c********i
发帖数: 695 | 1 楼主思索了下，大致有这些原因。
1,德国大众是第一个在华建合资企业的外国品牌。属于第一个吃螃蟹的人，占得了
市场先机。
2,承接第一点，与大陆政府关系很不错，所以以后培训驾照都使用了桑塔纳，而祖
国各地出租车也大都采用了大众车。很难想象拿掉驾考这块，大众还会有这么牛的销量？
3,承接2,早期大众车确实还是不错的，用料厚道做工扎实，这为大众在华的畅销打
下了基础。而几乎国内的新老司机第一把摸的都是桑塔纳的方向盘，一方面有感情，一
方面想哎，大众确实不错，多老的车还在让我们学，车管所还在当考车。这就有了口碑
。但其实别的车比如日系，也很耐操。就因为一个桑塔纳，很多人会说上海大众比一汽
大众好。
4,民众普遍对德国好感。一个是当年希特勒日本结盟，但对中国是比较暧昧的。而
且二战后认罪态度好，比如跪下来道歉等等。中国有很多球迷，德国又是个足球强国，
那时看德甲，解说老是灌输这么个思想。德国人呆板，机械，严密。像一部结构紧密效
率惊人的机器。得到了机械科技方面好像全球最好的结论。
其实政治上德国没对我们少干坏事，比如藏独疆独等等。只不过德国做地比较隐蔽
，就跟在美英背后搞，比法国都不如。
5，大众营销非常棒，称得上伟大。当年日系威胁到了自身第地位，马上不失时机
拋出日系皮薄车轻不安全的攻击性武器，顺便搞些没装防撞梁等等辅助性手段。另一面
宣传自身技术先进，用按铁皮与关车门声来证明自己更安全。宣传激光焊接，国人以为
高级，其实激光焊接因为易使材料变形，飞机制造都不敢用。等打下日系，自己开始学
别人悄悄减配，然后告诉大家这样没事的，可以了。
6,市场眼光明锐。确实有独到之出处。善于琢磨大陆民众心理。很重视中国大陆市
场。
7,用恶劣手段打击对手。这个只能猜测，没有证据。比如趁钓鱼岛事件挑拨所谓的
爱国青年打砸日系车主的车，其实打砸车的基本上是社会流氓，当然不排除真正因为历
史原因仇视日本的。但无论如何这些打砸的大都有暴力倾向，砸车只是他们宣泄的一种
手段。这是犯罪。跟那些足球流氓一样。
用ps图片来配合反日情绪，比如什么日系车过收费站加收费用啊，加油站不加日系
车啊等等。配合营销用各种真真假假日系出车祸惨不忍睹的图片来宣扬日系的脆弱等。
必须赞的是无论如何大众的出手总是打对手7寸处，很有效。 |
m*t
发帖数: 7490 | 2 大众本来就是数一数二的大企业
做的久了，了解市场需求，销量第一也是正常的
再说桑塔纳怎么也比铁皮车好 |
r*****g
发帖数: 9999 | 3 最重要的一点，维修方便配件便宜，零件满大街都是，新的旧的原创的冒牌的，各个价
位各个品质应有尽有，能修大众的师傅数量可能仅次于能修自行车的，路边一铁皮房搭
的修车铺都玩发动机大修，有这样的保养体系，想不火都难。
而且，个人经验，同档次的大众车开着的确比日车感觉好。
量？
【在 c********i 的大作中提到】
: 楼主思索了下，大致有这些原因。
: 1,德国大众是第一个在华建合资企业的外国品牌。属于第一个吃螃蟹的人，占得了
: 市场先机。
: 2,承接第一点，与大陆政府关系很不错，所以以后培训驾照都使用了桑塔纳，而祖
: 国各地出租车也大都采用了大众车。很难想象拿掉驾考这块，大众还会有这么牛的销量？
: 3,承接2,早期大众车确实还是不错的，用料厚道做工扎实，这为大众在华的畅销打
: 下了基础。而几乎国内的新老司机第一把摸的都是桑塔纳的方向盘，一方面有感情，一
: 方面想哎，大众确实不错，多老的车还在让我们学，车管所还在当考车。这就有了口碑
: 。但其实别的车比如日系，也很耐操。就因为一个桑塔纳，很多人会说上海大众比一汽
: 大众好。
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E*******F
发帖数: 2165 | |
L***6
发帖数: 8307 | 5 天朝就是tg说了算 它想让谁的产品做大 就有这个能力
lz觉得tg的先进材料技术 发动机技术 gas turbine这些 还有电子技术 都是自主研发
的？ 都是用市场和德国法国意大利去换 用对伊朗的制裁和以色列去换
ps 中国收到的第一封email 不是美国发的 而是德国一个大学发过去的 中国连互联网
初期建设也是德国参与 上海第一批地铁也是西门子
中国俄国就像当年的珈太基人一样 在亚平宁半岛到处挖罗马的墙角 想收买新被罗马征
服的小国家 |
j****t
发帖数: 2996 | 6 最早进入中国, 又有官方认可(公务用车不许用进口车,但大众/audi不算), 让很多人都
觉得桑塔纳/捷达是国产车(当然也是国内生产的), 外加国人普遍是人言亦言 |
L***6
发帖数: 8307 | 7 所以鳖国子民特别特别容易被TG操纵啊 买车也是一样
在天朝想做好生意 必须官商勾结
【在 j****t 的大作中提到】
: 最早进入中国, 又有官方认可(公务用车不许用进口车,但大众/audi不算), 让很多人都
: 觉得桑塔纳/捷达是国产车(当然也是国内生产的), 外加国人普遍是人言亦言
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z***k
发帖数: 378 | 8 维护费用没有那么高。如果在美国德车和日车的维护费用一样的话，德车销量没有理由
不如日车的。
量？
【在 c********i 的大作中提到】
: 楼主思索了下，大致有这些原因。
: 1,德国大众是第一个在华建合资企业的外国品牌。属于第一个吃螃蟹的人，占得了
: 市场先机。
: 2,承接第一点，与大陆政府关系很不错，所以以后培训驾照都使用了桑塔纳，而祖
: 国各地出租车也大都采用了大众车。很难想象拿掉驾考这块，大众还会有这么牛的销量？
: 3,承接2,早期大众车确实还是不错的，用料厚道做工扎实，这为大众在华的畅销打
: 下了基础。而几乎国内的新老司机第一把摸的都是桑塔纳的方向盘，一方面有感情，一
: 方面想哎，大众确实不错，多老的车还在让我们学，车管所还在当考车。这就有了口碑
: 。但其实别的车比如日系，也很耐操。就因为一个桑塔纳，很多人会说上海大众比一汽
: 大众好。
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s****t
发帖数: 1535 | 9 其实就一点，
你去驾校看看就知道了，一水的 大众。
中国人必须先去驾校，开大众。
那么你觉得他们多数接触的第一个车是什么？要买车的话，第一个想到的会是哪家？
量？
【在 c********i 的大作中提到】
: 楼主思索了下，大致有这些原因。
: 1,德国大众是第一个在华建合资企业的外国品牌。属于第一个吃螃蟹的人，占得了
: 市场先机。
: 2,承接第一点，与大陆政府关系很不错，所以以后培训驾照都使用了桑塔纳，而祖
: 国各地出租车也大都采用了大众车。很难想象拿掉驾考这块，大众还会有这么牛的销量？
: 3,承接2,早期大众车确实还是不错的，用料厚道做工扎实，这为大众在华的畅销打
: 下了基础。而几乎国内的新老司机第一把摸的都是桑塔纳的方向盘，一方面有感情，一
: 方面想哎，大众确实不错，多老的车还在让我们学，车管所还在当考车。这就有了口碑
: 。但其实别的车比如日系，也很耐操。就因为一个桑塔纳，很多人会说上海大众比一汽
: 大众好。
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e*******e
发帖数: 879 | |
l********4
发帖数: 293 | 11 全球销量好的几个牌子不是日本就是德国。前些年在华销售的日本车质量真的很差，被
德车打败没啥奇怪的。
我09年在国内买车，本想买铃木的天语，结果当月天语出了鞭炮门，一看立刻就没了胃
口。最后没买日车也没买德车，买了一个小众的欧洲车。
你们搜下铃木鞭炮门，还有汉兰达爬坡王事件，就知道在华销售的日本车有多贱，自作
孽活该。 |
l*****g
发帖数: 391 | |
k**0
发帖数: 19737 | 13 没错，这个很重要，快20年了，还是满街的桑塔纳和桑塔纳2000出租车
【在 r*****g 的大作中提到】
: 最重要的一点，维修方便配件便宜，零件满大街都是，新的旧的原创的冒牌的，各个价
: 位各个品质应有尽有，能修大众的师傅数量可能仅次于能修自行车的，路边一铁皮房搭
: 的修车铺都玩发动机大修，有这样的保养体系，想不火都难。
: 而且，个人经验，同档次的大众车开着的确比日车感觉好。
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: 量？
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