来的铁路容量已经饱和了。
我刚去过上海,那个价格多数上海人都能承担。
对穷人来说,有一条新的沪宁线,可以分流客流
量,长途汽车的流量减少,也是一件好事。
回到最初的
【在 n*********9 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 价格涨了50%这样能增加流量?长途汽车的流量倒是增加了。逼着穷人只能回到最初的 : 交通方式。
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n*********9 发帖数: 1829 | 19 我失望的不是他的价格,是他的速度,宣传完全是骗人!
上海南京300公里的距离,2个小时,才150公里/小时,这是高铁?为什么价格贵了很多
,速度上不去?还停开动车。悲剧而已
【在 d***a 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 应该能增加流量吧,原来的铁路容量已经饱和了。 : 我刚去过上海,那个价格多数上海人都能承担。 : 对穷人来说,有一条新的沪宁线,可以分流客流 : 量,长途汽车的流量减少,也是一件好事。 : : 回到最初的
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N***c 发帖数: 1090 | 20 好像是怨声载道
不过嫌价格贵就坐大吧,又不是只有城铁一种交通方式
客流都分散掉了,急死丫铁道部
1
【在 n*********9 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 沪宁城铁今天开通,宣传了很长时间说是:时速350公里/时以后往返上海南京只需要1 : 小时。真正的结果是: : 1,一天几十班高铁除了两趟直达车73分钟以外大部分高速任然需要2个小时左右;大家 : 自己算实际时速; : 2,所有动车停开,原本大部分动车往来上海南京也只要2个小时左右; : 3,票价上涨50% : 结论是,涨价不提速! : 这届政府从上倒下都在作秀,影帝的榜样作用发挥到极致了。原本希望沪宁城铁实现火 : 车公交化的,现在估计反而限制了城市间的流动。明年京沪高铁开通了,票价又会上涨 : 一大块!
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e****g 发帖数: 4434 | 21 靠,你到底回不回国,
一会好一会坏的,比我这个打酱油的还墨迹
【在 n*********9 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我失望的不是他的价格,是他的速度,宣传完全是骗人! : 上海南京300公里的距离,2个小时,才150公里/小时,这是高铁?为什么价格贵了很多 : ,速度上不去?还停开动车。悲剧而已
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M***o 发帖数: 710 | 22 京沪明年通?有具体日期了么?全程多长时间?那车我以后会经常用到的。
【在 n*********9 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我是由衷的发表一下的感慨,没有争吵的意思。原本对这个东西是很期待的,谁知道变 : 成这样,等明年的京沪高铁了,看看能不能好一点
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t***m 发帖数: 459 | 23 动车D5412, 1小时20分钟,51块
高铁G7006, 51分钟,不知道多少钱,算到苏州两倍是82
想快做高铁,想省钱做动车呗
【在 n*********9 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 说话要客观,要比较的是现在的高铁和原来的动车的区别; : 比如:原来从常州到上海,动车的时间和价格 VS 高铁的时间和价格 : 你自己比比看!
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M***o 发帖数: 710 | 24 是不是刚通车在试运营?确定没问题了再提速呗。
【在 n*********9 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我失望的不是他的价格,是他的速度,宣传完全是骗人! : 上海南京300公里的距离,2个小时,才150公里/小时,这是高铁?为什么价格贵了很多 : ,速度上不去?还停开动车。悲剧而已
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t***m 发帖数: 459 | 25 大哥,稳定运行速度不知这么算的。。。中间停7次呢
【在 n*********9 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我失望的不是他的价格,是他的速度,宣传完全是骗人! : 上海南京300公里的距离,2个小时,才150公里/小时,这是高铁?为什么价格贵了很多 : ,速度上不去?还停开动车。悲剧而已
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n*********9 发帖数: 1829 | 26 我不理解你和我抬杠的意思是?高铁很好?比动车好?多花钱坐站站停的慢车值得?
【在 t***m 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 大哥,稳定运行速度不知这么算的。。。中间停7次呢
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t***m 发帖数: 459 | 27 我也不理解你抬的哪门子杠,高铁更快更贵,合情合理啊
【在 n*********9 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我不理解你和我抬杠的意思是?高铁很好?比动车好?多花钱坐站站停的慢车值得?
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s*****e 发帖数: 96 | 28 真事儿多,还自私
G7001
【在 n*********9 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 首先,直达的列车一天只有两班,剩下的几十班都是这种站站停的慢车; : 其次,城铁本意是公交化,随到随走不用看时间表,提前买车票。你不提前买票G7001 : 估计买不到; : 最后,南京上海间的所有直通动车全部停开,现在你看到的都是长途动车开武汉。。。 : 之类的,而且限制购票,也就是说你买不到这些动车的票,逼着你买高铁
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n*********9 发帖数: 1829 | 29 问题是不快!
【在 t***m 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我也不理解你抬的哪门子杠,高铁更快更贵,合情合理啊
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t***m 发帖数: 459 | 30 上海到常州:
动车1小时20分钟
高铁51分钟
沪宁两地之间的人就不考虑了?
【在 n*********9 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 问题是不快!
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c********e 发帖数: 383 | 31 确实是教职的,基本上这个版上的教职同学们都实闲的蛋疼
大面积pa啦我
G7001
【在 n*********9 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 首先,直达的列车一天只有两班,剩下的几十班都是这种站站停的慢车; : 其次,城铁本意是公交化,随到随走不用看时间表,提前买车票。你不提前买票G7001 : 估计买不到; : 最后,南京上海间的所有直通动车全部停开,现在你看到的都是长途动车开武汉。。。 : 之类的,而且限制购票,也就是说你买不到这些动车的票,逼着你买高铁
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n*********9 发帖数: 1829 | |
n*********9 发帖数: 1829 | 33 我再向老李学习,一三五支持,二四六反对,礼拜天出去玩,哈哈
【在 e****g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 靠,你到底回不回国, : 一会好一会坏的,比我这个打酱油的还墨迹
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s*m 发帖数: 6980 | 34 宣传350完全是面子问题,其实是一条250km/h的城际铁路,排点也是差不多按250km/h排的。
【在 n*********9 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我失望的不是他的价格,是他的速度,宣传完全是骗人! : 上海南京300公里的距离,2个小时,才150公里/小时,这是高铁?为什么价格贵了很多 : ,速度上不去?还停开动车。悲剧而已
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t***m 发帖数: 459 | |
n*********9 发帖数: 1829 | 36 也不是,这个我期待很久了,结果这样很生气。
【在 t***m 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 见什么都骂的才不适合回国
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s*m 发帖数: 6980 | 37 第二点不全对,原来大部分动车往来上海南京要接近2个半小时。能跑到2小时的D车一
个手数的出来。
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【在 n*********9 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 沪宁城铁今天开通,宣传了很长时间说是:时速350公里/时以后往返上海南京只需要1 : 小时。真正的结果是: : 1,一天几十班高铁除了两趟直达车73分钟以外大部分高速任然需要2个小时左右;大家 : 自己算实际时速; : 2,所有动车停开,原本大部分动车往来上海南京也只要2个小时左右; : 3,票价上涨50% : 结论是,涨价不提速! : 这届政府从上倒下都在作秀,影帝的榜样作用发挥到极致了。原本希望沪宁城铁实现火 : 车公交化的,现在估计反而限制了城市间的流动。明年京沪高铁开通了,票价又会上涨 : 一大块!
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h****i 发帖数: 1674 | 38 我觉得这个高铁,动车之类的事情,主要是他们当初做项目论证的时候没有考虑需求方
面的反应。从成本角度出发,自然造价高,省时间就应该价格高一点,不然怎么回收成
本。不过公交出行也是一个商品,消费者的反应如何还是要考虑的。 |
s*m 发帖数: 6980 | 39 你把他当成一条250的路就好了,350还是等京沪高铁吧,呵呵
【在 n*********9 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 也不是,这个我期待很久了,结果这样很生气。
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t***m 发帖数: 459 | 40 京津城际350km/h,按你们的算法也是120公里/30分钟=240km/h
不如只算开动时前5米,还没我跑得快呢
【在 s*m 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 宣传350完全是面子问题,其实是一条250km/h的城际铁路,排点也是差不多按250km/h排的。
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s*m 发帖数: 6980 | 41 京津城际是按350设计的,运营的动车在上面能持续跑330。沪宁是按250设计的,只有
少数路段(12km)能达到350的速度罢了,有的路段甚至限速200。
【在 t***m 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 京津城际350km/h,按你们的算法也是120公里/30分钟=240km/h : 不如只算开动时前5米,还没我跑得快呢
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L***s 发帖数: 9258 | 42 哈哈。本来就是仁者见仁,智者见智的事情。大家情况都不一样。
同样一个清华的副教授,11公眼里就是狗屎,一个TOP100的Fresh Ph.D.眼里就是梦寐以
求而不得的好offer。
咋出主意?图个乐子就完了。
【在 n*********9 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我再向老李学习,一三五支持,二四六反对,礼拜天出去玩,哈哈
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t***m 发帖数: 459 | 43 设计350的意思就是实际330,京津、武广都差不多
沪宁直达的肯定是330,不然70分钟到不了。加速到330要10分钟,小站之间没必要
【在 s*m 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 京津城际是按350设计的,运营的动车在上面能持续跑330。沪宁是按250设计的,只有 : 少数路段(12km)能达到350的速度罢了,有的路段甚至限速200。
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r****f 发帖数: 1041 | 44 看看Amtrak就知道了,年年亏钱,就这人家起码还没有腐败分子内外勾结倒票,设备基
建吃回扣。
中国的铁路就是靠洗贱民的血来维持运营的。各种幌子的目的都只有一个:尽可能地榨
P民的钱。 |
M***o 发帖数: 710 | 45 今天练功了么?问李老师好
【在 r****f 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 看看Amtrak就知道了,年年亏钱,就这人家起码还没有腐败分子内外勾结倒票,设备基 : 建吃回扣。 : 中国的铁路就是靠洗贱民的血来维持运营的。各种幌子的目的都只有一个:尽可能地榨 : P民的钱。
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h**e 发帖数: 11 | 46 咱天朝很多部门如铁道部门一贯如此,把全国屁民都当SB的,当然了,即使这样,还确
实有SB说他好就是了。我想起去年有一班列车北京到南京的,原来是晚11点多开,早上
7点左右到,票价460左右,后来号称大提速,改成了10点多开,早上5点40左右到,票
价涨到600的样子,其实总时长就剪短了1小时,票价却涨了近200.更重要的是,原来7
点左右的时间到真正好,人可以睡的马马虎虎,而且时间正好是早饭时间正好起来可以
吃点东西,变成现在的5点多,睡又睡不好,吃又吃不到,你说哪个人头脑秀逗了,愿
意为这完全无谓节约出来的1小时,多花200块?
当然了,铁道部门是认为这个提速是为屁民造福的,体现了科技力量在进步,票价涨
200是理所当然的。 |
r****f 发帖数: 1041 | 47 你爷爷不练功。你的李老师问你妈好。
【在 M***o 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 今天练功了么?问李老师好
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n*********9 发帖数: 1829 | 48 很久没有看见你了,你现在在国内还是在国外?
7
【在 h**e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 咱天朝很多部门如铁道部门一贯如此,把全国屁民都当SB的,当然了,即使这样,还确 : 实有SB说他好就是了。我想起去年有一班列车北京到南京的,原来是晚11点多开,早上 : 7点左右到,票价460左右,后来号称大提速,改成了10点多开,早上5点40左右到,票 : 价涨到600的样子,其实总时长就剪短了1小时,票价却涨了近200.更重要的是,原来7 : 点左右的时间到真正好,人可以睡的马马虎虎,而且时间正好是早饭时间正好起来可以 : 吃点东西,变成现在的5点多,睡又睡不好,吃又吃不到,你说哪个人头脑秀逗了,愿 : 意为这完全无谓节约出来的1小时,多花200块? : 当然了,铁道部门是认为这个提速是为屁民造福的,体现了科技力量在进步,票价涨 : 200是理所当然的。
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r****f 发帖数: 1041 | 49 党办高校。党办媒体。党办铁路。
都是同一个JB目的:对P民敲骨吸髓,这样党的领导干部才能享受人上人的生活。 |
h**e 发帖数: 11 | 50 在国内混着,偶尔翻墙出来看看。
【在 n*********9 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 很久没有看见你了,你现在在国内还是在国外? : : 7
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n*********9 发帖数: 1829 | 51 不错不错,你在企业还是在高校阿?估计你在南京-上海一带吧
【在 h**e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 在国内混着,偶尔翻墙出来看看。
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s*m 发帖数: 6980 | 52 如果沪宁真的是330的话也不用73分钟,参考武广长沙南到郴州西,58分钟。
【在 t***m 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 设计350的意思就是实际330,京津、武广都差不多 : 沪宁直达的肯定是330,不然70分钟到不了。加速到330要10分钟,小站之间没必要
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s*m 发帖数: 6980 | 53 amtrak都没人坐,谁倒票谁傻
【在 r****f 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 看看Amtrak就知道了,年年亏钱,就这人家起码还没有腐败分子内外勾结倒票,设备基 : 建吃回扣。 : 中国的铁路就是靠洗贱民的血来维持运营的。各种幌子的目的都只有一个:尽可能地榨 : P民的钱。
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n*********9 发帖数: 1829 | 54 说一些积极的方面:
火车站漂亮了
乘务员小姐漂亮了
连警察弟弟都是帅哥了 |
h**e 发帖数: 11 | 55 嗯,就这一带儿的研究所。
总体而言,国内生活压力没有版上某些人说的那么匪夷所思,当然,如果你自尊心过强
处处想和人攀比则另当别论。在国内,蛋定绝对是提高生活质量和降低生存压力的终极
手段。
【在 n*********9 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 不错不错,你在企业还是在高校阿?估计你在南京-上海一带吧
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r****f 发帖数: 1041 | 56 可不。共产党学习美国经验学得好啊。把票价统统涨到P民坐起来肉痛的地步不就不怕
倒票的么。
【在 s*m 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : amtrak都没人坐,谁倒票谁傻
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f**********g 发帖数: 4709 | 57 楼主真是自私又狭隘
不妨自己比较一下:
以前南京到上海直达的车有几辆,多久能到,又有多少是中间停站的,多久能到
现在相对应的呢?应该是车次并没变少,还都快了好多把
你现在的要求是随到随上,还要必须直达,你确定每天往返南京上海的有那么多人?
而且人家那些中间站的人怎么办?
1
【在 n*********9 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 沪宁城铁今天开通,宣传了很长时间说是:时速350公里/时以后往返上海南京只需要1 : 小时。真正的结果是: : 1,一天几十班高铁除了两趟直达车73分钟以外大部分高速任然需要2个小时左右;大家 : 自己算实际时速; : 2,所有动车停开,原本大部分动车往来上海南京也只要2个小时左右; : 3,票价上涨50% : 结论是,涨价不提速! : 这届政府从上倒下都在作秀,影帝的榜样作用发挥到极致了。原本希望沪宁城铁实现火 : 车公交化的,现在估计反而限制了城市间的流动。明年京沪高铁开通了,票价又会上涨 : 一大块!
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r*f 发帖数: 1129 | 58 这个说的好。
好天呐,其实火车太快了不利于上海南京的房价上升。
寐以
【在 L***s 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 哈哈。本来就是仁者见仁,智者见智的事情。大家情况都不一样。 : 同样一个清华的副教授,11公眼里就是狗屎,一个TOP100的Fresh Ph.D.眼里就是梦寐以 : 求而不得的好offer。 : 咋出主意?图个乐子就完了。
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L*****s 发帖数: 6046 | 59 高铁不应该站站停,站站停的任务由另外的慢车线路担当。
主要是沿线经济发达,TDB舍不得甩站。 |
p********r 发帖数: 147 | 60 价钱确实是贵点。但是LZ的很多观点是不对的。既然叫城际列车,当然要停很多站,不
能为你一个人开吧,中间的人怎么办?
LZ最好去坐坐Amtrak, 估计用Amtrack,从上海到南京需要5-7个小时。 |
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n*********9 发帖数: 1829 | 61 是的,拿两千块工资在南京上海的还有很多呢,少说上百万吧,人家怎么过的,只能淡
定。
【在 h**e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 嗯,就这一带儿的研究所。 : 总体而言,国内生活压力没有版上某些人说的那么匪夷所思,当然,如果你自尊心过强 : 处处想和人攀比则另当别论。在国内,蛋定绝对是提高生活质量和降低生存压力的终极 : 手段。
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n*********9 发帖数: 1829 | 62 5月份的时候还叫城际铁路,6月定价的改口 高速铁路了!就是为了涨价。
【在 p********r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 价钱确实是贵点。但是LZ的很多观点是不对的。既然叫城际列车,当然要停很多站,不 : 能为你一个人开吧,中间的人怎么办? : LZ最好去坐坐Amtrak, 估计用Amtrack,从上海到南京需要5-7个小时。
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n*********9 发帖数: 1829 | 63 我在DC住的时候,坐过好几次amtrack 去NYC和巴尔蒂莫,慢的阿,经常和地铁一前一
后交错前行。
【在 p********r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 价钱确实是贵点。但是LZ的很多观点是不对的。既然叫城际列车,当然要停很多站,不 : 能为你一个人开吧,中间的人怎么办? : LZ最好去坐坐Amtrak, 估计用Amtrack,从上海到南京需要5-7个小时。
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e****g 发帖数: 4434 | 64 行我也向你们学,
我1,3,5反对,2,4支持,周末出去玩
【在 n*********9 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我再向老李学习,一三五支持,二四六反对,礼拜天出去玩,哈哈
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n*********9 发帖数: 1829 | 65 没有调查就不要乱说话,自己仔细看看6月份的时刻表再说.
以南京到常州为例,原来动车55分钟,票价40多;
现在高速45-50分钟,票价65左右;为了快5分钟多付25块钱,关键是随便一个误
点就不止5分钟了.
【在 f**********g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 楼主真是自私又狭隘 : 不妨自己比较一下: : 以前南京到上海直达的车有几辆,多久能到,又有多少是中间停站的,多久能到 : 现在相对应的呢?应该是车次并没变少,还都快了好多把 : 你现在的要求是随到随上,还要必须直达,你确定每天往返南京上海的有那么多人? : 而且人家那些中间站的人怎么办? : : 1
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s*m 发帖数: 6980 | 66 纽约到DC的距离和沪宁距离差不多,amtrak 3-4小时,和沪宁T,K车差不多。
【在 p********r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 价钱确实是贵点。但是LZ的很多观点是不对的。既然叫城际列车,当然要停很多站,不 : 能为你一个人开吧,中间的人怎么办? : LZ最好去坐坐Amtrak, 估计用Amtrack,从上海到南京需要5-7个小时。
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n*********9 发帖数: 1829 | 67 从DC去NYC最好的公共交通是CHinatown的Bus,司机叼着牙签,哼着小曲,一会就到了
,呵呵
【在 s*m 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 纽约到DC的距离和沪宁距离差不多,amtrak 3-4小时,和沪宁T,K车差不多。
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s*m 发帖数: 6980 | 68 买过megabus 1快钱的票,hoho
【在 n*********9 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 从DC去NYC最好的公共交通是CHinatown的Bus,司机叼着牙签,哼着小曲,一会就到了 : ,呵呵
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n*********9 发帖数: 1829 | 69 在NYC的终点站在哪里?
【在 s*m 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 买过megabus 1快钱的票,hoho
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s*m 发帖数: 6980 | 70 penn station
【在 n*********9 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 在NYC的终点站在哪里?
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L*****s 发帖数: 6046 | 71 感觉这个沪宁高铁城际定位矛盾。
高铁要少停站,城际又要多停。沿途经济都发达,舍不得甩站,中间站太多抵消了高铁
的速度优势。按这个开发,250公里时速足够。
京津城际间站少,没这个问题
最终赶时间的还是要搭后面的京沪高铁。 |
n*********9 发帖数: 1829 | 72 这个连我们这些外行都知道,铁道部的领导当然清楚。问题是一则领导的面子工程;二
则票价挂头卖狗肉
【在 L*****s 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 感觉这个沪宁高铁城际定位矛盾。 : 高铁要少停站,城际又要多停。沿途经济都发达,舍不得甩站,中间站太多抵消了高铁 : 的速度优势。按这个开发,250公里时速足够。 : 京津城际间站少,没这个问题 : 最终赶时间的还是要搭后面的京沪高铁。
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h********0 发帖数: 12056 | 73 学会思考,不然会毁人不倦
【在 d***a 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 沪宁城际的功能是增加流量,不是缩短时间吧。 : 国内的新型列车比坐飞机舒服,什么时候美国这里也搞就好了。 : http://baike.baidu.com/view/1570630.htm : 京沪高铁在沪宁之间仅设七个车站,平均站间距近50公里。而沪宁城际的功能定位是主 : 要服务于沿线各城市以及城市组团内部旅客的中短途交流,其基础设施的设计速度目标 : 值为每小时250公里,最小曲线半径一般地段4000米,推荐5500~8000米,电动车组开 : 行最小行车间隔3分钟,全线含预留共设 31个车站。
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a***e 发帖数: 64 | |