f********m
发帖数: 8397 | |
y*******n
发帖数: 10103 | |
m*********8
发帖数: 1018 | 3 新车?
我这里见过最好的deal也就07' GrandTouring, Brembo+Nav $22k |
f********m
发帖数: 8397 | 4 新车，但是附近的dealer没货。
【在 y*******n 的大作中提到】
: 新车？
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o******o
发帖数: 1205 | 5 车一般般啊，昨天第一次在TRACK上试了一台朋友08年的，感觉如果stock vs stock肯
定跑不过s2000.直线POWER没有想象的快，engine感觉很一般，gear ratio不好，rev超
慢，一条直线拉到头都不用换挡的。而且原厂车超级UNDERSTEER， UNDER到完全没法开
的，进弯要一直trail braking，松一点就push under。而且车也好重，我4圈就把刹车
给kill掉了 ：（ 还蛮内疚的，不过他之前也不是全新的。
总体上讲确实这车一般般，我以前也以为车应该很不错，一直也没开过，昨天开了一下
很失望。 |
H*****L
发帖数: 5705 | 6 不是S2K低速扭矩很弱么
【在 o******o 的大作中提到】
: 车一般般啊，昨天第一次在TRACK上试了一台朋友08年的，感觉如果stock vs stock肯
: 定跑不过s2000.直线POWER没有想象的快，engine感觉很一般，gear ratio不好，rev超
: 慢，一条直线拉到头都不用换挡的。而且原厂车超级UNDERSTEER， UNDER到完全没法开
: 的，进弯要一直trail braking，松一点就push under。而且车也好重，我4圈就把刹车
: 给kill掉了 ：（ 还蛮内疚的，不过他之前也不是全新的。
: 总体上讲确实这车一般般，我以前也以为车应该很不错，一直也没开过，昨天开了一下
: 很失望。
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y*******n
发帖数: 10103 | 7 这个我要用事实反驳一小下：
http://www.youtube.com/watch?v=yHTfCbDK-Mk
350z、g35这车吧，开起来是感觉比较笨重，不如s2000灵动，快感不强，但实际还是挺
快的。
【在 o******o 的大作中提到】
: 车一般般啊，昨天第一次在TRACK上试了一台朋友08年的，感觉如果stock vs stock肯
: 定跑不过s2000.直线POWER没有想象的快，engine感觉很一般，gear ratio不好，rev超
: 慢，一条直线拉到头都不用换挡的。而且原厂车超级UNDERSTEER， UNDER到完全没法开
: 的，进弯要一直trail braking，松一点就push under。而且车也好重，我4圈就把刹车
: 给kill掉了 ：（ 还蛮内疚的，不过他之前也不是全新的。
: 总体上讲确实这车一般般，我以前也以为车应该很不错，一直也没开过，昨天开了一下
: 很失望。
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o******o
发帖数: 1205 | 8 可是车轻啊，而且s2k得gear ratio真的和引擎的动力输出很匹配，真的是在设计上花
了时间的。如果可以保持足够的出弯速度350z根本甩不开，当初开朋友AP2可以跟上EVO
和STI，稍微慢一点点。轻量是优势，low torque其实在一定程度上也是优势，很多中
速弯开Z没办法full throttle，尾巴会甩，S2000可以油门到底稳定的一直拉到下一个
弯不用担心不听话。 |
y*******n
发帖数: 10103 | 9 350z就是太重，370z应该好一点。
I agree S2000 is more fun to drive.
EVO
【在 o******o 的大作中提到】
: 可是车轻啊，而且s2k得gear ratio真的和引擎的动力输出很匹配，真的是在设计上花
: 了时间的。如果可以保持足够的出弯速度350z根本甩不开，当初开朋友AP2可以跟上EVO
: 和STI，稍微慢一点点。轻量是优势，low torque其实在一定程度上也是优势，很多中
: 速弯开Z没办法full throttle，尾巴会甩，S2000可以油门到底稳定的一直拉到下一个
: 弯不用担心不听话。
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l**********l
发帖数: 4468 | 10 370z比350z还重哦。
【在 y*******n 的大作中提到】
: 350z就是太重，370z应该好一点。
: I agree S2000 is more fun to drive.
:
: EVO
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y*******n
发帖数: 10103 | 11 要看那年的model，什么package了。应该说比350z还是减磅了。不知道为什么06之后
350z增重这么多。
370z:
3,232 lb (1,466 kg) (base)
3,278 lb (Tour)
06-08 350z：
Coupe:
3,339 lb (1,515 kg) (Base)
3,346 lb (1,518 kg) (Enth)
3,400 lb (1,500 kg) (Tour)
3,404 lb (1,544 kg) (Grand)
3,353 lb (1,521 kg) (NISMO)
Roadster:
3,580 lb (1,620 kg) (Enth)
3,600 lb (1,600 kg) (Tour)
3,602 lb (1,634 kg) (Grand)
03-05 350z：
Coupe:
3,188 lb (1,446 kg) (Base)
3,197 lb (1,450 kg) (Enth)
3,217 lb (1,459 kg) (Perf)
3,247 lb (1,473 kg) (Tour)
3,225 l
【在 l**********l 的大作中提到】
: 370z比350z还重哦。
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g**e
发帖数: 6127 | 12 把电动皮椅拆了能剩几十，把备胎扔了能省15，把前后hood hatch换成CF的能省50以上
换四个轻的圈能省30
差不多了
【在 y*******n 的大作中提到】
: 要看那年的model，什么package了。应该说比350z还是减磅了。不知道为什么06之后
: 350z增重这么多。
: 370z:
: 3,232 lb (1,466 kg) (base)
: 3,278 lb (Tour)
: 06-08 350z：
: Coupe:
: 3,339 lb (1,515 kg) (Base)
: 3,346 lb (1,518 kg) (Enth)
: 3,400 lb (1,500 kg) (Tour)
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l**********l
发帖数: 4468 | 13 我没查过数据哦。我的印象是来自car and drive杂志。记得好像当时他们测试370z的
时候说新z加了200多磅safety但是总重量只比老z重了三十几磅。 |
l**********l
发帖数: 4468 | 14 C&D居然有网络版。。瞧瞧，给我找到了出处。
http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/japanese_performance/2009_nissan_370z_road_test
【在 y*******n 的大作中提到】
: 要看那年的model，什么package了。应该说比350z还是减磅了。不知道为什么06之后
: 350z增重这么多。
: 370z:
: 3,232 lb (1,466 kg) (base)
: 3,278 lb (Tour)
: 06-08 350z：
: Coupe:
: 3,339 lb (1,515 kg) (Base)
: 3,346 lb (1,518 kg) (Enth)
: 3,400 lb (1,500 kg) (Tour)
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y*******n
发帖数: 10103 | 15 备胎很重的，40磅以上。
【在 g**e 的大作中提到】
: 把电动皮椅拆了能剩几十，把备胎扔了能省15，把前后hood hatch换成CF的能省50以上
: 换四个轻的圈能省30
: 差不多了
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g**e
发帖数: 6127 | 16 我就把备胎扔家里 觉得屁股轻很多，哈哈。估计是心理作用
【在 y*******n 的大作中提到】
: 备胎很重的，40磅以上。
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 actually different types of cars
the s2k is a showcase but the z is really profitable for Nissan...
EVO
【在 o******o 的大作中提到】
: 可是车轻啊，而且s2k得gear ratio真的和引擎的动力输出很匹配，真的是在设计上花
: 了时间的。如果可以保持足够的出弯速度350z根本甩不开，当初开朋友AP2可以跟上EVO
: 和STI，稍微慢一点点。轻量是优势，low torque其实在一定程度上也是优势，很多中
: 速弯开Z没办法full throttle，尾巴会甩，S2000可以油门到底稳定的一直拉到下一个
: 弯不用担心不听话。
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y*******n
发帖数: 10103 | 18 是啊，一个FM平台，用多少车上了。suv、coupe、sedan全上，变形金刚。engine也是。
s2000就这一个独苗。
【在 c*********r 的大作中提到】
: actually different types of cars
: the s2k is a showcase but the z is really profitable for Nissan...
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: EVO
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