f******t
发帖数: 7283 | 1 前一代的N54从07款开始用（似乎时不时被那个HPFP事情所纠缠），现在逐渐开始被N55
取代，并且两者还是结构原理上很不相同。那么大家说说N55 BMW大概会用多久呢？
另外既然N55作为下一代的发动机，为啥马力和扭矩都不相应调高一些呢？ |
p*********e
发帖数: 32207 | 2 大体上差不多,N55也就是加了valvetronic然后换了便宜点儿的twinscroll单涡轮
算是小改,算不上下一代--如果N54跟N52间算差一代的话
涡轮机要调马力扭矩,看的是市场需求.反正技术上提高小几十匹输出是很容易的事
N55
【在 f******t 的大作中提到】
: 前一代的N54从07款开始用（似乎时不时被那个HPFP事情所纠缠），现在逐渐开始被N55
: 取代，并且两者还是结构原理上很不相同。那么大家说说N55 BMW大概会用多久呢？
: 另外既然N55作为下一代的发动机，为啥马力和扭矩都不相应调高一些呢？
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x*b
发帖数: 5723 | 3 如果没有什么乱七八糟的小问题，这台引擎可以用好久... |
f******t
发帖数: 7283 | 4 不知道这个N55配合7速DCT装在11款的135i上，这135i的1/4 mile成绩能否进入12秒阵
营呢？ |
p*********e
发帖数: 32207 | 5 12秒我看没啥戏...
进12秒的都是些牛车啊
【在 f******t 的大作中提到】
: 不知道这个N55配合7速DCT装在11款的135i上，这135i的1/4 mile成绩能否进入12秒阵
: 营呢？
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f******t
发帖数: 7283 | 6 刚才看到了一个BMW官方数据：11款135i的0-60刚好是5秒整，比原来的6AT快了0.2秒。 |
f******t
发帖数: 7283 | 7 找到这么两个图，看来turbo lag还是有一点点的，不过比起N54也算是进步不小了。 |
c*********r
发帖数: 19468 | 8 哪能看出turbo lag？
【在 f******t 的大作中提到】
: 找到这么两个图，看来turbo lag还是有一点点的，不过比起N54也算是进步不小了。
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f******t
发帖数: 7283 | 9 横坐标0那里那段很陡峭的曲线？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 哪能看出turbo lag？
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w******x
发帖数: 4396 | 10 no way you can tell turbo lag from a torque curve. |
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f******t
发帖数: 7283 | 11 我觉得第二张图横坐标以时间为单位，多少能说明一些问题吧。那个图说明了torque
build up的量跟时间之间的关系。
【在 w******x 的大作中提到】
: no way you can tell turbo lag from a torque curve.
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 你把两台NA放一起比，照样能得出这么两条曲线，那算谁的“turbo lag”大呢？
【在 f******t 的大作中提到】
: 我觉得第二张图横坐标以时间为单位，多少能说明一些问题吧。那个图说明了torque
: build up的量跟时间之间的关系。
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 陡峭就不叫lag了，平的才是lag
引擎运行在低转低负荷下，一脚地板油下去输出理应迅速升到该转速的最大扭柜
然后要随转速提高才可能继续提高扭柜输出了
这前一阶段对应的就是你说的陡峭段，如果这里不陡峭，说明这台引擎的油门响应太慢了
可以送junk yard了……
【在 f******t 的大作中提到】
: 横坐标0那里那段很陡峭的曲线？
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f******t
发帖数: 7283 | 14 那么那段陡峭的曲线之前（t<0）那段下凸的curve呢？
慢了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 陡峭就不叫lag了，平的才是lag
: 引擎运行在低转低负荷下，一脚地板油下去输出理应迅速升到该转速的最大扭柜
: 然后要随转速提高才可能继续提高扭柜输出了
: 这前一阶段对应的就是你说的陡峭段，如果这里不陡峭，说明这台引擎的油门响应太慢了
: 可以送junk yard了……
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 没有BMW的说明，不知道它怎么定义的时间坐标，所以我只能猜猜了
0是从引擎开始响应算起的
那个几十毫秒的下凹可能是进气门（N55）／节气门（N54）开度处于调节中
这时可能会导致进气歧管内气压出现一个扰动
【在 f******t 的大作中提到】
: 那么那段陡峭的曲线之前（t<0）那段下凸的curve呢？
:
: 慢了
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F*********e
发帖数: 2696 | 16 两条线的斜坡几乎平行
蓝线的优势基本上就是在绿圈那里建立起来的
是不是可以说turbo lag并没有多少改善？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你把两台NA放一起比，照样能得出这么两条曲线，那算谁的“turbo lag”大呢？
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 那里主要是Valvetronic的功劳吧
【在 F*********e 的大作中提到】
: 两条线的斜坡几乎平行
: 蓝线的优势基本上就是在绿圈那里建立起来的
: 是不是可以说turbo lag并没有多少改善？
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