j**********i
发帖数: 3758 | 1 费氏半径或费夫曼半径指的是从城市一点出发，
使用任何交通工具，人们可以在定义的方式，感觉适宜的条件下达到的最远距离。
这里需要澄清这个定义。因为这个定义的使用范围是城市设计和商业模式。
不定义清楚不行。因为许多城市会破产，也有太多的无谓争执。
这里的交通工具不包括地铁和飞机，至少目前不包括地铁。
慢慢写。 |
j**********i
发帖数: 3758 | 2 这次，我要好好敲诈一下walmart，target这样的local店。
至少向它们讨一点广告费。 |
j**********i
发帖数: 3758 | 3 美国公路工程师在普通公路上的过于节俭，导致了目前的交通困境。
当然，我不能去指责这些人，因为这些人在高速公路上的勤奋是显而易见的。
男人，也许都喜欢做大项目。
自行车不可能成为主流交通工具，但是电动车在美国仍有一定的市场，
同时，可以负载较高的流量。这取决于美国人的环保意识。
在中国，像南京这样的大城市，我的两轮电动车在城市里，不会比保时捷
差的太远。这就是说，家用汽车在许多地方实际上是一个奢侈品，而不是
一个必须品。 |
j**********i
发帖数: 3758 | 4 未来的设计必须十分谨慎，因为我们是在从地下到地面一定高度的三维
空间里做各种文章。而许多交通工具都不具有爬坡的优势。
箴言上说：“要修平你脚下的路，坚定你一切的道。”可是，修平
脚下的路的代价也是不小的，而且，有几个海拔高度可以使用，是以前
没有考虑过的。
即使是使用地铁，地下的岩石状况也是工程上可行的条件之一。 |
j**********i
发帖数: 3758 | 5 这里先总结一下未来的交通模式：
飞机，铁路（包括高铁），高速公路，轮船是主要的联系城市间和
国家间的交通模式。
飞机和轮船是唯一的联系越洋交通模式，不可替代。一个是物流，一个是客流。
高速公路和铁路是城市之间的物流方式，也不可能有多少变更。
高铁，至少在美国还没有看到很强的可行性，因为这需要打网络，不太容易。
个别临近的城市或在一条线上的城市有可能性（比如美国东海岸和西海岸线）
但是，这取决于城市之间的客流量和人们的选择。也取决于电力的供应。
城市之内的交通可能有太大变化，地铁线路的规划，电动车的使用，普通公路
的扩展都会有相应变化。但是这里的关键是能源供应量和模式。同时，城市
的大小也会有变化。这是因为住房和交通变更引起的变化。
但是，这所有的变化不仅取决于技术的进步和投资，也取决于人们对于
费氏半径的认识。
我们这里注重分析这个半径对于城市生活和商业模式的影响。
就目前看，影响城市交通的能源供应方式已经接近极限。因而，可能的交通模式将会
很快定型，剩下来的问题是能源的数量，平衡和世界范围内的波动。因为城市一旦
定型就很难变动很快。
这个估计是十分重要的。是需要多方面，多学科的努力合作。 |
j**********i
发帖数: 3758 | 6 http://www.haaretz.com/jewish-world/rabbis-round-table/tu-bishv
这里还有一个能源供应模式的问题。假设一棵树是2吨重，需要长50年。
那么每年出产是40公斤，如果能够转换成为汽油或煤气。够美国一辆私家车车开
一个星期。假设美国有一亿辆这样的私家车，就需要52X1亿=52亿颗树。
假设一平方公理能张10000棵这样的树，就需要52万平方公里的面积来长树。
这对于美国是轻而易举的。可是，许多人有不同的看法，认为没有必要使用
这么多的含碳能源，而且对于能源生产工业压力过大，森林资源在环境中的意义等等。
同时，我们可以看到，汽车交通在大城市的失效不仅是由于能源需求紧张
的原因，而且是由于能源优化和城市效率的的需要。也就是说，汽车
作为唯一的城市交通模式不是非常有效的。混合模式也许是优化的出路。
同时，木材在全世界许多地方还有更多的用处和经济价值。完全依赖木材作为
能源的供应将会是有亏损的做法。如果对于能源的多种组合进行优化，
达到平衡和提高生活品质是可行的。
一个城市，不仅是需要维持，同时也是需要优化和降低成本，是更多地人能够使用
快捷，低廉，方便的交通方式和物流方式。这也是人道主义的需要和考虑。同时，
也能够使更多的人的生活品质得到改善。 |
j**********i
发帖数: 3758 | 7 日本方面对于美国的建议就是取消红绿灯，在交通路口架桥和做一些环路。
这样，就可以提高普通公路的速度。这是很好的建议。实际上美国的许多
普通公路也非常堵塞，这造成了效率上优化。不过，这种桥梁的假设成本
比较大，只在某些方向和某些地点上可行，某些交汇点可用。这就需要
扩一扩十字路口。在一个方向上架桥，使用两排到三排道。一排直行，
一排拐弯。这样稍微省一些。在需要许多改进的时候成本比较低。目前，
美国只有极少的路段是这样做的。即使这样做，也只能把车速提高到40公里
每小时，因为，还有校车和可能的电动车在通行。
据我观察，绝大多数美国的普通公路过于狭窄，而且没有自行车道路，
尤其是小路。这是很奇怪的，即使美国的工程师没有意识到电动汽车的出现，
也应该给自行车和跑步的行人留下安全通道。5米宽的自行车道，中间栽上树
和汽车道隔离，很安全，单向流量有4排道的公路交通那么大，而且电动车很
灵活，再小的路也能进。平时，没有流量的时候，还可以成为安全的临时停车
点。这样道路在南京比较普遍，在欧洲也很盛行。美国有何乐而不为呢？
家庭主妇去买买菜串串门，很方便。就是休闲散步和锻炼也是很好的选择。
另外一个建议是来自Jerusalem post，经过计算，美国的公路离开住宅
太远，这给公交车站的设置和出租车运行造成了巨大的麻烦。
（这是一个公路的间距或者密度问题，也是一个社区块大小的问题）
这两个问题是涉及到公路交通的流量和流速问题，同时也有一个网络流的
吞吐量的问题。
当然，美国有很强的私有财产法保护个人权利，很难说动居民容许新路跨过
居民的私有领地。但是目前普通公路的现状，尤其是小的枝流普通公路都无
法胜任高吞吐量的网络运输。
美国的工程师在红绿灯的时间，单行道上下足了功夫。但是在开拓关键道路
和拓宽道路上却非常羞涩。
也许美国人当时，至少在1980年以后认为汽车交通是主要交通。但是即使在那个
扩张时期，也应该看出高速公路的流量和覆盖限制。
到目前为止，我不建议使用三个椭圆的高速公路城市网。这将会使更多的人依赖
汽车交通，而许多低收入的人将被困在家里。这是一个社会问题了。
美国问题是过于依赖汽车交通，这在能源消耗，成本（包括交通成本）和城市
效率上都产生了巨大的负担。汽车是灵活自由的，但是完全依赖汽车的城市交通
是可笑的，也是可悲的。
下回的谣言就不经是富人不让穷人工作，是美国男子想要把老婆关在家里金屋
藏娇，不让出门。这不是空穴来风，清朝的男人都让妇女裹小脚，跑不远，这样
男人就感到安全了。看来，和信息革命一样，我的建议对于全世界妇女解放运动
起了积极的作用。下一届全世界妇女联合大会应该给我发免费门票。因为，我
想让她们能够在城市自由，低价到处跑动。这个贡献难道还小吗？但是，离婚案
不要找我，这不是我的问题。参与全世界一半人口的解放活动，我都没有接受
这个荣耀的心理准备。 |
j**********i
发帖数: 3758 | 8 我看，混合动力车加一个摩托车上的小马达就够了，这样整车重量就下来的。
小马达用来爬爬坡什么的。这种车不用去上高速。
价格会很便宜，整车新车也就在5000美元以下。适合家庭妇女，残疾人，
老人开。只两人坐。
需要在变速器上下一点功夫。不会太贵。
许多老年人都想要这种车。看看美国人有没有孝心了。
实际上，许多人使用了这种新型混合动力车，油价就会很快下来。
汽车商的问题是一直以利润为前提，一直不肯放弃大气缸的混合动力车。
一般摩托车上的小马达就够用，油箱能装3-5升汽油就可以了。
只用于爬坡和有坡度的后备动力。
和下面这个很不一样。
http://www.nytimes.com/slideshow/2013/01/27/automobiles/autorev
我们的新型设计是以电动为主，带有500公斤左右的电池（以后会有改进），
更换电池而不是使用充电站（当然，在家里也可以充电）。带有一个小容量
马达，只要够汽车爬坡就行。这样的车不上高速公路。未来，也许人们会改进
普通公路的设计。但是仍然，这样的车以残疾人，妇女和老人为主要客户，
希望这样的车车身非常轻巧。价格低廉。
时代周刊的广告里的那种车在寒冷的地方是需要的，可是也是不能用power grid
去充电。充电时间太长。应该生产自动更换电池的设备。不同地区需要的动力是
不太一样的。但是换电池是个好主意，这样可以最大效益利用电能。
同时，还要强调的是无论怎样加宽加大普通公路的流量，网络流量都是有上限的。
这是因为两点之间直线最短。而目前美国中国的汽车保有量都已经超过了公路承载量。
地铁和自行车道是必不可少的补充。许多人没有这个比较精确的估算。 |
j**********i
发帖数: 3758 | 9 还需要一个马达自动点火设备，因为突然输出大电流，对于电池寿命有害，
这种设备也可以做得精确一些，因为gps信息可以知道上坡的动力需求。
这就是说需要变速器能够高效转换，而且，备用马达不用的时候可以用以充电
或熄火，不至于减少马达寿命。 |
j**********i
发帖数: 3758 | 10 按照目前的许多解决方案，比如中国的方案，肯定是走向破产。
在美国，也有许多人去追求更加舒适豪华的生活方式。但是，还有许多
不确定因素。
美国的石油危机不是闹过一次。而中东许多国家都认为和宣称美国是依赖
中东的石油维持。不管是伊朗的学生会领袖还是查韦斯，还是俄罗斯的
炒家，都以这个为突破口。中东到底有多少油是可以清查的，但是，问题
不在于中东有多少油，而在于中东利用这件事的一系列政治图谋。
而一些美国的政治家也对于国内的各种人过于妥协。
在中国看，一切都十分清楚，革命只是一个权力转换过程。借口革命的
人一旦成为既得利益者，就做他们反对的人同样的事，甚至更残酷。
人民的利益并非是一个好的借口，团体的利益，也不是一个好的借口。
在西方宗教界，也有许多人利用上帝的名去谋取私利。这也不是什么秘密。
这就像中国共产党摇着民族主义的头像，一些犯罪分子摇着耶稣的头像，
许多穆斯林摇着默罕默德的头像裹挟，要挟别人。
“不要照愚昧人的愚妄话回答他，恐怕你与他一样。要照愚昧人的愚妄话回答他 ，免
得他自以为有智慧。” |
j**********i
发帖数: 3758 | 11 以前，人家骑驴和马都可以出行，而且很开心。现在的人，连电动车
这种方便的工具都看不上。这是很奇怪的。
春秋天不下雨刮风的时候，50岁以下的人骑了电动车在社区周围兜兜风，
是很适宜的活动。
开车兜风其实什么都看不清，一不注意，就会有车祸。 |
j**********i
发帖数: 3758 | 12 以前，人家骑驴和马都可以出行，而且很开心。现在的人，连电动车
这种方便的工具都看不上。这是很奇怪的。
春秋天不下雨刮风的时候，50岁以下的人骑了电动车在社区周围兜兜风，
是很适宜的活动。
开车兜风其实什么都看不清，一不注意，就会有车祸。
我这里又收到几笔二轮电动车的投资，有的还是西雅图骚乱的受害者的嫁妆。
到目前为止，我的银行没有收到聘礼存款，以后也不会接受聘礼存款。因为银行
的法律顾问引用圣经上的话：“若有人拿家中所有的财宝要换爱情，就全被蔑视。”
到目前为止，我的银行里的投资已经太多，不能再接受小额投资了，大额投资也要
非常谨慎。因为，就我一个信贷员。而且，主要接受投资的对象都假装糊涂，
尤其是中国方面。
我这里银行的二轮电动车的投资足够任何厂家在市场上无往不利，可是可能没有
厂家肯出钱买。宁可生产差的产品，也要赖住。看来产业危机是有必要的
下面这个设计是可以当成未来的混合电动的。换电池容易。
http://www.nytimes.com/2013/01/27/automobiles/how-much-roll-the
但是要轻一点才好。 |
