c*****t
发帖数: 585 | |
M*******n
发帖数: 10087 | |
T***C
发帖数: 1011 | 3 这种直飞的票价都便宜不了 还不如西雅图转一下的合算
【在 c*****t 的大作中提到】
: China's Hainan Airlines plans San Jose-Beijing flights
: http://www.bizjournals.com/sanjose/news/2015/01/21/chinese-airl
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M*******c
发帖数: 4371 | 4 That airport seems too small to maintain A320 or 777. |
t***s
发帖数: 4666 | 5 they are flying 787
【在 M*******c 的大作中提到】
: That airport seems too small to maintain A320 or 777.
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s******d
发帖数: 9806 | 6 全日空的787就在这里。机场很小就是了，国际出发好像就一个登机口（15号），和国
内出发是通着的。
【在 M*******c 的大作中提到】
: That airport seems too small to maintain A320 or 777.
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b****g
发帖数: 7311 | 7 320？
787比777小
sanjose 两条跑道 3400米，可以起降747
【在 M*******c 的大作中提到】
: That airport seems too small to maintain A320 or 777.
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l******1
发帖数: 723 | 8 北京到硅谷的高端航空市场非常需要。非常非常看好这个线路，三藩市机场其实已经基
本饱和。以后直飞北加的线路只能去奥克兰或者圣荷西了。 |
c*****t
发帖数: 585 | 9 问题是终到SJC的客流够不够。转机去美国其他地方的客流可能不会太多，因为SJC不是
啥Hub。
【在 l******1 的大作中提到】
: 北京到硅谷的高端航空市场非常需要。非常非常看好这个线路，三藩市机场其实已经基
: 本饱和。以后直飞北加的线路只能去奥克兰或者圣荷西了。
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c*****t
发帖数: 585 | 10 Did you mean A380?
【在 M*******c 的大作中提到】
: That airport seems too small to maintain A320 or 777.
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c*****r
发帖数: 8227 | |
s**********x
发帖数: 4593 | 12 PEK是hub
【在 c*****t 的大作中提到】
: 问题是终到SJC的客流够不够。转机去美国其他地方的客流可能不会太多，因为SJC不是
: 啥Hub。
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M*******c
发帖数: 4371 | 13 You are right. I mean A380.
【在 c*****t 的大作中提到】
: Did you mean A380?
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b****g
发帖数: 7311 | 14 海航申请报告里都写了一年估计亏损1.2million,北京飞西雅图一年已经亏损2.
9million了
【在 c*****r 的大作中提到】
: 吃螃蟹的精神可嘉
: 铁定亏本的买卖
: 不看好。
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b***K
发帖数: 332 | 15 全日空的 787就是在 sjc 起降的。
【在 M*******c 的大作中提到】
: That airport seems too small to maintain A320 or 777.
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a********a
发帖数: 3082 | 16 以前有香港飞SJC的,飞几年后发现客源实在不行就歇掉了 |
m********8
发帖数: 7463 | 17 虽说方便，但是没有united club 也不能用星空联盟点数换票。
【在 c*****t 的大作中提到】
: China's Hainan Airlines plans San Jose-Beijing flights
: http://www.bizjournals.com/sanjose/news/2015/01/21/chinese-airl
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t*********3
发帖数: 4304 | 18 硅谷以工程师为主题，直飞航线很容易亏本吧。
要是金融、贸易物流等business为主的公司多的话，直飞才容易做满。 |
b****g
发帖数: 7311 | 19 就是说工程师比那些人穷了？
【在 t*********3 的大作中提到】
: 硅谷以工程师为主题，直飞航线很容易亏本吧。
: 要是金融、贸易物流等business为主的公司多的话，直飞才容易做满。
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m********8
发帖数: 7463 | 20 瞧你紧张的。至于吗？？
说的是工程是生活方式优越，一般来说不需要整体呆在灰机上。
想想整天跟民工一起大包小裹挤经济舱就怕怕
【在 b****g 的大作中提到】
: 就是说工程师比那些人穷了？
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z***8
发帖数: 461 | 21 我感觉没有问题，这边business travels还是挺多的。
【在 t*********3 的大作中提到】
: 硅谷以工程师为主题，直飞航线很容易亏本吧。
: 要是金融、贸易物流等business为主的公司多的话，直飞才容易做满。
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t*********3
发帖数: 4304 | 22 当前日航那个787是坐不满的，当然可能原因是要经过东京中转才能到中国，时间跨度
15个小时以上。
要是有直航的话，就是直接和三番到北京的航线竞争（国航、美联航），也许会经营的
不错。就看南湾和部分东湾的工程师travel到底有多少人了，每天一航班还是要求本地
的需求足够旺盛的。
【在 z***8 的大作中提到】
: 我感觉没有问题，这边business travels还是挺多的。
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b****g
发帖数: 7311 | 23 有钱挤啥经济仓
【在 m********8 的大作中提到】
: 瞧你紧张的。至于吗？？
: 说的是工程是生活方式优越，一般来说不需要整体呆在灰机上。
: 想想整天跟民工一起大包小裹挤经济舱就怕怕
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b****g
发帖数: 7311 | 24 ＵＡ SFO-PVG 5月份也要double,每天２班
【在 t*********3 的大作中提到】
: 当前日航那个787是坐不满的，当然可能原因是要经过东京中转才能到中国，时间跨度
: 15个小时以上。
: 要是有直航的话，就是直接和三番到北京的航线竞争（国航、美联航），也许会经营的
: 不错。就看南湾和部分东湾的工程师travel到底有多少人了，每天一航班还是要求本地
: 的需求足够旺盛的。
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h*******e
发帖数: 6167 | 25 自费的永远比公费的穷。
我出差的时候刷的是business的信用卡，公司给还钱，当然大方。自己掏钱买机票怎么
可能只看方便不看价钱。
【在 b****g 的大作中提到】
: 就是说工程师比那些人穷了？
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m********8
发帖数: 7463 | 26 啥叫有钱？ 既然有钱人那么多，为何灰鸡上商务舱座位那么少
【在 b****g 的大作中提到】
: 有钱挤啥经济仓
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