|
|---|
|
|
|
|
|
|
l****n
发帖数: 863 | 1 近来，由于日本航空与全日空航空公司的新型客机波音787频发生电池起火、冒烟、燃
料泄漏等事故，两家日本主要航空公司宣布从16日起暂时全部停飞使用该客机的航班。
日本媒体指出，目前美国波音公司已经暂停该客机出货，如事故调查长期化将令日本两
大航空公司的运营受损，但更重要的是这也有可能会给该客机提供零件的日本企业的业
绩带来深远的影响。
本月16日，一家从日本本州南部山口县飞往东京的全日空航空公司787客机起飞大约20
分钟后因电池冒烟事故迫降四国北部的高松机场。据悉，事故中的电池是日本大型电池
制造商“杰士汤浅”公司制造。在16日造成飞机迫降的重大事故发生后，日本国土交通
省21号根据《航空法》对该公司进行了入室调查。18日，日美两国的调查团联合对事故
电池进行了确认，并对附着在机体外部的灰尘进行了采样调查。日方的航空事故调查官
表示，对内部已经碳化的主电池的检查分析将需要一周左右的时间。据悉，检查分析工
作将由第三方机构负责进行。
而在此之前，美国东部时间7日10点，一架从东京出发抵达波士顿洛根机场的日本航空
公司波音787客机曾发生辅助供电装置电池起火事故。正在就这起事故进行调查的美国
运输安全委员会20日透露称，经检查分析发现事故电池的起火原因并非电压过载所造成
。因此，仍有电池自身存在问题的可能性，需要对其内部进行详细检查。
被称为“新时代梦幻客机”的波音787客机中使用了大量的日本零件和尖端技术，据了
解，波音787的零件有35%采用“日本制造”，因此当地舆论此前也曾将其自豪地比作“
准国产客机”。如主机翼是三菱重工的产品，机身还使用了东丽公司的碳纤维材料等等
。
日本媒体指出，实际上波音787在开发阶段就麻烦不断，令制造生产大幅延迟。当2011
年秋季全日空航空公司在全球率先使用该客机时，实际已经比计划问世的时间晚了3年
多。由于“省油”等特点，787起初的评价很不错，波音公司至今还有800架的订单仍未
出货，而许多负责零件供给的日本企业也准备扩大生产。在发生电池冒烟事故的16日当
天，电池商“杰士汤浅”的股票价格在收盘时就较前一交易日下跌了4.5%，而提供机身
材料的东丽公司则下跌了4.1%。此外，提供主机翼的三菱重工和制造前部机身的川崎重
工也分别下跌了3%左右。业内人士还指出，一旦相关事故造成波音787停产，那么给波
音787提供零件的日本企业也必将受到波及，甚至一些从事专门制造的公司可能还要下
调业绩。
日本的相关专家指出，如果事故是人为原因造成，那么预计787在数周之内便可恢复使
用，但这种可能性极低。相反，如果是电池存在构造上的问题，那么检查分析工作就会
耗时耗力，甚至要持续几个月，这也就意味着相关影响可能将长期化。分析人士指出，
日本制造一向以自己的产品质量和技术引以为傲，如果波音787客机事故被查明问题出
在了“日本制造”上，那么这甚至还有可能会波及日本制造业的整体形象。 |
|
|
|
|
|
|
