r*****n
发帖数: 40 | 1 未来的蓝图，不仅仅在自动化方面，最新出的公司未来目标，使它和其他电动汽车的区
别加大了。。
有新意~~ |
r*****n
发帖数: 40 | 2 好像有关是model Y
而且我相信musk 把目标变为现实的能力。
【在 r*****n 的大作中提到】
: 未来的蓝图，不仅仅在自动化方面，最新出的公司未来目标，使它和其他电动汽车的区
: 别加大了。。
: 有新意~~
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h****n
发帖数: 3447 | 3 TSLA这个公司一个很特别的地方就是卖车不断增多，亏损不断增多。你把这未来的蓝图
让一愣做出来，那亏损估计都没法看了。
【在 r*****n 的大作中提到】
: 未来的蓝图，不仅仅在自动化方面，最新出的公司未来目标，使它和其他电动汽车的区
: 别加大了。。
: 有新意~~
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x***n
发帖数: 2658 | 4 恨这个公司的人总能找到一个理由来攻击它。前面几个月是攻击它的产量，现在产量似
乎稳定了，重点攻击点挪到利润。
我能说利润目前不是那么重要吗，或者说不刻意追求利润是这公司目前的战略？这公司
有这么多面，你总是看那个负面。用黑的眼睛去找黑夜，容易局限自己。
难道看不到十几万人愿意等两年排队取车吗？这个盛况似乎还没有见过。不管你信不信
，电车是未来的方向。 |
G*******h
发帖数: 4091 | 5 不要上纲上线嘛，恨肯定说不上，只能说怀疑。对怀疑这么敏感，本身就是信心不足的
表现。
不管怎么说，要在股市混长远，肯定是利润为王。
当然这回特斯拉的财报里，亏损比以前少了，是个好兆头，希望再接再厉。
蓝图……其实我认为不能算利好。好好把原来要做的车做好做多能赚钱，才是企业经营
之道。
【在 x***n 的大作中提到】
: 恨这个公司的人总能找到一个理由来攻击它。前面几个月是攻击它的产量，现在产量似
: 乎稳定了，重点攻击点挪到利润。
: 我能说利润目前不是那么重要吗，或者说不刻意追求利润是这公司目前的战略？这公司
: 有这么多面，你总是看那个负面。用黑的眼睛去找黑夜，容易局限自己。
: 难道看不到十几万人愿意等两年排队取车吗？这个盛况似乎还没有见过。不管你信不信
: ，电车是未来的方向。
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x***n
发帖数: 2658 | 6 倒是不说这里的人有多偏执的恨它。SA上面的文章简直不能看
【在 G*******h 的大作中提到】
: 不要上纲上线嘛，恨肯定说不上，只能说怀疑。对怀疑这么敏感，本身就是信心不足的
: 表现。
: 不管怎么说，要在股市混长远，肯定是利润为王。
: 当然这回特斯拉的财报里，亏损比以前少了，是个好兆头，希望再接再厉。
: 蓝图……其实我认为不能算利好。好好把原来要做的车做好做多能赚钱，才是企业经营
: 之道。
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h****n
发帖数: 3447 | 7 这个公司从卖model S开始已经6年了。一愣都花了多少钱了，还利润不重要。好吧，欠
债总要还钱吧。未来12个月左右到期的10-20亿的欠债还不还了？
电车是未来的方向，没错，但是又不是TSLA是唯一的电车，没了TSLA，未来照样是电车
的。是能活到那个未来时候的公司的。
【在 x***n 的大作中提到】
: 恨这个公司的人总能找到一个理由来攻击它。前面几个月是攻击它的产量，现在产量似
: 乎稳定了，重点攻击点挪到利润。
: 我能说利润目前不是那么重要吗，或者说不刻意追求利润是这公司目前的战略？这公司
: 有这么多面，你总是看那个负面。用黑的眼睛去找黑夜，容易局限自己。
: 难道看不到十几万人愿意等两年排队取车吗？这个盛况似乎还没有见过。不管你信不信
: ，电车是未来的方向。
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x***n
发帖数: 2658 | 8 细看的话，S和X都是挣钱的。马斯克的确是在不惜成本的提高质量，为自动化流程收购
机器人公司专门为自己生产；座椅没到达到自己的要求，建立一个部分专门为自己产座
椅；为自动驾驶到处高价挖人；全球铺充电网络。。。
它的摊子铺的很大，很像一个富家子不惜成本也要达成心愿，用钱买时间。亚马逊其实
好多年来差不多也是这个模式。
我不知道它能不能有未来，但我喜欢这个产品，也喜欢马斯克身上的热情和执着
【在 h****n 的大作中提到】
: 这个公司从卖model S开始已经6年了。一愣都花了多少钱了，还利润不重要。好吧，欠
: 债总要还钱吧。未来12个月左右到期的10-20亿的欠债还不还了？
: 电车是未来的方向，没错，但是又不是TSLA是唯一的电车，没了TSLA，未来照样是电车
: 的。是能活到那个未来时候的公司的。
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h****n
发帖数: 3447 | 9 一个公司产品可以卖0.5b，产品材料费加人工0.4b，但是为了把这个产品卖出去，公司
运转费花费1b.你说细看产品是不是赚钱有意义吗？
咱们再细看，当TSLA只有S和X的时候公司就亏钱，S和X最大的问题是需求不再快速增长
了，这就是为啥一愣在Model 3八字没有一瞥的时候就发布了，2年前呀。
一愣的TSLA能不能和他的solarcity一个命运就看他能不能搞到钱了。我估计最后还是
要发行股票，多活1，2年，然后发现还不赚钱，再发行股票...几次后彻底完蛋。因为
那个时候电车已经到处都是了。
【在 x***n 的大作中提到】
: 细看的话，S和X都是挣钱的。马斯克的确是在不惜成本的提高质量，为自动化流程收购
: 机器人公司专门为自己生产；座椅没到达到自己的要求，建立一个部分专门为自己产座
: 椅；为自动驾驶到处高价挖人；全球铺充电网络。。。
: 它的摊子铺的很大，很像一个富家子不惜成本也要达成心愿，用钱买时间。亚马逊其实
: 好多年来差不多也是这个模式。
: 我不知道它能不能有未来，但我喜欢这个产品，也喜欢马斯克身上的热情和执着
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x***n
发帖数: 2658 | 10 不担心m3的需求；目前竞争对手还在ppt造车；电车要成功，先得铺充电网络；还要有
电池。一两年出来有效竞争的可能不大
【在 h****n 的大作中提到】
: 一个公司产品可以卖0.5b，产品材料费加人工0.4b，但是为了把这个产品卖出去，公司
: 运转费花费1b.你说细看产品是不是赚钱有意义吗？
: 咱们再细看，当TSLA只有S和X的时候公司就亏钱，S和X最大的问题是需求不再快速增长
: 了，这就是为啥一愣在Model 3八字没有一瞥的时候就发布了，2年前呀。
: 一愣的TSLA能不能和他的solarcity一个命运就看他能不能搞到钱了。我估计最后还是
: 要发行股票，多活1，2年，然后发现还不赚钱，再发行股票...几次后彻底完蛋。因为
: 那个时候电车已经到处都是了。
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h****n
发帖数: 3447 | 11 model S从来都不担心需求，实际上恰恰就是没有足够的需求。
model 3也是如此，价格3.5万，对比8万的model S，40多万辆需求根本就不算多。尤其
是只有一愣才知道能不能有持续需求。就算有，对于大众车型来说几十万辆基本的需求
基本和ford,GM不是一个档次，差很多档次的销售。
最后，目前TSLA也有竞争对手bolt。未来2年将出现各种电车。绝对2年以内到处都是竞
争产品。不要说别的，连贾一愣的车明年可能也上路了。
【在 x***n 的大作中提到】
: 不担心m3的需求；目前竞争对手还在ppt造车；电车要成功，先得铺充电网络；还要有
: 电池。一两年出来有效竞争的可能不大
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