c*********r
发帖数: 19468 | 1 之前我说，豪华品牌主要是靠两个因素维系的：品质和名望
总体来讲，一线的车厂，无论欧美日，彼此之间的技术差距并不大
不过这里补充说明一下，这一条不适用于类似Hyundai这样的车厂
这类车厂地的确确在技术上还有很长的路要走
Hyundai近来大肆推广Genesis。之前我曾评价过Genesis Sedan的V8
结论是，账面上的指标不含糊，但是稍加推敲，原来技术水平还是差了不只一点点
今天刚看到Edmunds测试了Genesis Coupe的V6，针对它也说两句.
首先，306hp V6，和VQ35HR、2GR-FSE这些头牌的引擎一样，不错
但是，这是用3778cc的排量达到的。算下升扭矩，70.4lb-ft/L
千变万化，还是标准的Hyundai水平，一点没变
4气门DOHC基本达到了Chrysler的2气门OHV水平了，呵呵
造豪华车，这样搞是不是浮躁了点？
VQ35HR没用直喷就超过了76lb-ft/L，直喷的2GR-FSE更是超过了80lb-ft/L
说实话，类似配气形式，类似用途的引擎，升功率（read BMEP）差距这么大真的很夸张
而且就这样，这266lb-ft峰值还是在 |
y*******n
发帖数: 10103 | 2 碳大师分析的太好鸟！
这棒子车真的这么弱？ 14.5sec？的确大跌眼镜的弱啊。这1/4差个0.5秒是挺多了。我
原以为至少跟老350z差不多水平。 |
l********9
发帖数: 427 | |
y*******n
发帖数: 10103 | 4 G37 dyno 305hp 255lbft at wheel
genesis dyno 276hp 262lbft at wheel
扭矩挺大的啊，比vq37还略高，查了一下genesis的redline在6500，最大马力在6000.
VQ3&HR redline在7500， 最大马力在7000. redline差了1000转。
http://www.youtube.com/watch?v=2c1651_heEo |
y*******n
发帖数: 10103 | 5 0-60 6.5
1/4 14.5
太屎了啊，峰值马力，峰值扭矩还成啊。不比VQ35DE弱。但DE的老350z/g35跑个0-60至
少也是5.4-5.8的水平。这个6.5。。。。服了。。。是不是变速箱太屎？ |
b***i
发帖数: 10018 | 6 应该是gear ratio太wide了
【在 y*******n 的大作中提到】
: 0-60 6.5
: 1/4 14.5
: 太屎了啊，峰值马力，峰值扭矩还成啊。不比VQ35DE弱。但DE的老350z/g35跑个0-60至
: 少也是5.4-5.8的水平。这个6.5。。。。服了。。。是不是变速箱太屎？
|
R*******r
发帖数: 593 | 7 弄半天不还是跑不过v6佳美
【在 y*******n 的大作中提到】
: 0-60 6.5
: 1/4 14.5
: 太屎了啊，峰值马力，峰值扭矩还成啊。不比VQ35DE弱。但DE的老350z/g35跑个0-60至
: 少也是5.4-5.8的水平。这个6.5。。。。服了。。。是不是变速箱太屎？
|
R*******r
发帖数: 593 | 8 这个coupe在北美会有人买吗，可能也就棒子了吧。买coupe要么追求性能要么就图拉风
，性能还不行，拉风用现代是不是太掉价。 |
y*******n
发帖数: 10103 | 9 这车造型是比较喜庆，前脸就是一个smiling face。
【在 R*******r 的大作中提到】
: 这个coupe在北美会有人买吗，可能也就棒子了吧。买coupe要么追求性能要么就图拉风
: ，性能还不行，拉风用现代是不是太掉价。
|
c*********r
发帖数: 19468 | 10 这种测功机测量的数值有时候不是很靠谱
就象视频里那样，踩下油门，发动机始终没有维持在一个稳态工作过
这样的测出的数据和标称数据不相对应也是不奇怪的
象Genesis Coupe的这个262lb-ft车轮扭矩，都赶上266lb-ft的标称值了……
以棒子一贯的为人，真要能稳定输出262lb-ft车轮扭矩，他们绝对标到300lb-ft以上了
而且，你看看它实测的加速性能，和262lb-ft的车轮扭矩匹配吗？
【在 y*******n 的大作中提到】
: G37 dyno 305hp 255lbft at wheel
: genesis dyno 276hp 262lbft at wheel
: 扭矩挺大的啊，比vq37还略高，查了一下genesis的redline在6500，最大马力在6000.
: VQ3&HR redline在7500， 最大马力在7000. redline差了1000转。
: http://www.youtube.com/watch?v=2c1651_heEo
|
|
|
c*********r
发帖数: 19468 | 11 6MT这种东西，挤不出这么多水，原因我猜还是出在引擎上
【在 y*******n 的大作中提到】
: 0-60 6.5
: 1/4 14.5
: 太屎了啊，峰值马力，峰值扭矩还成啊。不比VQ35DE弱。但DE的老350z/g35跑个0-60至
: 少也是5.4-5.8的水平。这个6.5。。。。服了。。。是不是变速箱太屎？
|
c*********r
发帖数: 19468 | 12 没看出有多大问题，而且，如果变速器匹配和车的定位不相符
本身就属于严重的低级错误，Hyundai还不至于
【在 b***i 的大作中提到】
: 应该是gear ratio太wide了
|
g*******e
发帖数: 937 | 13 哈。还是第一次看到有人说车造型喜庆的:D
那样的话新的TL,tsx也算吧:D
【在 y*******n 的大作中提到】
: 这车造型是比较喜庆，前脸就是一个smiling face。
|
c*********r
发帖数: 19468 | 14 C/D也测了，稍好，14.3s，没有本质区别，看来也就是这个德行了
MSRP和370Z差不多，车重也差不多，标称功率比人家小20多匹，但多两座，要说也还合理
不过就是不能看测试数据，quartermile差了人家整整1s，skidpad差了人家0.11g
这车我到想看看都是什么样的人买……
【在 y*******n 的大作中提到】
: 0-60 6.5
: 1/4 14.5
: 太屎了啊，峰值马力，峰值扭矩还成啊。不比VQ35DE弱。但DE的老350z/g35跑个0-60至
: 少也是5.4-5.8的水平。这个6.5。。。。服了。。。是不是变速箱太屎？
|
m*********r
发帖数: 4692 | 15 韩国小留？
合理
【在 c*********r 的大作中提到】
: C/D也测了，稍好，14.3s，没有本质区别，看来也就是这个德行了
: MSRP和370Z差不多，车重也差不多，标称功率比人家小20多匹，但多两座，要说也还合理
: 不过就是不能看测试数据，quartermile差了人家整整1s，skidpad差了人家0.11g
: 这车我到想看看都是什么样的人买……
|
l**********l
发帖数: 4468 | 16 这个不知道是不是借口。
It's impossible to say exactly why the Genesis coupe isn't putting up better
numbers. But we do know that there's a torque-reduction feature on this car
that would suck some of the fun out of Conrod Straight. Accelerate hard in
1st gear and then do a hard upshift to 2nd at or just before the marked 6,
500-rpm redline. You'll get your upshift, but as the revs drop back, you'll
feel an additional, artificial cut in power. It lasts for about 3 seconds
Hyundai says this is a drivetrain p
【在 c*********r 的大作中提到】
: C/D也测了，稍好，14.3s，没有本质区别，看来也就是这个德行了
: MSRP和370Z差不多，车重也差不多，标称功率比人家小20多匹，但多两座，要说也还合理
: 不过就是不能看测试数据，quartermile差了人家整整1s，skidpad差了人家0.11g
: 这车我到想看看都是什么样的人买……
|
c*********r
发帖数: 19468 | 17 这不是“借口”吧，是crap engineering的明证啊
better
car
in
ll
point
【在 l**********l 的大作中提到】
: 这个不知道是不是借口。
: It's impossible to say exactly why the Genesis coupe isn't putting up better
: numbers. But we do know that there's a torque-reduction feature on this car
: that would suck some of the fun out of Conrod Straight. Accelerate hard in
: 1st gear and then do a hard upshift to 2nd at or just before the marked 6,
: 500-rpm redline. You'll get your upshift, but as the revs drop back, you'll
: feel an additional, artificial cut in power. It lasts for about 3 seconds
: Hyundai says this is a drivetrain p
|
c*********r
发帖数: 19468 | 18 尻，这6MT还真是屎啊
Genesis的6MT是Hyundai的，6AT是ZF的
刚看到MT两个版本都测了，6MT做出了14.2s，比C/D和Edmunds都稍好
但总的来说，还是很烂的一个数字
而6AT反而做出14.0s，快了0.2s，而且看EPA的city mpg，6AT还要高上1mpg
Korean engineering和German engineering的差别啊
【在 y*******n 的大作中提到】
: 0-60 6.5
: 1/4 14.5
: 太屎了啊，峰值马力，峰值扭矩还成啊。不比VQ35DE弱。但DE的老350z/g35跑个0-60至
: 少也是5.4-5.8的水平。这个6.5。。。。服了。。。是不是变速箱太屎？
|
d*****i
发帖数: 1078 | |
