l****z
发帖数: 29846 | 1 拥有高速铁路技术的跨国公司与中国公司达成技术转移的交易，中国的高铁公司不但将
技术占为已
有，并且还成了这些公司在海外的低成本竞争对手。
当年与中国签下技术转移的跨国高铁公司如今悔不当初。中国的高铁公司不但将技术占
为已有，并
且还成了他们在海外的低成本竞争对手。
编译 ◎ 吴达
据《金融时报》（Financial Times）9月23日报导，数年前，拥有高速铁路技术的跨国
公司觊
觎中国大陆广大的高铁市场，与中国公司达成技术转移的交易，现在他们已自食恶果。
中国的高铁
公司不但将技术占为已有，并且还成了他们在海外的低成本竞争对手。
中国高铁的致命吸引力
报导说，中国拥有广大的铁路网，为了发展经济，汰换老旧的铁路系统是刻不容缓的事
，并将之列
为中国2008年经济刺激方案的重要工作，投入四兆人民币。中国计划在2020年建造长达
一万六千
公里的高铁网络，计画数年内每年投入一千亿美元的预算，据世界银行的估算，这相当
于全球各国
铁路预算的五成以上。
这么庞大的建造计画，吸引欧洲、日本及北美的高铁公司到中国竞逐。然而，这些跨国
公司对于前
阵子美国加州州长到中国参访高铁建设，并且有意吸引中国公司到加州建造高速铁路之
事，感到忧
虑，担心中国将成为他们在全球竞逐高铁工程的竞争者。报导说，中国近几年野心勃勃
的发展高铁
产业，相信很快就会在国外竞逐高铁标案，如美国加州、俄罗斯、巴西或缅甸。
跨国高铁企业在中国自食恶果的经验，对于有意到中国发展的其他产业──如航空、车
辆、信息技术
与绿能技术等──是一个血淋淋的教材。这些高铁公司原以为中国需要花很长的时间才
能学到技术，
但没想到在短短的数年之内，中国就“消化”了他们的技术，并且宣称在经过所谓的创
新后，发展自
有技术，而且在中共政府提供融资补贴的情况下，未来积极在其他国家与他们低价竞逐
高铁建案。
以“自制率”绑架外国技术
文章指出，中国铁道部在2002年为了摆脱外国高铁公司的优势，曾以一亿四千万人民币
的经费设立
中国星（China Star）高铁公司、发展自有技术，但两年后宣告失败，并开始鼓励中国
企业引进
外资、吸收消化国外技术，并搭配中国铁道部的自制率（local content）要求。
报导说，中国铁道部拒绝回应有关自制率要求的具体内容，但根据中共官员在不同场合
发表的内容
推论，自制率要求系指任何高铁建造计画的硬体设备组件，至少应有70%以上由中国公
司供应。如
此一来，外国公司在相关高铁硬体设备组件的供应比例，由2002年的70%降到目前的15%
至20%，
营收未见成长。
极限中国高铁 安全堪忧
中国近几年宣称已成功发展高铁自有技术之案例，多来自日本川崎重工业株式会社（
Kawasaki
Heavy Industries, KHI）的技术，如青岛正在测试的 “消化及创新”计画、中国南车
集团四
方（China Southern Railways Sifang）建造时速达三百八十公里的高速列车等。
该报导说，东海旅客铁道株式会社（Central Japan Railway）社长葛西敬之（
Yoshiyuki
Kasai）三月接受《金融时报》的访问时曾表示，他曾警告KHI不要与狼共舞，但KHI未
听他的劝
告，他相信KHI现在已学到教训。此外，葛西敬之社长对中国的高速铁路安全提出警告
，他表示，
在中国，每年即便有一万名乘客遇难，也不会有人大惊小怪；未来中国列车行驶的时速
高达三百五
十公里，比日本新干线的行驶速度高出25%以上，这种速度高达极限、影响安全的列车
，日本根本
不会同意建造。
相当熟悉并供应中国南车集团高铁列车的日本某公司执行长表示，对于中国近似窃盗技
术的行为，
他们当然很生气，但他们也明白，与中共政府对抗将会徒劳无功，只是浪费时间与金钱
。当初与中
国签下技术转移的外国公司，都曾想过、也担心中国会盗用他们的技术，只是谁也没想
到这一天会
这么快到来。
报导指出，为了怕被逐出中国市场，即使吃闷亏也不太愿意公开他们所遭遇的问题，他
们也明白，
在中国绝不可能诉诸法律要求公道。部分高阶主管只是在私下抱怨，他们的技术被中国
的合伙人全
数盗窃及复制。据这些外国公司执行长的估计，中国现在约90％的高铁技术是来自外国
公司。
一味追求“全球之最”
此外，据了解，中国铁道部为了协助中国高铁国营企业在海外推销“自有技术”，已组
成律师团，研
究在海外遭到智财权控告的可能性。
据称，外国公司不愿控告中国公司侵占智财权的另一项原因是──他们期望能与中国国
营企业合作，
共同争取在其他国家的高铁建案。因为，他们知道中国国营企业背后有中共在撑腰，这
是他们所没
有的竞争条件。
对于中国积极发展高铁，有专家指出，中共只是基于政治目的，而非经济效益，并且质
疑未来的营
运收益无法支持建造成本。该文指出，北京交通大学（Jiaotong University）教授赵剑
（Zhao Jian，音译）认为，中国只是一味的追求建造全球最大且最快的高速列车，根
本未考虑经
济效益，而且也不可能淘汰所有的客运车厢。
据世界银行的统计，中国未偿还债务约有10％来自铁道部，中国分析家表示，2005年中
国铁路建设
投资的资金有50%来自借贷，到了2009年借贷比例竟高达70%以上。赵剑教授对此表示，
这是相当
大的债务危机，总有一天会爆发。◇ |
p*****e
发帖数: 7299 | 2 中国铁道部每年要进口多少关键部件来完成所谓“国产”高铁，又来中国OK自我安慰了
，呵呵 |
b**e
发帖数: 1476 | 3 所以上文是危言耸听
美国应该放开对中国的技术限制以平衡贸易赤字
【在 p*****e 的大作中提到】
: 中国铁道部每年要进口多少关键部件来完成所谓“国产”高铁，又来中国OK自我安慰了
: ，呵呵
|
x*********g
发帖数: 11508 | 4 在高铁这个事情上，如果外国公司不和中国合作，最后就是自己的技术憋死在自己的档
案室里。大家失业。
而和中国合作，就是中国获得了部分技术，在全世界铺开了高铁的持续需求，中国公司
和外国公司都能得利。世界通过修建和使用高铁，也获得了生活品质的提高。三赢。
【在 p*****e 的大作中提到】
: 中国铁道部每年要进口多少关键部件来完成所谓“国产”高铁，又来中国OK自我安慰了
: ，呵呵
|
L****l
发帖数: 594 | 5 高人的眼光就是不一样.
【在 x*********g 的大作中提到】
: 在高铁这个事情上，如果外国公司不和中国合作，最后就是自己的技术憋死在自己的档
: 案室里。大家失业。
: 而和中国合作，就是中国获得了部分技术，在全世界铺开了高铁的持续需求，中国公司
: 和外国公司都能得利。世界通过修建和使用高铁，也获得了生活品质的提高。三赢。
|
o*******d
发帖数: 1245 | 6 不要让对手表扬我们，
我宁愿听到别的国家痛斥我们，不愿听到他们夸我们
楼上有眼光，看得清敌人的弱点。 |
