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作为一个长期坐飞机的国际老混子，距离达到一个地月来回的人，应该有必要来研究一
下这个事情。
结论：消失地点应该在 N：8度0分 E: 103度30分
论证：先看第一副截图
如 果这个人所说属实，那么基本上只要找着两条航线的交叉点就行了，这就是精确定
位。因为大家要注意，只有航班在我国境内由于空中管制很厉害，都必须走航道， 在
大多数国家和地区都是可以走测地线的，我们不妨假定都走了测地线。而一般要到接近
目的地机场才会偏离测地线选择盘旋降落，反之起飞也是一样。所以在离开 起飞或者
降落机场有段距离时一般飞机就在目标机场和出发机场所连接的测地线上
MU5093航班 路线为从昆明KMG到新加坡SIN，而失踪航班MH370是从吉隆坡KUL到北京PEK。
我们着两条路径的交叉点，下面这些图都是利用了openflights.org输入相关信息而得
到，每个人都可免费注册。并且得到google earth的确认
交叉点坐标是N：8度35分 E: 103度40分
这个地点比前面雷达消失点更加靠北
我们再来利用google earth测距功能看一下，这个推测地点离开KUL以及SIN的距离
KUL: 400miles
SIN: 500miles
我再查阅了 flightstats.com的相关数据得知
00：27 分离开terminal但是从runway起飞数据却没有，然后00:56还能回报数据以及更
正降落时间
官方数据起飞00：41基本靠普，雷达报告消失数据有两个1：22和2：40，我基本认为第
一个是对的，因为第二个数据时目击者已经降落新加坡了
同时再查MU5093降落新加坡SIN的时间点是2:23已经到达Terminal，然而到达Runway的
数据也是没有
巡航速度一般是600miles，每小时，考虑到降落要减速，所以要有个修正，大概火光点
是N: 8度0分 E: 103度30分
这个位置比较好说明了看到火光后飞了460mile以及60分钟到达了新加坡Terminal
这 个位置离开吉隆坡KUL大约380miles，这说明差不多飞了40分钟出事情的，这个和途
中发现漏油位置也是比较接近的。也就是说基本上是一爆炸 MU5093上的人就看到了，
所以才能看到火光，如果是爆炸了一段时间再看到，也就是1：35分以后的话，MU5093
是来不及从这个位置飞 460miles在2:23分已经停到terminal的
不妨再来看一段wiki百科
The flight departed from Kuala Lumpur International Airport on 8 March at 00
:41 Malaysia time (7 March, 16:41 UTC) and was scheduled to land at Beijing
Capital International Airport at 06:30 (7 March, 22:30 UTC). The aircraft
was last seen on ATC radar at 02:40 (7 March, 18:40 UTC) at 6°55′15″N 103
°34′43″E[13] (approximately 180 km/100 mi N[14] of Kuala Terengganu,
Malaysia). The aircraft ceased all communications and the transponder signal
was lost[15] just before it was to be passed off to the Ho Chi Minh Area
Control Center.[4][16][5]
Malaysia Airlines issued a media statement at 07:24 confirming that contact
had been lost at 02:40[17] and that search and rescue operations had begun.[
5] The plane relayed no distress signal, indications of bad weather, or
technical problems before vanishing from radar screens.[18] When radar
contact with the aircraft was lost, it was carrying enough fuel for an
additional 7.5 hours of flying time.[19] Relevant authorities in China and
Thailand informed their Malaysian counterparts that the aircraft had not
entered their airspace.[20]
The Aviation Herald website reported that Subang Air Traffic Control lost
radar and radio contact with the aircraft at 01:22 and officially advised
Malaysia Airlines at 02:40 that the aircraft was missing.[4] However, a
Malaysia Airlines spokesperson said that the last conversation between the
flight crew and air traffic control in Malaysia had been around 01:30, and
stated that the plane had not disappeared from air traffic control systems
in Subang until 02:40, which is long enough for the plane to have been
flying across Vietnam.[21] ATC requested another Malaysia Airlines flight,
this one en route to Japan and about half an hour ahead of MH370, to try to
contact the unresponsive 777. The captain established contact with the crew
of MH370 just after 01:30, but could not hear them clearly, describing them
as "mumbling".[22]
这里清楚的表明，Subang管制区是在1：22am失去联系的并且雷达消失，但是直到2：40
才正式通知了马航， 于是马航就开发部会说是2：40失联的，这当时是不对的。而最后
联系的1：30电话是听不清楚的，但至少还有人在讲话，可能已经发生爆炸或者解体了
，在最 后垂死挣扎时候的讲话。这和我前面分析MU5093上的人不会晚于1:35看到火光
也是一致的，否则这架飞机2：23是飞不到新加坡樟宜国际机场的。
最终结论我的推测是爆炸或者解体地点和时间在
N：8度0分 E: 103度30分的30miles的范围之内，时间在1：22-1：30分之间 |
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