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发帖数: 38 | 1 日前，ofo计划关闭公司在美国的多项业务，将裁减美国的大部分员工，最终撤回到少
数几个重要的城市。目前，ofo在美国投放了超过4万辆共享单车，涉及到30多个市场。
此时，距离ofo进入美国市场不到一年的时间。
其实，早在业务缩减计划之前，ofo美国市场已经现出端倪，最近几周就传至少有三名
ofo美国公司的高管离职。而就全球来说，ofo的海外布局也逐渐停止了扩张的步伐。此
前，有消息称ofo将在未来几周内退出德国市场，同时ofo也将在未来逐步结束在澳大利
亚的运营，再加上中东、以色列的市场退出，一个月内连续几次上演海外大撤退，ofo
最近到底是怎么呢？
关闭美国市场对于ofo的员工来说是倍感诧异的，他们表示每周其实都会看到业务的增
长。不过，共享单车在前期都是一个烧钱的行业，联想到最近ofo在资本方面的困境，
此次关闭美国的多项业务也是一个无奈之举。
就美国的共享单车市场来说，虽没我们国内那么复杂，但也逐渐变为了资本的玩物，竞
争依然激烈。上个月，美国共享单车品牌Lime完成了由谷歌风投领投的新一轮2.5亿美
元融资，并且Lime的用户是ofo美国的两倍、摩拜美国的五倍。而Uber也在今年收购了
共享单车公司Jump，并于上周宣布对Lime进行投资。可以说，ofo面对着美国本土共享
单车品牌的压力，在缺乏资本的情况下，要想打仗都会有点力不从心了。
水土不服也是ofo会遇到的一个重要问题。因为美国的共享单车市场与中国的市场存在
着许多不同之处，而这主要体现在市场大小和单车形态两大方面。
从市场来说，美国是一个地广人稀的国家，大城市的公共交通极为便捷，最后一公里的
问题不是很突出，因此市场的容量有限。这也就是为什么17年北京的共享单车数就超过
了200万辆，而ofo在美国总共投放才约4万辆单车的重要原因。如果单车的使用率不高
的话，ofo的运营成本和收益也是无法达到盈亏平衡的。
从单车的形态来说，这涉及到一个美国监管的问题。为了城市的环境，美国的不少城市
强制要求自行车需要锁在固定的桩上，而作为无桩单车的ofo不得不需要进行因地制宜
的改变，包括单车形态、运营方式等方面。 |
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