m*g
发帖数: 28 | 1 刚才打电话换票，csr说continental的里程在亚洲"probably"只能飞NW，我想换NW飞的
NRT-PEK加上南航飞的PEK-XIY（西安）的open jaw票，csr说后面一段不能换。有人有
同样的经厉吗？或者换别的航空公司？ |
D*****E
发帖数: 9352 | 2 再打电话。CO的CHART很复杂，如果加入CZ后所需要的里程可能会有变化。
【在 m*g 的大作中提到】
: 刚才打电话换票，csr说continental的里程在亚洲"probably"只能飞NW，我想换NW飞的
: NRT-PEK加上南航飞的PEK-XIY（西安）的open jaw票，csr说后面一段不能换。有人有
: 同样的经厉吗？或者换别的航空公司？
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m*g
发帖数: 28 | 3 好像南航的chart是说国内航线roundtrip需要40000miles（64000kms)，比CO的
25000miles多。不过这倒不是问题，问题是csr问了supervisor之后一口咬定不能飞南
航:(
另外再问一下老大，如果我把pek做为stopover，xiy作为destination，nrt-pek用nw，
pek-xiy用cz，这样可能吗（假如co能换cz的话）？有没有规定stopover前后两段必须
同一个航空公司？
【在 D*****E 的大作中提到】
: 再打电话。CO的CHART很复杂，如果加入CZ后所需要的里程可能会有变化。
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j***g
发帖数: 11325 | |
m*g
发帖数: 28 | 5 我是要从tokyo去西安,one-way,只是中间要在北京签证. 所以比较理想的路线是用北京
做destination弄一个open jaw, 感觉这个应该是可行的啊
如果CO不能飞南航,我就只能用25000mile换一个NW的东京到北京的roundtrip,然后扔掉
回程,自己买北京到西安的票了.
【在 j***g 的大作中提到】
: 楼主你到底想飞哪里？请说明白一些
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j***g
发帖数: 11325 | 6 你这个不能算open jaw.
open jaw 的两端一般是一个区域内的。西安和东京无论如何算不上。
open jaw 开口的那一段要小于飞行的两段。你这个西安-东京的开口远远大于北京西安
和北京-东京
你这个只能算一张单程票中间在PEK stopover
你难道从西安就不回东京了吗？如果回的话，最合理的路线是去程东京-北京(stopover) 然后北京西安（南航每天一班CZ6947/8，不一定好换，如果你的里程是西北的，那么东航的选择多多了）
回程西安-北京（或者沈阳，大连）-东京
来回程总共需要25000 (saver)
【在 m*g 的大作中提到】
: 我是要从tokyo去西安,one-way,只是中间要在北京签证. 所以比较理想的路线是用北京
: 做destination弄一个open jaw, 感觉这个应该是可行的啊
: 如果CO不能飞南航,我就只能用25000mile换一个NW的东京到北京的roundtrip,然后扔掉
: 回程,自己买北京到西安的票了.
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m*g
发帖数: 28 | 7 谢谢指点，那么去程在stopover北京的前后两段可以用不同的航空公司吗？比如东京到
北京飞NW，北京到西安飞CZ？同
样的，回程在connect点的前后两段可以飞不同公司吗？假如connection的时间还是在
24小时以内。
我试过去程在北京connect（停留24小时以内），NW换CZ，CSR说NW和CZ不能combine，
不知道stopover的话行不
行。
stopover) 然后北京西安（南航每天一班
CZ6947/8，不一定好换，如果你的里程是西北的，那么东航的选择多多了）
【在 j***g 的大作中提到】
: 你这个不能算open jaw.
: open jaw 的两端一般是一个区域内的。西安和东京无论如何算不上。
: open jaw 开口的那一段要小于飞行的两段。你这个西安-东京的开口远远大于北京西安
: 和北京-东京
: 你这个只能算一张单程票中间在PEK stopover
: 你难道从西安就不回东京了吗？如果回的话，最合理的路线是去程东京-北京(stopover) 然后北京西安（南航每天一班CZ6947/8，不一定好换，如果你的里程是西北的，那么东航的选择多多了）
: 回程西安-北京（或者沈阳，大连）-东京
: 来回程总共需要25000 (saver)
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j***g
发帖数: 11325 | 8 前后两段不同公司我看不出有什么问题。不知道CO的内部有什么规定。反正用西北的里
程应该是换得到的。我换过AS接CZ的都没问题。
再打，换不同的人试试看。每次打同样的号码都会是不同的人接。说法也有可能不一样。
如果原先你打的是中国的号码，可以试试美国的，如果原来打的美国号码，可以试试中
国的。
【在 m*g 的大作中提到】
: 谢谢指点，那么去程在stopover北京的前后两段可以用不同的航空公司吗？比如东京到
: 北京飞NW，北京到西安飞CZ？同
: 样的，回程在connect点的前后两段可以飞不同公司吗？假如connection的时间还是在
: 24小时以内。
: 我试过去程在北京connect（停留24小时以内），NW换CZ，CSR说NW和CZ不能combine，
: 不知道stopover的话行不
: 行。
:
: stopover) 然后北京西安（南航每天一班
: CZ6947/8，不一定好换，如果你的里程是西北的，那么东航的选择多多了）
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m*g
发帖数: 28 | 9 又打了一遍，还是不行。从北京到西安那段虽然available，但是不能跟NW从东京到北
京的combine在一起，必须
seperate开，这样就需要总共50000miles。我没有试过中国的号码，不过美国这边已经
试了3、4个人，除了一个人直接
说co的里程只能换nw，其他几个人都是请示了supervisor之后回来说可以换cz，但是必
须另外订，不能combine在NW
上。
我打算再试试中国的号码看看，呵呵
样。
【在 j***g 的大作中提到】
: 前后两段不同公司我看不出有什么问题。不知道CO的内部有什么规定。反正用西北的里
: 程应该是换得到的。我换过AS接CZ的都没问题。
: 再打，换不同的人试试看。每次打同样的号码都会是不同的人接。说法也有可能不一样。
: 如果原先你打的是中国的号码，可以试试美国的，如果原来打的美国号码，可以试试中
: 国的。
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