e***y
发帖数: 1198 | 1 （联合早报网讯）沿用了23年的拥车证制度将进行调整，从明年2月首次投标活动起，
中小型汽车（A组）和大型及豪华车（B组）拥车证将重新分组，除采用引擎容量，也以
车子的马力来划分拥车证组别。这意味着，原属A组的近半数车款包括欧洲豪华车品牌
马赛地C180和宝马118i等轿车将转入B组，不再与大众市场的经济车直接竞标拥车证。
交通部长吕德耀今早宣布采用新的拥车证分组标准，现有A组轿车引擎容量须在1600cc
内的分组标准将保留，新标准也规定该组马力不可超过130bhp。不过陆交局未采纳业界
的建议，不把抵岸价列为新的分组标准。为确保跟上市场趋势和技术改进，陆交局将每
几年定期检讨分组标准。
另外，鉴于执行上极有难度，并考虑到对较大家庭的影响，经仔细探讨后，政府决定不
向购买超过一辆私家车的买主征收附加费，而会继续通过分层式车税制来取得社会公平
的目标。 |
m****s
发帖数: 1481 | 2 其实根本问题是人口太多和公交系统发展滞后。拥车证不管怎么改革，如果quota不变
，价格还是由市场决定的，现在这么一改，只不过把一部分本来想买豪车的准富豪变成
买大众车而已，既不改变道路上的拥堵，也不见得会缓和价格多少。真正要解决拥堵，
缓和coe价格，如果不改变人口，就得改变出行人口的交通方式构成，让一部分自己开
车的转去公交系统。但是目前公交系统太拥挤，所以才很多人咬牙也要自己开车，主要
就是有家庭有小孩的，我同事里面过去2年买车的基本上都是因为接送小孩坐公交实在
太痛苦，才迫不得已买车的，放在5年前，地铁巴士没那么挤得时候，虽然车子便宜许
多，很多人还是选择公交系统接送孩子。 |
f**********r
发帖数: 2158 | |
e***y
发帖数: 1198 | 4 需求决定的
在新加坡一个房子一个车子，能捆住绝大部分老百姓，妥妥地
而且不少车主都好像以买了高额的COE为荣似的
【在 m****s 的大作中提到】
: 其实根本问题是人口太多和公交系统发展滞后。拥车证不管怎么改革，如果quota不变
: ，价格还是由市场决定的，现在这么一改，只不过把一部分本来想买豪车的准富豪变成
: 买大众车而已，既不改变道路上的拥堵，也不见得会缓和价格多少。真正要解决拥堵，
: 缓和coe价格，如果不改变人口，就得改变出行人口的交通方式构成，让一部分自己开
: 车的转去公交系统。但是目前公交系统太拥挤，所以才很多人咬牙也要自己开车，主要
: 就是有家庭有小孩的，我同事里面过去2年买车的基本上都是因为接送小孩坐公交实在
: 太痛苦，才迫不得已买车的，放在5年前，地铁巴士没那么挤得时候，虽然车子便宜许
: 多，很多人还是选择公交系统接送孩子。
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