k*******0
发帖数: 103 | 1 发信人: kevin1980 (chou man), 信区: Automobile
标 题: 奇瑞进步很快呀
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 22 23:57:54 2010, 美东)
VVT技术、自动档马上就要搞定了
现在在搞直喷
http://auto.qq.com/a/20100223/000018.htm |
p*********e
发帖数: 32207 | 2 vvt这个,搞没搞得定还得看最后扭矩曲线如何
hyundai很早就搞vvt了,但是调校烂,最后弄出来的实际输出还是很差劲 |
k*******0
发帖数: 103 | 3 能用就行了 就怕弄出来自己都不愿意用
奇瑞能跟上棒子车 就算进步很大了
【在 p*********e 的大作中提到】
: vvt这个,搞没搞得定还得看最后扭矩曲线如何
: hyundai很早就搞vvt了,但是调校烂,最后弄出来的实际输出还是很差劲
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p*********e
发帖数: 32207 | 4 引入vvt的目的在于优化各个转速下的输出
如果加了vvt但是调校不行,最后加了跟没加没啥区别,那不是白花了vvt硬件的钱嘛:)
【在 k*******0 的大作中提到】
: 能用就行了 就怕弄出来自己都不愿意用
: 奇瑞能跟上棒子车 就算进步很大了
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y*******n
发帖数: 10103 | 5 硬件要山寨应该不难吧，拆开来看看就懂了，难在于软件控制。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 引入vvt的目的在于优化各个转速下的输出
: 如果加了vvt但是调校不行,最后加了跟没加没啥区别,那不是白花了vvt硬件的钱嘛:)
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k*******0
发帖数: 103 | 6 关键在于忽悠 没有一般买车的觉得不够先进
有是一回事 用的好又是一回是
想调校得好 应该蛮耗时间的
丰田的车VVT这一块玩的应该很熟了
但是调校的偏重省油 车感觉很肉
具体弄的是哪一块 也是气门 ECU控制什么的吗？
【在 p*********e 的大作中提到】
: 引入vvt的目的在于优化各个转速下的输出
: 如果加了vvt但是调校不行,最后加了跟没加没啥区别,那不是白花了vvt硬件的钱嘛:)
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p*********e
发帖数: 32207 | 7 就是一个map
不同工况下各个参数的选择
这个不止是valve timing的一两个变量,而是所有参数联动的
比较体现技术水平
【在 k*******0 的大作中提到】
: 关键在于忽悠 没有一般买车的觉得不够先进
: 有是一回事 用的好又是一回是
: 想调校得好 应该蛮耗时间的
: 丰田的车VVT这一块玩的应该很熟了
: 但是调校的偏重省油 车感觉很肉
: 具体弄的是哪一块 也是气门 ECU控制什么的吗？
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o****o
发帖数: 8077 | 8 Geely's 1.8 DVVTi looks good on paper-parameters
【在 p*********e 的大作中提到】
: 就是一个map
: 不同工况下各个参数的选择
: 这个不止是valve timing的一两个变量,而是所有参数联动的
: 比较体现技术水平
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p*********e
发帖数: 32207 | 9 这个是啥?直喷+vvt?
【在 o****o 的大作中提到】
: Geely's 1.8 DVVTi looks good on paper-parameters
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k*******0
发帖数: 103 | 10 vvt里面比较高级一点的 同时搞进气和排气的
【在 p*********e 的大作中提到】
: 这个是啥?直喷+vvt?
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p*********e
发帖数: 32207 | 11 dual VVT啊?这个现在算是一般化了:)
【在 k*******0 的大作中提到】
: vvt里面比较高级一点的 同时搞进气和排气的
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y*******n
发帖数: 10103 | 12 现在更先进的是要有variable valve lift
【在 k*******0 的大作中提到】
: vvt里面比较高级一点的 同时搞进气和排气的
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o****o
发帖数: 8077 | 13 吉利好像在搞直喷，不知道会不会用在这个发动机上。这个是08年出来的了，应该会有
进步
【在 p*********e 的大作中提到】
: dual VVT啊?这个现在算是一般化了:)
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