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1
(共1页)
c*****7
发帖数: 1
1
在以前,美国航空管理局为了更好的和更高效率的去进行签发,已经是每一辆飞机生产
之后都会对其签发相应的航空试航证,主要是通过现场厂家波音和第三方机构来进行,
而在空难之后,他的这种做法也是引起了人们的怀疑,那就是会因此而引起一些不必要
的麻烦。
在这种情况之下,航空航天局在最近就直接宣称波音导停止发放737max适航证的权限已
被取消,这就意味着以后每一辆飞机的四行证都是由该机构来签发,而波音在这个过程
中也就只有看着的份儿,不过这也好,不要出问题就老是自己扛着,至少别人也有责任
。
l****e
发帖数: 25
2
没啥区别
只是多了一个收税的借口
美国已经烂透了
m******1
发帖数: 1
3
或许是
【在 l****e 的大作中提到】
: 没啥区别
: 只是多了一个收税的借口
: 美国已经烂透了
m******1
发帖数: 1
4
本应该这样
b*d
发帖数: 285
5
本来就没权。那是FAA下放权利。随时可以收回。一般来说,一个产品认证之前,FAA会
把各种项目按重要程度(安全考虑)分成等级(比如1-6)。只有5和6级的FAA才会亲自
审批。实际执行过程,大部分就是橡皮图章。因为FAA没有足够的技术力量来审查这些
文件。
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