l********9 发帖数: 427 | |
b**********g 发帖数: 534 | 2 not sure what the whole post is talking about,
or just couldn't understand what's the point he is trying to make.
I usually kill my time on a few websites:
www.e46fanatics.com
www.e90post.com
www.jeemsunlimited.com
www.6speedonline.com
www.renlist.com
www.nsxprime.com
www.s2ki.com
Frankly, it's simply painful to read chinese auto forum. |
p**e 发帖数: 65 | 3 呵呵 上xcar的人还挺多的阿。不过俺一般是去家乡的板块看看家乡的小道新闻啥的。 |
F*********e 发帖数: 2696 | |
o*v 发帖数: 371 | 5 俺感觉他说的挺有道理啊,论点明确,论据翔实,论证充分。此帖的积极意义在于对于
想玩车又没米搞fr只能搞辆ff来的人来说有一定的心理安慰作用。这哥们儿看来也在国
外混过,眼界还算开阔,估计后来海龟了。 |
b***i 发帖数: 10018 | |
p*********e 发帖数: 32207 | |
p*********e 发帖数: 32207 | 8 re
【在 F*********e 的大作中提到】 : 废话了半天就是在说 : FF操控不一定不好 : FR操控不一定好
|
p*********e 发帖数: 32207 | 9 他把最好的那些FF拿出来说FF好,这就好像丐帮帮主也会比较有钱一样
但是掩盖不了乞丐整体上还是穷这个事实
另外我决不相信最好的FR是RX-7
【在 o*v 的大作中提到】 : 俺感觉他说的挺有道理啊,论点明确,论据翔实,论证充分。此帖的积极意义在于对于 : 想玩车又没米搞fr只能搞辆ff来的人来说有一定的心理安慰作用。这哥们儿看来也在国 : 外混过,眼界还算开阔,估计后来海龟了。
|
c*********k 发帖数: 20696 | 10 这个比喻
LOL
【在 p*********e 的大作中提到】 : 他把最好的那些FF拿出来说FF好,这就好像丐帮帮主也会比较有钱一样 : 但是掩盖不了乞丐整体上还是穷这个事实 : 另外我决不相信最好的FR是RX-7
|
|
|
p*********e 发帖数: 32207 | 11 你看他原文,把GS450h都拿出来了跟civic type-R放一起
这明摆着是用走极端的方法来论证么.
而且不知道是不是作者故意不提,像GS450这种功率压根儿就不能用FF,FR也是被逼的:D
【在 c*********k 的大作中提到】 : 这个比喻 : LOL
|
c*********k 发帖数: 20696 | 12 差距明显比较好说明他的观点哈
恩
至于是不是合适,作者就不多说了
D
【在 p*********e 的大作中提到】 : 你看他原文,把GS450h都拿出来了跟civic type-R放一起 : 这明摆着是用走极端的方法来论证么. : 而且不知道是不是作者故意不提,像GS450这种功率压根儿就不能用FF,FR也是被逼的:D
|
o******o 发帖数: 1205 | |
c*********r 发帖数: 19468 | 14 there're two ways to evaluate handling
I don't believe there's any common agreement on the subjective measure
but for the objective measure, it's much simpler:
find two cars with comparable size, weight, & power
put them on the same track
the one that consistently creates faster lap time handles better,
objectively
evo x vs. focus rs should be such a valid comparison
and according to 5th gear, the winner is the evo x, with a considerable
margin
my conclusion: when you have 300+hp, fwd is an infe
【在 l********9 的大作中提到】 : http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=9932825&extra=page%3D1
|
c*********r 发帖数: 19468 | 15 without acceleration, u can definitely make a car having any kind of
tendency, over, neutral, or under, no matter what layout it has
the real issue here is dynamic: with power on/off, braking...
the acceleration (including negative one when you brake) can change the
balance dramatically.
whatever you do with an fwd, u can only introduce it power-off oversteering
but power-on oversteering? never
fwd & rwd have totally different dynamics
this is physics
so, when people compare fwd with rwd/awd, it |
y*******n 发帖数: 10103 | 16 这个讲到点子上了。
国内的车市,大家能买到主流车子的都是200匹以下的车子,什么layout其实都差不多。
oversteering
without
【在 c*********r 的大作中提到】 : without acceleration, u can definitely make a car having any kind of : tendency, over, neutral, or under, no matter what layout it has : the real issue here is dynamic: with power on/off, braking... : the acceleration (including negative one when you brake) can change the : balance dramatically. : whatever you do with an fwd, u can only introduce it power-off oversteering : but power-on oversteering? never : fwd & rwd have totally different dynamics : this is physics : so, when people compare fwd with rwd/awd, it
|
l********9 发帖数: 427 | 17 说得有理,大概明白了
不过说道4wd,有人讲Acura的SH-AWD是当今民用车里最先进的四驱
我一直认为是Audi或者bimmer的比较牛
把帖子贴过来,大家看看。
现在的先进的AWD系统发展的方向是不仅调整前后轴的动力分配,更能调整左右边的动
力分配,也就是你描述的弯中理想状态。在这个方向上,走在最前面的是Acura的SH-
AWD,你可以了解一下SH-AWD。其次才是BMW。
需要纠一个误区,BMW的xDrive并不厉害,厉害的是BMW新开发出来的DPC,Dynamic
Performance Control。把动力强制转移到左边或者右边的功臣不是xDrive,而是DPC。
有了DPC的xDrive才是如虎添翼,弯中顺畅淋漓。但是,目前的量产车里,只有X6有。
X6 M和X5 M也都有,不过讨论这俩车没啥意义。所以千万别以为X5的xDrive弯中也会动
力输出到一边帮助转弯,没那事。X5装配DPC起码要等下次改款。
AWD是front based还是rear based我觉得真的没什么必要,现在的中差调节能力都比较
强了,只要是能够调节范围比较大的AWD那就都是好的AWD。比如S
【在 c*********r 的大作中提到】 : without acceleration, u can definitely make a car having any kind of : tendency, over, neutral, or under, no matter what layout it has : the real issue here is dynamic: with power on/off, braking... : the acceleration (including negative one when you brake) can change the : balance dramatically. : whatever you do with an fwd, u can only introduce it power-off oversteering : but power-on oversteering? never : fwd & rwd have totally different dynamics : this is physics : so, when people compare fwd with rwd/awd, it
|
w******x 发帖数: 4396 | 18 关门,放碳纤。
【在 l********9 的大作中提到】 : 说得有理,大概明白了 : 不过说道4wd,有人讲Acura的SH-AWD是当今民用车里最先进的四驱 : 我一直认为是Audi或者bimmer的比较牛 : 把帖子贴过来,大家看看。 : 现在的先进的AWD系统发展的方向是不仅调整前后轴的动力分配,更能调整左右边的动 : 力分配,也就是你描述的弯中理想状态。在这个方向上,走在最前面的是Acura的SH- : AWD,你可以了解一下SH-AWD。其次才是BMW。 : 需要纠一个误区,BMW的xDrive并不厉害,厉害的是BMW新开发出来的DPC,Dynamic : Performance Control。把动力强制转移到左边或者右边的功臣不是xDrive,而是DPC。 : 有了DPC的xDrive才是如虎添翼,弯中顺畅淋漓。但是,目前的量产车里,只有X6有。
|
c*********k 发帖数: 20696 | 19 LOL
【在 w******x 的大作中提到】 : 关门,放碳纤。
|
c*********r 发帖数: 19468 | 20 这个问题我已经说过很多遍了
回溯一下吧……
【在 l********9 的大作中提到】 : 说得有理,大概明白了 : 不过说道4wd,有人讲Acura的SH-AWD是当今民用车里最先进的四驱 : 我一直认为是Audi或者bimmer的比较牛 : 把帖子贴过来,大家看看。 : 现在的先进的AWD系统发展的方向是不仅调整前后轴的动力分配,更能调整左右边的动 : 力分配,也就是你描述的弯中理想状态。在这个方向上,走在最前面的是Acura的SH- : AWD,你可以了解一下SH-AWD。其次才是BMW。 : 需要纠一个误区,BMW的xDrive并不厉害,厉害的是BMW新开发出来的DPC,Dynamic : Performance Control。把动力强制转移到左边或者右边的功臣不是xDrive,而是DPC。 : 有了DPC的xDrive才是如虎添翼,弯中顺畅淋漓。但是,目前的量产车里,只有X6有。
|
l**********l 发帖数: 4468 | 21 还想听一遍。或者贴一下以前的帖子?
【在 c*********r 的大作中提到】 : 这个问题我已经说过很多遍了 : 回溯一下吧……
|
p*********e 发帖数: 32207 | 22 要说民用最先进还得是EVO X.
fwd-based还是rwd-based,区别在于车本身的前后轴重量分配
【在 l********9 的大作中提到】 : 说得有理,大概明白了 : 不过说道4wd,有人讲Acura的SH-AWD是当今民用车里最先进的四驱 : 我一直认为是Audi或者bimmer的比较牛 : 把帖子贴过来,大家看看。 : 现在的先进的AWD系统发展的方向是不仅调整前后轴的动力分配,更能调整左右边的动 : 力分配,也就是你描述的弯中理想状态。在这个方向上,走在最前面的是Acura的SH- : AWD,你可以了解一下SH-AWD。其次才是BMW。 : 需要纠一个误区,BMW的xDrive并不厉害,厉害的是BMW新开发出来的DPC,Dynamic : Performance Control。把动力强制转移到左边或者右边的功臣不是xDrive,而是DPC。 : 有了DPC的xDrive才是如虎添翼,弯中顺畅淋漓。但是,目前的量产车里,只有X6有。
|