b****a
发帖数: 4465 | 1 丰田，大众，GM这些为什么竞争不过Tesla？
国内的nio,小鹏，理想跟奇瑞，上海比，有什么特别优势吗？
现在国内电厂销量最高的好像是五菱吧？ |
h***1
发帖数: 2263 | 2 这就好比邮局要转行到提供e-mail Service 一样。
【在 b****a 的大作中提到】
: 丰田，大众，GM这些为什么竞争不过Tesla？
: 国内的nio,小鹏，理想跟奇瑞，上海比，有什么特别优势吗？
: 现在国内电厂销量最高的好像是五菱吧？
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z*******g
发帖数: 2429 | 3 并没有啥不可逾越的技术壁垒。电车整体技术和试错成本其实比传统汽车要低很多。
电车唯一的特点是电池技术要求高。然而目前丰田在固态电池技术上是专利最多的。大
众也很早就开始投资固态电池技术了。
这些公司在市场竞争根本谈不上输给Tesla。Tesla和Musk目前比较抓眼球而已，市场和
散户在追捧。看市值好像Tesla一骑绝尘，看市场那完全是另一回事。
【在 b****a 的大作中提到】
: 丰田，大众，GM这些为什么竞争不过Tesla？
: 国内的nio,小鹏，理想跟奇瑞，上海比，有什么特别优势吗？
: 现在国内电厂销量最高的好像是五菱吧？
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l********4
发帖数: 33 | 4 苹果手机跟诺基亚手机比有什么特别的技术壁垒吗?有什么苹果能做的事诺基亚不了的?
诺基亚还有微软合作，不是应该碾压苹果的封闭系统吗? |
h***1
发帖数: 2263 | 5 就好比剩女嫁不出去不服气一个道理：麻痹的老娘身上一个器官不少凭啥就剩了呀！
的?
【在 l********4 的大作中提到】
: 苹果手机跟诺基亚手机比有什么特别的技术壁垒吗?有什么苹果能做的事诺基亚不了的?
: 诺基亚还有微软合作，不是应该碾压苹果的封闭系统吗?
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z***o
发帖数: 1254 | 6 电车就是软件加半导体，有很强的ict 移动互联网基因，后者日德都烂的一逼。电车时
代的年轻人也不认属于老头的油车的标，国内开bba电车装不了逼，反受人嘲笑。经营
上来讲，作为油车巨头，油车的庞大链条成了企业转型的大包袱。当年日本从模拟视听
转数字死了一大票牛逼企业包括Sony，这回新能源浪潮会不会重演谁知道 |
a******s
发帖数: 267 | 7 当年我就是这样想的买了nokia的windows phone。
【在 z*******g 的大作中提到】
: 并没有啥不可逾越的技术壁垒。电车整体技术和试错成本其实比传统汽车要低很多。
: 电车唯一的特点是电池技术要求高。然而目前丰田在固态电池技术上是专利最多的。大
: 众也很早就开始投资固态电池技术了。
: 这些公司在市场竞争根本谈不上输给Tesla。Tesla和Musk目前比较抓眼球而已，市场和
: 散户在追捧。看市值好像Tesla一骑绝尘，看市场那完全是另一回事。
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z*******g
发帖数: 2429 | 8 其实现在所有传统汽车厂家都有电车，都在加紧开发电车。他们没Musk这么张扬而已。
特斯拉的电车和非特斯拉的电车我都坐过。都很安静，加速都很快。个人没感觉到明显
的体验差异。
诺基亚和苹果的体验差异差远了。苹果搞了APP store,把手机变成象个人电脑一样的基
础平台。
TeslaT长久来看，最大的发展可能是把电车变成一个取代出行功能的使用平台。但是汽
车平台的受众跟手机平台的受众比起来少很多，使用的场景也少很多。
的?
【在 l********4 的大作中提到】
: 苹果手机跟诺基亚手机比有什么特别的技术壁垒吗?有什么苹果能做的事诺基亚不了的?
: 诺基亚还有微软合作，不是应该碾压苹果的封闭系统吗?
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F**o
发帖数: 871 | 9 传统油车厂和特斯拉的最大区别，是他们是传统油车厂。不能改，改不了。除非把投资
人、管理层、研发人员，工人全部换了..... |
x*********4
发帖数: 1 | 10 在美国电加热取暖和天然气取暖差不多价格。
问题是美国大多数家庭建筑标准，电源线进户是200安培（老房子100安培），不能采用
电热取暖，400安培以上就可以了。
所以买房的时候，看到吹嘘是400安培的，就知道是电加热取暖的了。 |
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l********4
发帖数: 33 | 11 所以并不是什么黑科技，苹果能做而诺基亚不能做，而是没有眼光，没有创新，不贴近
用户需求，缺乏用户粘度。
特斯拉的优势就是行业领头羊，行业进入得早，有死忠粉有用户粘度，并且在不断创新
，满足客户需求。这不就是早期的苹果吗？
【在 z*******g 的大作中提到】
: 其实现在所有传统汽车厂家都有电车，都在加紧开发电车。他们没Musk这么张扬而已。
: 特斯拉的电车和非特斯拉的电车我都坐过。都很安静，加速都很快。个人没感觉到明显
: 的体验差异。
: 诺基亚和苹果的体验差异差远了。苹果搞了APP store,把手机变成象个人电脑一样的基
: 础平台。
: TeslaT长久来看，最大的发展可能是把电车变成一个取代出行功能的使用平台。但是汽
: 车平台的受众跟手机平台的受众比起来少很多，使用的场景也少很多。
:
: 的?
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a****u
发帖数: 1537 | |
a****u
发帖数: 1537 | 13 拜托，你知道冬天用电的一个月电费是多少吗？
【在 x*********4 的大作中提到】
: 在美国电加热取暖和天然气取暖差不多价格。
: 问题是美国大多数家庭建筑标准，电源线进户是200安培（老房子100安培），不能采用
: 电热取暖，400安培以上就可以了。
: 所以买房的时候，看到吹嘘是400安培的，就知道是电加热取暖的了。
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y**w
发帖数: 1 | 14 dddd..............
【在 z*******g 的大作中提到】
: 并没有啥不可逾越的技术壁垒。电车整体技术和试错成本其实比传统汽车要低很多。
: 电车唯一的特点是电池技术要求高。然而目前丰田在固态电池技术上是专利最多的。大
: 众也很早就开始投资固态电池技术了。
: 这些公司在市场竞争根本谈不上输给Tesla。Tesla和Musk目前比较抓眼球而已，市场和
: 散户在追捧。看市值好像Tesla一骑绝尘，看市场那完全是另一回事。
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y**w
发帖数: 1 | 15 lol, 这个比喻牛b......赞！
【在 h***1 的大作中提到】
: 就好比剩女嫁不出去不服气一个道理：麻痹的老娘身上一个器官不少凭啥就剩了呀！
:
: 的?
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p**********m
发帖数: 92 | 16 “ 都很安静，加速都很快。”
这讲了等于没讲一样。没有量化的数字统计，没有长期的不同交通状况下的处理的对比
评测，全是短期浅显，主观的感觉。
【在 z*******g 的大作中提到】
: 其实现在所有传统汽车厂家都有电车，都在加紧开发电车。他们没Musk这么张扬而已。
: 特斯拉的电车和非特斯拉的电车我都坐过。都很安静，加速都很快。个人没感觉到明显
: 的体验差异。
: 诺基亚和苹果的体验差异差远了。苹果搞了APP store,把手机变成象个人电脑一样的基
: 础平台。
: TeslaT长久来看，最大的发展可能是把电车变成一个取代出行功能的使用平台。但是汽
: 车平台的受众跟手机平台的受众比起来少很多，使用的场景也少很多。
:
: 的?
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n********g
发帖数: 6504 | 17 电热效率低。用热泵制冷取暖效率才高。
【在 x*********4 的大作中提到】
: 在美国电加热取暖和天然气取暖差不多价格。
: 问题是美国大多数家庭建筑标准，电源线进户是200安培（老房子100安培），不能采用
: 电热取暖，400安培以上就可以了。
: 所以买房的时候，看到吹嘘是400安培的，就知道是电加热取暖的了。
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