g**8
发帖数: 4951 | 1 很明显，最近的丰田事件对丰田高层的压力很大。他们把企业内最大的家族后代老总都
搬出来道歉，而且还是用英文。有意思的是，因为这个老总的英文太差，纽约时报等主
流媒体不但把他的语法错误如实发表，还明白贴标签：破英文。。。
这次丰田的事情，我不站在任何一方。因为可惜的是没有任何中国的汽车企业可以在北
美渔利，自然对咱们来说没有实质利益上的差别，否则的话。。。这次丰田事件中，福
特，GM，南朝鲜的现代采取也不能说落井下石的促销抢客计划，2010年头一个月的北美
销售分别上升了20%多。日产有所动作，因为实际多少已经是欧美人管理（那个CEO)，
但是不是很明火执仗，上升10%多。本田不知道是不是因为顾及日本企业之间的面子，
没有采取针对形式的促销抢客计划，销售下降 5%。。。
我多少觉得，丰田这样的日本企业丢掉了自己之所以是丰田的本才是这次事故的最大原
因。或者说文化上变了。就比如这次丰田家族总裁出来道歉说英文，可是英文太烂，西
方主流媒体把他的语法错误如实发表，还明白贴标签：破英文。。。
另外一个很有意思的事情就是貌似现在日本人自己很喜欢用拉丁化的标注外来语的片假
名来标注本来完全可以用汉字或 |
g**8
发帖数: 4951 | |
f**f
发帖数: 283 | 3 唇亡齿寒。本田知道如果搞了丰田后，美国车还是没救，就到他们了，而且欧洲车应该心理
也是复杂的。
丰田车有问题，是应该修整，不过美国这次明显是在修理丰田，美国车各种大小问题都
是有的，只是有没有大规模报道的问题。基本上今年销量下个20-30%是基本的了。除非
丰田有什么好的后期公共。
尼桑跟进是个比较傻的问题，Board没控制好CEO，做了美国政府和三大和谐伙伴。韩国
车的问题我就不说了，他们的质量实在是差。头几年挺光鲜，后来车都磨损得很快。 |
g*r
发帖数: 2116 | 4 铁杆日车饭 鉴定完毕
该心理
【在 f**f 的大作中提到】
: 唇亡齿寒。本田知道如果搞了丰田后，美国车还是没救，就到他们了，而且欧洲车应该心理
: 也是复杂的。
: 丰田车有问题，是应该修整，不过美国这次明显是在修理丰田，美国车各种大小问题都
: 是有的，只是有没有大规模报道的问题。基本上今年销量下个20-30%是基本的了。除非
: 丰田有什么好的后期公共。
: 尼桑跟进是个比较傻的问题，Board没控制好CEO，做了美国政府和三大和谐伙伴。韩国
: 车的问题我就不说了，他们的质量实在是差。头几年挺光鲜，后来车都磨损得很快。
|
v***s
发帖数: 1893 | 5 我觉得会下降60%以上。
该心理
【在 f**f 的大作中提到】
: 唇亡齿寒。本田知道如果搞了丰田后，美国车还是没救，就到他们了，而且欧洲车应该心理
: 也是复杂的。
: 丰田车有问题，是应该修整，不过美国这次明显是在修理丰田，美国车各种大小问题都
: 是有的，只是有没有大规模报道的问题。基本上今年销量下个20-30%是基本的了。除非
: 丰田有什么好的后期公共。
: 尼桑跟进是个比较傻的问题，Board没控制好CEO，做了美国政府和三大和谐伙伴。韩国
: 车的问题我就不说了，他们的质量实在是差。头几年挺光鲜，后来车都磨损得很快。
|
h**********0
发帖数: 1453 | 6 航空公司破产很正常
你要是在这行呆过就知道
全世界的航空公司
如果没有各国政府在背后撑着
早倒得差不多了
我的老师曾经总结过航空公司运营的规律
很简单，破产，重组，再破产，再重组……
永远就这个循环，除非新的大规模替代能源的出现 |
f**f
发帖数: 283 | 7 你目光太短浅，我在说的是国家和商战的问题。
顺便告诉你一下我家的车：
一辆手动本田雅阁，读书的时候买的，一直没卖，喜欢开手动车，上班commute用。
一辆美国Malibu，毕业前给老婆买的，因为大，不怕碰撞，不过她居然没撞过，只挂花
过一点.
一辆X5，为家里宝宝买的。
【在 g*r 的大作中提到】
: 铁杆日车饭 鉴定完毕
:
: 该心理
|
d*****y
发帖数: 43 | 8 why?
【在 h**********0 的大作中提到】
: 航空公司破产很正常
: 你要是在这行呆过就知道
: 全世界的航空公司
: 如果没有各国政府在背后撑着
: 早倒得差不多了
: 我的老师曾经总结过航空公司运营的规律
: 很简单，破产，重组，再破产，再重组……
: 永远就这个循环，除非新的大规模替代能源的出现
|
c***6
发帖数: 3 | 9 其实也不尽然，我知道的asiana，深圳航空都还是盈利不错的。
【在 h**********0 的大作中提到】
: 航空公司破产很正常
: 你要是在这行呆过就知道
: 全世界的航空公司
: 如果没有各国政府在背后撑着
: 早倒得差不多了
: 我的老师曾经总结过航空公司运营的规律
: 很简单，破产，重组，再破产，再重组……
: 永远就这个循环，除非新的大规模替代能源的出现
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c***6
发帖数: 3 | 10 日航丹顶鹤的logo从51年一直用到89年，为啥突然换了？我觉得主要还是因为85年
JA8119空难的原因，不然89年的时候事故善后工作正如火如荼呢，日航高层们吃饱了撑
的非要换个logo? 换归换，日航从85年空难后开始一蹶不振，虽然社会影响，经济原因
，航空公司固有的运作模式可能都是导致日航24年后倒闭的原因,但是后24年，日航一
共就发生了7次一般事故症候，其中有两次还是09年发生的，这个安全记录堪比最牛屄
的quantas了，但是没人站出来说JAL是top10 safety carrier。没做过具体研究，但是
可以想象JAL的企业文化从换了个没有明显不祥寓意的logo开始畸变，安全支出和收入
严重失衡。说到底，JAL从来没从那次死了520人的空难阴影中走出来。 |
|
|
g**8
发帖数: 4951 | 11 那么早（89年）就换了吗？ 我只坐过一次日航(往返两段四个航班，美-日-中），2000年的时候，登机下机都是走的登机走廊通道，有可能记错了或者没看仔细机身上当时的标，但是印象里面当时还是那个标。。。
你说的可能是日航正式LOGO在1989年从丹顶鹤变成了JAL。就是这几张照片上机身前面的那个JAL LOGO。但是好像至少几年前他们的飞机的尾翼上的标志，还一直是丹顶鹤，全部改成这个一抹红，好像是最近这两年的事情。。。
还有最下面那张照片里面最新的标和旧标都出现了，说明那个丹顶鹤在最新的机尾标开始使用的时候，在一些旧飞机上还在用。。。
日航丹顶鹤的logo从51年一直用到89年，为啥突然换了？我觉得主要还是因为85年JA8119空难的原因，不然89年的时候事故善后工作正如火如荼呢，日航高层们吃饱了撑的非要换个logo? 换归换，日航从85年空难后开始一蹶不振，虽然社会影响，经济原因，航空公司固有的运作模式可能都是导致日航24年后倒闭的原因,但是后24年，日航一共就发生了7次一般事故症候，其中有两次还是09年发生的，这个安全记录堪比最牛屄的quantas了，但是没人站出来说JAL是top1
【在 c***6 的大作中提到】
: 日航丹顶鹤的logo从51年一直用到89年，为啥突然换了？我觉得主要还是因为85年
: JA8119空难的原因，不然89年的时候事故善后工作正如火如荼呢，日航高层们吃饱了撑
: 的非要换个logo? 换归换，日航从85年空难后开始一蹶不振，虽然社会影响，经济原因
: ，航空公司固有的运作模式可能都是导致日航24年后倒闭的原因,但是后24年，日航一
: 共就发生了7次一般事故症候，其中有两次还是09年发生的，这个安全记录堪比最牛屄
: 的quantas了，但是没人站出来说JAL是top10 safety carrier。没做过具体研究，但是
: 可以想象JAL的企业文化从换了个没有明显不祥寓意的logo开始畸变，安全支出和收入
: 严重失衡。说到底，JAL从来没从那次死了520人的空难阴影中走出来。
|
g**8
发帖数: 4951 | 12 顺便说一句，虽然我前面那么说：希望国航的LOGO不要改。其实国航的LOGO倒是可以改
得更现代，更简洁一些。东方的LOGO我觉得就铁定要改了，还是黑白电视时代的感觉。
不论国航，东方，除了机尾标应该改改之外，机身全身装饰也应该都改的漂亮一些。机
场上各国航班飞机排一排的时候，不论国航，东方，都还是比较土的机身外观感觉，而
且差得还不少。 |
c***6
发帖数: 3 | 13 少说了一句。。换涂装是大事，叫一个航空公司把飞机停下来不飞，那代价相当高昂，
就拿747来讲，在国内没每一天不飞，公司就要损失大概500w rmb。理想状态是每架飞
机都赶在c check的时候换涂装，但是估计都不能那么理想。。所以可以想象以JAL机队
的规模来讲，这个耗时还是reasonable的。
2000年的时候，登机下机都是走的登机走廊通道，有可能记错了或者没看仔细机身上当
时的标，但是印象里面当时还是那个标。。。
面的那个JAL LOGO。但是好像至少几年前他们的飞机的尾翼上的标志，还一直是丹顶鹤
，全部改成这个一抹红，好像是最近这两年的事情。。。
开始使用的时候，在一些旧飞机上还在用。。。
JA8119空难的原因，不然89年的时候事故善后工作正如火如荼呢，日航高层们吃饱了撑
的非要换个logo? 换归换，日航从85年空难后开始一蹶不振，虽然社会影响，经济原因
，航空公司固有的运作模式可能都是导致日航24年后倒闭的原因,但是后24年，日航一
共就发生了7次一般事故症候，其中有两次还是09年发生的，这个安全记录堪比最牛屄
的quantas了，但是没人站出来说JAL是top10
【在 g**8 的大作中提到】
: 那么早（89年）就换了吗？ 我只坐过一次日航(往返两段四个航班，美-日-中），2000年的时候，登机下机都是走的登机走廊通道，有可能记错了或者没看仔细机身上当时的标，但是印象里面当时还是那个标。。。
: 你说的可能是日航正式LOGO在1989年从丹顶鹤变成了JAL。就是这几张照片上机身前面的那个JAL LOGO。但是好像至少几年前他们的飞机的尾翼上的标志，还一直是丹顶鹤，全部改成这个一抹红，好像是最近这两年的事情。。。
: 还有最下面那张照片里面最新的标和旧标都出现了，说明那个丹顶鹤在最新的机尾标开始使用的时候，在一些旧飞机上还在用。。。
:
: 日航丹顶鹤的logo从51年一直用到89年，为啥突然换了？我觉得主要还是因为85年JA8119空难的原因，不然89年的时候事故善后工作正如火如荼呢，日航高层们吃饱了撑的非要换个logo? 换归换，日航从85年空难后开始一蹶不振，虽然社会影响，经济原因，航空公司固有的运作模式可能都是导致日航24年后倒闭的原因,但是后24年，日航一共就发生了7次一般事故症候，其中有两次还是09年发生的，这个安全记录堪比最牛屄的quantas了，但是没人站出来说JAL是top1
|
g**8
发帖数: 4951 | 14 你是对的。刚刚看了一下日航的网站：
========================================
http://www.jal.co.jp/tsurumaru/
1989年 5月 完全民営化に伴い、JALロゴが新しくなるが、尾翼の「鶴丸」は
残り、その中の「JAL」は新ロゴとなる。
2002年 11月 JAL/JAS統合に伴い、機体デザインが「The Arc of the Sun(太
陽のアーク)」を基調にしたデザインに決定され、現在の塗装に移行開始。
2008年 5月 鶴丸マークは約半世紀の歴史を閉じ、6月よりすべての機体が新
塗装となる。
===================================
这个丹顶鹤标叫“鹤丸”（tsuru-maru)，几个时间点是：
1989年5月，随着日航私有化，新LOGO变为JAL标，但是尾翼上的鹤丸保留。
2002年11月，JAL和JAS（另一个航空公司）合并，机体设计（DESIGN）定下了“太阳之
弧”的基调，开始了新的（尾翼在内的）涂装。
2008年5月，鹤丸标的约
【在 c***6 的大作中提到】
: 少说了一句。。换涂装是大事，叫一个航空公司把飞机停下来不飞，那代价相当高昂，
: 就拿747来讲，在国内没每一天不飞，公司就要损失大概500w rmb。理想状态是每架飞
: 机都赶在c check的时候换涂装，但是估计都不能那么理想。。所以可以想象以JAL机队
: 的规模来讲，这个耗时还是reasonable的。
:
: 2000年的时候，登机下机都是走的登机走廊通道，有可能记错了或者没看仔细机身上当
: 时的标，但是印象里面当时还是那个标。。。
: 面的那个JAL LOGO。但是好像至少几年前他们的飞机的尾翼上的标志，还一直是丹顶鹤
: ，全部改成这个一抹红，好像是最近这两年的事情。。。
: 开始使用的时候，在一些旧飞机上还在用。。。
|
t*******t
发帖数: 633 | 15 东航的logo改成啥样我也不会再坐他家飞机！！！
【在 g**8 的大作中提到】
: 顺便说一句，虽然我前面那么说：希望国航的LOGO不要改。其实国航的LOGO倒是可以改
: 得更现代，更简洁一些。东方的LOGO我觉得就铁定要改了，还是黑白电视时代的感觉。
: 不论国航，东方，除了机尾标应该改改之外，机身全身装饰也应该都改的漂亮一些。机
: 场上各国航班飞机排一排的时候，不论国航，东方，都还是比较土的机身外观感觉，而
: 且差得还不少。
|
t***y
发帖数: 4060 | 16 asiana是韩亚？有做民航么？我怎么记得是做货航的啊？
【在 c***6 的大作中提到】
: 其实也不尽然，我知道的asiana，深圳航空都还是盈利不错的。
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q*****1
发帖数: 72 | 17 ft
【在 t***y 的大作中提到】
: asiana是韩亚？有做民航么？我怎么记得是做货航的啊？
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q*****1
发帖数: 72 | 18 zan
【在 g**8 的大作中提到】
: 很明显，最近的丰田事件对丰田高层的压力很大。他们把企业内最大的家族后代老总都
: 搬出来道歉，而且还是用英文。有意思的是，因为这个老总的英文太差，纽约时报等主
: 流媒体不但把他的语法错误如实发表，还明白贴标签：破英文。。。
: 这次丰田的事情，我不站在任何一方。因为可惜的是没有任何中国的汽车企业可以在北
: 美渔利，自然对咱们来说没有实质利益上的差别，否则的话。。。这次丰田事件中，福
: 特，GM，南朝鲜的现代采取也不能说落井下石的促销抢客计划，2010年头一个月的北美
: 销售分别上升了20%多。日产有所动作，因为实际多少已经是欧美人管理（那个CEO)，
: 但是不是很明火执仗，上升10%多。本田不知道是不是因为顾及日本企业之间的面子，
: 没有采取针对形式的促销抢客计划，销售下降 5%。。。
: 我多少觉得，丰田这样的日本企业丢掉了自己之所以是丰田的本才是这次事故的最大原
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h*******9
发帖数: 807 | 19 相当同意，特别是在香港机场，感觉好明显啊
【在 g**8 的大作中提到】
: 顺便说一句，虽然我前面那么说：希望国航的LOGO不要改。其实国航的LOGO倒是可以改
: 得更现代，更简洁一些。东方的LOGO我觉得就铁定要改了，还是黑白电视时代的感觉。
: 不论国航，东方，除了机尾标应该改改之外，机身全身装饰也应该都改的漂亮一些。机
: 场上各国航班飞机排一排的时候，不论国航，东方，都还是比较土的机身外观感觉，而
: 且差得还不少。
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b*****l
发帖数: 1594 | 20 尼桑还真没做什么。本田不是不想抢，而是因为大家总是把两田相提并论。丰田砸牌子
，本田也被很多人同样怀疑。而且本田这两年比丰田还拽。能被人待见么？
尼桑之所以上升，是因为他被两田压着好多年，其实他当年比两田还辉煌。最近由下力
气提高质量，如今dfbb砸牌子了，尼桑这个被dfbb藐视为杂牌车的反倒翻身坐了主人。
日本车的可靠声誉不是那么容易败掉，所以尼桑久捡了个大便宜。
该心理
【在 f**f 的大作中提到】
: 唇亡齿寒。本田知道如果搞了丰田后，美国车还是没救，就到他们了，而且欧洲车应该心理
: 也是复杂的。
: 丰田车有问题，是应该修整，不过美国这次明显是在修理丰田，美国车各种大小问题都
: 是有的，只是有没有大规模报道的问题。基本上今年销量下个20-30%是基本的了。除非
: 丰田有什么好的后期公共。
: 尼桑跟进是个比较傻的问题，Board没控制好CEO，做了美国政府和三大和谐伙伴。韩国
: 车的问题我就不说了，他们的质量实在是差。头几年挺光鲜，后来车都磨损得很快。
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g********s
发帖数: 69 | 21 只是想指出,日本用的平假名根本就不是它自己的,可是不仅仅日本人不知道,就连我们
中国人都没意识到. 解放前我们不是用现在用的拼音来注音,而是用一套旧的系统,我们
把拼音都西化了,可能图的是外国人学得容易,可是那套旧的系统台湾还在用! 如果你见
过那套旧的拼音系统，又见过日本用的平假名，你就知道了其实不仅仅汉字，就连它的
平假名也是我们原来的拼音！可是因为我们大多数中国人已经没见过原来的拼音，所以
就都认同日本人说得他们自创了平假名。如果我这儿说得不对，请知道得多的更正一下
。谢谢
【在 g**8 的大作中提到】
: 很明显，最近的丰田事件对丰田高层的压力很大。他们把企业内最大的家族后代老总都
: 搬出来道歉，而且还是用英文。有意思的是，因为这个老总的英文太差，纽约时报等主
: 流媒体不但把他的语法错误如实发表，还明白贴标签：破英文。。。
: 这次丰田的事情，我不站在任何一方。因为可惜的是没有任何中国的汽车企业可以在北
: 美渔利，自然对咱们来说没有实质利益上的差别，否则的话。。。这次丰田事件中，福
: 特，GM，南朝鲜的现代采取也不能说落井下石的促销抢客计划，2010年头一个月的北美
: 销售分别上升了20%多。日产有所动作，因为实际多少已经是欧美人管理（那个CEO)，
: 但是不是很明火执仗，上升10%多。本田不知道是不是因为顾及日本企业之间的面子，
: 没有采取针对形式的促销抢客计划，销售下降 5%。。。
: 我多少觉得，丰田这样的日本企业丢掉了自己之所以是丰田的本才是这次事故的最大原
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q*****1
发帖数: 72 | 22 i remembered "xin hua zidian" had those alien symbols
in its appendix
but I am not sure these symbols are the same as those used in Japan.
【在 g********s 的大作中提到】
: 只是想指出,日本用的平假名根本就不是它自己的,可是不仅仅日本人不知道,就连我们
: 中国人都没意识到. 解放前我们不是用现在用的拼音来注音,而是用一套旧的系统,我们
: 把拼音都西化了,可能图的是外国人学得容易,可是那套旧的系统台湾还在用! 如果你见
: 过那套旧的拼音系统，又见过日本用的平假名，你就知道了其实不仅仅汉字，就连它的
: 平假名也是我们原来的拼音！可是因为我们大多数中国人已经没见过原来的拼音，所以
: 就都认同日本人说得他们自创了平假名。如果我这儿说得不对，请知道得多的更正一下
: 。谢谢
|
q*****1
发帖数: 72 | 23 平假名（ひらがな， Hiragana）是日語中表音符號的一種。平假名是從中國漢字的草
書演化而來的。早期平假名多為日本女性所用，且多作抒情之文，故謂女文字、女手。
男性則以漢字為主，述史、論文，稱男文字、男手。男性即使使用假名，亦多用片假名
作漢文注釋之用。可見早期平假名地位不高。直到紀貫之撰『古今和歌集』，以假名起
序置於篇首，首開「歌論」之先聲，證明假名文學的價值，更奠定了平假名的地位。其
後紫式部《源氏物語》的流行，亦對平假名之流傳有所貢獻。
現代日語中，平假名常常用來表示日語中的固有詞彙及文法助詞，為日文漢字注音時一
般也使用平假名，稱為振假名。部分文獻記載平假名是由學問僧空海所創制，不過，此
說遭人質疑。這些人相信平假名的起因，應是眾人將漢字約定成俗的簡化，並非一人之
功。
平假名一覽
あ段 い段 う段 え段 お段
あ行 あ い う え お
安 以 宇 衣 於
か行 か き く け こ
加 幾
【在 q*****1 的大作中提到】
: i remembered "xin hua zidian" had those alien symbols
: in its appendix
: but I am not sure these symbols are the same as those used in Japan.
|
q*****1
发帖数: 72 | 24 it is different
but I don't know which is first
【在 q*****1 的大作中提到】
: 平假名（ひらがな， Hiragana）是日語中表音符號的一種。平假名是從中國漢字的草
: 書演化而來的。早期平假名多為日本女性所用，且多作抒情之文，故謂女文字、女手。
: 男性則以漢字為主，述史、論文，稱男文字、男手。男性即使使用假名，亦多用片假名
: 作漢文注釋之用。可見早期平假名地位不高。直到紀貫之撰『古今和歌集』，以假名起
: 序置於篇首，首開「歌論」之先聲，證明假名文學的價值，更奠定了平假名的地位。其
: 後紫式部《源氏物語》的流行，亦對平假名之流傳有所貢獻。
: 現代日語中，平假名常常用來表示日語中的固有詞彙及文法助詞，為日文漢字注音時一
: 般也使用平假名，稱為振假名。部分文獻記載平假名是由學問僧空海所創制，不過，此
: 說遭人質疑。這些人相信平假名的起因，應是眾人將漢字約定成俗的簡化，並非一人之
: 功。
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j***j
发帖数: 9831 | 25 从90年代开始韩亚有到广州的客运航班。
【在 t***y 的大作中提到】
: asiana是韩亚？有做民航么？我怎么记得是做货航的啊？
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h*s
发帖数: 299 | 26 CEO是日本人，“英文太差”有什值得特别质疑的呢？
也就中国人，把英文看的比自己母语还重要。
【在 g**8 的大作中提到】
: 很明显，最近的丰田事件对丰田高层的压力很大。他们把企业内最大的家族后代老总都
: 搬出来道歉，而且还是用英文。有意思的是，因为这个老总的英文太差，纽约时报等主
: 流媒体不但把他的语法错误如实发表，还明白贴标签：破英文。。。
: 这次丰田的事情，我不站在任何一方。因为可惜的是没有任何中国的汽车企业可以在北
: 美渔利，自然对咱们来说没有实质利益上的差别，否则的话。。。这次丰田事件中，福
: 特，GM，南朝鲜的现代采取也不能说落井下石的促销抢客计划，2010年头一个月的北美
: 销售分别上升了20%多。日产有所动作，因为实际多少已经是欧美人管理（那个CEO)，
: 但是不是很明火执仗，上升10%多。本田不知道是不是因为顾及日本企业之间的面子，
: 没有采取针对形式的促销抢客计划，销售下降 5%。。。
: 我多少觉得，丰田这样的日本企业丢掉了自己之所以是丰田的本才是这次事故的最大原
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b*****e
发帖数: 5476 | 27 ft，注音符号民国后才有，连一百年都不到，日本的平假名可是有年头了
【在 g********s 的大作中提到】
: 只是想指出,日本用的平假名根本就不是它自己的,可是不仅仅日本人不知道,就连我们
: 中国人都没意识到. 解放前我们不是用现在用的拼音来注音,而是用一套旧的系统,我们
: 把拼音都西化了,可能图的是外国人学得容易,可是那套旧的系统台湾还在用! 如果你见
: 过那套旧的拼音系统，又见过日本用的平假名，你就知道了其实不仅仅汉字，就连它的
: 平假名也是我们原来的拼音！可是因为我们大多数中国人已经没见过原来的拼音，所以
: 就都认同日本人说得他们自创了平假名。如果我这儿说得不对，请知道得多的更正一下
: 。谢谢
|
y*******o
发帖数: 1713 | 28 跟涂装有个屁关系，涂装是像时装一样的，好比ibm的标志，时代变迁对设计美学有要
求。国内航空公司垂直尾翼那个logo土死了，80年代国外就是那种一个背底色，然后印
一个完整的logo。现在都是logo遍布整个尾翼，不完整都不要紧。
让你现在去剪个70年代的发型，你要不要？ |
g**8
发帖数: 4951 | 29 谢谢这位朋友的提醒。我也同意日文里面不论平假名，片假名都是从汉字演化而来的。
估计是我上文里的这句话让你觉得有问题：
============================================
另外一个很有意思的事情就是貌似现在日本人自己很喜欢用拉丁化的标注外来语的片假
名来标注本来完全可以用汉字或者日文自身平假名标示的公司名称。
============================================
我的原话是：“日文自身平假名”。。。其实严格地说，虽然来自汉字，但是假名确实
是他们自己的了。另外，我那里说到平假名本意是和片假名比较而言的，因为片假名本
来是专门用来标记外来语的。而平假名是用来写日文里面自身的词的，所以才用了自身
这个词。但是思维有些跳跃就引起误解了。
日本话里面同一个汉字往往有多个读音。读音分类分为“音读”和“训读”，所谓音读
，就是指汉音，发音来自汉字。训读是指他们自己最早没有文字时代的古训（古音）里
面的读法。举个例子来说，本田两个字发音HON-DA都是 音读。还有“本屋”（书店）
发音是 HON-YA也都是。本的音 HON或者P
【在 g********s 的大作中提到】
: 只是想指出,日本用的平假名根本就不是它自己的,可是不仅仅日本人不知道,就连我们
: 中国人都没意识到. 解放前我们不是用现在用的拼音来注音,而是用一套旧的系统,我们
: 把拼音都西化了,可能图的是外国人学得容易,可是那套旧的系统台湾还在用! 如果你见
: 过那套旧的拼音系统，又见过日本用的平假名，你就知道了其实不仅仅汉字，就连它的
: 平假名也是我们原来的拼音！可是因为我们大多数中国人已经没见过原来的拼音，所以
: 就都认同日本人说得他们自创了平假名。如果我这儿说得不对，请知道得多的更正一下
: 。谢谢
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g**8
发帖数: 4951 | 30 看来俺确实是辞不达意了。我的意思就是说他们的总裁完全不必用英文来道歉，英文本
来就破，还惹得媒体干脆那他的破英文说事。我的意思就是他们丢失了自我的意思。后
面不还举了两个例子吗，一个是用标记外来语的片假名标记丰田名称，另一个例子就是
日航改LOGO，都是一个意思。
【在 h*s 的大作中提到】
: CEO是日本人，“英文太差”有什值得特别质疑的呢？
: 也就中国人，把英文看的比自己母语还重要。
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g**8
发帖数: 4951 | 31 我也记得新华字典里的那些注音符号。 一直不知道原来是汉语拼音之前的注音符号。
。。
【在 q*****1 的大作中提到】
: i remembered "xin hua zidian" had those alien symbols
: in its appendix
: but I am not sure these symbols are the same as those used in Japan.
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