d*******s
发帖数: 15155 | 1 刚刚看ESPN棒球，中间插播Penzzoil广告，有个液晶屏上面写着不同发动机上的清洁气
门效果之类的东西，从V8变到V6，又变到V4.。。。。
难道歇缸技术的4缸是V列？？还是commercial的错误？ |
c*********r
发帖数: 19468 | 2 估计怕说I4观众不懂吧
你问问身边的老美，懂车的除外，肯定绝大多数以为4缸就是V4，我都遇到好多回了
【在 d*******s 的大作中提到】
: 刚刚看ESPN棒球，中间插播Penzzoil广告，有个液晶屏上面写着不同发动机上的清洁气
: 门效果之类的东西，从V8变到V6，又变到V4.。。。。
: 难道歇缸技术的4缸是V列？？还是commercial的错误？
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f*****t
发帖数: 4395 | 3 V4在汽车上也不是不存在
老lancia很多V4,
这油是不是也能用摩托上 |
c*********r
发帖数: 19468 | 4 汽车上V4那是很久以前的事情了
【在 f*****t 的大作中提到】
: V4在汽车上也不是不存在
: 老lancia很多V4,
: 这油是不是也能用摩托上
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y*******n
发帖数: 10103 | |
f*****t
发帖数: 4395 | 6
我记得好像top gear介绍过吧，四五十年代了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 汽车上V4那是很久以前的事情了
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 倒也不用那么久远，70年代还有吧
本版版车SAAB也用过V4
【在 f*****t 的大作中提到】
:
: 我记得好像top gear介绍过吧，四五十年代了
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d*******s
发帖数: 15155 | 8 那歇缸的是变成V4了么？我还以为是歇一排
【在 c*********r 的大作中提到】
: 倒也不用那么久远，70年代还有吧
: 本版版车SAAB也用过V4
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 再歇也是原来那些缸啊，活塞该怎么动还是怎么动不是
不过你要只算工作的气缸，V8是歇成V4了，这样NVH控制比较简单嘛
V6就不太好办，一般是歇成I3，Honda的第二代VCM既能歇成I3也能歇成V4
这里边的NVH控制就复杂些了
【在 d*******s 的大作中提到】
: 那歇缸的是变成V4了么？我还以为是歇一排
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p*********e
发帖数: 32207 | 10 目前应该就是本田那个V6可以歇一排,或者歇一对儿
其他的都是歇一排
【在 d*******s 的大作中提到】
: 那歇缸的是变成V4了么？我还以为是歇一排
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p*********e
发帖数: 32207 | 11 晕,我才意识到.本来我一直以为V8是歇一排,本田那个才是一排或者一对儿呢
【在 c*********r 的大作中提到】
: 再歇也是原来那些缸啊，活塞该怎么动还是怎么动不是
: 不过你要只算工作的气缸，V8是歇成V4了，这样NVH控制比较简单嘛
: V6就不太好办，一般是歇成I3，Honda的第二代VCM既能歇成I3也能歇成V4
: 这里边的NVH控制就复杂些了
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 歇一排不太好搞啊
不说比别的，就说点火间隔吧，一般的十字曲轴V8每一列4个气缸点火不是等间隔的
如果你歇一列的话，首先引擎的声音就成了摩托车了……
【在 p*********e 的大作中提到】
: 晕,我才意识到.本来我一直以为V8是歇一排,本田那个才是一排或者一对儿呢
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p*********e
发帖数: 32207 | 13 那岂不是说平面曲轴的更适合:D
【在 c*********r 的大作中提到】
: 歇一排不太好搞啊
: 不说比别的，就说点火间隔吧，一般的十字曲轴V8每一列4个气缸点火不是等间隔的
: 如果你歇一列的话，首先引擎的声音就成了摩托车了……
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 如果非要让V8歇一排，那平面曲轴V8确实要简单些
可是现实中的平面曲轴V8在NVH方面比十字曲轴的差
一旦采用平面曲轴，一定是作为高性能跑车引擎
搞歇缸的可能性几乎为0啦
【在 p*********e 的大作中提到】
: 那岂不是说平面曲轴的更适合:D
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p*********e
发帖数: 32207 | 15 有道理!
【在 c*********r 的大作中提到】
: 如果非要让V8歇一排，那平面曲轴V8确实要简单些
: 可是现实中的平面曲轴V8在NVH方面比十字曲轴的差
: 一旦采用平面曲轴，一定是作为高性能跑车引擎
: 搞歇缸的可能性几乎为0啦
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F*********e
发帖数: 2696 | 16 F1車隊經常抱怨低速引擎過熱
他們怎麼不搞搞歇缸呢。。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 如果非要让V8歇一排，那平面曲轴V8确实要简单些
: 可是现实中的平面曲轴V8在NVH方面比十字曲轴的差
: 一旦采用平面曲轴，一定是作为高性能跑车引擎
: 搞歇缸的可能性几乎为0啦
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 有这回事？
不过F1不允许可变气门类技术吧，歇缸的话气门动作必须要变啊
【在 F*********e 的大作中提到】
: F1車隊經常抱怨低速引擎過熱
: 他們怎麼不搞搞歇缸呢。。。。
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F*********e
发帖数: 2696 | 18 沒有風扇，停在pit出口等綠燈的話很容易過熱的
歇缸如果不考慮用缸內空氣做彈簧的話，是不是可以就直接不噴油不點火而不用改變氣
門動作？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 有这回事？
: 不过F1不允许可变气门类技术吧，歇缸的话气门动作必须要变啊
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 关闭气门不仅仅是为了减少pumping loss，也是为了保持气缸的温度
如果全开的话，行是行，但是切换回正常模式需要的时间就长很多了
【在 F*********e 的大作中提到】
: 沒有風扇，停在pit出口等綠燈的話很容易過熱的
: 歇缸如果不考慮用缸內空氣做彈簧的話，是不是可以就直接不噴油不點火而不用改變氣
: 門動作？
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F*********e
发帖数: 2696 | 20 用在賽車上反正不用考慮切換的平順度
只要提前一點切換回正常工況就好了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 关闭气门不仅仅是为了减少pumping loss，也是为了保持气缸的温度
: 如果全开的话，行是行，但是切换回正常模式需要的时间就长很多了
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c*********r
发帖数: 19468 | 21 那还不如利用KERS搞stop-start吧
【在 F*********e 的大作中提到】
: 用在賽車上反正不用考慮切換的平順度
: 只要提前一點切換回正常工況就好了
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