f*******s
发帖数: 2154 | 1 简单说一些经验和教训吧，方便后面去alaska看极光的同学，尽力简短
地点：Fairbanks+Coldfoot
不少同学还会去anchorage，或者坐火车或者开车从anchorage到fairbanks，个人觉得
没有必要。我们选择的是只在anc转机，然后基本7个晚上都在fairbanks或者coldfoot
附近，因为主题是极光吗。Fairbanks城市不大，但是设施齐全，如果你要觉得去hot
spring 太贵，coldfoot太远，完全可以住在城里面，然后开车30-45分钟去几个看极光
的基本无光害的点，然后再回城，舒舒服服。
机票：
这个是重头。我们一行四人。我和一个同伴的机票是靠我的Alask航空公司信用卡的年
度companion 票+ba点解决的。本来我们只想买到anc的票（因为fai-anc这段一般单程
都是150-200的价格）然后Fairbanks-anc的票靠ba的点搞定，如果是这样，两个人的票
平摊小于4cpm。但是后来发现回程fai-anc的里程票没有了（其实不是没有，是只有一
个位置了）。于是买回程票就从fai出发，这样机票最后价格（包括税和费）大致在
5cpm左右，算不错了。
说一下ba点订as，aa网上或者as网上查奖励票，然后打电话订，订一段行程，会收取5
刀费用，没有燃油费。一般情况下，2-3个人同班飞机还可以，4-5人同班飞机一般不大
可能。如果你看看as在alaska境内的飞机票价格，ba点完全可以成为短程利器，用到
4cent/mile以上真的很简单。
Ba订as一个比较麻烦的事情是把as的会员号加到这段航班。ba的csr给我加了三次才成
功，然后你可以向as或者ba要这张票在as方面的确认号（ba的确认号你在ba网上就可以
看到），通过这个as的确认号，就可以把这段行程加到as的行程中了。
再说一下as本身。我出发前，用UA gold match了AS的mvp gold，从发信到最后match成
功基本用了两个星期，所以match的同学不要拖到最后。As对mvp gold的升舱还行，我
一共6段，有两段是小飞机，没有头等；其他4段，我和同伴升了2段，还有一段就差一
个人，我就能升。然后我的里程100%奖励。这样算下来，机票基本我自己没怎么花钱。
虽然大家对AS的服务评价偏好，但是就我经历而言，两个公司头等舱服务差不多。
然后说一个小tip，即使是奖励票可以改舱位累积里程。例如我到anc然后anc-fai是两
个预定，后面一段是里程票。你完全可以要求合并成一个预定，或者你有行李托运，可
以要求最后到fai再取行李，前台会帮你处理，最后就是那段能拿到普通舱位，而不是
奖励票舱位。
关于去alaska，具体而言到fai的机票，看极光的同学最好好好利用一下as家那张信用
卡。其次，alaska之间的飞行灵活用好ba点。如果你全部想用点数换，我觉得有a3点数
的同学可以考虑用，因为ua有到anc的班机，25k用到这段上面，就票价而言，算比较值
的。其他航空公司的25k我总觉得有点不是那么划算，因为ua和delta只能到anc，而aa
的25k通过as到fai的票真的不多。
住宿：
就常客计划而言，fai有几个酒店可以选择，marriott，hilton，ihg和best western。
Marriott在downtown，个人觉得位置最好，但是他家总是人多，金卡会员几乎无待遇，
然后check out late各种不给力。Hilton和ihg的位置都离一个mall很近，购物非常方
便，但是不知道为什么房价一直比marriott贵。Best位置都比较偏僻，房间感觉很一般
很一般。best你可以拿其他常客计划高级会员去match个钻石会员，但是待遇几乎为0，
就积分多一些。
很多人推荐是hot spring，首先hot spring价格真的很贵，并且房间真的不大好，异味
比较重，最麻烦的是，里面无网络无通讯。Hot spring唯一的好处有两个，第一个是温
泉，第二个是玩一些雪上项目，地点非常集中，不用再开车去很远的地方。至于说hot
spring看极光的问题，我会在后面再说一说。
至于各种camp，我就不说了，条件就这样，肯定不如hotel那么舒服，比hot spring更
差一些。
行车和道路状况
除了机票，我强烈推荐早点订下来的是车。最后3个星期，各大公司的车价都各种往上
涨。我订得早，用的costco的渠道订的一个ford escape suv，7天250多刀（不含保险
），算是便宜了。其他渠道我没有找到更便宜的了。然后最后一两个星期这个车价基本
要翻2倍多。至于订suv，主要是考虑路面的复杂性和车身重量。
一个fairbanks开车的tip是，在租车场，每辆车都接有一个露出车盖的固定在车上的充
电装置和一个可以拔下来充电线。记得把充电线带走，因为晚上一般是需要用这个线接
充电装置和停车附近的插头来给车充电。其实如果一晚上不充电，问题也不大，第二天
也能正常打火，只是感觉车打火就没平时这么顺畅。
道路状况估计是大家很关心的。我在fairbanks附近开了7天，去过hotspring，fox再往
东北，north pole附近，然后还跟团去过coldfoot。总体而言路况还可以。高速和主干
道基本没雪，偶尔有冰，问题不大。城区和城区四周的道路一般是积雪，很结实，冰不
是特别多，也还好。到Hot spring的后半段道路和到coldfoot的Dalton highway，尤其
是北极圈到coldfoot那段Dalton经常会出现大片的冰，非常危险。我们看过不止一辆辆
汽车驶出路面，甚至有的直接翻了个个。这种地方开车只有两个技巧：降低速度，同时
动作要慢（刹车慢，转弯慢）。
关于极光：
再重点说下看极光。给定地点，看到好的极光基本决定于三个因素：天气，极光强度和
月光。传说3月和9月都不错，我觉得主要原因是那几个月大部分时间天气晴朗，因为即
使极光再强，一旦多云或者下雪就可以洗洗睡了。至于极光强度，看短期预测吧。网上
的极光预测就那么几个网站，大家随意搜索就好。至于月光，最好不要挑满月的时间去
，极光弱的时候，月光还是有相当的影响。极光弱的时候，就像白云一样，这时候最好
的确认方式是用相机照一张，如果有绿色，恭喜你，极光出现了。一般极光比较弱的时
候，相机照出的效果都比肉眼看到的效果好。但是极光强烈到跳跃的时候，只有肉眼才
能感受那份壮美。
我重点要说说极光强度和地点的关系。当极光比较弱的时候，极光基本是在北方，这时
候一旦有山或者树木遮挡，就基本完蛋。当极光强的时候，基本是在天空上方甚至是天
顶，基本哪里都能看见。于是当极光预测比较弱的时候（小于3或者等于3），寻找一个
空旷的一望到北的地方很重要。Hot spring很多人推荐走路能到的半山腰极光小屋，对
此我想说的是，由于hot spring是在一个峡谷里面，那个半山腰往北正好是一座山，如
果极光弱，基本只能看到极光的顶部，非常坑。所以我建议去hot spring地方的同学最
好花75刀到山顶去看。
说一下fairbanks附近的看极光地点：
（1）clear summit: 非常好的地点，大致开车30-40分钟。可以考虑在fox吃了turtle
后直接过去。唯一的缺点是人不少。地方也不难找，到了fox直接上Steese Hwy，然后
一直走到Fish Creek Rd和Steese Hwy交界处那个大停车场就到了。
（2）Chena Lake: 路况是相当好。到了湖附近很容易找到往北门的空旷的位置，几乎
没有什么人和你打堆。唯一的缺点是North Pole 小镇的光害，虽然不是很明显。
（3） University of Alaska 博物馆北坡：我不知道为什么有人说好，不是很空旷，
又有明显光害。
（4）AK2号路：往北走远一些，很容易找到非常好的位置，并且没什么车经过。缺点就
是远了些。
（5）Hot Spring：一定要去snowcoach tour，不要去aurora borealis lodge碰运气了
其他地点网上还能找一些，还有就是我走过的差的就不说了。但是有个地方我得特别提
一下，（6）飞机上面。因为无论天气如何，在飞机上，接近极光带你基本可以看到极
光。例如接近anc的飞机，往北望，很容易看到极光。如果不确定是云还是极光，用手
固定好，然后照一张看是否有绿色就能确定。其实一般来说，云比飞机矮，极光比飞机
高，所以其实很好辨认。我想重点说的是anc-ord的班机，基本一直在极光带飞，极光
等级稍微强烈，就能看到相当壮丽的极光。所以东部的同学可以考虑这条线路晚上的飞
机。
极光照相：
三脚架和一个好的相机我就不说了。对于卡片机，我想说的是rx100基本可以拍出还算
可以的效果。如果有广角，即使带起来很麻烦也请带上吧，真的真的很有用。给定光圈
基本你没法调（因为基本都是调到最大光圈），最重要的就是iso。为什么，因为iso大
，快门减少才能拍出极光的光柱，同时如果连拍，才能拍出比较连续的极光动态的效果
。但是iso大肯定噪点多，之间有个权衡。一开始先最大光圈下，设定高iso，看自己能
否接受吧，然后降低iso，提高快门时间，达到最好的效果，一般一两天的操作，人就
会根据极光强度非常熟练的操作了。
带一个薄手套，这样既可以调相机参数，同时又避免手和三脚架直接接触，否则手很容
易被三脚架冻痛。鞋里面弄一个暖宝宝。至于即想拍好极光又想保暖的同学，我只能呵
呵，所以保暖问题就不再说了。
关于北极圈之旅
早做准备早订位。如果经济条件允许，坐飞机到coldfoot然后坐车回来吧。从天上看看
北极圈和从地上看看北极圈还是很不一样。Coldfoot有邮局，大家可以寄信。不用担心
邮票，coldfoot商店有卖的。唯一注意就是保暖，因为那边太空旷，风比较大，同时旅
行坐那么久车其实很累的。 |
y********g
发帖数: 471 | |
t********0
发帖数: 539 | 3 三月那里黑夜是不是还是很长啊?想再去一次补看极光 |
s*****b
发帖数: 31 | 4 请问楼主呆了几天？看见几次极光？每天看到极光可能性有多大？是一直站在那里盯着
等着吗？ |
b*******o
发帖数: 32 | 5 去年去的Fairbanks 住hotspring，一共5天多，晚上履带车去山上看极光，白天泡温泉
和其他活动，非常不错。唯一缺点就是温泉那边只有一个餐厅，又贵又难吃。 |
f*******s
发帖数: 2154 | 6 你没有去过其他看极光点吧，其实hot那个点很一般了。并且hot的房价，吃饭和活动性
价比真不高，关键是通讯真要命。至于温泉，有人说好，我只能说因为垄断。其他活动
集中这倒是真的。
【在 b*******o 的大作中提到】
: 去年去的Fairbanks 住hotspring，一共5天多，晚上履带车去山上看极光，白天泡温泉
: 和其他活动，非常不错。唯一缺点就是温泉那边只有一个餐厅，又贵又难吃。
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f*******s
发帖数: 2154 | 7 7天，其实3月基本天天有极光，无非强弱，如果遇到多云，就洗洗睡吧
【在 s*****b 的大作中提到】
: 请问楼主呆了几天？看见几次极光？每天看到极光可能性有多大？是一直站在那里盯着
: 等着吗？
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b*******o
发帖数: 32 | 8 没错，冰天雪地懒得折腾，而且说实话夜晚自己开车出门在冰上行驶实在有些害怕。在
一个地方有温泉有极光有别的活动我们也不挑剔那些钱了。。。通讯没觉得有问题。至
于极光，履带车拉上山要1小时多，环境还不错，远离光污染四周也算空旷，关键山顶
有休息站能喝热水和避寒，极光好不好主要取决当天天气和极光强弱水平。当时我们每
天看天气预报和极光预报来决定哪天上山，最后去了2次。。。
当然我绝对相信有无数更好的极光点，那边完全图方便了，将来有机会要去北欧再一次
极光温泉之旅。
你没有去过其他看极光点吧，其实hot那个点很一般了。并且hot的房价，吃饭和活动性
价比真不高，关键是通讯真要命。至于温泉，有人说好，我只能说因为垄断。其他活动
集中这倒是真的。
【在 f*******s 的大作中提到】
: 你没有去过其他看极光点吧，其实hot那个点很一般了。并且hot的房价，吃饭和活动性
: 价比真不高，关键是通讯真要命。至于温泉，有人说好，我只能说因为垄断。其他活动
: 集中这倒是真的。
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g******g
发帖数: 292 | |
g****n
发帖数: 8093 | 10 谢谢分享
coldfoot
【在 f*******s 的大作中提到】
: 简单说一些经验和教训吧，方便后面去alaska看极光的同学，尽力简短
: 地点：Fairbanks+Coldfoot
: 不少同学还会去anchorage，或者坐火车或者开车从anchorage到fairbanks，个人觉得
: 没有必要。我们选择的是只在anc转机，然后基本7个晚上都在fairbanks或者coldfoot
: 附近，因为主题是极光吗。Fairbanks城市不大，但是设施齐全，如果你要觉得去hot
: spring 太贵，coldfoot太远，完全可以住在城里面，然后开车30-45分钟去几个看极光
: 的基本无光害的点，然后再回城，舒舒服服。
: 机票：
: 这个是重头。我们一行四人。我和一个同伴的机票是靠我的Alask航空公司信用卡的年
: 度companion 票+ba点解决的。本来我们只想买到anc的票（因为fai-anc这段一般单程
|
a****u
发帖数: 272 | 11 请君休说长安事
用尽百金不为费
肉牛齐散却耕田
包含四象立乾坤
子规叫断独未眠
打来只是没心肝
我来惆怅不自决 |
a****u
发帖数: 272 | 12 逢神多所祝
光风虚蕙楼
北阙忤明主
感此伤妾心
持斧有遐想
女墙分吏事
槭槭林已成 |
c*******m
发帖数: 522 | |
