真不知道你们这么纠结981的备降场选择干什么 - Talk版

本页内容为未名空间相应帖子的节选和存档，一周内的贴子最多显示50字，超过一周显示500字访问原贴

Talk版 - 真不知道你们这么纠结981的备降场选择干什么

相关主题
● 北京今天大雾	● 波士顿到北京终于快有直飞的了！
● 美航天局将研制超音速客机外形酷似轰炸机	● 四个引擎的空客380应该比两个引擎的飞机安全不少吧？
● 金言：释永信遭举报现实版的《捉妖记》 (转载)	● 从小飞机到大飞机为什么这么难？
● 预感真灵！几个离奇小故事(多图) (转载)	● 将来有可能开通迈阿密直飞北京的飞机吗？
● 真不知道你们这么纠结981的备降场选择干什么	● 北美亚洲航线经停阿拉斯加如何
● 看那个就近降落，那挑选航线的标准是什么？ (转载)	● Re: [转载] 旧金山飞北京航班上一乘客猝死美联航发表声明
● 四小时之内没有备降机场，那挑选航线的标准是什么？	● 尼玛，成都飞旧金山，不走北极啊？
● 民航内部人员来对吉祥航空的事件说一句自己的看法	● 上海-底特律三角州航空关西空港紧急着陆

相关话题的讨论汇总
话题: 备降话题: 航线话题: 双发话题: 981话题: 选择

进入Talk版参与讨论

(共1页)

M*V
发帖数: 3205

随便讨论几点关于中美直航的备降场选择吧：
第一个图是亚洲和北美之间的极地航线。
另外，版上有人讨论过ETOPS，中文有时候叫双发延程。制订航线的时候，受到早起飞
机发动机可靠性的影响，所以70年代之前无论是FAA，还是国际民航组织，都有相关规
定要求：对于双方飞机，航线上任意一点到达备降场的飞行时间不能超过一小时（单发
飞行状态下）。受此限制，如果欧美之间用双发飞机，就不能飞大圆航线；所以航空公
司要么用多发、要么就往北边飞。后来从70年代开始，随着发动机可靠性的进步，这一
限制逐步放松到120分钟、甚至180分钟。这样北大西洋上空飞行就可以用双发来飞大圆
航线了。发几个图，你们可以看看这个备降场限制分别为60、120、180的条件下，双发
航线可以覆盖的区域。
国航981是747，四发，航线制订时备降场的选择就宽泛了很多。现在限制双发或者多发
飞机航线选择的主要因素已经不光是发动机了，因为空中停车率大幅降低了。其它主要
因素包括货舱的灭火装置的最长工作时间，还有乘客突发意外时需要及时就诊的救助时
间等等。
对于国际航班来说，紧急备降在外国机场，虽然是在第二航权覆盖的范围内。但是还必
须考虑到安置乘客等等的因素。如果距离差别不是特别大，机长和签派在确定飞行安全
之后，决定返航，没有什么过错，完全正常。

(共1页)

进入Talk版参与讨论

相关主题
● 上海-底特律三角州航空关西空港紧急着陆	● 真不知道你们这么纠结981的备降场选择干什么
● 中美航线竞争升级中国航企欲"收复失地"zt	● 看那个就近降落，那挑选航线的标准是什么？ (转载)
● 明年3月成都或可直飞纽约	● 四小时之内没有备降机场，那挑选航线的标准是什么？
● 美国航空愤怒投诉中国政府：如此垄断，太不公平	● 民航内部人员来对吉祥航空的事件说一句自己的看法
● 北京今天大雾	● 波士顿到北京终于快有直飞的了！
● 美航天局将研制超音速客机外形酷似轰炸机	● 四个引擎的空客380应该比两个引擎的飞机安全不少吧？
● 金言：释永信遭举报现实版的《捉妖记》 (转载)	● 从小飞机到大飞机为什么这么难？
● 预感真灵！几个离奇小故事(多图) (转载)	● 将来有可能开通迈阿密直飞北京的飞机吗？

相关话题的讨论汇总
话题: 备降话题: 航线话题: 双发话题: 981话题: 选择

#	版面	帖数(主题数)
-	全站	4871 (796)
1	Military	3777 (569)
2	Stock	341 (51)
3	Joke	117 (17)
4	History	116 (3)
5	Automobile	100 (9)
6	USANews	55 (9)
7	Midlife	45 (1)
8	Headline	41 (41)
9	Dreamer	33 (13)
10	FleaMarket	32 (20)
11	Living	30 (7)

boards

未名新帖统计// 7月16日

历史上的今天