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m********6 发帖数: 1283 | 1 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: majia12346 (我们灌水好辛苦), 信区: Military
标 题: 京广铁路 新机车撞火车 2死
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Dec 16 10:12:57 2012, 美东)
http://www.worldjournal.com/view/aChinanews/21146374/article-%E
京广铁路 新机车撞火车 2死
北京16日电
京广铁路惊传列车相撞事故,河南长葛市京广线的官亭火车站,近日传有新出厂机车因
故障滑动,随即撞向牵引火车。事件据称造成两名司机死亡,而新车落地即酿成严重意
外。
河南郑州铁路局新乡机务段,本月初派人到山西大同车厂取得五列新机车。牵引火车领
机车开往新乡途中,其中一列机车出现故障。机车之后经大同车厂修理,但又再出现问
题,于6日停在官亭火车站待修,但当晚动车却突然滑行,失控撞向牵引火车,导致两
名司机惨死。
报导称,铁道部已经将之列为「特别重大事故」,并就事件处分郑州铁路局的六名官员
。而铁道部为隐瞒事件,已要求相关部门封口,防止消息外泄。 | m********6 发帖数: 1283 | | e*****a 发帖数: 249 | 3 得多大的速度才能碰死人,怎么一个滑动就敷衍了?
【在 m********6 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : Re
| m********6 发帖数: 1283 | 4 看了半天没搞清楚2个人到底是怎么死的.............
难道是从网吧回来的时候被火车撞死了???
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1206丰沙铁路特大事故通报及处理结果!
事故经过:
2012年11月26日,新乡机务段新乡运用车间接段运用科通知,到大同厂接五台
HXD2C型机车,车号:0184、0206、0211、0170、0179,其中新南运用车间接二台,新
乡运用车间接三台。车间安排蔡洋、周世俊、周罡、张昆、张力、常寅共六人三班前往
大同厂接车,蔡洋为组长。经车间运用副主任进行安全教育后,接车小组于11月27日乘
坐D0168次列车前往大同厂。
11月30日五台机车出厂,机车编序为HXD2C0206、0211、0184、0179、0170,其中
前三台机车由新乡运用车间接车,后二台机车由新南运用车间接车。12月1日,因机车
抱闸,在张家口南站处理,经大同厂技术人员处理后,12月3日14点由张家口南站开出
,17时30分停在官亭站,乘务员检查机车发现仍有抱闸情况,通知段调度室,等待大同
厂技术人员前来处理。
官厅站基本情况:该站共有三条股道,中间的股道为正线,1道临站台,机车停在3
道,距离车站运转室约300米。
12月6日中午,该接车小组6名人员到机车右侧旁边镇上吃饭(不需要穿越正线),
13点左右,蔡洋、周世俊、周罡、张昆等四名乘务员返回机车,张力和常寅二人未一同
返回,在镇上网吧上网。
约23时50分左右,车站助理值班员到机车旁敲门,对蔡洋说站内发生一起铁路交通
相撞事故,询问是不是机车上的乘务员。经蔡洋等同志到现场确认,为张力和常寅二人
。问题发生后,车站公安人员进行了现场勘查,向接车人员了解情况并作了笔录,后将
二人拉至距官厅站20KM左右的沙城殡仪馆。
局会议简要:
同志们:
今天召开安全紧急电视电话会议,是按照部领导的指示,就12月6日郑州局新乡机
务段出厂机车回送途中发生职工死亡事故进行通报,要求全路机务系统共同汲取事故教
训,迅速采取有效措施,杜绝类似事故再次发生,确保机车回送安全。
郑州局新乡机务段5班10名机车乘务员,到大同电力机车有限公司接新造HXD2C型
0170、0179、0184、0206、0211号5台机车出厂
这起事故是近几年发生最为惨痛的一起事故,两名死亡的机车乘务员均为26岁,分
配到新乡机务段工作仅4年,血的教训,损失惨痛,我们要进一步查找深层次原因,真
正吸取事故教训。
“12. 6”职工死亡事故,造成 2 名职工死亡,致使两个完整的家庭支离破碎,给职工
家庭带来无法弥补的灾难和痛苦,该事故性质之严重、影响之恶劣,教训之惨痛前所未
有。这次事故发生在全局干部职工为完成全年各项奋斗目标的冲刺阶段,不仅打破了全
局安全生产 1632 天的成绩,也给全局整体工作带来严重的不良影响。为了警示全体干
部职工认真吸取事故教训,进一步强化职工劳动安全管理,迅速扭转我局安全生产的被
动局面,路局特提出如下要求,望各单位认真贯彻执行。
处理结果:
1. 免去陈华新乡机务段段长职务、免去张凤岭新乡机务段党委书记职务。
2. 免去张力新乡机务段副段长职务。
3. 给予新乡机务段主管安全副段长张延召行政记大过处分。
4. 给予郑州铁路局机务处处长宋文朝行政记过处分,给予机务处副处长陈士全行政记
大过处分。
部领导关心及以往事故说明
部领导对这起事故十分关注。盛部长在国外两次来电过问此事;胡部长也在昨天部
交班会上做出明确指示,要求机务部切实吸取教训,立即组织铁路局、机务段、修造工
厂等相关单位,对机车回送问题进行深度的综合性专题调研,制定安全保障措施,确保
机车回送安全。
现在全路每年新造机车近1000台、大中修机车近1600台、和谐型机车二年检近1500
台、每天运输调整单机运行近400台、故障机车回送近50台,粗略统计全路每天大约470
台机车在回送状态,回送安全已经成为机务最大的风险源之一,但部分铁路局、机务段
没有引起重视,回顾近两年机车回送引发的较大事故,原因教训仍然历历在目:
——2011年1月14日,武汉局襄阳机务段, 担当HXD1C型双机重联回送任务,运行
至襄渝线浪河—黄家营站间,因单机紧急制动中大量撒砂,造成轨道电路分路不良,闭
塞分区占用无显示,导致后续10906次货物列车以68Km/h速度与停留机车发生追尾冲突
。构成铁路交通A4.2类事故。
——2011年6月10日,济南西机务段,担当济西至徐州北间5台电力机车专列回送
,在大河站进行尾部机车摘车作业时,因司机操作不当,导致单机溜逸越过3站、2个半
区间共计15586米,构成了一起性质严重的机车溜逸C类事故。
——2012年11月20日,郑州局陇海线义马站,因车站防溜措施不到位,导致本务
机车连挂时,5台回送机车溜逸,冲出土挡,造成第一位机车脱线,构成铁路交通一般
D2类事故。救援长达40多小时,列洛阳车务段责任。
按照优化动力资源配置的统一部署,今年年底前全路要完成1462台机车的配属、调
拨,目前仍有192台新造机车、446台调拨机车需要回送,涉及全路18个铁路局22个机务
段和6个主机制造厂,大量机车回送,无论是附挂回送、专列回送还是单机回送,都与
其他专业相互交叉,结合部较多,安全风险因素复杂,给机务安全带来极大的挑战。近
一段时期,机车回送途中频频发生问题,有的机车制动系统出现故障、有的在站滞留时
间过长、有的在枢纽地区滞留超过1星期,甚至有动车组回送乘务员擅自带无关人员上
车。 | y****e 发帖数: 23939 | |
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