s***d
发帖数: 15421 | 1 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: matrice (好狗远山飘), 信区: Military
标 题: 记者调查高铁开启地质灾害魔盒 张教授查无此人《北京青年报》
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Apr 16 22:22:45 2014, 美东)
记者调查
所谓的教授并不存在，那么网帖里所提到的“夏尔谢夫力”和“斯蒂芬金效应”到
底存不存在？现在高铁下面的无砟轨道会加重“夏尔谢夫力”，一定要用有砟轨道才行
？记者对此展开了调查。
搜寻数据库 未发现“夏尔谢夫力”的提法
通过网友的指点，记者检索了论文、文献总量多达7000余万篇的中国知网和同类型
的万方数据库，在题目的搜索中均未发现包含“夏尔谢夫力”和“斯蒂芬金效应”的文
章。如果按照网帖上所说“夏尔谢夫力”在1903年就被重视，“斯蒂芬金效应”在1926
年以后就被斯蒂芬金发现的说法，在如此庞大的数据库中不应该没有这两个名词的蛛丝
马迹。
科氏力是中学物理 “夏尔谢夫力”没听过
在网帖中唯一与“夏尔谢夫力”相关的一个可以查到的名词就是地转偏向力。
一位中学物理老师告诉记者，中学物理都会讲到地转偏向力，学过的人一定不陌生
。它的计算公式是F=2mv×ω；按照这个公式，如果m是火车的质量，v是速度，ω是地
球自转的速度。
根据计算，高速动车组的科氏力比运行了多年的货运列车要小的多。
而且这位物理老师表示，他尚未听说过地转偏向力会产生切向力的“夏尔谢夫力”。
无砟道床并非是把钢轨钉在水泥地上
记者又采访了一位专门从事铁路道床建设方面的专家，听到帖子里的关于无砟轨道
的说法，这位专家认为，网文作者对这项现代化的技术并不了解。
该专家表示，在铁路上，“砟”的意思是小块的石头。传统的常规铁路都是在小块
石头的基础上，再铺设枕木或水泥钢轨，有砟轨道受气候影响大，需要花大量时间和人
力进行维修，维护不当就会出现变形，这种铁路并不适于列车的高速行驶。
目前，多个国家都将无砟轨道的技术运用到了高速列车上。无砟轨道并不是人们人
为地把钢轨直接钉在了混凝土的水泥地上，通俗地讲它就像由黏土基、碎石等混合而形
成的一块弹性很好的轨道板，这种无砟轨道受气候影响小，使列车的受力相对均匀，轨
道稳定性相应增强，而且不需要大量的人力进行频繁维护。
至于帖子中所提到的“夏尔谢夫力”和“斯蒂芬金效应”，这位专家表示，在他的
研究领域并没有听说过这两个名词。 《北京青年报》 | b*****r
发帖数: 2065 | | s******1
发帖数: 4987 | 3 这在校内网流行很久了各种版本都有，还真有NC记者去调查。。。 | S*********N
发帖数: 6151 | 4
不是在本版出没吗？
张猛教授？
【在 s***d 的大作中提到】
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: 标 题: 记者调查高铁开启地质灾害魔盒 张教授查无此人《北京青年报》
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: 记者调查
: 所谓的教授并不存在，那么网帖里所提到的“夏尔谢夫力”和“斯蒂芬金效应”到
: 底存不存在？现在高铁下面的无砟轨道会加重“夏尔谢夫力”，一定要用有砟轨道才行
: ？记者对此展开了调查。
: 搜寻数据库 未发现“夏尔谢夫力”的提法
: 通过网友的指点，记者检索了论文、文献总量多达7000余万篇的中国知网和同类型
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