c*********r
发帖数: 19468 | 1 标称扭矩比标准版小了，拿去换马力了，这是很正常的现象
但从实测曲线看，扭矩其实在任何转速段都可以说丝毫没有损失
而功率曲线则一路拉倒7500rpm才达到峰值，并且直到7700rpm断油都没有明显衰竭的迹象
漂亮！ |
y*******n
发帖数: 10103 | 2 我靠。这engine超过标称的440hp啊. 不知道是什么dyno，dynojet比较虚高一点。 |
g*n
发帖数: 1148 | 3 马力和扭矩的曲线都是在4,400转左右往后开始显示出boss 302和普通版的差别。峰值
扭矩似乎也是302更高啊（355 vs 353），只是峰值推迟了接近1,000转，而且在355峰
值之前的扭矩对于大都数转速都是302高一点点。加速在4,400转之前应该差不多，4,
400到5,400之间应该是302更快。虽然最大速度302会高一些，但是加速应该快不了多少
，0-60我猜还在4秒以外，差不多4-4.5s之间吧。不过对于没有增压的引擎，这个dyno
chart算是比较好看的了。不明白的是三大肌肉为什么只爱玩引擎，却舍不得花点钱把
他们crappy的变速器给升级了。
迹象
【在 c*********r 的大作中提到】
: 标称扭矩比标准版小了，拿去换马力了，这是很正常的现象
: 但从实测曲线看，扭矩其实在任何转速段都可以说丝毫没有损失
: 而功率曲线则一路拉倒7500rpm才达到峰值，并且直到7700rpm断油都没有明显衰竭的迹象
: 漂亮！
|
d******g
发帖数: 6966 | 4 个人预计gm和chrysler会再死一次...这次不在日本人手里而在ford手里...波音老板就
是有一手 |
g*n
发帖数: 1148 | 5 Good find。所有的4个实测峰值比标定的都缩水了不少。
【在 y*******n 的大作中提到】
: 我靠。这engine超过标称的440hp啊. 不知道是什么dyno，dynojet比较虚高一点。
|
g*n
发帖数: 1148 | 6 福特没有corvette，没有wrangler。福特做的，别家基本都有。福特正走在大妈化的道
路上。
【在 d******g 的大作中提到】
: 个人预计gm和chrysler会再死一次...这次不在日本人手里而在ford手里...波音老板就
: 是有一手
|
p*t
发帖数: 438 | 7 what are you talking about?
这些实测的都是输出到轮上的,标定的是曲轴箱上测得.到轮上至少有个10-15%损失吧.
这样算下来比标定的高不少.
【在 g*n 的大作中提到】
: Good find。所有的4个实测峰值比标定的都缩水了不少。
|
c*********r
发帖数: 19468 | 8 咣当……这些dyno都是轮上功率，按这些数据都达到飞轮功率的95%了，哪里来的缩水？
【在 g*n 的大作中提到】
: Good find。所有的4个实测峰值比标定的都缩水了不少。
|
p*********e
发帖数: 32207 | 9 这个是轮上扭矩
从曲轴到轮上输出有损耗是正常的
而且一般至少是10%,换句话说这个实测值对应的曲轴马力还要比标称的高
【在 g*n 的大作中提到】
: Good find。所有的4个实测峰值比标定的都缩水了不少。
|
p*********e
发帖数: 32207 | 10 0-60的话两个马力都很大,瓶颈很可能是胎,最后的数字可能差不了多少
1/4mile的话,升过1挡之后一直跑在4000rpm以上,boss 302的优势是十分明显的
dyno
【在 g*n 的大作中提到】
: 马力和扭矩的曲线都是在4,400转左右往后开始显示出boss 302和普通版的差别。峰值
: 扭矩似乎也是302更高啊（355 vs 353），只是峰值推迟了接近1,000转，而且在355峰
: 值之前的扭矩对于大都数转速都是302高一点点。加速在4,400转之前应该差不多，4,
: 400到5,400之间应该是302更快。虽然最大速度302会高一些，但是加速应该快不了多少
: ，0-60我猜还在4秒以外，差不多4-4.5s之间吧。不过对于没有增压的引擎，这个dyno
: chart算是比较好看的了。不明白的是三大肌肉为什么只爱玩引擎，却舍不得花点钱把
: 他们crappy的变速器给升级了。
:
: 迹象
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p*********e
发帖数: 32207 | 11 re
【在 p*t 的大作中提到】
: what are you talking about?
: 这些实测的都是输出到轮上的,标定的是曲轴箱上测得.到轮上至少有个10-15%损失吧.
: 这样算下来比标定的高不少.
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F*********e
发帖数: 2696 | 12 这个应该说是测得的轮上扭矩折算到的曲轴扭矩
【在 p*********e 的大作中提到】
: 这个是轮上扭矩
: 从曲轴到轮上输出有损耗是正常的
: 而且一般至少是10%,换句话说这个实测值对应的曲轴马力还要比标称的高
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 Boss 302换档后转速也有5000转以上了，优势应该是很明显的
【在 p*********e 的大作中提到】
: 0-60的话两个马力都很大,瓶颈很可能是胎,最后的数字可能差不了多少
: 1/4mile的话,升过1挡之后一直跑在4000rpm以上,boss 302的优势是十分明显的
:
: dyno
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g*n
发帖数: 1148 | |
m*********r
发帖数: 4692 | |
d*******s
发帖数: 15155 | 16 感觉做的不是很过啊，把扭矩输出点提到更高转速了，但也更平坦。
MT说Boss最大改进不在engine，而是悬挂、转向等等涉及操控细节的改进，据说过弯更
crispy，推头现象抑制很多，相比较之下，刹车有点不给力
迹象
【在 c*********r 的大作中提到】
: Boss 302换档后转速也有5000转以上了，优势应该是很明显的
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 302加速性能的实测成绩出来了，MT测的，12.3s，这个成绩比新Shelby GT500的12.4s
还略快
不过新GT500测得还不多，可能这只是误差造成的，但无论如何，302不会明显慢于
GT500 |
d*******s
发帖数: 15155 | 18 MT说了它的悬挂和转向要比500调教的更好，应该等GT500下次小改款的时候会有相应改进
4s
【在 c*********r 的大作中提到】
: 302加速性能的实测成绩出来了，MT测的，12.3s，这个成绩比新Shelby GT500的12.4s
: 还略快
: 不过新GT500测得还不多，可能这只是误差造成的，但无论如何，302不会明显慢于
: GT500
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d******g
发帖数: 6966 | 19 这车子就是样子和内饰红脖了厉害点...性价比真是贼高
4s
【在 c*********r 的大作中提到】
: 302加速性能的实测成绩出来了，MT测的，12.3s，这个成绩比新Shelby GT500的12.4s
: 还略快
: 不过新GT500测得还不多，可能这只是误差造成的，但无论如何，302不会明显慢于
: GT500
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d*******s
发帖数: 15155 | 20 这价格内饰要做到camry标准，ford早倒闭了
【在 d******g 的大作中提到】
: 这车子就是样子和内饰红脖了厉害点...性价比真是贼高
:
: 4s
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c*********r
发帖数: 19468 | 21 嗯，302比GT500要更纯粹，更接近track car
MT测得还不带Laguna Seca Package，带那个的话还要更纯粹了
不过那个Package里有些组件不是street legal的，都装上的话就是纯粹的track car了
改进
【在 d*******s 的大作中提到】
: MT说了它的悬挂和转向要比500调教的更好，应该等GT500下次小改款的时候会有相应改进
:
: 4s
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g*n
发帖数: 1148 | 22 反例也得找个靠谱点的，最近几年的假美丽的内饰不比野马好。你要说迷你或者阿苦还
靠点谱
【在 d*******s 的大作中提到】
: 这价格内饰要做到camry标准，ford早倒闭了
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g*n
发帖数: 1148 | 23 MT的那篇文章说Laguna Seca Package都是街道合法的。不过4.1s的0－60就算上了赛道
，也还是被甩得干干净净的。一分钱一分货，4万的车还是没发跟9万的比。不知道这个
价位的车都针对什么用户，而且还是后驱夏季胎，美国有一半的地方只能开半年，北美
国就更使不上力了。要是三大能做出来awd+dct的400+hp肌肉车还在4万以内，内饰再差
也无敌了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯，302比GT500要更纯粹，更接近track car
: MT测得还不带Laguna Seca Package，带那个的话还要更纯粹了
: 不过那个Package里有些组件不是street legal的，都装上的话就是纯粹的track car了
:
: 改进
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c*********r
发帖数: 19468 | 24 Laguna Seca Package本身是street legal，但是其中包括的一些组件不是
比如其中的front splitter，这个你若装了，这部302就不再是street legal了
【在 g*n 的大作中提到】
: MT的那篇文章说Laguna Seca Package都是街道合法的。不过4.1s的0－60就算上了赛道
: ，也还是被甩得干干净净的。一分钱一分货，4万的车还是没发跟9万的比。不知道这个
: 价位的车都针对什么用户，而且还是后驱夏季胎，美国有一半的地方只能开半年，北美
: 国就更使不上力了。要是三大能做出来awd+dct的400+hp肌肉车还在4万以内，内饰再差
: 也无敌了。
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c*********r
发帖数: 19468 | 25 没看明白你的意思，4万的比不过9万的，所以4万的能有市场就很奇怪？
【在 g*n 的大作中提到】
: MT的那篇文章说Laguna Seca Package都是街道合法的。不过4.1s的0－60就算上了赛道
: ，也还是被甩得干干净净的。一分钱一分货，4万的车还是没发跟9万的比。不知道这个
: 价位的车都针对什么用户，而且还是后驱夏季胎，美国有一半的地方只能开半年，北美
: 国就更使不上力了。要是三大能做出来awd+dct的400+hp肌肉车还在4万以内，内饰再差
: 也无敌了。
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d*******s
发帖数: 15155 | 26 我都被你气乐了。4万比9万就不说了，你咋不比30万的？不知道你所谓的9万是什么车
，但从下文看应该不是ZR1或GT2这样的纽堡冠亚军，你指的应该是R35吧？车是不错可
也不是无敌的。另外，你是真不懂啥叫muscle car？awd+Dct（后者倒有可能）上了就
compromise了，FR也是肌肉车一大特色。再说AWD也不一定多好，做到现在，全球也就
那几家不错的AWD，一只手数的过来
【在 g*n 的大作中提到】
: MT的那篇文章说Laguna Seca Package都是街道合法的。不过4.1s的0－60就算上了赛道
: ，也还是被甩得干干净净的。一分钱一分货，4万的车还是没发跟9万的比。不知道这个
: 价位的车都针对什么用户，而且还是后驱夏季胎，美国有一半的地方只能开半年，北美
: 国就更使不上力了。要是三大能做出来awd+dct的400+hp肌肉车还在4万以内，内饰再差
: 也无敌了。
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d*******s
发帖数: 15155 | 27 至少红脖和学生市场小不了。11款出来又拉了不少以前骂stang的过来
【在 c*********r 的大作中提到】
: 没看明白你的意思，4万的比不过9万的，所以4万的能有市场就很奇怪？
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g*n
发帖数: 1148 | 28 你们误解我的意思了。像性能只比买菜车好一点的肌肉车，比如野马GT，实际购买价格
在$25k左右(你要说msrp比这高不少，但是美车的折扣大，25k是能买到11年的野马gt的
，当然配件就不要有什么要求了。)，我觉得就差不多了，高了没人买的。对于学生和
红脖子25k的8钢野马还是有吸引力的，销量一定不会差。boss 302的野马性能还是没有
大的提高，但是价格一下子上去了，你说4万刀买个只比2万5快一点拐弯横向加速度高
一点的外形内饰都一样的车，你会掏钱吗？其实我更奇怪的是5万刀起价的gt500都是谁
在买。
所以说，对于性能有要求不在乎价格的人可能去买gtr, 911, zr1，在意价格追求性价
比的人直接买普通的野马gt。不过福特要是能把野马（或者重新搞个名字）装上dct，
drivetrain改成awd，后轴独立悬挂，换个轮胎，ecoboost其某个引擎（5.0L v8
preferred），减轻车重调整重心，争取把0-60降到3.5s以内，MPG在25以上，起价在5
万以内，一定大卖热卖。要真有，我指定买，想着都爽。 |
p*********e
发帖数: 32207 | 29 corvette base其实已经接近你要求了.
再高,不现实.
【在 g*n 的大作中提到】
: 你们误解我的意思了。像性能只比买菜车好一点的肌肉车，比如野马GT，实际购买价格
: 在$25k左右(你要说msrp比这高不少，但是美车的折扣大，25k是能买到11年的野马gt的
: ，当然配件就不要有什么要求了。)，我觉得就差不多了，高了没人买的。对于学生和
: 红脖子25k的8钢野马还是有吸引力的，销量一定不会差。boss 302的野马性能还是没有
: 大的提高，但是价格一下子上去了，你说4万刀买个只比2万5快一点拐弯横向加速度高
: 一点的外形内饰都一样的车，你会掏钱吗？其实我更奇怪的是5万刀起价的gt500都是谁
: 在买。
: 所以说，对于性能有要求不在乎价格的人可能去买gtr, 911, zr1，在意价格追求性价
: 比的人直接买普通的野马gt。不过福特要是能把野马（或者重新搞个名字）装上dct，
: drivetrain改成awd，后轴独立悬挂，换个轮胎，ecoboost其某个引擎（5.0L v8
|
c*********r
发帖数: 19468 | 30 '11 Mustang GT论1/4英里成绩是12.7s，几乎赶上了M3、RS 5、IS F、911 Carrera……
不知道你说的之比它性能差一点的买菜车指的是哪一款啊？反正我是想不出来……
Boss 302的成绩更是达到12.3s，你知道这意味着什么吗？
意味着它能smoke除却One-77以外的所有Aston Martin，除去MC12以外所有的Maserati
意味着它的加速性能和下列车型大致齐平：
M3 GTS、996.2 GT3、997.2 Carrera S、RS 6、CTS-V、360 Challenge Stradale……
而你获得这样的加速性能只需要MSRP大约4万刀
你竟然还要埋汰它的性价比？
按你说的，Boss 302没比Mustang GT性能高多少
依次推理一下，也就是它也不见得比买菜车性能高很多
那你说的这个买菜车简直就是神车了，是哪一款？我买了，呵呵
【在 g*n 的大作中提到】
: 你们误解我的意思了。像性能只比买菜车好一点的肌肉车，比如野马GT，实际购买价格
: 在$25k左右(你要说msrp比这高不少，但是美车的折扣大，25k是能买到11年的野马gt的
: ，当然配件就不要有什么要求了。)，我觉得就差不多了，高了没人买的。对于学生和
: 红脖子25k的8钢野马还是有吸引力的，销量一定不会差。boss 302的野马性能还是没有
: 大的提高，但是价格一下子上去了，你说4万刀买个只比2万5快一点拐弯横向加速度高
: 一点的外形内饰都一样的车，你会掏钱吗？其实我更奇怪的是5万刀起价的gt500都是谁
: 在买。
: 所以说，对于性能有要求不在乎价格的人可能去买gtr, 911, zr1，在意价格追求性价
: 比的人直接买普通的野马gt。不过福特要是能把野马（或者重新搞个名字）装上dct，
: drivetrain改成awd，后轴独立悬挂，换个轮胎，ecoboost其某个引擎（5.0L v8
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g**e
发帖数: 6127 | 31 porsche四门turbo买菜车，哈哈
……
Maserati
【在 c*********r 的大作中提到】
: '11 Mustang GT论1/4英里成绩是12.7s，几乎赶上了M3、RS 5、IS F、911 Carrera……
: 不知道你说的之比它性能差一点的买菜车指的是哪一款啊？反正我是想不出来……
: Boss 302的成绩更是达到12.3s，你知道这意味着什么吗？
: 意味着它能smoke除却One-77以外的所有Aston Martin，除去MC12以外所有的Maserati
: 意味着它的加速性能和下列车型大致齐平：
: M3 GTS、996.2 GT3、997.2 Carrera S、RS 6、CTS-V、360 Challenge Stradale……
: 而你获得这样的加速性能只需要MSRP大约4万刀
: 你竟然还要埋汰它的性价比？
: 按你说的，Boss 302没比Mustang GT性能高多少
: 依次推理一下，也就是它也不见得比买菜车性能高很多
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g*n
发帖数: 1148 | 32 的确是，要是改成awd就差不多了。后驱车冬天不安全，呵呵
【在 p*********e 的大作中提到】
: corvette base其实已经接近你要求了.
: 再高,不现实.
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d******g
发帖数: 6966 | 33 不说别的...能达到以下两点“争取把0-60降到3.5s以内，MPG在25以上”的车子有没有
?...911
turbo大概刚刚可以...你还叫ford五万块以下造一辆?
【在 g*n 的大作中提到】
: 你们误解我的意思了。像性能只比买菜车好一点的肌肉车，比如野马GT，实际购买价格
: 在$25k左右(你要说msrp比这高不少，但是美车的折扣大，25k是能买到11年的野马gt的
: ，当然配件就不要有什么要求了。)，我觉得就差不多了，高了没人买的。对于学生和
: 红脖子25k的8钢野马还是有吸引力的，销量一定不会差。boss 302的野马性能还是没有
: 大的提高，但是价格一下子上去了，你说4万刀买个只比2万5快一点拐弯横向加速度高
: 一点的外形内饰都一样的车，你会掏钱吗？其实我更奇怪的是5万刀起价的gt500都是谁
: 在买。
: 所以说，对于性能有要求不在乎价格的人可能去买gtr, 911, zr1，在意价格追求性价
: 比的人直接买普通的野马gt。不过福特要是能把野马（或者重新搞个名字）装上dct，
: drivetrain改成awd，后轴独立悬挂，换个轮胎，ecoboost其某个引擎（5.0L v8
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g*n
发帖数: 1148 | 34 要是论车型，价格可以稍稍高点，genesis，g37 sedan，taurus ecoboost都是只比野
马gt慢一点的买菜车啊。
要是价格不能高，那就在compact里面找，比如civic si，focus rs吧。
……
Maserati
【在 c*********r 的大作中提到】
: '11 Mustang GT论1/4英里成绩是12.7s，几乎赶上了M3、RS 5、IS F、911 Carrera……
: 不知道你说的之比它性能差一点的买菜车指的是哪一款啊？反正我是想不出来……
: Boss 302的成绩更是达到12.3s，你知道这意味着什么吗？
: 意味着它能smoke除却One-77以外的所有Aston Martin，除去MC12以外所有的Maserati
: 意味着它的加速性能和下列车型大致齐平：
: M3 GTS、996.2 GT3、997.2 Carrera S、RS 6、CTS-V、360 Challenge Stradale……
: 而你获得这样的加速性能只需要MSRP大约4万刀
: 你竟然还要埋汰它的性价比？
: 按你说的，Boss 302没比Mustang GT性能高多少
: 依次推理一下，也就是它也不见得比买菜车性能高很多
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d******g
发帖数: 6966 | 35 那我觉得s4还接近一点你的要求...当然0-60只有4.5不是3.5
【在 g*n 的大作中提到】
: 的确是，要是改成awd就差不多了。后驱车冬天不安全，呵呵
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g*n
发帖数: 1148 | 36 2009 Nissan GT-R: 0-60 in 3.5 and 27.4mpg
http://blogs.insideline.com/roadtests/2008/09/2009-nissan-gt-r-
【在 d******g 的大作中提到】
: 不说别的...能达到以下两点“争取把0-60降到3.5s以内，MPG在25以上”的车子有没有
: ?...911
: turbo大概刚刚可以...你还叫ford五万块以下造一辆?
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d******g
发帖数: 6966 | 37 epa是16/23...文章也说了是跟着卡车速度开出来的。。
35-and-274mpg.html
【在 g*n 的大作中提到】
: 2009 Nissan GT-R: 0-60 in 3.5 and 27.4mpg
: http://blogs.insideline.com/roadtests/2008/09/2009-nissan-gt-r-
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g**e
发帖数: 6127 | 38 你说的这几个，都比2011 GT慢多了
当然，如果你认为1/4mile慢一两秒只算慢一点而已……
【在 g*n 的大作中提到】
: 要是论车型，价格可以稍稍高点，genesis，g37 sedan，taurus ecoboost都是只比野
: 马gt慢一点的买菜车啊。
: 要是价格不能高，那就在compact里面找，比如civic si，focus rs吧。
:
: ……
: Maserati
|
g*n
发帖数: 1148 | 39 audi的量产车加速好像都不快。不过audi的柴油车有很快的，R10 TDI的赛车只要2.8s
0-60。
【在 d******g 的大作中提到】
: 那我觉得s4还接近一点你的要求...当然0-60只有4.5不是3.5
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c*********r
发帖数: 19468 | 40 OK，姑且算你说的这些都是买菜车
G37的1/4英里最好成绩13.5s，通常的测试在13.6-14.0s之间
几乎比'11 Mustang GT慢了整一秒，这可不是只慢一点的概念了
Taurus SHO最好成绩也差不多，13.7s
Genesis迄今还没进13.x俱乐部
至于Civic Si这些，更是没有可比性了
Focus RS甚至根本就不在美国出售，就算来了价格估计比Mustang GT还高
而且就算它是最快FWD，加速也一样是个杯具，迄今350ps的RS500最好成绩也只是13.9s
FWD光靠增加马力，对于加速能力帮助有限
【在 g*n 的大作中提到】
: 要是论车型，价格可以稍稍高点，genesis，g37 sedan，taurus ecoboost都是只比野
: 马gt慢一点的买菜车啊。
: 要是价格不能高，那就在compact里面找，比如civic si，focus rs吧。
:
: ……
: Maserati
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d******g
发帖数: 6966 | 41 晕...1/4mile慢一秒多不叫慢一点吧...
【在 g*n 的大作中提到】
: 要是论车型，价格可以稍稍高点，genesis，g37 sedan，taurus ecoboost都是只比野
: 马gt慢一点的买菜车啊。
: 要是价格不能高，那就在compact里面找，比如civic si，focus rs吧。
:
: ……
: Maserati
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c*********r
发帖数: 19468 | 42 你不看GT-R什么价格呢？而且GT-R年产量才多大？Nissan在GT-R上并不赚钱
Mustang可是养活Ford的主力车型之一了，可比吗？
【在 g*n 的大作中提到】
: 2009 Nissan GT-R: 0-60 in 3.5 and 27.4mpg
: http://blogs.insideline.com/roadtests/2008/09/2009-nissan-gt-r-
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c*********r
发帖数: 19468 | 43 福乐您乐，R10都出来了，现在是R15了……
8s
【在 g*n 的大作中提到】
: audi的量产车加速好像都不快。不过audi的柴油车有很快的，R10 TDI的赛车只要2.8s
: 0-60。
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o*l
发帖数: 3022 | 44 302可不能算主流野马吧？车主该哭死了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你不看GT-R什么价格呢？而且GT-R年产量才多大？Nissan在GT-R上并不赚钱
: Mustang可是养活Ford的主力车型之一了，可比吗？
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c*********r
发帖数: 19468 | 45 1s多是10个以上车身了都……
【在 d******g 的大作中提到】
: 晕...1/4mile慢一秒多不叫慢一点吧...
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c*********r
发帖数: 19468 | 46 GT是啊
【在 o*l 的大作中提到】
: 302可不能算主流野马吧？车主该哭死了
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o*l
发帖数: 3022 | 47 哦？
我还以为在讨论302啊
GT要不了四万吧，不改的话
【在 c*********r 的大作中提到】
: GT是啊
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g*n
发帖数: 1148 | 48 2010 taurus sho 0-60 5.2s。
http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/112_0909_2010_ford_t
如果是3－4万的买菜车，其实可以列出来很多，bmw3，c300，cts...
【在 g**e 的大作中提到】
: 你说的这几个，都比2011 GT慢多了
: 当然，如果你认为1/4mile慢一两秒只算慢一点而已……
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d******g
发帖数: 6966 | 49 c除了c63之外加速都是悲剧...3-5万菜车也就135,335和s4可以接近mustang gt的加速
http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/112_0909_2010_ford_t
est/specs.html
【在 g*n 的大作中提到】
: 2010 taurus sho 0-60 5.2s。
: http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/112_0909_2010_ford_t
: 如果是3－4万的买菜车，其实可以列出来很多，bmw3，c300，cts...
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o*l
发帖数: 3022 | 50 s4五万不中吧
【在 d******g 的大作中提到】
: c除了c63之外加速都是悲剧...3-5万菜车也就135,335和s4可以接近mustang gt的加速
:
: http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/112_0909_2010_ford_t
: est/specs.html
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d******g
发帖数: 6966 | 51 s4+dct+rear diff pkg 48k可以拿到...你如果要nav之类的话要超过50k了
【在 o*l 的大作中提到】
: s4五万不中吧
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g*n
发帖数: 1148 | 52 我是说，如果那4万的boss 302和2万5的gt比，肯定是后者性价比高啊。有多少人愿意
掏4万买302呢？再者钱够了的都去买r35了。boss 302市场定位不明确啊
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你不看GT-R什么价格呢？而且GT-R年产量才多大？Nissan在GT-R上并不赚钱
: Mustang可是养活Ford的主力车型之一了，可比吗？
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g*n
发帖数: 1148 | 53 知道，就是没搜到r15加速快的更激动人心的数据。
btw，大神，请教你一个问题，为什么柴油引擎的赛车相对汽油的少呢？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 福乐您乐，R10都出来了，现在是R15了……
:
: 8s
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c*********r
发帖数: 19468 | 54 其实也就S4可以接近，最好成绩12.9s，而S4真的说不上是买菜车了
135i和335is都是13.2s，N54版335i是13.3s，差距稍微大了一点
N55版335i大约是13.6s，这差距就很大了
【在 d******g 的大作中提到】
: c除了c63之外加速都是悲剧...3-5万菜车也就135,335和s4可以接近mustang gt的加速
:
: http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/112_0909_2010_ford_t
: est/specs.html
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c*********r
发帖数: 19468 | 55 性能这东西不是线性的，你要这么想那大部分exotic不是都更杯具？
另外，302更加track-oriented，性能差别不只是直线
你看它0.98g的skidpad完全达到了那些纯种跑车的水准
再加上保有量的差别，4万的价格是完全合理的，何况也许实际价格还到不了4万呢
【在 g*n 的大作中提到】
: 我是说，如果那4万的boss 302和2万5的gt比，肯定是后者性价比高啊。有多少人愿意
: 掏4万买302呢？再者钱够了的都去买r35了。boss 302市场定位不明确啊
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c*********r
发帖数: 19468 | 56 btw，4万和9万是很大的差别，两者的消费者恐怕没有多少重叠
【在 g*n 的大作中提到】
: 我是说，如果那4万的boss 302和2万5的gt比，肯定是后者性价比高啊。有多少人愿意
: 掏4万买302呢？再者钱够了的都去买r35了。boss 302市场定位不明确啊
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l**********l
发帖数: 4468 | 57 我觉得很多回复很无厘头哇。。有点坑的感觉，大家都往里跳哈哈。 |
c*********r
发帖数: 19468 | 58 规则上允许并适合柴油赛车的比赛少啊，现在主要是耐力赛、越野赛之类的
而且过去的柴油机确实不适合比赛用途，首先重量就太大，转速也太低
【在 g*n 的大作中提到】
: 知道，就是没搜到r15加速快的更激动人心的数据。
: btw，大神，请教你一个问题，为什么柴油引擎的赛车相对汽油的少呢？
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h****y
发帖数: 9234 | 59 这些速度是怎么测的呢.
我觉得牛B的车手和一般的车手来跑,能差个零点几秒吧.
同一个车
【在 c*********r 的大作中提到】
: 其实也就S4可以接近，最好成绩12.9s，而S4真的说不上是买菜车了
: 135i和335is都是13.2s，N54版335i是13.3s，差距稍微大了一点
: N55版335i大约是13.6s，这差距就很大了
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o*l
发帖数: 3022 | 60 找个乐子哈
【在 l**********l 的大作中提到】
: 我觉得很多回复很无厘头哇。。有点坑的感觉，大家都往里跳哈哈。
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g*n
发帖数: 1148 | 61 假设抛开所有的规则，一切的车都允许上赛道比拼，你觉得现在的水平，是汽油车更快
，还是柴油车？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 规则上允许并适合柴油赛车的比赛少啊，现在主要是耐力赛、越野赛之类的
: 而且过去的柴油机确实不适合比赛用途，首先重量就太大，转速也太低
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c*********r
发帖数: 19468 | 62 一般都是杂志的编辑或者请的专业车手测的
【在 h****y 的大作中提到】
: 这些速度是怎么测的呢.
: 我觉得牛B的车手和一般的车手来跑,能差个零点几秒吧.
: 同一个车
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c*********r
发帖数: 19468 | 63 没有规则怎么判断谁快呢？
比如说火车也要参赛，它说你也没有规则说不许铺铁轨...
【在 g*n 的大作中提到】
: 假设抛开所有的规则，一切的车都允许上赛道比拼，你觉得现在的水平，是汽油车更快
: ，还是柴油车？
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l**********l
发帖数: 4468 | 64 无奈吧：）
【在 c*********r 的大作中提到】
: 没有规则怎么判断谁快呢？
: 比如说火车也要参赛，它说你也没有规则说不许铺铁轨...
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g*n
发帖数: 1148 | 65 这么说吧，理论最快值。当然是在赛道，不包括越野拉力。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 没有规则怎么判断谁快呢？
: 比如说火车也要参赛，它说你也没有规则说不许铺铁轨...
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c*********r
发帖数: 19468 | 66 没有规则还是无解，给定任意汽油机赛车，别人都能造出更快的柴油机赛车，反亦反之
【在 g*n 的大作中提到】
: 这么说吧，理论最快值。当然是在赛道，不包括越野拉力。
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f******t
发帖数: 7283 | 67 Boss 302现在C&D的实测也出来了，0-60 4.3s，1/4 mile 12.8s，我觉得这个成绩对于
这个马力来讲的确很一般（当然了假如把活轴这个因素加进去，估计可以说是勉强让人
满意）。
对比了一下ISF，同样是C&D实测的车子ISF比302重了差不多140磅，并且还少了30多马
力（按照Dyno结果302应该要比444马力要多得多，那样ISF就可能少了不止30多马力了
），但0-60和1/4 mile都要比302快。 |
f*****t
发帖数: 4395 | 68 每天测直线没有啥意义，要想跑直线 我的老EVO小改一改就干翻各种mustang了,我还4
门能买菜。 |
B*******S
发帖数: 2379 | 69 娱乐版有个傻鸟说在新mustang GT面前335也是浮云
殊不知335鸡把TUNE下有多给力
4
【在 f*****t 的大作中提到】
: 每天测直线没有啥意义，要想跑直线 我的老EVO小改一改就干翻各种mustang了,我还4
: 门能买菜。
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c*********r
发帖数: 19468 | 70 不同时进行的测试不好这么比，如果每种车型都被测了N次
大家都拿最好或者最差成绩比较，这样还可以
以Boss 302来说，MT的结果就是12.3s，所以我怀疑C/D的测试条件不是很理想
IS F的最好成绩应该12.6s，应该说是比Boss 302还是差些的
【在 f******t 的大作中提到】
: Boss 302现在C&D的实测也出来了，0-60 4.3s，1/4 mile 12.8s，我觉得这个成绩对于
: 这个马力来讲的确很一般（当然了假如把活轴这个因素加进去，估计可以说是勉强让人
: 满意）。
: 对比了一下ISF，同样是C&D实测的车子ISF比302重了差不多140磅，并且还少了30多马
: 力（按照Dyno结果302应该要比444马力要多得多，那样ISF就可能少了不止30多马力了
: ），但0-60和1/4 mile都要比302快。
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y*******n
发帖数: 10103 | 71 我跨上2轮，你们这些都是浮云。
缺点是不能买菜。
4
【在 f*****t 的大作中提到】
: 每天测直线没有啥意义，要想跑直线 我的老EVO小改一改就干翻各种mustang了,我还4
: 门能买菜。
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c*********r
发帖数: 19468 | 72 Mustang也很容易改，原厂不破坏warrant的supercharger kit就有很多选择……
讲改装就不能和别人原厂车比较
4
【在 f*****t 的大作中提到】
: 每天测直线没有啥意义，要想跑直线 我的老EVO小改一改就干翻各种mustang了,我还4
: 门能买菜。
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c*********r
发帖数: 19468 | 73 被带跑题了，原本是关注Coyote的技术水准
【在 y*******n 的大作中提到】
: 我跨上2轮，你们这些都是浮云。
: 缺点是不能买菜。
:
: 4
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c*********r
发帖数: 19468 | 74 看了下C/D的数据，skidpad才0.9g，比大多数GT的测试数值还低很多
相比之下MT测的是0.98g，可以推断C/D测试时的路面条件不是很理想
【在 f******t 的大作中提到】
: Boss 302现在C&D的实测也出来了，0-60 4.3s，1/4 mile 12.8s，我觉得这个成绩对于
: 这个马力来讲的确很一般（当然了假如把活轴这个因素加进去，估计可以说是勉强让人
: 满意）。
: 对比了一下ISF，同样是C&D实测的车子ISF比302重了差不多140磅，并且还少了30多马
: 力（按照Dyno结果302应该要比444马力要多得多，那样ISF就可能少了不止30多马力了
: ），但0-60和1/4 mile都要比302快。
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f*****t
发帖数: 4395 | 75
我的意思就是，boss 302这种搞法毫无意义，纸上看起来还不错，没有市场。
考虑serious performance 的永远不会对mustang感兴趣， 纯粹的红脖又只想要大马力
, 这种
mustang不知道要卖给谁
【在 c*********r 的大作中提到】
: 被带跑题了，原本是关注Coyote的技术水准
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f*****t
发帖数: 4395 | 76
e90post上都各种爆改335的，比改M3的多
【在 B*******S 的大作中提到】
: 娱乐版有个傻鸟说在新mustang GT面前335也是浮云
: 殊不知335鸡把TUNE下有多给力
:
: 4
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f*****t
发帖数: 4395 | 77
2轮的能带小孩不？
【在 y*******n 的大作中提到】
: 我跨上2轮，你们这些都是浮云。
: 缺点是不能买菜。
:
: 4
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m*********r
发帖数: 4692 | 78 俺问了几家ford dealer，全年的allocation都没了，据说boss 302要run两年，明年的
定金都有人交了，看来没希望摸一摸试试.
【在 f*****t 的大作中提到】
:
: 2轮的能带小孩不？
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p*********e
发帖数: 32207 | 79 太有才了!
【在 c*********r 的大作中提到】
: 没有规则怎么判断谁快呢？
: 比如说火车也要参赛，它说你也没有规则说不许铺铁轨...
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c*********r
发帖数: 19468 | 80 Boss 302产量本来也不多，我还真看不出它有什么理由担心市场问题
至于说serious performance，不会对Mustang感兴趣的人当然还是可能不会感兴趣
但是喜欢Mustang的人可不能说是一定不serious
你要知道Boss 302可以说就是302R的街道版
而Mustang 302R赛车在SCCA、Grand-Am等赛事里都蛮活跃
【在 f*****t 的大作中提到】
:
: 2轮的能带小孩不？
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m*********r
发帖数: 4692 | 81 the best mustang ever + limited edition 肯定不愁销量
现在有的dealer开始涨价了，订明年的普通版MSRP+5000, LS+10000, 还不能保证slot,
都疯掉了...
【在 c*********r 的大作中提到】
: Boss 302产量本来也不多，我还真看不出它有什么理由担心市场问题
: 至于说serious performance，不会对Mustang感兴趣的人当然还是可能不会感兴趣
: 但是喜欢Mustang的人可不能说是一定不serious
: 你要知道Boss 302可以说就是302R的街道版
: 而Mustang 302R赛车在SCCA、Grand-Am等赛事里都蛮活跃
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g*n
发帖数: 1148 | 82 这么说吧，给你俩完全一样的车，把powertrain去掉，给你两种选择：a)装汽油引擎；
b)装柴油的。完了看哪个更快。
要不直接比dyno曲线得了，就比现在能造出来的最牛逼的汽油和柴油引擎，当然重量也
得考虑。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 没有规则还是无解，给定任意汽油机赛车，别人都能造出更快的柴油机赛车，反亦反之
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c*********r
发帖数: 19468 | 83 什么样的车？
比dyno实际上和车无关，是直接比马力
比快的话，就有规则问题了，是1/4英里直线竞技，还是24小时耐力赛，“快”的定义
差远了
【在 g*n 的大作中提到】
: 这么说吧，给你俩完全一样的车，把powertrain去掉，给你两种选择：a)装汽油引擎；
: b)装柴油的。完了看哪个更快。
: 要不直接比dyno曲线得了，就比现在能造出来的最牛逼的汽油和柴油引擎，当然重量也
: 得考虑。
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y*******n
发帖数: 10103 | 84 技术水平很不错，90hp+/liter。而且还有很好的gas mileage。
CNC ported head, forged con rod, piston，换Aggressive Cam shaft，提高rpm。这
些基本就是自然进气赛车engine改装常用的招数。
4万刀超值了。光engine这一块，如果给个普通版的coyote engine，让人build到boss
302的水准，少说得$5000+.
【在 c*********r 的大作中提到】
: 被带跑题了，原本是关注Coyote的技术水准
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g*n
发帖数: 1148 | 85 大神兄，你就别矫情了:)。你指定知道我想问什么。先说快吧，就简单地比直线0-60和
1/4m，把弯道的问题抛掉。然后就是俩车除了powertrain外一模一样，一个装柴油的
powertrain，一个装汽油的。
其实我就是想知道，柴油车作为赛车的前景了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 什么样的车？
: 比dyno实际上和车无关，是直接比马力
: 比快的话，就有规则问题了，是1/4英里直线竞技，还是24小时耐力赛，“快”的定义
: 差远了
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g*n
发帖数: 1148 | 86 找人改是零售，不能跟批发价比
boss
【在 y*******n 的大作中提到】
: 技术水平很不错，90hp+/liter。而且还有很好的gas mileage。
: CNC ported head, forged con rod, piston，换Aggressive Cam shaft，提高rpm。这
: 些基本就是自然进气赛车engine改装常用的招数。
: 4万刀超值了。光engine这一块，如果给个普通版的coyote engine，让人build到boss
: 302的水准，少说得$5000+.
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y*******n
发帖数: 10103 | 87 如果不限使用时间，要绝对马力，drag racing top fuel那些牛x。8.2升 v8
supercharged。 8千到1万匹马力。只能马力全开10秒以内。engine内没有水道冷却，
估计有也没有多大用，反而影响结构强度。
用的燃料及不是汽油也不是柴油，是消极甲烷。
【在 g*n 的大作中提到】
: 这么说吧，给你俩完全一样的车，把powertrain去掉，给你两种选择：a)装汽油引擎；
: b)装柴油的。完了看哪个更快。
: 要不直接比dyno曲线得了，就比现在能造出来的最牛逼的汽油和柴油引擎，当然重量也
: 得考虑。
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c*********r
发帖数: 19468 | 88 嗯，还记得Ford那个5.0L Crammer V8吗？就是那个卖2万6的crate engine
说实话，没觉得那个引擎哪方面比Boss 302的强
如果参考那个定价的话，光引擎也值个2万多了吧……
不过Ford竟然还是保持活轴，这点比较ft
话说当年SVT Cobra还换成了IRS了……
boss
【在 y*******n 的大作中提到】
: 技术水平很不错，90hp+/liter。而且还有很好的gas mileage。
: CNC ported head, forged con rod, piston，换Aggressive Cam shaft，提高rpm。这
: 些基本就是自然进气赛车engine改装常用的招数。
: 4万刀超值了。光engine这一块，如果给个普通版的coyote engine，让人build到boss
: 302的水准，少说得$5000+.
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y*******n
发帖数: 10103 | 89 那就看谁增压高了。
【在 g*n 的大作中提到】
: 大神兄，你就别矫情了:)。你指定知道我想问什么。先说快吧，就简单地比直线0-60和
: 1/4m，把弯道的问题抛掉。然后就是俩车除了powertrain外一模一样，一个装柴油的
: powertrain，一个装汽油的。
: 其实我就是想知道，柴油车作为赛车的前景了。
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D*****I
发帖数: 8268 | 90 汽油热值高。。
【在 g*n 的大作中提到】
: 大神兄，你就别矫情了:)。你指定知道我想问什么。先说快吧，就简单地比直线0-60和
: 1/4m，把弯道的问题抛掉。然后就是俩车除了powertrain外一模一样，一个装柴油的
: powertrain，一个装汽油的。
: 其实我就是想知道，柴油车作为赛车的前景了。
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g*n
发帖数: 1148 | 91 汽油是点燃，柴油是压燃。后者效率高
【在 D*****I 的大作中提到】
: 汽油热值高。。
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l**********l
发帖数: 4468 | 92 哈哈，这一点我老之前已经一针见血指出了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 被带跑题了，原本是关注Coyote的技术水准
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l**********l
发帖数: 4468 | 93 马丁猪。你替我问了xoooxxxxx那个摄像机固定架的问题波？
【在 y*******n 的大作中提到】
: 我跨上2轮，你们这些都是浮云。
: 缺点是不能买菜。
:
: 4
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y*******n
发帖数: 10103 | 94 光看数据那个engine现在的确没啥存在的意义了，除非还有很多潜力没挖。看着也不太
可能，intake valve直径38mm比coyote大1mm而已。基本是差不多
跟coyote在开发上有没有啥关系？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯，还记得Ford那个5.0L Crammer V8吗？就是那个卖2万6的crate engine
: 说实话，没觉得那个引擎哪方面比Boss 302的强
: 如果参考那个定价的话，光引擎也值个2万多了吧……
: 不过Ford竟然还是保持活轴，这点比较ft
: 话说当年SVT Cobra还换成了IRS了……
:
: boss
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o****o
发帖数: 8077 | 95 那谁还去买GT500啊？
4s
【在 c*********r 的大作中提到】
: 302加速性能的实测成绩出来了，MT测的，12.3s，这个成绩比新Shelby GT500的12.4s
: 还略快
: 不过新GT500测得还不多，可能这只是误差造成的，但无论如何，302不会明显慢于
: GT500
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y*******n
发帖数: 10103 | 96 问了呀，他今晚离开夏威夷。这段时间他没上网。等他回温哥华应该就会上来回答你。
【在 l**********l 的大作中提到】
: 马丁猪。你替我问了xoooxxxxx那个摄像机固定架的问题波？
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g*n
发帖数: 1148 | 97 几十页跟帖的不都是中间转了无数话题的嘛
【在 l**********l 的大作中提到】
: 哈哈，这一点我老之前已经一针见血指出了。
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g*n
发帖数: 1148 | 98 福特员工及其家属
【在 o****o 的大作中提到】
: 那谁还去买GT500啊？
:
: 4s
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c*********r
发帖数: 19468 | 99 Cammer和Coyote都和原来的4.6L Modular有亲缘关系，应该算堂兄弟之类的
不过Cammer是oversquare设计，Coyote稍微有点undersquare
可能理论上说Cammer容易拉到更高的转速吧
不过实际上这点区别远非决定性的啦
【在 y*******n 的大作中提到】
: 光看数据那个engine现在的确没啥存在的意义了，除非还有很多潜力没挖。看着也不太
: 可能，intake valve直径38mm比coyote大1mm而已。基本是差不多
: 跟coyote在开发上有没有啥关系？
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g*n
发帖数: 1148 | 100 这个很有道理。一直很奇怪肌肉车整那么大个干屁的，要是整个mx5这种尺寸，后置引
擎的后驱肌肉车，比现在的指定快多了
【在 y*******n 的大作中提到】
: 我跨上2轮，你们这些都是浮云。
: 缺点是不能买菜。
:
: 4
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c*********r
发帖数: 19468 | 101 不在乎实际性能，只在乎马力的人
你别说，这样的红脖子还是不少的
【在 o****o 的大作中提到】
: 那谁还去买GT500啊？
:
: 4s
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g*n
发帖数: 1148 | 102 这“马力”要是不能变成实际性能，不跟纸上谈兵一样吗
【在 c*********r 的大作中提到】
: 不在乎实际性能，只在乎马力的人
: 你别说，这样的红脖子还是不少的
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l**********l
发帖数: 4468 | 103 谢了哇。这哥们现在去加拿大混了哇。怎么会这样。
【在 y*******n 的大作中提到】
: 问了呀，他今晚离开夏威夷。这段时间他没上网。等他回温哥华应该就会上来回答你。
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c*********r
发帖数: 19468 | 104 那就不叫muscle car了
严格地说，muscle car必须是midsize coupe，真4-seater（或者以真4-seater为基础）
FR布局，V8引擎，非豪华车
【在 g*n 的大作中提到】
: 这个很有道理。一直很奇怪肌肉车整那么大个干屁的，要是整个mx5这种尺寸，后置引
: 擎的后驱肌肉车，比现在的指定快多了
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c*********r
发帖数: 19468 | 105 有市场就有人造啊
Shelby GT500的问题是头重脚轻轮胎差，所以加速测试相当于至少浪费掉100hp
【在 g*n 的大作中提到】
: 这“马力”要是不能变成实际性能，不跟纸上谈兵一样吗
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g*n
发帖数: 1148 | 106 所以说要么awd，要么后置引擎才是出路
【在 c*********r 的大作中提到】
: 有市场就有人造啊
: Shelby GT500的问题是头重脚轻轮胎差，所以加速测试相当于至少浪费掉100hp
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c*********r
发帖数: 19468 | 107 太绝对了，是GT500设计的不好，又不是所有FR都不行
【在 g*n 的大作中提到】
: 所以说要么awd，要么后置引擎才是出路
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D*****I
发帖数: 8268 | 108 也没多少人去上track什么的，大部分时间都是跑直线。。马力就有用了
【在 g*n 的大作中提到】
: 这“马力”要是不能变成实际性能，不跟纸上谈兵一样吗
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g*n
发帖数: 1148 | 109 嗯，设计好了就是另一家corvette了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 太绝对了，是GT500设计的不好，又不是所有FR都不行
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c*********r
发帖数: 19468 | 110 muscle car的底子怎么也成不了corvette
不过比现实的GT500做的好一些还是应该的
【在 g*n 的大作中提到】
: 嗯，设计好了就是另一家corvette了
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f*****t
发帖数: 4395 | 111
产量不多是因为ford知道根本就卖不出去，所以干脆搞个limited edition完了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: Boss 302产量本来也不多，我还真看不出它有什么理由担心市场问题
: 至于说serious performance，不会对Mustang感兴趣的人当然还是可能不会感兴趣
: 但是喜欢Mustang的人可不能说是一定不serious
: 你要知道Boss 302可以说就是302R的街道版
: 而Mustang 302R赛车在SCCA、Grand-Am等赛事里都蛮活跃
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f*****t
发帖数: 4395 | 112
muscle car是一种culture，跟WSN玩摄影一个意思
【在 g*n 的大作中提到】
: 这“马力”要是不能变成实际性能，不跟纸上谈兵一样吗
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y*******n
发帖数: 10103 | 113 加拿大多好啊，福利好，工资现在也不低哈，加元比美元值钱了。
【在 l**********l 的大作中提到】
: 谢了哇。这哥们现在去加拿大混了哇。怎么会这样。
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g*n
发帖数: 1148 | 114 要不跑track，在路上跑，那扭矩才是王道，最大马力用不上。
【在 D*****I 的大作中提到】
: 也没多少人去上track什么的，大部分时间都是跑直线。。马力就有用了
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g*n
发帖数: 1148 | 115 最搞笑的就是在路上听到旁边的车“呜呜”疯狂地制造噪音，屁股疯狂地喷黑烟，可车就是不见远去。
现在的肌肉车的感觉就是噪音的威慑大过其加速的能力，有点色厉内荏的意思。还不如老老实实的加个好的muffler，低调点。
【在 f*****t 的大作中提到】
:
: muscle car是一种culture，跟WSN玩摄影一个意思
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D*****I
发帖数: 8268 | 116 muscle car扭矩不王道么？
【在 g*n 的大作中提到】
: 要不跑track，在路上跑，那扭矩才是王道，最大马力用不上。
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f*****t
发帖数: 4395 | 117
车就是不见远去。
如老老实实的加
个好的muffler，低调点。
那些是ricer吧，真正的muscle car直线还是很能跑的，但其实速度马力都是是其次，
muscle car
要的是那种cowboy spirit, 车不需要refinement,需要character and soul，
从这个角度出发我还是和红脖们站在一个战线上的，车子不是一堆数字和马力，而是一
个伙伴
【在 g*n 的大作中提到】
: 最搞笑的就是在路上听到旁边的车“呜呜”疯狂地制造噪音，屁股疯狂地喷黑烟，可车就是不见远去。
: 现在的肌肉车的感觉就是噪音的威慑大过其加速的能力，有点色厉内荏的意思。还不如老老实实的加个好的muffler，低调点。
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g*n
发帖数: 1148 | 118 要是要高扭矩，那还是增压发动机和柴油发动机牛，自然吸气的还是不给力
【在 D*****I 的大作中提到】
: muscle car扭矩不王道么？
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g*n
发帖数: 1148 | 119 哈哈，的确。下面是从wiki上搜来的关于ricer的：
“My Saturn would go a lot faster if it had a spoiler and a sticker on
it.”
~ Ricer on "SOUPING UP" or "PIMPING" their "RIDES".
“I bet my Civic can beat your Corolla!”
~ Ricer owner on other ricer owners
【在 f*****t 的大作中提到】
:
: 车就是不见远去。
: 如老老实实的加
: 个好的muffler，低调点。
: 那些是ricer吧，真正的muscle car直线还是很能跑的，但其实速度马力都是是其次，
: muscle car
: 要的是那种cowboy spirit, 车不需要refinement,需要character and soul，
: 从这个角度出发我还是和红脖们站在一个战线上的，车子不是一堆数字和马力，而是一
: 个伙伴
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f********r
发帖数: 3155 | 120 谁从技术的角度给分享一下，马自达为啥不给mx5装个给力点的发动机
【在 g*n 的大作中提到】
: 这个很有道理。一直很奇怪肌肉车整那么大个干屁的，要是整个mx5这种尺寸，后置引
: 擎的后驱肌肉车，比现在的指定快多了
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D*****I
发帖数: 8268 | 121 扭矩是可变的啊，要看final drive ratio
【在 g*n 的大作中提到】
: 要是要高扭矩，那还是增压发动机和柴油发动机牛，自然吸气的还是不给力
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D*****I
发帖数: 8268 | 122 1. 车本身轻
2. 4缸以外的发动机太重
3. 自然进气里面miata的发动机还算不错啊，NB的升功率也蛮好啊
4. 它面对的市场操控比马力重要
【在 f********r 的大作中提到】
: 谁从技术的角度给分享一下，马自达为啥不给mx5装个给力点的发动机
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f*****t
发帖数: 4395 | 123
把ms6上那个turbo拿来装在mx-5上我觉得挺好啊，不知道为啥不干
【在 f********r 的大作中提到】
: 谁从技术的角度给分享一下，马自达为啥不给mx5装个给力点的发动机
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f********r
发帖数: 3155 | 124 固步自封要不得，要不mx5跟s2000比比，呵呵
【在 D*****I 的大作中提到】
: 1. 车本身轻
: 2. 4缸以外的发动机太重
: 3. 自然进气里面miata的发动机还算不错啊，NB的升功率也蛮好啊
: 4. 它面对的市场操控比马力重要
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g*n
发帖数: 1148 | 125 同问。
不过马自达在美国卖的车好像就没有300匹以上的发动机
【在 f********r 的大作中提到】
: 谁从技术的角度给分享一下，马自达为啥不给mx5装个给力点的发动机
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g*n
发帖数: 1148 | 126 是啊。所以差不多的车，在相同的转速下扭矩越大的瞬间加速度越大。增压车从低转速
开始，一路都比自然吸气的相同发动机的扭矩大啊
【在 D*****I 的大作中提到】
: 扭矩是可变的啊，要看final drive ratio
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d*******s
发帖数: 15155 | 127 活轴真皮实，前几天下雪，我的和朋友的11 Mustang都有滑到curb的情况，全都没事。
roommate的G37碰一下就完了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯，还记得Ford那个5.0L Crammer V8吗？就是那个卖2万6的crate engine
: 说实话，没觉得那个引擎哪方面比Boss 302的强
: 如果参考那个定价的话，光引擎也值个2万多了吧……
: 不过Ford竟然还是保持活轴，这点比较ft
: 话说当年SVT Cobra还换成了IRS了……
:
: boss
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d******g
发帖数: 6966 | 128 3也是这样...稍微撞一下curb悬挂部件就要换了...
【在 d*******s 的大作中提到】
: 活轴真皮实，前几天下雪，我的和朋友的11 Mustang都有滑到curb的情况，全都没事。
: roommate的G37碰一下就完了
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f*****t
发帖数: 4395 | 129
红脖的车，不皮实点怎么每天drag race
【在 d*******s 的大作中提到】
: 活轴真皮实，前几天下雪，我的和朋友的11 Mustang都有滑到curb的情况，全都没事。
: roommate的G37碰一下就完了
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c*********r
发帖数: 19468 | 130 Muscle Car各个扭矩都不小
【在 g*n 的大作中提到】
: 要是要高扭矩，那还是增压发动机和柴油发动机牛，自然吸气的还是不给力
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c*********r
发帖数: 19468 | 131 没有市场需求吧
其实确实可以落个2.3T进去，弄个280hp
【在 f********r 的大作中提到】
: 谁从技术的角度给分享一下，马自达为啥不给mx5装个给力点的发动机
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c*********r
发帖数: 19468 | 132 Mazda本来也没有300+hp的车
【在 g*n 的大作中提到】
: 同问。
: 不过马自达在美国卖的车好像就没有300匹以上的发动机
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c*********r
发帖数: 19468 | 133 等你升档了，人家转速还能继续上升，最后谁赢还得看情况
【在 g*n 的大作中提到】
: 是啊。所以差不多的车，在相同的转速下扭矩越大的瞬间加速度越大。增压车从低转速
: 开始，一路都比自然吸气的相同发动机的扭矩大啊
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d*******s
发帖数: 15155 | 134 你说那个是03年的SVT吧，就那一款，后来因为成本和设计的复杂程度，被取消了。
Ford也算厉害了，能把活轴调教到这样
【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯，还记得Ford那个5.0L Crammer V8吗？就是那个卖2万6的crate engine
: 说实话，没觉得那个引擎哪方面比Boss 302的强
: 如果参考那个定价的话，光引擎也值个2万多了吧……
: 不过Ford竟然还是保持活轴，这点比较ft
: 话说当年SVT Cobra还换成了IRS了……
:
: boss
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c*********r
发帖数: 19468 | 135 用IRS的SVT Cobra是从99开始的，然后01、03都是，00 SVT Cobra R当然也是
其实Boss 302 Laguna Seca的位置很类似Cobra R了
都是同代Mustang中最track-oriented的版本，也是同代中唯一双座的版本
活轴在Ford手上确实算是被玩到家了，但不知道该赞还是该砰……
【在 d*******s 的大作中提到】
: 你说那个是03年的SVT吧，就那一款，后来因为成本和设计的复杂程度，被取消了。
: Ford也算厉害了，能把活轴调教到这样
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c*********r
发帖数: 19468 | 136 MT公布了Boss 302的Laguna Seca圈速了，1:40.21
对比：
GT500：1:44.32
M3: 1:42.96
R8: 1:40.75
MT这还不是Boss 302 Laguna Seca，这个还得更快 |
y*******n
发帖数: 10103 | 137 很牛。等我晚上回家上GT5开开。
【在 c*********r 的大作中提到】
: MT公布了Boss 302的Laguna Seca圈速了，1:40.21
: 对比：
: GT500：1:44.32
: M3: 1:42.96
: R8: 1:40.75
: MT这还不是Boss 302 Laguna Seca，这个还得更快
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c*********r
发帖数: 19468 | 138 GT5里面连这个车都有？
【在 y*******n 的大作中提到】
: 很牛。等我晚上回家上GT5开开。
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f********r
发帖数: 3155 | 139 真是价钱便宜量又足，Boss 302的compromise在哪里？
……
Maserati
【在 c*********r 的大作中提到】
: '11 Mustang GT论1/4英里成绩是12.7s，几乎赶上了M3、RS 5、IS F、911 Carrera……
: 不知道你说的之比它性能差一点的买菜车指的是哪一款啊？反正我是想不出来……
: Boss 302的成绩更是达到12.3s，你知道这意味着什么吗？
: 意味着它能smoke除却One-77以外的所有Aston Martin，除去MC12以外所有的Maserati
: 意味着它的加速性能和下列车型大致齐平：
: M3 GTS、996.2 GT3、997.2 Carrera S、RS 6、CTS-V、360 Challenge Stradale……
: 而你获得这样的加速性能只需要MSRP大约4万刀
: 你竟然还要埋汰它的性价比？
: 按你说的，Boss 302没比Mustang GT性能高多少
: 依次推理一下，也就是它也不见得比买菜车性能高很多
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d*******s
发帖数: 15155 | 140 GT里跑过那个SVT，推头推的厉害（感觉比我的V6还头重脚轻得多），不过基本动态这
一代都差不多，有时候推头利用好了可以飘过很死的弯不用丢失很多速度，不过没用好
就是死。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 用IRS的SVT Cobra是从99开始的，然后01、03都是，00 SVT Cobra R当然也是
: 其实Boss 302 Laguna Seca的位置很类似Cobra R了
: 都是同代Mustang中最track-oriented的版本，也是同代中唯一双座的版本
: 活轴在Ford手上确实算是被玩到家了，但不知道该赞还是该砰……
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d*******s
发帖数: 15155 | 141 现在Stang最让人诟病的除了内饰做工，就是那个live axle了。
好处自然是成本低，皮实，维修容易（和红脖一般家里另一辆车——Truck结构近似）
，适应坏路能力比较强。其实我觉得硬轴动力损失少可能对于Drag也有好处吧，just
guess。
坏处就是先天不稳定（一侧路况有问题会影响对侧），不好设计弹簧避震和悬挂的结构
、角度，所以这方面ford算是很牛的了。还有就是质量比较大（当然独立悬挂的多连杆
似乎也轻不了太多）。能recall的就这些了
【在 f********r 的大作中提到】
: 真是价钱便宜量又足，Boss 302的compromise在哪里？
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: ……
: Maserati
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c*********r
发帖数: 19468 | 142 SN-95平台的重量配比和FWD差不多了，是RWD里罕见的差的
你看它前轴的位置就能感觉到了
而NA的SVT Cobra相对还好，用的是铝缸体V8
到了03年，为了上增压，改回了铸铁缸体，这个问题就恶化了
S197这一代相对要好很多了
【在 d*******s 的大作中提到】
: GT里跑过那个SVT，推头推的厉害（感觉比我的V6还头重脚轻得多），不过基本动态这
: 一代都差不多，有时候推头利用好了可以飘过很死的弯不用丢失很多速度，不过没用好
: 就是死。。
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c*********r
发帖数: 19468 | 143
活轴质量大还在其次，主要是非簧载质量大，Ford的调校应该是靠牺牲舒适性换取操控
性吧
不过对于dragracing，活轴的确蛮合适
【在 d*******s 的大作中提到】
: 现在Stang最让人诟病的除了内饰做工，就是那个live axle了。
: 好处自然是成本低，皮实，维修容易（和红脖一般家里另一辆车——Truck结构近似）
: ，适应坏路能力比较强。其实我觉得硬轴动力损失少可能对于Drag也有好处吧，just
: guess。
: 坏处就是先天不稳定（一侧路况有问题会影响对侧），不好设计弹簧避震和悬挂的结构
: 、角度，所以这方面ford算是很牛的了。还有就是质量比较大（当然独立悬挂的多连杆
: 似乎也轻不了太多）。能recall的就这些了
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d*******s
发帖数: 15155 | 144 非簧载质量大是不是对降低重心有好处呢？
【在 c*********r 的大作中提到】
:
: 活轴质量大还在其次，主要是非簧载质量大，Ford的调校应该是靠牺牲舒适性换取操控
: 性吧
: 不过对于dragracing，活轴的确蛮合适
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d*******s
发帖数: 15155 | 145 怪不得，之前试过一个SN95的GT，感觉比我的这个2000款还rough，一开始以为是V8太
重了，看来配重也有关系。记得EVO为了配重不是吧玻璃水、电池啥的都扔到后备箱了么
【在 c*********r 的大作中提到】
: SN-95平台的重量配比和FWD差不多了，是RWD里罕见的差的
: 你看它前轴的位置就能感觉到了
: 而NA的SVT Cobra相对还好，用的是铝缸体V8
: 到了03年，为了上增压，改回了铸铁缸体，这个问题就恶化了
: S197这一代相对要好很多了
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F*********e
发帖数: 2696 | 146 你在车底绑个铅块也能降低重心
你绑不绑？
【在 d*******s 的大作中提到】
: 非簧载质量大是不是对降低重心有好处呢？
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d*******s
发帖数: 15155 | 147 那我不如把后座音响空调都拆了，再去减个100lb回来开。。。
【在 F*********e 的大作中提到】
: 你在车底绑个铅块也能降低重心
: 你绑不绑？
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c*********r
发帖数: 19468 | 148 R&T测了Boss 302 Laguna Seca的Laguna Seca圈速了，1:39.5
作为对照，R&T前段时间测得911 Turbo S是1:40.1
R8 V10是1:40.2
V12 Vantage是1:43.0
那次对比测试里的车只有Z06 w/Z07+CFZ packages能快过这个Mustang，那个是1:39.3
【在 c*********r 的大作中提到】
: MT公布了Boss 302的Laguna Seca圈速了，1:40.21
: 对比：
: GT500：1:44.32
: M3: 1:42.96
: R8: 1:40.75
: MT这还不是Boss 302 Laguna Seca，这个还得更快
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